小米汽车入职_小米汽车交付专员招聘

1.金融怎么做账务处理金融怎么做

2.试驾蔚来ES6：说句心里话，蔚来算不算是豪华品牌？

启示一： 选对公司和团队很重要

运营才能的发挥和产品如此相关，选对一个好的团队非常重要，这个选择甚至比努力重要得多。

▎启示二：做运营也要多学习产品

未来的运营一定是以用户为中心的运营，不懂产品不懂用户的运营是没有未来的。懂产品的运营，和懂运营的产品，才是下一个时代最吃香的职业。

▎启示三：多掌握底层的方法论和核心技能

多思考深层次的规律和本质，找到底层方法论，而不只停留在追逐个别增粉技巧上。修炼能力也选择在平台变动后，也依然吃香的一些能力，如撰写文案、理解需求、策划活动。

所以简单把“运营”拆开来看，其实就是“运作”和“营收”两部分工作。

我们在着手运营工作初始，就需要意识到“不同产品、公司对于不同运营岗位需求不相同”。如以内容为核心的产品，需要运营来提高内容的质量；如以用户为核心的产品，需要运营与用户进行真诚、及时的沟通；如以活动为核心的产品，需要运营设计出有创意又实用的活动，并脚踏实地推动活动上线；同时需要意识到因为运营通常以结果为导向，所以在不同的阶段会看重不同的指标。如在品牌打造期，重要的指标是“流量，曝光”，以方便促进公司的招聘，融资，商务合作；如在用户增长期，看中的指标是“用户量，用户增长速度”，不同级别的用户对应不同价值；很多运营新手在和leader汇报工作时会说“我们的这个产品不好看，所以没人用”，“我们的这次活动给的预算太少，所以吸引不到人来”，但这些内容更多时候只是借口，运营工作的关键还是看运营者是否用心建立与用户的联系，最终促成用户与产品，用户与用户间的持续互动。在常见的运营体系里面，我们可以按照职级或细分领域对运营人员进行分层/分类。如果以职级进行分类，可以被分为“运营专员”，“运营经理”，“运营总监”三类，三者间的区别如下：运营专员—别人告诉你怎么做，超出预期执行就可以；运营经理—运营总监设定目标，超出预期完成就可以；但需要注意运营经理所需要具备的技能已经不是具体如何去做，而是透过现象看本质，了解为什么这么做，然后从众多的手段中选择一种最有效的方法来让运营专员执行；当你可以总结出一套有效的运营模式及赢利模式你就可以成为一名运营总监了；运营总监—公司管理层给你拟定目标扛多少KPI；如果以细分领域对运营人员的工作职责进行分类，则可以按照“内容运营”，“用户运营”，“商务运营”，“新媒体运营”或者“推广运营”等部分进行分类，这几者之间的区别如下：

一、运营专员

首先以运营专员举例，他们通常要求1—3年的相关工作经验，这个时期，普遍感觉做的工作比较杂乱、初级，存在感、认同感和话语权都比较低。

因此这个阶段，作为运营专员主要需要考虑的是反思与提升自己的能力。横向要着重要培养自己多方面的能力，如数据分析、文案撰写、活动策划、商务对接等；纵向要专注提升自己目前所从事的岗位及所在行业的专业知识，由专注到极致。

;二、运营经理

之后再以运营经理举例，通常要求3—5年的相关工作经验，这个时期，运营的工作不再是杂七杂八，而是有一个比较清晰的目标、体系和系统；也从话语权低转变为有一定的话语权；而此时，关心也的不再是个人KPI，而是整个团队的KPI。

因此在这个阶段，作为运营经理则需要在纵向嫩能够继续打磨运营能力，要做到对各个运营各个岗位都了解，对某一岗位特别精通；横向则可以锤炼沟通协调能力、项目管理能力、领导能力等，因为这一阶段，更多的面对是调配、本部门、跨部门沟通等问题。

三、运营总监

最后以运营总监举例，运营总监通常要求5年以上相关工作经验，3年以上运营管理经验。这个时期，考虑的更多是战术、战略方面的问题。

到了这个阶段后，运营总监们对内要协调各部门工作、建立健全团队协作机制、参与公司整体规划、完善公司运营管理；对外要全面负责公司的市场运营和产品推广，维护并拓展各种渠道关系。

作为刚进入运营行业的职场小白，一定要记得在此基础上对自己的职业有所清晰的了解，并在日常工作中进行反思与总结。切忌随波逐流、碌碌无为，不然会等到在积累一定的工作年限后发现自身并没有运营的知识与思维。

运营人员在工作中，不论是任何职位或工种，都需要拥有如下的基础能力：

1. 融入用户，和用户打成一片的能力

通过与用户的长期交互过程，我们才能了解用户，摸清目标用户的特征，以至于在用户群体里能够形成对于自己的口碑。在某种程度上，能做到和用户打成一片的人，对于自身产品与平台中的用户需求一定是了如指掌的。

那些所谓的“用户调研”，很多时候都沦为了“无用的工作任务”，仅可用作参考，而在日常工作中需要设计怎样的活动，哪些无意义的步骤可以省略，才是通过在用户洞察中可以真正获得的知识。

2. 驱动用户和把控用户心理的能力

用户驱动，其实有两层含义，一层是我们在接触用户的过程中能够了解把握用户的需求。从而对产品，运营手段和策略进行优化和改进；而另一层意思，是我们需要把用户引导到利于我们自身工作的方向中去。

出色的运营人员或多或少都会有一定的心理学素养和悟性。就好比当我们遇到用户，我们就可以在TA的基础上分析出TA具备的标签和沟通方式，最终拿出相应的对策。

3. 自我调节和心情修复能力

因为运营工作很多时候都有可能是枯燥无聊乏味的，做起来毫无成就感，甚至在部门和公司找不到存在感，汇报工作时也可能因为找不到亮点而怀疑自己在浪费时间和生命。

所以自我调节能力是每个运营人员必须具备的。在工作中碰了钉子，下次注意就行，在考虑筹划活动中不完善，因此导致出现了问题，下次纠正就好。很多事都不必要钻牛角尖。

4. 自我判断、自我认知的能力

对自己处于什么阶段，工作状态和下一步的规划，都应该有基本的判断。运营工作的条件反射其实就是在你拿到某一项工作或者听到他人诉说一个案例的时候，脑海里会立刻呈现出一个画面和场景，分析出问题存在的前提和可能性，以及要解决的关键点在哪里。

基于问题寻找方法，基于方法总结并抽象理论，基于理论研究与方法实践行程思维。

5. 换位思考的能力

其实，某种程度上，换位思考就是尊重用户。我们应该相信用户，把用户真正地当成跟你共建这个平台或产品的合作伙伴，而不只是你的工具。通过体会他人的情绪和想法、理解他人的立场和感受，能够站在他人的角度思考和处理问题。最终给用户提供他们喜欢的产品。

6. 学习能力

运营是讲究综合能力的，能力全面，做起工作来，会更加得心应手，运营工作，绝不是讲究单一能力的。每一天互联网中都有无数的运营案例发生着，他们可能会成功也可能会失败，但是否能够从这些案例中梳理出知识，是否能够在自己之后的运营工作中运营这些知识都是考验。

同时也需要仔细的思考自己今后想成为怎样的运营人员，在自己30岁后，又想处在哪个位置。有明确目标的学习，肯定是事半功倍。

7. 执行力

领导或上级交付工作时，记得将工作进行分解，并按照指定，执行，完成的模式进行运作，而非老老实实不加思考的去做，在朝着自身的运营目标努力方向中不断前进，运营之神非你莫属。最后，别忘记了生活。看着策划和运营的活动用户参与数蹭蹭暴涨，自己设计和推广的专题页面PVUV疯狂上升当然是一件很酷的事情。可千万记得不要变成Freak，去找到生活中那些你值得爱，花费精力和时间的人和事，不要等到他们走了才后悔莫及。

运营主要做的3件事:拉新,留存,促活

一，拉新:说白了就是推广,包含线上和线下.线上:包含的商店推广,网站互换,站发推广，SEO，微博，微信，q群、EDM推广等.反正就是想尽方法拉人过来，商店推广这块没涉及到，其他的事情都有做，所以你至少都要知道怎么做吧

线下:这个大部分公司做的比较少，之前每年有超过10场线下活动：包含自己做的活动与其他人联合活动两种形式。自己做的活动，就涉及到活动的策划，组织、执行、包含跟场地、商家的谈判等。与其他单位合作，比如足球赛、公益活动等的合作，主要涉及到谈判，线下活动中公司的融入点灯。线下成本高，覆盖面窄，所以要通过线上线下结合的形式，放大线下的拉新作用

二，留存:通过各种手段留用户

1，积分,第一个由于公司当时的积分制度用了七八年略有漏洞,自己手动设计了一个积分制度,虽然是手动的,但是效果不错,特别对于核心用户凝聚性的增强,公司另外34个team也进行了借用.第二个公司参考点评等美食网站设计了一套积分体系:包含成长体系和财富体系两种制度,后来由于种种原因,这块业务被pass掉啦.第三个公司,自己开始兼任微信产品经理,所以做了一套微信积分体系,覆盖用户超过网站的会员数。其实在大公司，大多数都有自己的积分体系，需要做的较少，但每个部门都有自己的小九九，想圈自己的用户，所以也会做各种体系。如果积分体系用的不错，就可以达到很好圈用户的效果，当然也不是所有网站都需要做积分，考虑ROI吧

2，活动：把活动目的，活动形式，活动对象想清楚就好了，这里的活动对象我主要把他定位为：新用户还是老用户。针对新用户的活动，足够简单，层层利诱；针对老用户则是突出想要他们给到我们什么，可以略针对性，略复杂点

3，内容

内容供给上，主要是2点，一是：提供用户想要的内容 二是：方便用户找到自己想要的内容。内容包含很大，不仅仅包含帖子，也包含商品，能够给他们提供他们满意的内容，他们才愿意留下来。还有一个是他们是否方便找她他们想要的内容（商品）。拿电商来说，亚马逊的千人千面，通过数据推他们想要的内容，反观部分房产网站，大量虚房源，用户很难找到自己想要的内容。所以才有诚信房源专区，还有各种专题，目的就是能把内容通过标签细分出来，帮助用户找到自己想要的内容 。

如做社区运营，我会把内容来源分成3部分，ugc+pgc+自制内容。并且使用原则，ugc达到8成，pgc达到1.5，自制内容达到0.5甚至略低一点。

4，强用户关系链

开始做运营的时候，用户非常少，这就需要我们运营方和用户建立良好的关系链，等运营成熟之后，就应该全力打造用户的关系链，通过控制用户关系链中的核心用户，来控制整体用户。比如妈妈群，他们会定期做部分线上和线下活动，我们给予支持即可；比如各地的旅游爱好群;还有我们也跟公益组织合作,线上用户互相导流,线下合作推广等,所以后来小米,乐视的各种小组同城会也是这种形式.并且可以通过线上线下的转换:从线上到线下,再到线下,增强用户的关系链。传说小米社区的负责人是从我们公司过去的

三，促活

留存的一部分就包含了促活，电商公司会有各种促销活动，就简单讲讲通过用户生命周期来标签化用户，做到精细化运营的方式。拿互联网金融这块来说：可分用户交易线和非交易线。交易线就是对于潜在购买用户转化为购买用户，而已购买用户使他按时还款和进行更多交易。对于非交易线来说，他们会产生口碑，帮你传播；其中部分活跃用户转化为KOL，甚至社群的管理者等等。由于每个目标群体对他们的期望不同，他们的痛点也不一致，所以你针对此类用户做的活动方向也不一致。标签化用户，走精细化运营道路。

扯了这么多,那么怎么运营进阶阶段需要做什么呢?

首先,咱们先看看专业技能:当时在第一个公司是什么都干的,

1,学习了Seo.不精,但理论水平冠决公司,哈哈.不是必须品,但对后续很有益

2.office啊,这个不用说,3个都需要,越熟练越好，今年帮公司几个副总做了3个月的数据。

3,由于之前做专题全部都要自己来,所以报班学习了ps和dw。作为运营，这两个最好都会一点，特别是ps基本必备。

4，其他的，我觉得就看个人了，比如之前每个月都会看一本工作相关书籍，然后做笔记记下来，方便以后吹牛逼；比如熟练应用Xmind, axure这些，都可以尝试下。

5，反正做运营就不要怕杂，除了自己的特长，专注点之外，尽量扩大知识面

那么，一个运营的成长不同阶段，要需要具备哪些能力呢？

初级运营：

1，执行力和自我驱动力：不展开，以前面试的每个人，我都会询问这个问题

2，软件处理上的能力：特别当时对于PS，DW的要求上，包括office的使用，任何一个必备软件的熟练使用，都属竞争力优势

3，内容的把控力：1）提供用户喜欢的高质量内容，可参考之前所说，每个网站的需求不一样 2）活动的方案能力：会写方案，想点子，懂流程

4，基本的推广能力：无论是微信，微博，Q群，EDM 等会点，SEO 什么的了解一点

5，用户维护能力：善于和用户交流，掌握部分核心网友关系， 能搜集用户反馈，去伪纯真。

6，学会看数据：公用的BA,GA，TA 后台，有的公司有自己开发的后台

中级运营：

1，整体的活动实施能力：特别是对于交叉性质的活动组织能力，比如最近做的圣诞节活动，联合集团另外5个专业公司一起做的，涉及到产品，开发，运营所有的对接，以及集团另外上10个公司的联合推广；比如在之前工作的需要涉及到线下的活动，在大型商城做，覆盖几千的人流，都需要强有力的方案和现场把控能力。做运营，活动的确是绕不开的一道坎，一是把活动做得有模有样，二是做得新颖，结果导向性

2，用户的把控能力：主要是对用户关系链的把控，增强用户的粘性。甚至不少公司会单独招一个用户运营的职位，非常重要，特别对于社区用户

3，数据分析能力：通过运营数据看出问题，以及解决运营中出现的问题，相出解决方法

4，懂积累：对自己工作有利的各种

高级运营：

1，整体运营的把控：整体产品的推广点，产品阶段和未来运营重点，产品创新性运营点，和业务

2，运营规划：根据业务，产品

3，团队的把控能力：1）着重创造和谐的团队氛围，当时team成员的团队氛围是最好的 2）让team的人跟着你一起成长，之前不少team成员去其他公司做主管带team 了。 3）培养团队的氛围，可标签化：之前团队每次全国竞赛都是第一，狼性文化略重，超级结果导向性

金融怎么做账务处理金融怎么做

绚烂灯光之下，到底是蔚来汽车的涅槃重生还是用户们的一场集体狂欢？

从蔚来汽车2017年第一个NIO?Day首次公布其量产车型ES8算起，至2019年12月28日，在深圳迎来的第三个蔚来NIO?Day，这似乎成为了蔚来汽车每年的“例行公事”。

如果不是李斌在现场亲自所说，很难想象这次在深圳春蚕体育馆内举办的NIO?Day近一万二的座次上有7,300余名蔚来车主。

在每一年的NIO?Day上，李斌都会公布蔚来在明年的车型规划以及公司布局前景。看似一场汽车发布会，却成为蔚来汽车发展进程中充满仪式感的“受冠之礼”。毕竟对于一家造车新势力车企而言，每一次的亮相都弥足珍贵。

但绚烂灯光之下，到底是蔚来汽车的涅槃重生还是用户们的一场集体狂欢？

梦开始的地方

还记得2017年那场属于蔚来的“梦开始的地方”。

李斌豪气的包下了北京五棵松体育馆，北京五星级酒店在内的19家酒店，出动私人飞机，邀请梦龙乐队为发布会表演，全国八个城市同时联动直播发布会，一切只为蔚来。

发布会总开销超过8000万，李斌用一场发布会的时间花费了车企近一年的传播预算。不过2017年12月16日这一天，或许会被中国汽车工业所铭记，蔚来的NIO?Day正式打开了造车新势力的大门，在利弊之间，喜欢听李斌讲故事的人，用他们那双双真挚且热诚的眼睛看向李斌，一个有关汽车梦想的地方就在五棵松体育馆的舞台上上演。

当然以上的场景只会出现在蔚来死忠粉描绘的场景中，更多的普通用户依旧将蔚来停留在“它只是一款看起来比其他车型好看一点的纯电车型”。但“纯电”这两个字，在2017年的冬天并不是一个会被广泛接受的词语。

在发布会结束后半个月的热度里，大家试图找寻蔚来56位投资人（腾讯、百度、京东、小米、联想、国开行、招商银行、兴业银行等）的投资金额及其更多，但当时的李斌只需要一句话，便可让蔚来满血启航，“整个汽车行业这么大的变革浪潮，你不能缺席。”

这便意味着，每一位加入蔚来大家庭的车主，都将见证中国汽车行业的改革浪潮。

借着这股东风，在2019年1月蔚来发布2018年汽车销售数据报告，数据显示，截止2018年12月31日蔚来汽车旗下首款车型?ES8累计交付约1.13万辆，其中2018年12月交付量为3,318辆。

蔚来赢了开门红。

中国造车新势力中首破万辆的车企头衔被蔚来摘得，而在此前何小鹏还大言不惭的觉得2018年没有一家新势力可以拥有破万的成绩。

但很抱歉，蔚来的2018年除了给这位过于自信的何先生一个下马威之外，也再次证明了在蔚来营销中的“圈层用户关系”起到了一定的作用。

2018年的12月15日下午，第二个蔚来NIO?Day在上海举办，不出意外，今后每年的NIO?Day蔚来都会选取一个城市，将这种具有仪式感的NIO?Day继续延续，上海的NIO?Day上迎来了ES6全球首发，参与人次超10,000人。

同时蔚来还发布了全球首创的电能服务体系NIO?Power。通过ES8搭载的可换电架构，3分钟内可以通过蔚来换电站完成电池更换；专属的充电桩、超级网络及移动充电车等多个充电方案也陆续发布。

故事发展到这里，越来越多的看客品出了某种端倪，蔚来的营销路数很像特斯拉，然而，它一直以来想要对标的也都是特斯拉。

让用户忠心不二？

如果没有理解失误，李斌更想做的是像马斯克这类具备人格魅力且又有世界观格局的人，他努力地向其靠近。

从产品营销到线验店，每一位拥有蔚来车型的用户，都被蔚来“圈粉用户”体系给区别开来，成就了他们在精神体制上的独一无二，他们拥有自己的车型编号，有自己固定的客服专员，被无微不至的感怀着，而这一切只需要购买一款蔚来车型，便将成为被围绕的中心。

这种类似奢侈品营销手法的改良，起码从当下来看，对于蔚来用户他们很受用。在中国，没有哪一家车企会像蔚来这样拥有具备90%以上的用户粘性，他们紧密的联系在了一起，成为了无形中蔚来的员工。

访过的蔚来车主几乎口径一致，他们都在不余遗力的夸赞蔚来，觉得产品零差评。并且表示他们会主动宣传蔚来，让更多的年轻人了解蔚来。

如同被洗脑了一般，蔚来在短时间内出现了太多的拥护者。在今年的NIO?Day现场，李斌大肆宣传，本次活动由65位用户参与策划、创意、导演与演出、100多位深圳当地车主发起顺风车活动，在机场、高铁站免费接待外地车友，甚至在NIO?Day压轴出场的演出嘉宾邓紫棋也是通过NOMI点播量选出来的歌手。

一位湖南的蔚来车主在过去的400天，邀请了395人体验ES8，其中有45位朋友为蔚来买单；在青岛、济南、呼和浩特、上海等城市，车主们自发为蔚来打了近千万元的广告；

在澳门，蔚来用户们自掏腰包参加了今年十月的澳门国际车展，蔚来车型首次登陆澳门地区进行参展。

如果这一切都是真的，那蔚来正在逐步完善一件新能源车企梦寐都想拥有的主动C端用户群体。

在当下的新能源行业，B端和C端的产品输出极不平衡，各大车企为了满足销量都会选择将产品分流到自家旗下出行公司，短时间内将产生巨大的销量份额，这样的事情屡见不鲜。

即便在短时间内迎来客观的销量数据，长期以往大量流失的C端个体用户群让产品在真正的用户市场很难流通起来，更何谈品牌升级。

然而，目前新能源行业并未真正解决在有效渠道下提高个体用户群体销量的问题。但努力贴近用户，形成一定圈层形式的用户群，在每一个不同的阶段内推广相应的产品，达到最有效的售卖，作为商人，李斌的想法绝对优秀。

钱，还能从哪里来

今年上半年，蔚来汽车亏损总额达到59.08亿元。蔚来自上市以来，股票最高时曾达13.8美元，如今保持在3.04美元左右，按总股本计算，蔚来市值蒸发近800亿人民币。

坊间还传出，李斌妻子王屹芝为救蔚来，变卖家里名牌包包。裁员是真，卖包无从考证，但这些戏剧式的人物场景，也蔚来在新势力车企的热度榜上有增无减，越来越多的看客希望从蛛丝马迹中找到蔚来“快不行”来的线索，以来满足他们像看八点档家庭剧的八卦心理。

但现实往往直白又直接。在第三次NIO?Day之前，蔚来在11月交付新车2,528辆，其中，ES8交付461辆，ES6交付2,067辆，整体销量都居11月新势力造车企业首位。按照此前年销量4~5万辆的目标来计算，完成率仅为43.45%。

不过截止目前蔚来超30,000辆的销量成绩在造车新势力车企中遥遥领先，难怪有媒体老师称赞到，“在目前的国内市场，哪家自主品牌的车售价超30万，还每个月有近2,000辆的销量，蔚来惨吗？它在品牌力上值得自主品牌去学习。”

据行业分析师透露，在2020年蔚来最大的挑战依旧是资金问题。而蔚来在2020年的亏损将继续扩大，预计将达12亿美元。需要大量资金依旧是蔚来目前最大的诉求。目前蔚来也进一步通过裁员、重组和在年底前剥离一些非核心业务来进一步精简业务。

截至6月30日，蔚来仅有约5亿美元现金、等价物和短期投资，该公司不得不取措施充实资金。9月，蔚来汽车联合创始人李斌和股东腾讯分别认购了1亿美元可转换债券。蔚来表示，债券发行及其融资项目正在按进行，没有详细说明。

目前，蔚来的汽车市值仅仅为26亿美元，相比较之下，特斯拉在华建厂、新皮卡发布等一系列动作令其市值上升，目前达780亿美元。而蔚来旗下一系列的体验店，户外广告宣传，定时的体验中心活动也无形中，让资本燃烧的更快。

即便如此，李斌依旧表示，“NIO?house仍然非常重要，并有助于建立高端品牌形象，对我们的品牌建设和用户体验非常有用——它们让我们与众不同。但继续大举投资于它们的成本太高。”

李斌正在竭力地削减成本令其财务状况有所改善，“我们削减成本的努力仍在进行中。可以看到，在2020年第一季度，支出将进一步下降。”

随着需求的回升和公司削减成本的努力开始取得成效，蔚来汽车认为，其财务状况将有所改善。

产品力量

财务状况显然不能在短时间内解决，所以蔚来用产品来补，一年一款车，从ES8到ES6，换汤不换药的方式显然不够有市场吸引力，所以这次的NIO?Day，蔚来不仅升级了ES8，还发布了100kWh大电池还有一款全新的EC6（蔚来第三款车型）。

今年的仪式感属于EC6，基于ES6打造的车型，对标特斯Model?Y。新车共有两个版本，运动版和性能版两个版本。最大亮点在于，外观上用溜背的设计，整车风阻系数0.27?Cd，天窗的尺寸达到了2.1平米。新车可接受当下预定，不过内饰细节，估计还要慢慢打磨一番。

随着特斯拉上海临港工厂的提前完工，特斯拉Model?X也将提前下线，新能源行业草木皆兵。

李斌也在现场回应到，“明年Model?X要来了，我们先不急着公布售价，给自己留一点调整的余地。”

12月27日特斯拉在上海金桥超级充电站建成国内首座V3超级充电桩，并对外开放，此举也标志着V3超级充电桩正式进入中国市场。

据特斯拉V3充电桩可支持最高250kW的峰值充电功率，相比V2超级充电桩提升一倍以上。在峰值功率状况下，使用V3超级充电桩5分钟所充电量可行驶约120公里，理想状态下用户平均充电时间约可减少50%。

在蔚来NIO?Day现场，蔚来全系车型也升级全新电池包，说不定就是为了迎接特斯拉。

蔚来电池容量升至100kWh，支持换电。也就是说，换装了大电池之后，蔚来ES6的NEDC续航将突破600km；ES8的NEDC达到了500km。

不过在场呼声最高的还是升级版的ES8，毕竟EC6要到2020年下季度才见面，这种遥遥无期的空窗期，李斌必须想办法填满：“一款‘武装到内核’的全新ES8，了解一下。”

升级版ES8外观内饰和电机均有改变，外观细节更细腻，立体感也有加强；内饰的触摸屏升级为与ES6相同的11.3英寸多点触控中控屏，仪表盘升级为9.8英寸。

虽然升级ES8有过度EC6的嫌疑，但更多原因是因为ES8但销量下滑严重。

从2019年ES6交付以来，ES8销量直线下降，不难看出，在相似度极高且并没有太多惊喜的前提下，ES6抢占了原有ES8的市场份额，紧凑型SUV在中大型SUV面前，取得了压倒性的胜利，但对于蔚来而言，没有做到用户层的合理区分，这一点对销量和品牌而言，并无优势。

现在想来，第三款EC6车型被设计为Coupe造型，意在刷新对于蔚来SUV的固化设计感，从而让产品维护一个新鲜感，起码在现场看，EC6的亮相效果还不错。

有人说李斌不懂产品，只会以商人思维做最大营销，在一个个城市里建起高大敞亮的蔚来体验中心，光是维护费用一年也要花去几千万，巨大的开销和没有回利的资本，骂声不断。特斯拉用16年才开始盈利的现实，在中国用户眼中，恐怕并没有任何可比性。

但从李斌自己对于汽车市场的解读上，似乎就能明白，那些偏激解读蔚来的人根本不是他所需要的用户层。

“我对中国汽车产业在智能化、电动化浪潮中转变的机会我是非常看好的，在各个细分市场都有机会。所以蔚来不会出特别便宜的车，但是我们会用?Battery?as?a?service?来把拥有蔚来的门槛降下来一点。”

“蔚来不会做更便宜的电动车。一个品牌的带宽是有限的。在主流高端市场30~50万市场，这个市场没有中国品牌立住，这个事情不对，我们就来干这个事。从销量上看，蔚来可以有未来。”

这里的Battery?as?a?service是指也就是上文所提到的“圈层用户关系”里面的按需升级，蔚来是用户的，但根据用户关系，你们可以享受到不一样到蔚来，如同奢侈品营销中但手段一般，你可以拥有一个LV,但我们有更多限量版的款式，你想不想试一试。

这是一门生意且商机无限。所以李斌惨吗？一点都不。

文/五十六号

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾蔚来ES6：说句心里话，蔚来算不算是豪华品牌？

厂家金融银行走进流程了吗

需要走流程。具体如下

厂家金融办理流程：1.企业向银行提出流动资金申请，并提供企业和担保主体（若有必要）的相关材料。2.签署相关担保合同。为了企业的发展，如果你需要申请企业，一定要按照相关规定提供相关的担保证明。3.银行进行贷前的审批。4.企业、审批通过后，银行会和企业签订卡，银行一并办理企业的卡。5.放款。企业将相关资料和卡（没有的，按规定需要提供时效、费用的延续等）交给银行。6.审批。银行会按照相关规定对客户的信用等级以及偿还能力进行审查，认为符合条件，银行会及时通知企业。7.发放。企业获得后，银行会按照合同约定的还款方式，将款项转入企业约定的账户中。8.企业还款。企业要按时还款，否则，银行会对企业的信用进行催收。9.贷后检查。企业后，银行会随时关注企业的经营情况，及时发现的情况，可以迅速的发现，要充分保护好企业的信誉。

汽车金融是做什么的？汽车金融流程

广义上的汽车金融是指围绕汽车全产业而产生的产业链金融服务，其中就包括了汽车的设计、生产、像销售、消费等各环节中的金融活动，信贷、租赁、资金筹集、抵押等金融活动；狭义上的汽车金融则是指汽车销售和消费环节的金融服务，包括融资、、保险和租赁等。

但是现如今的汽车金融指的是购买汽车的人在资金不够时，向金融公司申请优惠的购买方式，虽然汽车金融公司也会审核查询申请人的征信，但是相对于银行，汽车金融公司的门槛会更低。其次，相对于银行而言，可以根据自身的个性化需求，选择不同车型和不同的支付方法。汽车金融基本就是提供资金，只需支付一定比例的首付以及利息就可以快速买车，剩余款项和汽车金融公司选择方式结算就行。

汽车金融买车流程

1、首先是先在4s店挑选自己想要购买的车型，然后和4s店销售人员协商车辆价格、手续费、以及首付比例和金额。

2、然后向汽车金融公司申请购车，并填写相应申请表，并上交审核所需资料，像、户口本、收入证明等。

3、汽车金融公司对人的申请资格进行审核。

4、对于审核通过的，汽车金融公司发放借款合同和担保合同，申请人仔细阅读上面的条款，无问题就在4S店签订借款合同，当天需要交付约定的汽车首付，同时购买汽车全险以及汽车购置税。

5、接着就可以拿着付款单以及相关资料去车管所上牌照，同时办理抵押手续。

6、相关的抵押手续办好后，就只需要等待金融机构放款即可。

小米金融怎么？申请攻略一览！

随着网络行业的发展，明星平台越来越多，比如小米金融。很多借款人在申请时，都有试一试小米金融的冲动。那么，小米金融怎么呢？在这里为大家介绍一下有关内容。

小米金融只对部分人开放，符合条件的人才可以申请。小米金融申请条件如下：

1、个人信用良好，没有不良借贷记录，更不能是征信黑、网黑；

2、综合评分必须符合申请要求，一般来说，小米电子设备的用户比较容易通过。

如果大家满足基本的条件，大家就可以尝试申请小米金融了。具体操作步骤如下：

1、下载打开小米APP或者小米金融APP，并确认授权；

2、按照要求补充自己的个人资料，然后就可以看到自己的授信额度了。

小米金融有两种模式，一种是现金，另一种是分期购物。具体如下：

1、现金可以为大家提供不超过20万元的纯信用，日利率起，快至1分钟到账，支持随借随还。

2、分期购物主要帮助大家在小米网分期购买商品，期限有3期、6期和12期三种，3期总费用为期总费用为期总费用为对于打算从小米商城购物的朋友来说，分期购物的模式会更划算一些。

以上，就是有关小米金融怎么的全部内容，希望能对大家有所帮助。

小米金融额度50000怎么做到？老手都是这么干的！

小米金融怎么才有额度？有一点必须做到！

做金融怎么推广引流

1.插贴派陌拜（插车，门缝，扫市场、扫街）

2.微商玩法（花钱请微商做的好的打广告）

3.各种实体广告（横幅，楼层牌，共享单车）

4.电销（号码比较重要，也可以专门雇人打）

5.催收公司。每家催收公司都有一大把还款客户名单，每天想重新再申请的人多了去。如果你搞定他们，比你累死累活跑几个同行有效多了。

6.征信中心，去人民银行发名片“抢”客户。人民银行是什么地方？拉征信的地方。10个拉征信的有9个肯定是想借钱的，需要花费大量时间蹲守。

一、对金融机构是商业银行对各种金融机构的。主要包括对往来银行、外国银行、投资银行、储蓄协会、信用社及金融公司的。尽管这些金融机构本身也是者，但它们在资金来源上则要部分依赖于商业银行，需要商业银行给予资金融通，主要属于短期融通。商业银行一般规定一个额度，可在额度内借款。因为它们的需要是经常性的，从而可以随时借随时还，它们以的利息收入支付借款的利息，从中获取利润。

二、对金融机构主要包括对往来银行、外国银行、投资银行、储蓄放款协会、信用社及其他金融性公司的。尽管大多数金融机构均通过出售商业票据来筹集资金并发放，但仍要从其他商业银行借入短期资金。为了保证短期融资的需要和已签发的商业票据能够到期偿付，这些金融机构常与几家大的商业银行订立限额协议，并可以在限额以内随借随还，的利息收支可以相互抵销。由于具有信贷限额协议的保证，再加上多为短期性需求，所以这类通常是无抵押的。在利率上也相对比较低，对于大的金融机构，通常用基础利率再加上补偿额或协议承诺费的办法加以确定。

汽车金融办理流程

1、客户选定车辆；

2、提交申请；

3、递交申请材料，包括件、工作证明、收入证明、居住证明及信用报告、个人资产证明(材料)等；

4、汽车金融公司受理申请，并安排专员到购车者家里进行家访调查；

5、经过汽车金融公司核准后，购车者与经销商签订购车协议，并支付首付款、购置税，校验车辆，而后由经销商协助完成汽车上牌和办理抵押登记手续；

6、车主按期还款。

关于金融怎么做和金融怎么做账务处理的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？

大家好，我是电车社长，我们最近刚好试驾了ES6。带着疑问，一起浅聊蔚来的今天和未来。

2018年5月31日，还记得那是第一辆蔚来汽车交付的日子，到今天已经有800多天。

和大多数传统车企一样，ES8交付的第一位车主是内部员工、工程师李天舒。不过即使作为公司的001号员工，我想当时他也无法确认，这家公司能活到什么时候。

然而就是这样一家纯正的造车新势力，早已打破了“PPT造车”的质疑，取下了很多人对电动车自带的有色眼镜，虽说不上是“乘风破浪”，也算“磕磕绊绊”顺利走到了今天。

在这800多个日子里，李斌与何小鹏打赌蔚来在当年能交付过万并顺利达成，随后是ES6的发布上市交付及热销、全新ES8推出，而在不久前的成都车展，轿跑SUV造型的蔚来EC6也宣布上市。

在这800多个日子里，当然忘不了的是ES8的各种“火”、NIO美股上市、落户合肥获高额融资、以及过山车式的股价跌涨等等太多故事，而蔚来ES8、ES6的累计销量也已突破5万辆，领跑造车新势力，一骑绝尘。

所以，到今天，蔚来是真正意义上的豪华品牌了吗？热销的蔚来ES6算是一款豪华车型了吗？如果你还是一名坚定的汽油车拥趸，或是想买一款豪华SUV，我们更希望你往下读。以下，期待阅读，欢迎探讨。

一个豪华品牌到底由什么组成？

在大多数人的认知里，奔驰、宝马、奥迪、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷、宾利、迈巴赫等等都算豪华品牌，而沃尔沃、凯迪拉克、捷豹、路虎、英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯、林肯则属于二线豪华品牌。

究其原因，仿佛离不开的有几个要素：

品牌知名度、品牌历史和底蕴、产品定价、动力、配置、安全属性、技术能力及技术储备等等。在最早的概念中，豪华车其实是Luxury?Cars的直译，通常也指轴距在3000mm以上的D级车。然而随着时间的推移，豪华车的具化概念已越来越模糊，甚至有品牌把“好就是贵，贵就是好”作为最直接的释义。但要让消费者为这种“豪华”买单，几句广告远远不够。

我们也可以看到自主品牌的向上之路：长城WEY的定位为“中国豪华SUV品牌”，领克汽车则宣传是“新时代高端品牌”，一汽红旗则原本就希望成为“自主高端汽车品牌”。可是在很多消费者的直观感受和销量体现中，自主品牌还要加很多把力。

所以当蔚来以平均40万左右的单车售价杀入“豪华榜单”，当有一部分消费者愿意放弃传统豪强BBA选择ES8、ES6，当新能源车市场在特斯拉的搅局下越来越大，特别是当蔚来的理念、销量、用户好评度都积累到一定程度，我相信“中国豪华”的机会来了。

纯电SUV?7月上险数排行，蔚来两款车在TOP?1、TOP?5位置，ES8、ES6也是平均成交价最高、唯二突破20万的产品。

如果从纯电领域无法看出蔚来的竞争力，我们再来看看这里：在30万以上指导价的中型SUV中，ES6作为唯一一个纯正中国老板、中国品牌、中国制造的产品，杀入榜单前7。而前三名，就是我们所认知的一线豪华品牌品牌BBA，四到六名则刚好是上面提到的二线豪华品牌窝窝、凯迪、雷车。

最后看看ES8所在的40万元以上中大型SUV榜单，被日、德、美、英四国包围的蔚来依然毫无惧色。

试驾蔚来ES6

在试驾ES6时，刚好我们手上也有一台Macan?S的试驾车，编辑部同事“看热闹不嫌事大”，说要把两款车一起拉出去溜溜。我们同事也已在此前表达了对这款保时捷SUV的喜爱：《这辆车，给我最狂的风，还有最静的海》。

实话说，我对这辆ES6的颜色是无感的，特别是在一辆选装绿色曼巴金属漆的Macan?S旁边。但当然，善于满足车主喜好的蔚来一定会有更多颜色可选，包括我最喜欢的“晨雾绿”。

前脸家族化的车身同色X-Bar设计，车侧平直下窗线，背面的LED“心跳式”尾灯设计结合流动式转向灯，依旧给到了这款车极高的辨识度和运动感。

来到车内，ES6给到人的其实不是那种“华贵”感，在某些角度下，它甚至和北欧品牌沃尔沃一样有着更为“性冷淡”的暖色风：简洁、简单、注重实用性。

蔚来ES6中控台

沃尔沃XC40中控台

空间上则不用不过介绍了，作为一款中型SUV，ES6有着4850*1965*1758mm的车身尺寸，轴距则为2900mm，这为车辆空间内部也带来了不错的空间。一体式运动座椅、女王副驾、女王化妆镜等等都是实际后能说出“真香”的配置。

我们这台试驾车是ES6签名版（顶配），同时搭载永磁和高性能感应电机，最大功率400kW，最大总扭矩725牛米。同时，这个版本配备了主动式空气悬架。70kWh的电池包带来430km的NEDC综合续航里程，而加装100kWh电池包的版本可达的最长综合工况续航里程为610km。

在动态体验中，不同动力模式下的ES6有着完全不同的马力、悬挂、动能回收表现，当然也有个性化设置。智能汽车来临之时的好处，就是我们在越来越多地方可以感受到类似当年从功能手机到智能手机的跨越式体验。

一起开出去的Macan?S拥有5.1秒的百公里加速时间，作为对比的是，ES6的动力总成在爆发之时，给到了它4.6秒的百公里加速。

当然，即使在指向性、操控性、悬挂滤震的处理、乘坐舒适程度等方面两款车依旧各有千秋，Macan?S也在大多数动态表现上更胜一筹，我们依旧很难想起一件事：这款Macan，指导价65.1万元，选装后车价超75万；蔚来ES6签名版，全国线上线下直营，统一零售价46.8万元。

蔚来换电站，五分钟左右可换一块电?

在试驾的一周时间中，我们也分别体验了一键加电服务和蔚来的终身免费换电。一位热衷燃油车的同事也分享了他的看法：消费者能够花50万买一款纯电车时，应该已经算是中上乘收入群体，先抛开续航和一切来谈，蔚来的补能方式、蔚来专员的交车及相关服务，特别是整体营造的理念，已经给到了他们超越传统豪华燃油车的感觉。

蔚来官方一键加电服务，类似代驾充电

总体而言，如果纯论产品的驾驶体验，蔚来ES6一定是一款给到车主“快感”的车，这体现在加速性能、智能体验等方方面面。要讲到“豪华”，我相信蔚来的理念、服务、车主圈层，一定给了这款车更多的加分。就像有不少时候，我们在被某些豪华品牌高傲的销售人员劝退，而去选择了服务和接待更好的品牌，这或许就是我那位同事谈到的“综合感官”。

（因为篇幅和时间因素，关于ES6智能数字座舱、NIO?PILOT的能力测试等，我们会在接下来单独进行并讨论。）

蔚来的明天

前几天，网上有消息传出自动驾驶大牛任少卿即将加入蔚来，向李斌直接汇报。再前几天，蔚来Q2财报发布，李斌给了几点总结：订单增长强劲、有史以来最高的9.7%汽车毛利率、最低的运营亏损和首次正增长的运营现金流。

李斌也自信表示，蔚来在Q3的销量将攀升至11000辆以上，而BaaS车电分离业务也取得了重大进展、蔚来将持续加大研发投入等等。

从车型定位、产品终端售价、用户群体、品牌理念、竞品分布等角度来看，是的,蔚来已然“豪华”。

但从品牌稳定性、企业稳定性、底蕴、车型丰富度等角度来看，蔚来还不够“豪华”，但至少是“豪华新贵”，这也是更多年轻人正在追逐的感觉。

而一定值得庆幸的是，有一个这样的中国品牌正在市场上崭露头角。

在早十年的时间，不要说是汽车这样的劳动密集型、技术密集型、资金密集型产业，即使是手机领域我们都没办法和苹果、三星掰手腕，而今天，华为正占据越拉越大的市场份额，小米、OPPO等也用自己的性价比和理念向前突破。

虽然不用谈上多大的自主品牌情怀，但从“国人自强”到“国货自强”，仍然是从国到民、从你到我应在内心深处坚守理念。而今天，蔚来、小鹏、理想们正在面临和当年一样的格局：特斯拉的强势围攻。

不久前，2020年的蔚来NIO?DAY举办地正式确认为成都，有不少传言说蔚来将在这里发布自己的首款轿车ET7。这也是EC6?PK?特斯拉Model?Y后，蔚来将推出的直面Model?3的产品。

7月份，新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同别增长15.6%和19.3%，为今年以来的首次增长。愈发火热和上扬的新能源车市，以及不断提升的市场保有量，势必会让这个领域有越来越多的消费者，而真正体验过电动车的人多数都在说“真香”。蔚来的明天，或许充满了希望。

你是蔚来车主吗？你觉得蔚来算不算一个豪华品牌？你会支持认真造车的国产新势力吗？

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