北京汽车越野车bj40两门版_北京bj40双门价格

1.开启越野的钥匙 试驾北京越野BJ40城市猎人版

2.北京越野BJ40，外形酷似牧马人，性价比更高

3.致敬经典情怀落地，两门短轴版的BJ40，更纯粹的越野小子

4.北汽推出特别版双门越野车，致敬2020！短轴距配长城动力

5.何谓致敬？且看北京越野汽车致敬2020版，全新北京BJ40!

相信很多朋友都是看到“摇号”，“北京越野”这两个词点进来的，毕竟大家都想看看“北京越野”究竟在限购如此严重的今日，还能搞出什么幺蛾子？果不其然，点来一看还真是皮卡车型，没错，这时候有人就会说了皮卡车型又不能进城，这摇不摇号又有区别呢？反正也没多少人买，这么看起来似乎皮卡生下来就是个错，但是，客观唯心主义里有这么一句，那就是存在即合理。

北京越野对于户外的执着相信就不用我多说了，作为专注越野的品牌，北京越野也是顺着这个政策的春风一路高歌，毕竟对于那些想买一台越野车型，却又没有号牌的朋友们来说是在难受，所以北京越野就干脆解决了这个问题，那就是将BJ40缩减成两门版变成F40，并且在后排留有一个货厢，从而构成一个基本的基本的皮卡布局。

新款的F40用了北京越野最新的家族化设计，标志性五孔式的进气格栅辨识度还是非常的高，当然，未来照顾消费群体的喜好，该车还大量用了与车身同色的设计，在一些运动的套件上用了银色的下护板以及非常显眼的拖车钩，给这方正的造型增添了一些年轻的气息。大灯的光源用的是LED光源，在照明的效果上有了很大的提高。

由于该车用的是一个两门的布局，所以这种带有后货厢的车型整体上有着极高的辨识度，外扩的轮眉也用了和车身同色，整体感更强。轮圈用的是17英寸的双色铝合金轮圈造型，看着更加的帅气，轮胎用的是固铂DISCOVERER?ATS。

尾厢则是用了两个非常粗壮的龙门架，再加上小书包式的备胎，看起来野性十足。车型尺寸长宽高分别为4350/1925/1865mm，轴距为2465mm。这样的车身尺寸有着干啥都快的特性，要么过的快，要么翻的快。

至于内饰方面，作为两门皮卡版本的BJ40，F40的内饰依旧用了最新的设计语言，平底的多功能方向盘，多处用的哑光的银色装饰件将整车的质感压实提升了一大截，当然，10英寸的中控大屏以及“奔驰”的一键启动都是一样不落。可拆卸的车顶同样可玩性十足。

动力方面，该车搭载了2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩380牛·米，匹配了埃孚8AT自动变速箱，前悬用的是双横臂式螺旋弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架。同时作为越野用途，该车还配备了四驱系统。

写在最后

其实说白了，这种小众的车消费群体都是固定的，对于那些限购城市里，却又想玩越野的人了来说可以说是非常值得考虑的车型。

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开启越野的钥匙 试驾北京越野BJ40城市猎人版

2020款BJ40城市猎人版将于5月27日上市，网上车市获得了新款BJ40两门版实车，预计将于年内上市。新车外观方面延续了四门版的设计风格，由于用了两门四座的布局，车身侧面看上去更加短小精悍。车尾门依然为侧向的开启方式，备胎，让整车看上去更具越野风格。新车动力方面搭载2.0T发动机，传动系统预计将升级为8AT变速箱。

在车身细节处，可以看到尾门部分配有“BJ40 SE”标识，新车长宽高尺寸分别为4350×1925×1865mm，轴距为2465mm，长度与轴距略长于Jeep牧马人两门版，相较四门版车型越野性能进一步提升。BJ40两门版搭载蜂巢易创科技有限公司的2.0T发动机，最大功率165kW，峰值扭矩预计与新款BJ40城市猎人版相同为380N.m，传动系统与之匹配的预计为8AT变速箱。

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北京越野BJ40，外形酷似牧马人，性价比更高

作为一个二十出头的95后小伙，我以前一直不太能够理解选择越野车的理由，相比之下还是性能车、改装车这些东西更能吸引我，越野车在我眼里好像是专属于中年以上群体的选择。不过近期当我与一辆硬派越野车共同相处了160多公里路程后，我对于越野车的看法产生了一些改变。而这一契机就来自于北京越野举办的一场“十万公里正青春，悦野部落开放日”活动。

160余公里 高速路/山路/国道全体验

说到试驾越野车，大家肯定以为少不了越野路段体验，实际上我们此次试驾的BJ40城市猎人版相比其它BJ40车型版本，缺少了前后差速锁的它反而没有那么硬派，既然叫“城市猎人”那么它应对起来铺装路面也应该是游刃有余的。由于此次活动的地点位于张家口市赤城县的海坨山谷，所以我们不得不一大早就从位于北京市顺义区的北京越野工厂出发，虽说路程长达160余公里，但是这也给了我机会去好好感受BJ40城市猎人版在高速路、山路和国道等不同道路上的表现。

首先来说动力，BJ40城市猎人版搭载来自蜂巢动力的2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配来自ZF的8速手自一体变速箱，以及具备两驱、高速四驱、低速四驱功能的分时四驱系统。在这套动力系统的加持下，BJ40城市猎人版也能像SUV或者轿车那样轻松的驾驶。

在路途的开始，BJ40城市猎人版面对的是高速路段，虽然它的油门脚感较为轻快，但是动力输出好像并不能直观的与油门踩下的深浅产生联系，尤其是在变道超车时，油门踩到底，车辆会反应个1-2秒，才能将动力爆发出来。我想这个现象也许与涡轮迟滞有点关系，不过以硬派越野车的标准去衡量它，这样的表现其实已经属于比较好的水平了。

随后进入山路路段，困扰BJ40城市猎人版的问题还是动力输出不及时，当车辆出弯时，较深的踩下油门，车辆却不能及时输出动力，不过当动力爆发出来之后，加速的感觉还是很畅快的，这样的动力输出特性需要驾驶员花时间习惯一下。在山路以及此后的国道驾驶时，BJ40城市猎人版令我惊喜的是它的转向手感，不是一味的轻盈，也不是一味的沉重。它用较为传统的机械液压助力系统，轻盈之中又带有一丝稳重，不过模糊的指向性又把我拉回了现实，是的它还是一辆硬派越野车，拿它大力劈弯真的是难为它了。

BJ40城市猎人版在底盘上用前双横臂独立悬架、后五连杆非独立悬架，前独立悬架保证了一定的舒适性，而后非独立悬架则彰显了BJ40城市猎人版作为越野车的硬派本质。整体来看，BJ40城市猎人版底盘调教还是十分柔软的，尤其在过弯时，车身明显的侧倾就能感觉出来，不过这也是为了越野性能的考量，较高的离地间隙与行程较长的悬架，将是BJ40城市猎人版越野时的利器。

“城市猎人”同样野性十足

说完BJ40城市猎人版在道路上的表现，咱们再来简单的回顾一下它的静态表现。作为BJ40家族的一员“城市猎人版”在外观上与兄弟们基本保持一致。BJ40城市猎人版前脸依然用标志性的大尺寸五孔样式进气格栅，再搭配上两侧造型方正的LED前大灯组，以及同样方正的大尺寸LED雾灯，带来了满满的硬汉气质。除此之外，前保险杠上的两个红色拖车钩在视觉上和功能性上都契合了越野属性。

来到车侧，BJ40城市猎人版整体造型依然是用大量平直线条勾勒的方正造型，而大幅外抛的前后翼子板大幅，构成了车身的宽体造型。而六辐镂空造型轮圈和全地形越野轮胎的配备，以及较高的离地间隙，进一步突出了整车的硬派越野气息。车身尺寸方面BJ40城市猎人版的长宽高分别为4630/1925/1871mm，轴距为2745mm。值得一提的是，BJ40城市猎人版的侧门、车顶等车身部位还可进行拆卸，随时能将它变成一款敞篷越野车，让你分分钟化身“战狼”。

最后来到BJ40城市猎人版的车尾，它的后尾灯组用圆角矩形的造型设计，内部红色的LED灯带十分醒目，为整车增添了不少时尚感。此外，BJ40城市猎人版还将全尺寸备胎布置在后尾门上，而后保险杠上依然配备了两个红色拖车钩，既与前脸造型相互呼应，还契合了整车的硬派越野属性。

硬派在外 豪华与科技在内

相比外观的硬气十足，BJ40城市猎人版的车内则收敛了许多。虽然中控台依然用传统的T字形布局，并应用大量平直线条勾勒，但是摸起来它却一点都不硬。上部的软质搪塑材质加以车身同色缝线进行点缀，带来了不错的品质感。的BJ40城市猎人版方向盘用三辐平底式设计，并以真皮材质包裹，而大面积镀铬饰板的点缀，进一步提升了车内的品质感。

BJ40城市猎人版在科技方面也不落伍，它在方向盘后边布置了一块12.3英寸全液晶仪表盘。显示效果清晰细腻，除了常规的车辆信息，还可显示车身倾角、俯仰角和指南针等越野常用的信息。

在中控台中部，BJ40城市猎人版布置了一块10.25英寸悬浮式触控屏，并内置了智能车机系统，并将常用的导航、车载WIFI、语音识别、在线音乐、蓝牙电话等功能包括在内，使得BJ40城市猎人版的科技感也很到位。值得一提的是，BJ40城市猎人版还别出心裁的将一键启动按键布置在了中控台两个空调出风口的中央，并在周围布置了一圈四驱模式切换按键，三种驱动模式保障了它强大的越野能力。

别看BJ40城市猎人版是一个硬派越野车，它在实用性上可并不差。它的后备厢盖用“天地门”样式的分段开启方式，上部后挡风玻璃可上掀打开，而下部金属尾门则用横向侧开，使得车辆在低矮的空间里，也能轻松装卸货物。打开后备厢盖后，可以看出BJ40城市猎人版的后备厢空间并不小，这得益于方正车身造型带来的规整布局，由此带来了不错的装载能力。

写在最后

在“十万公里正青春，悦野部落开放日”活动上，北京越野发布了“悦野4×4”官方服务品牌，并推出了中国首个悦野联盟。由此可以看出北京越野提供的不仅是一台越野车，更是全新的越野生活。北京越野正从越野车辆提供者向越野生活服务者进阶。不过话说回来，越野生态的载体依然是产品，无论是从目前的BJ40城市猎人版，还是其它的北京越野车型，我们都能看出它们的实力所在。并且，在未来三年，北京越野全新BJ60、BJ50和新一代BJ40也将陆续上市，那就让我们对新车的表现拭目以待吧。

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致敬经典情怀落地，两门短轴版的BJ40，更纯粹的越野小子

平心而论，几乎每个人心中都藏着一个越野梦，但由于现实中经济、地域和家庭等因素的影响却很难实现。知名度较高的牧马人相信许多车友都有一定了解，但40万的价格实在有些不太友好；而吉姆尼的价格虽只有十几万，但狭小的内部空间却成了许多用户拒绝它的理由。因此，北京越野BJ40就受到了更多的目光，它不仅在形象上酷似牧马人，而且不到20万的价格也十分诱人，下面就让我们更仔细了解这款车。

BJ40不仅有着突出的越野性能，用于城市代步也非常合适，尽管市面上不少越野车由于机械构造使其舒适性有些许降低，但这台车已经凭靠出色的技术去最大限度地保证舒适性和越野型。在20万级别市场中，BJ40可以说是一家独大。

BJ40中期改款的车型其尾部添加了“PLUS”标志，除了车身尺寸，其他方面也都实行了优化。

先从外部形象来讲，BJ40给人的首次印象依然是满满的越野气息，整体体现出了明显的方正感，车头两边安装了LED灯组，不仅更加耐看，也增强了车型辨识度。更特别的是，车头下面还装备了两个红色拖车钩，在加强实用性的同时也起到了点缀效果。

来到侧面，其方方正正的感觉也异常强烈。车身数据分别是4645/1925/1871mm，轴距2745mm。另外，该车的接近角、离去角和纵向通过角也都和牧马人车型非常接近。

进入车内，相信其内饰的总体设计会让许多人为之惊讶，相比之前的越野车，BJ40对内饰规划和材质使用的重视程度显然高了好几个档次，十足的精致感虽然与越野外貌相悖，但这样的做法似乎在表述着：糙汉子的内心也有精致的一面。

中控部分安置了12.3英寸液晶仪表和10英寸悬浮式中控屏，其内部功能十分全面且显示清楚且流畅，甚至有一些奔驰汽车的错觉。在配置功能上，BJ40安装了GPS系统、分区空调等，而且座椅的电动、腰托调节功能除了低配版其他均有装配。

至于动力上，该车装载了2.3T发动机，并有6AT和5MT变速箱辅佐，高功率版的最大功率是231Ps，最大扭矩345N·m，而另一款的数据是211Ps和330N·m。但10L左右的油耗量也着实让人心疼。

综合来讲，我们可以明显看出这款BJ40的优缺点，虽然油耗不是那么友好，但其硬派品质还是比较突出的，各位车友可自行挑选。

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北汽推出特别版双门越野车，致敬2020！短轴距配长城动力

《吾爱汽车》报道：前段时间，长城旗下新推出的两款以越野为卖点的SUV新车哈弗大狗和坦克300抢尽了风头，成为网络上车友们谈论的焦点。看到后起之秀的强势崛起，越野车企的老炮北京汽车显然有点落寞，反制对手需要有拿得出手的产品。8月18日，北京汽车宣布两门短轴版的北京BJ40致敬2020版开启预售。

短轴越野车因轴距缘故，灵活性更高、通过性更好，天生具有比长轴车型更强的越野潜质。而两门车型相比于四门车型，则牺牲了家用性，代表着更加纯粹的越野定位和小众路线。可以说BJ40致敬2020版就是瞄着小众细分市场去的。

如北汽所称，北京BJ40致敬2020版的推出正式是为了向BJ212等经典车型致敬。对于中国越野车迷而言，可以说没有人知道BJ212。出自于战场的BJ212可谓中国越野车的开山鼻祖。上世纪60年代初，中苏关系破裂，苏制军用汽车来源断绝，我国军方决定由北京汽车制造厂研发替代车型。在借鉴了GAZ69、威利斯Jeep车型的基础上，210/211/212等型号的越野车相继问世。1963年正式定名为"北京"牌。下面几张北京212吉普的老照片足以让你回想起那个年轻共和国燃烧的岁月。

BJ40致敬2020版正是以致敬之名"复活"中国越野史上最经典的BJ212。体现在细节上，就是在多处增加了"致敬2020"标识，并在车身上用了独特的拉花。致敬2020版分为侠客版和至尊版两款车型，均保留了短轴双门的经典设计，同时至尊版车型将配备"三把锁"。

作为一款主打硬派风格的SUV，新车沿用了212一直以来、也是大多数越野车用方正且硬朗的设计，前脸是经典的五孔式进气格栅搭配方形头灯组，宽大的前后轮眉、外凸式的轮拱，一看就是越野硬汉的标准行头。在车身尺寸方面，突出了短轴设计的特点，新车的长宽高分别为4350x1925×1851毫米，轴距为2465毫米，最小离地间隙为220mm；短轴的设计也使得新车侧面看上去更加紧凑。新车接近角37°、离去角31°、纵向通过角24°。拥有最大600mm的涉水深度和220mm最小离地间隙。

内饰部分，新车的整体造型将延续现款车型的设计，同时中控台整体用蓝色设计，其座椅同样用蓝色缝线设计，并在椅背上加入特别车型的专属LOGO。

动力方面，J40致敬2020版用2.0T发动机，可输出最大输出功率165KW，最大扭矩380N·m。与之匹配的是埃孚8AT自动变速箱。值得一提的是可加注92#汽油，方便偏远山区撒野。

BJ40致敬2020版全系配备了分时四驱系统，传动效率更高，可提供，高速四驱、低速四驱、高速两驱三种驱动形式，新车同时具备经济、舒适、运动、雪地四种驾驶模式的调节，能覆盖绝大部分复杂的路况。BJ40致敬2020版侠客版拥有两把锁，前、后桥锁+分时四驱分动器，提高了车辆打滑时的脱困能力。BJ40致敬2020版至尊车型则拥有三把锁。

主动安全配置方面，BJ40致敬2020版配置有车身稳定控制、牵引力控制、上坡系统、陡坡缓降系统、防侧翻控制系统、主/副驾驶安全气囊等。整车用高安全性笼式抗翻滚结构车身设计，配备高强度钢制造的防滚杠骨架。

值得一提的是，BJ40致敬2020版用了组合式开式车身的设计，让BJ40有更多玩法，车顶"拆"下来就可以变成敞篷，青年人更加拉风。再直接点，两个车门也可以卸下来，极限越野时感觉更加到位。

《吾爱汽车》点评：为什么BJ40致敬2020版要用短轴？显然为了提升越野通过性。短轴越野车因轴距缘故，灵活性更高、通过性更好，天生具有比长轴车型更强的越野潜质。而两门车型相比于四门车型，则牺牲了家用性，代表着更加纯粹的越野定位和小众路线。可以说BJ40致敬2020版就是瞄着小众细分市场去的，可以断定这就是一款为越野玩家生产的车。北京汽车此刻剑走偏锋拿出这款产品，消费者是否买账且看后续市场反响。

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何谓致敬？且看北京越野汽车致敬2020版，全新北京BJ40!

北汽推出特别版双门越野车，致敬2020！短轴距配长城动力

越野车虽然是一个比较小众化的圈子，但是随着中国消费者的购买能力越来越强，玩车已经成为一种大众需求，玩高性能车的成本会比较高，而越野车的乐趣并不输给跑车，所以如今有越来越多的年轻消费者开始关注越野车。可能每个人都有自己的梦想越野车型，是顶级越野车的价格非常昂贵，国产越野车比较适合工薪阶层消费者的购买能力。况且近几年国产硬派越野SUV品质越来越好，尤其是北汽越野世家系列产品不断优化之后，已经越来越值得推荐。

近日北汽集团又亮相了一款全新的越野车型，这款车命名为北汽BJ40致敬2020版，听名字就知道这是一款特别版车型。而且预告图当中出现了特殊的定制徽章，前轮上方有一个银色标志，上面写着致敬2020，根据北汽设计师的介绍，致敬2020不仅代表今年这个特殊的年份，而且也代表着致敬经典的BJ2020和BJ212国产越野车型。

从外观造型来看，这款车隶属于北汽BJ40系列当中的se类别，按照北汽集团的命名体系，se类别的代表更小的尺寸，这种命名方式和iPhonese基本上是一个意思。整部车用了侧面双门设计，去掉了后面的车门之后，轴距也会进一步缩短，据此前北汽集团的申报信息可以看出，这款全新车型轴距预计可以缩短到2465mm。

图为BJ40?SE

为什么现在很多人都在追求大尺寸车型，北汽集团反而专门搞出了一款短轴距车型呢？因为在硬派越野领域当中，短轴距并不代表越野能力的下降，面对某些特殊地形，短轴车型反而会具备通过性优势，比如坡度比较大的拱桥路面，短轴距不容易托底。这也是铃木吉姆尼流行的原因之一，所以北汽BJ40能够推出这样一款短轴产品确实很合时宜，不少年轻消费者并不希望买一台大尺寸的越野车，小尺寸已经足够日常家用。

图为BJ40?SE

款特别版车型并没有公布具体的动力配置，但是根据此前北汽BJ40se版本的申报信息可以看出，新系列车型将会换装长城汽车提供的2.0t涡轮增压发动机，极限输出高达165千瓦，也就是和长城哈弗h9的动力总成一样，这台发动机的动力参数和老款萨博2.3t相比并不算弱，而且燃油经济性会更好。

图为BJ40?SE

总结来看这次北汽推出的全新特别版双门越野车值得夸赞，显然已经找准了小众车型应有的产品定位，只要最终的价格定位更加亲民，那么这样的小尺寸越野车也会有不错的市场表现，至少现在北汽BJ40系列的品质和配置都远远超过了北京212。

图为BJ40?SE

问题来了，你觉得这款短轴版新车能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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致敬是一个比较严肃而神圣的词。

比如最近热播的**八百，就是在向那些抗日的英烈们致敬！

致敬是一种态度，也是一种情怀！更是于内心深处的一种爱戴！

向先烈前辈致敬可以理解，一个新车型，以致敬的名义命名，不管是不是品牌的传播的一种手法，单这个致敬2020，就让人有一种特别的时代使命。所以，虽然北京BJ40致敬2020特别版车型明天才正式上市，但是，因致敬之名，还是吸引我特地到北京越野汽车的展厅，实地打量了这款全新的致敬2020版北京BJ40!

走到展厅，看到主展台的致敬2020全新BJ40，才明白，所谓致敬，原来是全新造型的一款短轴版的BJ40车型。

如果从越野的角度出发，短轴车型无疑是越野车型中性能的王者，较短的车身带来更好的接近角和离去角，加上较高的底盘，和丰富的越野配置，短轴车型是很多真正越野发烧友的挚爱。

北京BJ40推出的第一款车型，同时也是**战狼2冷锋的座驾，它就是一款短轴车型。而在多年之后，北京越野汽车又重新推出BJ40全新的短轴版，不仅外观更加家族化，内饰配置也进行了全方位的调整。

所以，把这款短轴BJ40命名为致敬2020，似乎也能读懂北京越野汽车对纯正越野产品的良苦用心。

致敬2020版从前脸看，和现款BJ40其它车型差别不大。不过BJ40的这种硬朗的家族脸谱已经获得了市场极大的认可，在相同系列车型上统一使用，似乎也是最为明智的一种做法。

较之BJ40最初上市时候的样子，致敬2020版显得更为威猛和大气了。

尾部设计也用了现在BJ40长轴车型相同的造型风格，如果不是备胎罩上的2020标志，和现款其它车型确实还不好区分。

不过，尾标还是做了非常明显的标志，这样，BJ40车型就分为了P、C和这个SE系列了。把越野细分市场的产品做全，以满足越野爱好者的各种细分需求，我们能看出北京越野汽车的用心，当然，也应该是做中国越野第一品牌的野心！

前脸和后尾看上去和长轴车型区分不大，但是看侧面，感觉就完全不同。呈现在眼前的，就是一款极为紧凑，看上去又非常有力量和质感的短轴性能越野车了。

看惯了BJ40长轴车型的大气，再看致敬2020短轴版的这种紧凑，两相比较，视觉差异还真的是非常明显。

现在才明白，所谓小钢炮的说法，确实是有道理的。从侧后致敬2020BJ40，紧凑的车身，极有力量的质感，确实有一种特别的刚硬和强悍。

车短，但配置可能更强悍，所以，贴花上要更多地体验其卓越的越野配置和产品定位。

北京越野现在这个车身特别铭牌已经非常熟练了，不同的车型，彰显不同的身份。不过，让消费者理解致敬2020属于短轴版，估计还需要一定时间和解释。

外观除了短，和现款长轴车型没有太多变化，打开车门，内饰风格也沿袭了现款城市猎人相同的造型设计。

把市场接受喜欢的风格形成产品的家族设计脸谱，这种做法，应该是汽车界比较通用的，所以，打开致敬2020的车门，内饰虽然没有太多的新鲜感，但是极具BJ40家族风格的设计，还是很容易打动人的。

当然，也不是说完全没有变化，短轴版车型作为最纯粹的越野车型，北京致敬2020版BJ40的越野配置，也丰富了很多，所以，在功能按键上，会有所调整。

比如这个中控按键，除了传统的两驱四驱之间的切换按键，还增加了驾驭模式和前后差速锁的按键。

全时四驱，三把差速锁，两门配置，致敬2020BJ40的4-3-2卖点总结，很容易让人形成非常深刻的印象。

越野配置高，但不代表舒适性和豪华感会少，北京BJ40在突出越野性能的同时，兼顾驾驭舒适性，包括驾驶舱豪华感的营造，一直是很努力的，和牧马人矜持得近乎简陋的内饰相比，几乎是天渊之别。

2.0T的动力，ZF8AT的变速箱，配上电子档杆，还有多个色调渐变的氛围灯，如果不越野，BJ40似乎在驾驭舒适性方面，也不逊色于现在很多城市SUV车型了。

音质不错的音响，可拆卸的顶棚，绣花皮质座椅，包括软包的门护板设计，坐进BJ40的驾驶舱，很多时候是会忘却它的硬派越野特征的。甚至在某些方面，要远远超过很多合资品牌城市SUV车型那种简陋的内饰设计的。

选择一部什么车，也相当于选择一个什么样的生活。如果能越野，又兼顾舒适与豪华，当然是最好的选择了啊！

虽然说双门版的车型，更多的是考虑驾驶感，后排的乘坐空间肯定会受限，但是坐进2020版BJ40的后排，感觉空间还算宽敞，只是不能自由开门和窗户，长时间乘坐，或许会有些压抑。

但是打开后门把第二排座椅折叠之后，会发现，后排的空间可是真正的大啊。对于双门版的车型来说，后排乘坐人的时间本来就不多，但可以有更大的空间利用，这个实用性，还是非常不错的。

因为没有试驾车，所以只能静态的做些体验。外观内饰包括空间，应该讲，致敬2020版的表现，都是非常出色的，这是北京越野汽车多年技术积淀的结果。

而在配置上，为了还原短轴车型的越野本性，分时四驱加上三把差速锁的配置，基本上可以让致敬2020版BJ40成为最为纯粹的越野车。

讲实话，看了实车，我都很心动，想必对越野发烧友来说，它更是一种诱惑。

明天才会正式上市，目前预售的价格是17万和21万两个版本。讲实话，定价似乎比预期要高一些。

不过，对于一款非常个性和小众的车型来说，真正喜欢他的人，对价格的敏感度，似乎不会太高。

如果说致敬这个词，更多的是一种情怀。

那么，愿意选择致敬2020版BJ40的车友来说，更多的，还是对纯粹越野生活的一种挚爱！

短刀即将出鞘，一起期待吧！

小叶闲话，汽车话题的即兴表达。图文原创，转载引用请申明。

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