宝马3系改m3大概要多少钱_宝马3系改m3

1.宝马m3和3系怎么区分 如何分辨真宝马m3

2.“驾驶者之车”的前世今生：宝马3系是如何征服一个男人的

3.BMW 3系 和 BMW M3 有什么区别 ?!'`

4.宝马3系改mt包围需要备案吗

5.试驾体验宝马3系：有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了

6.宝马3系改装M3包围多少钱，需要注意些什么呢？

7.宝马3系改装案例

引用一篇某同学以前写的“原厂的估计要5-6万 可以自己查了ETK代码 然后去给4S供配件的进口配件商问价格 比4S便宜一点 但是你如果是4门3系改M3 可以买拆车件 因为你原厂的买回来也是有很多地方对不上的 原厂也是要敲的 我已经改好了 全套E90 M3拆车件 需要注意的问题如下：

1 A住 M3机盖是纯铝的 不能板金 所以要完美必须找个能接铝的师傅 我这师傅不会 我刮的腻子

2 机盖上的通风口4S可以配到 自己拿黑色板子堵上防止漏雨

3 E92的大灯要E92的大灯支架 支架可以去4S买 157一个

4 M3车头比3系长出来一些 前杠和大灯支架都要前移 垫垫片吧

5 中网淘宝有卖 前杠喷水嘴粘贴上一个头就可以 因为是靠水压的 下面一套大灯清洗系统全拆了 都不会报警

6 叶子板能收到拆车原厂的最好 但是原厂是塑料的 一般拆车烂的很多 而且不好板金 可以买铁的E90改M3叶子板+转向灯总成 和自己的3系原厂的拼接 都是铁的 可以拼接 钣金

7 最头痛的出现了： 大灯的控光方式完全不同 原车是3个灯 天使眼 实测9--10W 疝气35 远光卤素55W

而E92灯是 天使眼 35W H8的口 疝气35W 也就是原来卤素灯得位置 现在变成天使眼了 瓦数不同 电脑会侦测电流而报警 解救方法：换白光LED天使眼 自己去淘宝买强光手电筒的LED光源板 计算好电流 比如串联3个 额定4V 3W 的 就正好是12V 9W 然后2片LED颗粒对准大灯里的导管口 1片对前面的透镜 （超亮白色LED天使眼诞生了） 原车E92的天使眼是35W的 如果想改白光是需要加电阻的 因为LED小体积的瓦数大不到35W 所以淘宝上的E92专用也是拖一个大电阻散热来模拟35W的

远光卤素的线需要改线路 完全接你原车的引脚图即可 然后做好铝片散热 疝气和3系的疝气是一样的 如果你是320 需要一套安定器和疝气灯泡 和一个35W模拟55W的（电流放大） 解码器 不知道直接上55W疝气报不报警 没试过

8 雾灯不要拆 装个55W的灯泡就没事了 电脑每次启动都会侦测电流报警 所以放在前杠里就可以 做好防水 以后也不要去开它就可以 不放心把雾灯按钮的线撤掉一根 就按了也不亮了

9 进风口有钱的可以去4S买原厂的 左右一对1100 还可以直接从里面用管子接进集气箱

10 反光镜 内饰 那些都不用说了 自己看着办吧 （M3原厂换挡头1千多点 不过买回来要自己后面开一个口改一个换挡时背面的那个按钮

最后我的是325 下一步准备改高角度进气凸轮轴 刷下红线 因为短冲程 红线提高后 稳定性是一个优势

不想上机械增压 是因为 感觉扭矩是大了 但是转速上升的速度慢了 提高红线转速 可以让这个延迟超高的6MT在0-100中少换一个档···目的就在于此”

建议你能多去汽车论坛逛逛， 相信会对你有所帮助的， 车友多， 经验多， 信息多啊。

改装的， 还有各地的优惠信息都有。 我是天天逛论坛的。

给你个爱卡论坛3系的网址吧， ://.xcar.cn/bbs/forumdisplay.php?fid=745

宝马m3和3系怎么区分 如何分辨真宝马m3

全新一代?宝马M3的亮相，争议最大的就是新车的外观，相比此前的宝马M3，这一代全新M3的外观和宝马3系有着很大的差异，不过3系车主们也不要太庆幸，据悉，未来3系的中期改款车型也会用这套外观设计，极具辨识度。

外观方面，全新一代宝马M3的车头用了和全新宝马M4的设计，更大尺寸的进气格栅保证了发动机的进气量，同时前包围的造型也非常的运动，两侧加入了更大尺寸的通风口，搭配下方的空气套件，提升新车的运动感。

车身侧面，新车基本保持了普通版宝马3系的设计，四门的设计相比全新M4的双门设计更加的实用，黑色的侧裙搭配黑色的车窗装饰条，以及宝马标志性的M后视镜，提升了新车的运动感。此外，新车配备了多辐条运动轮毂，配合红色的刹车卡钳，性能感十足。

车尾方面，新车基本保持了宝马3系的设计，不过相比3系，新车的宽体设计让新车有着更强大的气场，同时搭配双边共四出的排气以及后备厢上的碳纤维小鸭尾，让新车的性能感尤为突出。

内饰部分，全新宝马M3的内饰基本沿袭了宝马3系的设计，不过在细节上，更加注重运动感的体现，三辐式运动方向盘更加的粗壮，同时车内也有大量的碳纤维装饰，并且新车的座椅也用了大量的Alcantara材质包覆，提升了座椅的包裹性。

动力部分，全新宝马M3搭载了3.0T?L6双涡轮增压发动机，最大功率480马力，峰值扭矩650牛·米。除此之外，雷霆版的车型拥有510马力，新车传动提供6速手动和8速手自一体变速器。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“驾驶者之车”的前世今生：宝马3系是如何征服一个男人的

宝马 作为扣标接的重灾区，相信十有八九的车主都会将华晨宝马的LOGO扣掉。当然，我们对着已经见惯不怪了，但是个别别有用心的车主不仅扣标，而且还会在网上购买宝马的M套件、轮毂、以及贴标将 3系 伪装成 M3 车型。那么我们该如何区分 宝马M3 （ 查成交价 | 车型详解 ）和3系呢？同时又该如何分辨真宝马M3？

宝马M3和3系的区别

由于最近这段时间 宝马3系 刚刚换代，而全新代号G20的宝马3系在外观上更向曾经的 5系 靠拢，同时再加上了一些激进、运动化的雕琢，使得G20宝马3系在外观上已经完全有别于宝马M3车型（当然，这只是在宝马M3没有随G20宝马3系更新的情况下）。

如何分辨真宝马M3

由于很多车主都通过在网上购买的M3套件加装在F30宝马3系上，这样便极易弄成真，而且很难辨别。但是由于其终究不是正统的M3，所谓我们还是在很多地方能够发现破绽的。

车身长度： 由于3系引入国产后专门针对中国市场进行了加长处理，所以3系的车身长度是要比M3更长的，同时加长的国产F30宝马3系在后车窗下沿（著名的霍氏转角处）有一段加长的延伸镀铬饰条，而这也是无法改动的。

发动机： 打开发动机舱，M3作为真正的M Power其发动机搭载的是3.0六缸双涡轮增压发动机，最大功率317KW、最大扭矩爆发可达550N?m；而F30宝马3系只搭载了一台2.0T四缸发动机。

BMW 3系 和 BMW M3 有什么区别 ?!'`

在坊间总有一种声音：坐奔驰，开宝马。其中意思就是，奔驰是舒适的代表，老板们乘坐是最合适的；而宝马是驾控出色的标杆，只有亲身去驾驶，才能体会到乐趣。而宝马作为德系车型的代表之一，其中有一款车，是每个男人都“魂牵梦绕”的，但凡谈到宝马，它总是绕不开的那一辆，这就是被世人称为“驾驶者之车”的宝马3系。

说起宝马3系，正经的首款3系其实是代号为E21的车型，15年问世以来，已经发展了7代车型，每一代车型的推出，都会引来世人的一阵追捧，但是说到3系，很多人都不知道它的“前身”，也是十分值得推敲的。

在第二次世界大战之后，虽贵为宝马，但是发展仍然处于停滞的状态，特别在民用车方面，这个时候，宝马启动了一项以“New?Class”命名的项目，以求自救。1961年的法兰克福车展上，这个项目的新车就“出炉”了——宝马1500。也是就是这台车，首次出现了宝马引以为傲的“霍夫迈斯特弯角”，这项设计到现在依然在宝马上沿袭了下来。

1500其实掀起的波澜并不大，真正让人们意识到宝马“厉害”的，是后期宝马内部工程师们“自改”的一辆车型——搭载2.0L发动机的1600-2。这台车有着当时极致的动力和操控，外形的设计也十分时尚，一夜间成为了年轻人们的“梦之车”，这车后来也被更名为宝马2002，意指2.0L的排量和它的“2门”设计。

后来在13年的法兰克福车展上，宝马亮出了2002的“终极大杀器”——2002?Turbe，宝马历史上首款搭载涡轮增压发动机的车型也就诞生了。但是这车刚好遇上了当年的全球石油危机，迫于形势也就一共生产了1672台，但是却为后来的3系，奠定了坚实的基础。

第一代E21面世——“巨人的诞生”

在15年，宝马尝到了2002车型带来的甜头之后，终于确定了自身车型的定位，于是推出了接替2002的初代3系车型，代号E21。这个时候E21外观设计已经非常成熟，并且宝马“双肾”的元素也已经深入民心，不过仍然是以两门车型为主，搭载直列六缸发动机。那时候的宝马远远扯不上“豪华”两字，有的只是最纯粹的“乐趣”。

第二代E30——继承者

第二代车型的“服役”时间为1982-1991年，相比于初代3系，这一代的车型细节变得更加精致，也更有现代车型的特点。而且增加了四门版车型和旅行版车型，可以说这个时候的3系已经是宝马的重要发展车型了，在内饰方面也变得更加运动，也隐约看出了现代宝马风格的影子。值得一提的是，在这代车型中，宝马推出了M3车型，其实最初是用来参加高级别比赛Group?A的，没想到后面却成了大名鼎鼎的“性能代表”。这个时候的M3在外形上已经非常具有美感，甚至现在也有很多国外的年轻人梦想着修复一辆M3来作为日常用车。

第三代E36——进化的继承者

在1990年，3系正式换代，这就意味着第三代的3系——E36正式面世。这代的车型外观有了非常大的变化，圆润的设计更加贴近现代汽车，而且车辆的尺寸也加大了不少，E36的后悬架也改为Z型的多连杆独立悬架，有效提升了车辆的操控性能，而这代车型推出的M3在动力方面进行了升级，搭载了3.0L的直列六缸发动机，最大马力可以去到286匹，但是外形却低调了很多。

第四代E46——铸造经典

第四代的3系在市时间为19-2007年，这代E46也是在民间称为“最经典”的3系。其实新车早在1995年已经完成设计，封存了2年才量产，这代车型的外观已经完全显露现代车型的各种特点，这代车型的外观完美地把握住了运动和居家的中间点，而且还凸显了3系独特的豪华气息，一台集运动，居家，豪华，舒适，操控于一体的车型，想不成为经典也难啊。估计大部分看到这篇文章的朋友，也是从这一代车型开始，爱上3系的。而在2003年，华晨汽车终于与宝马合资成功，国产宝马开始进入千家万户，当时E46最低价不到40万元，部分年轻人终于不用拿着杂志空流口水了。

第五代E90系列——科技的“宠儿”

虽然E46足够经典，但是天下没有不散之宴席，随着时间的推移，继任的第五代3系——E90如期而至，2005年到2013年，E90都大放异彩。这代车型已经完全展现了宝马现代车型的特色，内饰更是紧靠豪华两字，并且配上了iDrive系统，一下子拔高了3系的档次，可以说第五代车型是宝马3系风格彻底的改变，而随着科技进步，这一代车型的现代化配置越来越多，BMW?xDrive四驱系统也搭载在了这代3系中，为了操控，3系可谓是“武装到牙齿”上了。

第六代F30-F80——革新者

时间逐渐推进，宝马3系也要更新换代，第六代车型在2012年首次亮相，3系换掉了过往的代号名称，更改为全新的“F”代号，四门版也成为了标准车型。而两门版车型则是被“踢出”3系家族，打出了4系的旗号，而中国市场为了顺应消费者，推出了加长版的3系。这一代3系相信是大家最为熟悉的一代，各种细节特点估计大家如数家珍，我就不过多阐述了。但是随着代号的改变，笔者个人认为，这一代的3系，已经逐渐闻不出当年那种3系的味道了，取而代之的是越来越重的电子气息。

第七代G20、G28等——未来之子

这一代宝马是2018年在巴黎车展上亮相的，国内也在今年上市了，上市即热销可以看出这代的3系也是非常受欢迎。运动气息比较足，而且新的设计语言攻击感很强，内饰一如既往地沿袭了科技感和豪华感，配置就不再阐述了。这一代的3系惊喜还是很多的，但是更多的电子设备和更先进的平台，让笔者觉得3系已经逐渐陌生，也很难找回当年那种做梦都想买3系的感觉了。

写在最后：在笔者还在上学的时候，在学校里看到某位权贵开着3系经过，那种被迷住的情形，至今还无法忘怀。宝马3系之所以会让人魂牵梦绕，主要还是它集合了男孩对车的所有幻想。曾经不止一次幻想自己长大后开着一台3系，行驶在沿海公路上，外边是刚升起的朝阳，旁边坐着心爱的女子，打开窗户，让咸咸的海风轻抚头发，然后重重踩下离合、挂挡、轰油、在旁边女子的微笑中驶向远方……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系改mt包围需要备案吗

你好，3系和M3有着明显的区别，就外形。首先3系和M3都有着相对应的车型，所以这样就增大的辨别难度！3系和M3都有四门轿车，双门轿跑车和敞篷轿跑车。其中两款车型都有明显的区别就是后面的标志是不同的！M3有着M系的特殊标志！我们先说手四门吧！先看看轮毂和刹车盘，M3是通风盘，3系是没有的！轮毂M3的看上去有跑车的风范，而3系只有轿车风范！我们再看看后面，最明显的就是排气管了。M3是两边4条！而3系是左侧两条！而且后面的形状也不太一样！M3后面有装嘴！呵呵！我们再回到正面，正面的M3也有一张张嘴一样！前进气隔栏下面的形状也不一样！M3的还是想嘴！而3系是正正的倒梯形的样子！有了这些四门就可以清晰的分辨出来了吧！

我们然后拉说说双门轿跑车吧！外形，3系和M3的区别基本上都是和上面差不多的！就是少了扇门吧！其他的都是可以借鉴上面的来分辨！知道吧！双门不同的就是3系排气管后面是两边个两条。而M3还是两边4条。后面还是多了张嘴！

最后我们说说敞篷的吧！敞篷的呢！除了上面说的，这里可以在发动机罩上找答案，M3的发动机罩的有突起的地方。3系是没有的！还有特别的一点就是看轮胎！轮毂M3的比3系的更有跑车的感觉。其他外形基本和前面的都是一样的！

有了这些相信楼主能很清晰的分辨出来的！谢谢

试驾体验宝马3系：有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了

宝马3系改mt包围需要备案，需要注意的是包围套件里面配的牌照框（偏长）是不适合对应牌照，用原车的牌照框就好了，做完漆的包围不着急的话等它干透。

这个宝马3系如果改装m3的运动包围的话，这个正常来说在车管所是可以进行备案的。

宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。

2019年11月22日，全新宝马3系320以及330车型全面上市！此次推出的车型包括320i 运动套装、320Li M运动套装、330i M运动曜夜套装、330Li xDrive M运动曜夜套装，共4款车型，售价为29.39万元-40.99万元。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

宝马3系改装M3包围多少钱，需要注意些什么呢？

人的一生总是绕不过一台3系，像驾驶机器E46、自吸绝唱E90、妥协加长F35、再到现在豪华精致的G20，宝马身上的运动标签逐渐被撕去，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格，现在的宝马3系只是一台普普通通，与世无争的家用车。到底这句话对不对呢？今天来试驾体验一下3系顶配-330i。

G20的3系造型依旧充满攻击性，在M运动曜夜的加持下，性能氛围和视觉冲击力进一步增大。面积更大的双肾型进气格栅以及开了眼角的前大灯。整车造型时尚富有运动感。

侧面车身明显比上一代F30更加修长，远处看以为是一台标轴5系。4719*1827*1463mm的车身尺寸，外加2851mm的轴距，与海外短轴5系差距极小。车身腰线紧致多变，层次分明，略有遗憾是经典的霍氏拐角被取消，也让后窗设计不再富有力量感。

尾部，LED尾灯用3D立体造型，轮廓平直。搭配L形灯带，夜晚辨识度十足。线条错落有致，使车尾具有层次感同时后尾门形成“内凹”造型；M套件车型下方带有扰流板，左右两侧熏黑的运动包围，配合上高调排气设计，尽显运动气息。

新3系内饰用家族最新的设计，样式领先大哥5系和7系。新内饰进行简化，将之前许多按键集成在10.25英寸中控屏幕内，单独留下空调和多媒体控制按键。M套件方向盘不用多说，同级第一水平，12.3英寸液晶仪表得到全系标配，虽然样式有些奇怪，但与之前机械仪表相比，科技感领先太多。档把样式从之前的“鸡腿”档把换成X5上面的水晶挡把样式，造型充满精致感，全车用大面积镀铬金属装饰件，时尚氛围更进一步。上一代3系在用料方面充满了塑料味道，新款无论在中控仪表台，左右两侧门板，都用上软性材料覆盖，手经常触摸的位置甚至用上皮质包裹，豪华氛围营造出色。

安全配置方面，全新3系拥有丰富的驾驶系统，例如倒车功能，如你不小心开进去一条宽度不大的死胡同，恰好你对自己的车技不自信，就可以选择这个倒车功能，它能在记录你过去50米的行车轨迹，通过系统分析，自动帮助你从狭小空间里倒出来。也有自动驾驶，但在一向“小气”的BBA里，L2级别的自动驾驶都要通过选装实现，宝马3系选装价格为7900元。

空间表现与座椅舒适度同样出色，前排座椅皮质手感细腻，软硬适中，整体风格偏向运动造型，侧向支撑十足带来明显的包裹感，上一代被吐槽的后排座椅的人体工程得到升级；坐垫长度延伸，对大腿有着更好的承托，座椅靠背不再是“上课”坐姿，靠背倾斜度合适，坐在上面有种半躺的乘坐感受，填充物在足够软的前提下又能保持承托性，在下陷一小段深度后就能将人托住。长轴车型还配备了“迈巴赫”式头枕，柔软舒适，紧贴头部。加长轴距也让车内空间不再局促。

新3系被骂的最多就是向“舒适度妥协”这也不是第一次，早在F35时代首次加长，就没少挨批评。但宝马内心清楚，运动取向的车型无论在哪一个地区都只是小众产品，只有舒适和豪华才是普罗大众所需要的。所以宝马义无反顾的走上舒适路线。325Li调教已经是一台彻头彻尾的家用车了，这次在330i身上能不能找到运动的感觉。

330i版本用“前窄后宽”的轮胎尺寸，更宽的后轮有助于在起步加速时能有更好的抓地力，前轮较窄是为了在高速过弯时能有足够灵活的转向，给到驾驶者更好的信心。

买330i的人主要是想体验更加酣畅淋漓的加速感受，纵置四缸、258匹、400Nm，百公里加速时间6.2秒，这才是3系应该标配的动力水平，而不是那羸弱的184匹。

考虑到买330i的用户多花了几万块钱，宝马也聪明的让330i独享Sport+模式，该模式可以针对发动机、变速箱、转向，三个方面进行调节，分别有舒适、标准、运动，三种风格取向。把三个设置都调到最高，踩下油门，变速箱降档、转速拉伸到6000rpm，喷涌而出的推背感伴随排气的回火声，肾上腺素飙升，让人直呼“过瘾”。并且，在最强模式下，变速箱长期保持在低档位，你轻轻“挑逗”油门，车子马上就用速度来回应你，收油过程还会伴随着强大的拖拽感和减速感，这就是性能车该有的感觉。

操控方面没有太多惊喜，短轴车身和转向配合只是做到灵敏，但远达不到前代的精确。转向比较大，转动方向时明显感觉前轮没有跟上，给予驾驶者更大的缓冲空间。是一款偏向家用取向的设定。?

悬架底盘方面，在之前的325系列车型取消后防倾杆，过弯侧倾大的同时经常车头过来了，车尾还在转弯，本以为330i能加上防倾杆，但遗憾的是并没有，所以悬架底盘与325感受基本一致，足够舒适但缺少紧致感。

日常驾驶方面，330i还是维持了豪华B级车应有的表现，整车的NVH表现达到同级水平，底盘能过滤掉大部分的路面细小震动，悬挂在不进行激烈驾驶的情况下还能保持韧劲，个人觉得改款后的3系在各方面都表现均衡，与同级别对手相比也不落下风。

总得来说，这款330i车型表现就是动力更强的325，给到你的“运动”仅仅是设定上的自我暗示，宝马将一台原始操控机器逐渐演变为国人所愿意接受的“豪华车”，没有像325li这一类3系的出现，哪来M340i、M3这些车型。时代在变，宝马也在变，以后豪华舒适就交给这类Li车型，宝马血液里的性能运动就由M-Power去继承发扬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系改装案例

您好，宝马3系外观升级改装专家，?020--3740--1683

我也改过宝马新3系，关于3系改装M3包围我们可以从材质的选取到安装位吻合度等综合来考虑。

1、现在国内改装件的材质主要是碳纤维和PU以及ABS等的材质，那么包围我们一般选择经济实惠的ABS材质，这个材质特点是坚固牢靠，和原车保险杆材质有得一拼，喷漆以后效果很好。同时这个材质可塑性很强，也有利于安装位的设计。

2、改装件一定要考虑它的安装位吻合度，也就是说改装件装在车上了要稳固，要能达到原装件一样的很吻，，这样同时也顾忌到了安全性嘛。

新一代宝马3系（G20）给了许多意外惊喜我们，最先新3系的车内饰设计方案总算漂亮了许多，外型上也比上一代更有撞击力。与此同时许多改装厂都推行了许多新3系的改装方案，因此许多喜爱该改装的朋友们都想为自己的车换个品牌形象，下边就来为各位共享一下一个宝马3系改装实例。

宝马3系改装实例

这一实例用的汽车是宝马325Li健身运动曜夜版，即便是原装外型早已充足变坏。在宽体上买车人用了一套AK小宽体，前保险杠安_了AK小包包零配件。轮圈改装成19寸M3相同轮圈加米其林轮胎半热熔轮胎（如想耐磨损一点可以不选半热熔胎）。排气管尾段改为AK排气管，引擎声越来越更为浑厚。在能源和减震层面买车人挑选应用原装设定，实际上这一代3系原装汽车底盘早已非常低，中后期无需掏钱改绞牙避震也可以有很好的姿势。

宝马3系改装黑武士如何？

宝马三系很合适改装黑武士，如在买车以前你早已有改黑武士的准备，那_在选配备时提议可以直接挑选健身运动曜夜版，这一版本不论是进气格栅、车体或是轮圈都干了熏黑了解决，中后期只须要简易修改轮圈款式就能打造很出色的黑武士设计风格。自然，你挑选中后期玻璃膜都能够，仅仅会提高很多多余的耗费。

宝马3系刷BM3程序爆缸？

的确有可能会发生爆缸的状况，但概率并不大。最先如你的柴油发动机是B48TU汽车发动机（_有水冷散热的那一款），那_并不提议刷bm3程序流程，由于B48TU选用的风冷式制冷设备在功能上不如以后的水冷散热版本，刷bm3程序流程驱动力能提高46%，这意味着这汽车发动机的热值加重，如果不开展制冷系统改装得话，爆缸有可能会发生。若你的柴油发动机是水冷散热版本的B48，那_刷一阶bm3程序流程或是可靠的。

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