小米汽车价格_小米汽车价格预测

文/宝拉

要问最近汽车圈最火的厂家是谁,那么我投小米汽车一票。前有华为余承东被爆将加盟小米汽车,后有小米汽车首款车型配置和售价曝光,虽然两条爆料都被辟谣了,但是以小米集团的受关注度,小米汽车之后上市后也会充满腥风血雨。

其实不管营销怎么样,我们用户肯定最关心的就是价格和性价比。

雷军曾这么评价小米汽车,“这是小米历史上最重大的决定”“这将是我人生中最后一次重大创业项目,愿意押上人生积累的所有战绩和声誉”,所以在雷军心中,小米汽车的重要性似乎已经目前的手机业务。

上个月小米科技有限责任公司发布了2022年财报,财报显示,2022年小米收入为2,800亿元,经调整净利润达到人民币85亿元,同比下降61.4%。利润下滑的主要原因为主力业务智能手机收入下滑,分部收入由截至2021年12月31日止年度的人民币2,089亿元减少19.9%至报告期的人民币1,672亿元。

换句话说,小米去年智能手机销量大幅减少,销量下滑近4000万部。

值得注意的是,2022年小米研发支出为160亿元,较2021年增长29亿元,不过据小米财报显示,这部分增加的研发支出几乎都去了智能业务板块。小米去年在造车上研发支出为31亿元,超过总体研发支出的增长额,意味着小米手机业务的研发支出被压缩。

雷军还表示,2023年还要在智能汽车投入75-80亿元,那么手机的研发支出很可能将进一步压缩,小米转型的迫切性展露无遗,智能汽车在小米的各板块业务的重要性也被提升。

投入越大,小米汽车面临的压力越大,就小米集团现在的情况看,小米汽车势必会成为小米新的利润增长点,那么销量大概率会是小米汽车最在前期最关注的方面。要想销量上去,那么价格和性价比肯定要占一样。

对于小米汽车的价格猜测,业内人士普遍预计为30万元级别,不过笔者有不同的看法,个人认为小米汽车首款价格将在15万元级别。

前文已经分析出小米汽车将大概率将销量当作首要目标,那么30万元级别显然不合适。据统计我国至少85%以上的用户买车的价格为20万以下,20万以下市场大,30万左右市场小,谁更容易卖得多肉眼可见。

此外,雷军早在2021年就表示小米首款汽车的售价区间在 10-30 万元,那么就更不可能会超过30万元。

小米造车的劣势很明显,最主要就是入局太晚,中国目前独立的新能源汽车品牌就有100个,小米一入局就是百来名开外,中高端品牌也不少,小米想弥补这一劣势最好的方式是,复刻手机市场中低价占领市场的方式,后续有了市场根基后,再做高端也不迟。同时,小米的粉丝也希望小米将汽车的价格打下来。

因此,小米汽车的价格,至少首款汽车的价格在15万左右比较合理。

至于性价比,按照国内品牌的内卷程度,想必也不会差到哪去。

关于造车进度,根据小米汽车的规划,首款车型将在22年末到23年初推出工程样车,并将于2024年上半年左右开始量产,对此,雷军在今年3月份表示,小米造车进展超预期,已经顺利完成了冬季测试,或将在明年上半年实现量产。

小米首款车型的上市已经呼之欲出了,如果真是15万级别,你会买吗?

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对于小米汽车,大家一直都给予着很高的关注度。

说起来也是,曾经的新势力如今都已经不算“新”了,还在路上的造车新玩家本就不多,况且还有半路折戟的。

而其中的小米汽车有着一贯务实的雷军加持,再联想到小米手机曾经的高性价比给行业带来的冲击,于是小米汽车就顺理成章地成为了那为数不多的新玩家中尤为值得期待的一个。

不过,需要承认的是,摆在小米汽车面前的挑战可是不小。

一方面是造车资质的问题,李一男的自游家据说就是倒在了这一关。或许是受早期新能源汽车鱼龙混杂情况的影响,眼下监管部门对于申请新造车牌照的要求极高。而像蔚来那种代工模式也因为政策的调整而不再行得通。

目前流传的消息是,小米汽车或将从宝沃的手里拿到造车资质,但这一消息并没有官方层面的确认。

另一方面是时机。雷军有句名言叫:站在风口上的猪都可以飞。如今的新能源汽车的确是大势,但这个风口的“风”比起早期新势力们混战厮杀的时候可是要小了许多。

尤其是,国补已经没有了。新能源汽车的购置税减免政策虽然又续上了,但可以预见的是,不久之后肯定也会取消。相比早期享受到这些红利的车企,没有了政策助力的小米汽车起步一定会更加费力。

从市场竞争层面来说,曾经的新势力们如今都已经成长了起来,像蔚来理想,搭载第二代平台的车型都已经上市了。还有传统车企这边,它们向新能源转型的速度也在不断加快。而反观小米汽车,还依旧处在发育中的阶段。

夸张点来说,小米汽车越晚面世一天,这些竞争对手就会发展地越强大一分。如果待到小米汽车真正面世的时候,环顾四周,发现皆是已经发育成熟且强大的对手,这可不是什么美好的局面。

更重要的是,小米汽车还想走自研路线。从长远的视角来看,这种把东西都掌握在自己手里的做法很正确。但,自研路线无疑会拖慢整体的研发步调,这对于发育时间本就不充裕的小米汽车来说似乎并不太友好。

除此之外,产品定价也是摆在小米汽车面前的一大难题。

事实上,大家对小米汽车抱有很大的期待更多是因为曾经的小米手机以极高的性价比血洗了手机市场,现在大家希望小米汽车同样能将这番场景复制到汽车市场,给消费者带来物美价廉的新能源汽车。

雷军曾经在微博发起过一个关于小米汽车第一款车型价格的投票,得票数最多的价格是“10万以内”,这在无形中也佐证了上述观点。

但对于小米汽车来说,定价问题其实是个挺困难的抉择。定价过高,势必会浇灭消费者的长久以来的期待与热情。如果不能做到开门红,对于本就入行晚的小米汽车来说很可能就会一蹶不振难以翻身。

小道消息称,小米汽车的第一款产品售价会在二三十万。尽管并非官方的声音,但这一消息已然让不少人心里凉了半截。

但如果选择较低的定价,产品力与成本的把控又将会是一项极大的挑战。尤其是对于小米汽车这样的行业新人来说,想要产品力与成本兼得几乎是个不可能的事。

再者,小米手机因主打性价比而产生的难以“冲高”的后遗症也会让小米汽车格外警惕,在是否继续选择小米手机同样的性价比策略上一定会尤为慎重。

不过,尽管面临着不小的挑战,眼下小米汽车似乎依旧在按着自己的步调有条不紊地行进,各种路试谍照在网上传的沸沸扬扬。今年2月的小米投资者日上,雷军还再次重申了小米汽车要在2024年量产。希望届时小米汽车真的能够给我们带来惊喜吧。

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