雷诺汽车多少钱_雷诺汽车多少钱一辆

2024-05-25 09:47:56

雷诺汽车多少钱_雷诺汽车多少钱一辆

随着科技的发展，雷诺汽车多少钱的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.国内电动车贵？雷诺纯电Twingo ZE上市售价或超20万人民币

2.东风雷诺价格多少一台?

3.最便宜的合资纯电！6万起的雷诺 e诺值不值得买？

4.雷诺又一黑马SUV，配奔驰同款引擎，爆159马力，不足10万或崛起！

雷诺汽车多少钱_雷诺汽车多少钱一辆

国内电动车贵？雷诺纯电Twingo ZE上市售价或超20万人民币

如果你认为国内的微型电动车售价很高的话，那你可以了解一下在欧美售卖的一些车型，近日有国外媒体报道，雷诺旗下的全新微型纯电动汽车Twingo?ZE已经在德国联邦经济与出口管制局的补贴名单中了，在该清单中Twingo?ZE车型补贴前的含税价格最低为24165.05欧元（约19.8万元人民币）。作为一款小微型纯电汽车，这个价格已经非常高了。

当然就目前这个价格未必是绝对确认的价格，因为其进口车型的增值税或许会有一些变化，尤其是在今年之后，德国进口税率将增加至19%，也就是在明年这款车的售价或将提升至24790欧元（约20.3万元人民币）。

当然这个价格真的已经非常高了，不仅仅在国内，即便是在德国，这个价格也不属于低的范畴。不过我们可以先简单看一下这款车，全新的雷诺Twingo?ZE与Smart?EQ?Fortwo和Volkswagen?e-Up处于相同的竞价空间，同样也都属于纯电动城市通勤车辆。Twingo?ZE在布局方面与Smart相同采用了后置电机的布局方式，单电机提供80bhp和118lb?ft的功率。极速仅为85mph，0～62mph的加速时间为12.6秒，与之匹配的是一组22kWh的锂离子电池组。

在WLTP循环测试中，雷诺Twingo?ZE续航里程为143英里，作为这样一款小车而言，这个成绩可以说还可以接受，当然快充功能对于一款纯电通勤车而言是很有必要的，雷诺Twingo?ZE在快充方面支持22kW充电模式，可以在30分钟内增加50英里的巡航能力。

整车的重量控制在1112千克，尺寸方面与雷诺Twingo?ZE汽油版车型相同，车长仅为3615mm，轴距为2492mm。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风雷诺价格多少一台?

雷诺科雷傲

雷诺KOLEOS 一般指本词条

科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。

品牌

雷诺科雷傲

生产厂商

雷诺汽车公司（Renault S.A）

参考价格

20万元-30万元

车型尺寸

车长4520mm，宽1865mm，高1715mm

油耗

8.2L、9.76L

快速

导航

产品设计设计理念产品特点车型报价

产品历史

2009年4月16日，雷诺旗下首款SUV——科雷傲登陆中国。2011年10月，第二代科雷傲陆续登陆全球约40个国家或地区市场。凭借时尚的外观和全路况性能，科雷傲先后荣膺《汽车杂志》、《腾讯汽车》联合颁发的“2010年度车型——年度进口SUV”和《座驾》杂志“2011年度时尚汽车大奖-十大车型”等多项大奖。

2013年8月底，新科雷傲在成都车展全球首次上市，雷诺邀请了法国篮球巨星托尼?帕克担任雷诺和新科雷傲的形象代言人。新科雷傲包括2.5L四驱豪华版、2.5L四驱舒适版、2.5L两驱舒适版、2.5L两驱都市版、2.0L两驱时尚版、2.0L两驱标准版、2.0L两驱智享版共7个版本。

产品设计

外观

新科雷傲的前脸设计时尚，且具有表现力，展现了时尚且动感的气质。进气格栅整体下移，并取消了外圈的镀铬框，彰显SUV车型的豪迈与大气。新科雷傲采用了更细的镀铬格栅，配合大尺寸的雷诺LOGO和全新前保险杠，增强了前脸的立体感和层次感。侧身方面，新科雷傲延续了前款车型突出的腰线、较高的离地间隙，新增镀铬防擦条和全新设计的双色五幅式轮毂，轮毂饱满且动感十足。车身尾部与众不同的设计得以保留，车顶的尾翼起到了很好的装饰效果，高位刹车灯隐藏在下面，饱满且大气。

内饰

新科雷傲的内饰细致精湛，车内整体设计风格简约而不失豪华，选材与做工都散发着高端魅力。中控台采用缎纹饰面，按键与旋钮均采用镀铬装饰，尽显精致、优雅的风格。驾驶座椅位置可调高，营造开阔的视野，极大地提升了驾驶的安全性和舒适性。面积达0.75平方米的全景天窗，使驾乘者在车内就能坐拥整片蓝天。

设计理念

时尚外观尽显法兰西浪漫风情

科雷傲整体外观紧凑，车长4520mm，宽1865mm，高1715mm，并不以粗犷风格取胜，但其长达2690mm的轴距却跃居于同级SUV车型之首。在雷诺全球设计师的共同努力下，雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上被演绎的淋漓尽致。更难能可贵的是，科雷傲恰到好处的演绎了时尚，从而避免了法国车往往过于前卫的设计带来的风格冲突。

科雷傲

科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔，后保险杠的下缘被厚实的大包围拢起——完美的车身比例勾勒出流畅的线条，使得SUV越野的天性不仅局限于阳刚、力量等词语，却融合了些许柔和的气质——是将霸气敛于内里的自信，是对新境界的不断追求。

人性化设计造就舒适可变的内饰空间

在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。

雷诺向来以“优良能见度和舒适性”见长。特别值得一提的是面积达0.75m2的超大面积全景电动双天窗，其前半部分天窗可电动开启并调节(后半部分是固定的)，这种设计和功能在同级别、同价位的竞争对手中具有独一无二的优势。更加开阔的顶部空间和充足的光线，使驾驶者感觉与车外自然空间融为一体，可以时刻享受到纵情山水的自在人生。

产品特点

优点

舒适度比较高。

法兰西车型在坐垫的厚度上，向来都是毫不怜惜的。科雷傲的座椅也是如此，厚厚的软软的，而且欧洲品牌车系的座椅尺寸也比较大。不知不觉中沙发的味道，油然而生。中控面板上的全软化内饰很上档次，而四门一键式电窗、大号的电子手刹按键、通透的全景天窗、后排乘客的折叠小桌板、后排角度可调节、B柱上的空调出风口而且后排乘客可以自己调节后排出风量，再加上柔软的悬挂。这些对于一台SUV而言，提供的“服务”已经很是“过分”了，商务舱的感觉让人忘记了这是一台“越野车”。

外观

安全配置比较高

进口版本的车型，在安全配置上通常都比较豪爽，在科雷傲上也是如此。除了最低配之外，侧气囊、侧气帘、车身稳定系统、感应雨刷、电动加热、折叠的后视镜等都是标配。四驱版本还标配了上坡辅助和陡坡缓降系统。这些齐全的主被动防护配置，让这个充满了异域风情的“洋妞”，给予消费者很强的安全感！

储物空间见功力

法兰西民族的思维方式，在科雷傲上也是彰显无遗。像前后车门上充足的储物格再加上前排车门扶手上带盖的储物箱，这些就已经足够放下四位成员所需的“营养品”了。而前排中央扶手箱的设计，就有些挑战常规了，因为一个“菜篮子”出现了！！！这让俺对于这个漂亮妞很是有好感！而这个菜篮子拿走之后，前排扶手箱的空间很是巨大!更让俺意外的是，这个扶手箱的底部有个抽屉，后排乘客可以将这个抽屉拉出来，哈哈，很有点地道战的味道，再加上和所有竞争车型一样能提供的手套箱和前后水杯架。科雷傲的装载能力，让俺佩服！

内饰

缺点

性价比：

价钱这方便大家都说性价比高，但是科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。关注过科雷傲的朋友们可能都应该听说过韩国的QM5这款车（如果不知道，请百度）其实是同一辆车。有车的车主不妨在您爱车升起来的时候到车的下面看看，全是韩文，三星制造。

全景天窗：

全景天窗是一个不错的设计，但是就连国产车的天窗都给一块厚厚的遮阳帘，而科雷傲可怜的只给了一层纱。您在看车时可以从上面看看，天窗的缝隙很大，虽然可以保证水不漏进车里，但是保证不了脏东西的进入，谁都不可能天天去扣天窗的缝，日子一长，里面堆积的东西越来越多，最后会导致天窗开关出现问题。

全景天窗

轮胎：

轮胎是世界顶级的马牌轮胎，再大的品牌也会有次品，很不幸，科雷傲的马牌轮胎已经被无数车友证实过，很不好。

倒车：

倒车无力，自己去试驾一下体会便知。

空间：

后排空间太小，后门的角度也很小，上下车很不方便。买个SUV不就为了大的空间，出去一家人游玩方便么？

配套工具：

将近30万的车，配套工具少的可怜，警示牌灭火器什么的都没有。

导航：

原装的导航1万多，贵就贵吧，但是要有原装的样子，和外面2000的比比，一样。

维修网点：

维修网点太少。全国都没几家雷诺4S店。将来售后维修是大问题。

总结：其实说简单了，好车是需要时间去验证的，毕竟这款车上的时间太短，很多车友都说过，真正的问题都再10万公里以后才显，这款车很少有开过10万公里的吧

最便宜的合资纯电！6万起的雷诺 e诺值不值得买？

今天，小编在这里为大家讲解关于“东风雷诺价格多少一台?”的相关知识。

东风雷诺价格17万多一台，东风雷诺的简介：

1、东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌，一期投资72亿元。2013年5月22日，东风雷诺项目获得国家环境保护部批复。2013年5月31日，国资委批复，同意三江雷诺汽车有限公司国有股权转让；

2、同年6月初，东风汽车公司办理了三江雷诺变更东风雷诺的登记手续，这意味着东风雷诺合资公司正式获批。2013年11月15日，东风雷诺项目通过发改委审批。预计2015年建成投产；

3、根据东风汽车和雷诺签订的合作协议，东风公司持有东风雷诺55%的股权，雷诺持有45%的股权，作为双方组建合资公司的过渡形态。双方将通过对东风雷诺的增资，最终形成对半持股的合资公司。双方的目标是将合资公司打造为具有全球竞争力的汽车制造商。

百万购车补贴

雷诺又一黑马SUV，配奔驰同款引擎，爆159马力，不足10万或崛起！

以往，10万元以内的电动车主要由国产品牌为主，合资品牌甚少踏足这一价位，而现在这类代步型电动车又多了一个选择——雷诺e诺。

可能有人会不解，时至今日这类代步型电动车还有市场嘛？说实话它的市场还是有的，目前对于电动车的接受度可以说是两极分化，不了解的人依旧存在严重偏见，即使要买电动车他们也会选择廉价代步型电动车作为试水，所以这类车还是有市场的。

了解雷诺e诺

虽说雷诺在电动车领域也有不错的表现，但是严格来说，引入国内的雷诺?e诺算是一款油改电车型。它的燃油版原型是雷诺CMF-A平台的首款车型Kwid，Kwid是雷诺针对亚洲和美洲部分国家市场研发的一款小型SUV，在印度、印尼、巴西和墨西哥都有着不错的销量表现。

考虑到Kwid这款小车在海外市场的表现，东风雷诺决定在它的基础上研发纯电动版车型并推向国内市场，这就是雷诺?e诺的由来。

此外，在国内基于CMF-A平台还衍生了众多兄弟车型，它的中国表兄包括了东风风神EX1、东风风行T1?EV、启辰e30等。

国产的雷诺e诺定位是一款5门4座的小型SUV，搭载三元锂电池，容量为26.8kWh，NEDC续航里程271km，它补贴后的指导价仅为6.18-7.18万元。

如此低价的小型纯电SUV是否物有所值，开起来的感觉存在落差嘛？

初次相识，并不那么雷诺

虽说雷诺e诺只是在燃油版车型的基础上略微修改了前脸造型，但是呈现出来的效果还是和雷诺家族特征区别开来，并不那么雷诺。

相比燃油版Kwid的链状中网，雷诺e诺采用封闭式设计的黑色中网辅以U字形镀铬条，显得相当另类。

并且在一些细节设计上简化了很多，整体的精致度上并不如燃油版车型。

车身侧面线条设计比较圆润，车门下方还有黑色塑料饰件，增加了不少SUV的元素。

整体尺寸上，雷诺e诺的身材是相当的小巧，大家可别被它的视觉效果“欺骗”了。3735mm的尺寸，2423mm的轴距，可以想像它是有多么的迷你。

不过考虑到它的定位和售价，或许就能够理解了，要的不就是小、快、灵嘛。

车尾部分，它的设计要更加的圆润可爱，圆圆的尾灯相当的萌化。

为了测续航，作死跑了趟郊区

作为代步型电动车，续航表现尤为关键，城市续航对于它来说不在话下，我们反其道而行先看看它的高速续航如何。

在测试开始前，我们先在家用交流桩进行充电，充满后表显电量100%，续航266km。至于为何充满电不是NEDC续航的271km，这里需要说明一下，电动车在充至最后阶段会进入涓流充电，这一阶段耗时非常长。所以即使是显示100%电量，但从续航来看还是不够满的。

测试当天室外温度22摄氏度，车内保持空调开启，风量为一档风量，温度方面由于没有量化的温度显示，所以选择的是最弱的制冷档。

我们从天河出发，沿着广汕路、广河高速一路前往增城白水寨，全程大约90km左右。对于部分跨城候鸟来说，这个距离算是比较远的距离了。

初次驾驶雷诺e诺，中低速感觉还是比较轻快的，它的动力来自一台最大功率33kW、最大扭矩125N·m的电机，最高车速限制在105km/h，实际驾驶最高车速还是可以去到110km/h的。

对它的最高车速进行限制也是出于它的定位以及节能考虑，对于电动车来说，车速越高电耗也就越高，续航也会成倍的加快减少。

驾驶模式上，雷诺?e诺提供了Eco和Normal两种驾驶模式，Normal模式下它的动力响应非常积极，提速并不拖沓，并线超车比较轻松，毕竟它的车重还不到一吨。

当然，当车速超过80km/h之后，它的再提速能力也就相对较弱，让人觉得乏力，高速超车还是需要预计好加速时间。

在Normal模式下，雷诺?e诺的动能回收并不明显，对于初次驾驶电动车的人来说会很容易上手，并不会觉得头晕。

Eco模式下，动力输出会更加柔和，同时松开加速踏板动能回收的制动效果和拖拽感都会比较明显。

和同价位的国产品牌电动车相比，雷诺e诺在底盘部分的优势会更为明显。它的底盘是由负责Alpine?A110跑车的Jeremy?Coiffter主导调校，保持了欧系小车的品质，底盘整体的质感比同级要高出半个档次。

对于这类小车，在车速比较高的情况下会显得晃悠，给人心慌的感觉，而雷诺e诺则相当稳定。在高速上保持100km/h的车速行驶，依旧很稳，除了隔音较差外，高速行驶还是安心的。

底盘的舒适度方面，悬挂整体是偏软的，但是对于路面坑洼的反馈还是会比较清晰，舒适度稍显不足。

另外有一点值得注意的是，它的电池布置并不是平铺在车身底部，而是放置在原燃油版车型的油箱位置，所以车后的重量会稍重一点。

转向时，方向盘的助力就会显得更轻，不过它的回正力适中，转向指向性还是足够的。

在这次高速行驶，我们并没有使用手机导航，而是使用了车载中控系统搭载的高德导航。

地图提供在线实时更新，支持登陆手机端账号，实际使用还是很方面的。

可以说，车内这块8英寸的显示屏是它的亮点之一，它搭载了EASY?LINK智能互联系统，拥有在线应用功能。语音识别是科大讯飞（支持语音唤醒），同时还有酷我音乐、墨迹天气的实用应用，未来OTA还会增加更多应用。

音乐、天气都有对应的在线APP提供，也有4G车载热点提供，蓝牙音乐，在线电台都会满足你的基本需求。

经过1小时15分钟，我们也就到达了目的地，高速车流正常，基本可以保持比较高的车速行驶。

最终行驶了89.2km，剩余60%的电量，表显剩余续航132km，表显平均能耗为13.9kWh/100km。显然剩余132km续航，返程也就不能跑的那么欢快了，需要压低车速才能顺利返回，当然如果不想委屈那么还是再充一下电再返程是最好不过的。

通过折算，雷诺e诺在高速工况下，满电续航为193km，足够满足邻近城市的跨城出行需求了。

当然城市续航同样重要，关系到多少天充一次电的问题，所以我们也对它的城市续航做了一次测试。

城市续航测试同样是满电出发，出发前电量显示剩余100%，表显续航269km，空调设置和高速工况一致。

行驶路段包括了中山大道、内环路、广园快速、广汕路等城市繁忙道路，总体路况是前半段较为拥堵，后半段为正常路况。

最终行驶了107.5km，表显剩余续航145km，表显平均电耗11.6kWh/100km。通过折算城市工况能够行驶231km，算上开启空调以及车内用电，这样的续航表现不错了。

对于市区通勤用户来说，使用5天充一次也是不成问题的。

充电性能如何

对于电动车来说，续航和充电快慢是两个硬指标，续航不够充电来救，快充的速度关系到应急使用时的便利性。

我们在它电量低于40%时前往星星快充站，它支持的最大充电功率在120kW，拿来测试是绰绰有余了。

雷诺e诺的充电接口设置在车头位置，快充接口和慢充接口都在一起。

开始充电后，雷诺e诺的实际电流很快能够接近115A，充电的最高功率在31.89kW，稳定下来后在28kW左右，从30%充至90%在半个小时即可。

充电功率的爬升也相当快，在30秒内即可达到。

内饰和空间还有哪些补充的点

雷诺?e诺的内饰相当简练，功能分区明显。空调出风口采用圆形设计，增添时尚感。

液晶仪表分为三部分，左侧为电机运行状态，右侧为电池电量信息，中间的单色行车电脑屏幕显示车速、行驶里程、保养里程信息等。

e诺还配备了手机互联APP，支持远程解锁、鸣笛、定位、胎压监测、充电监控等等各种实用功能。

挡位采用旋钮式换挡，提供D/N/R三个挡位，没有P挡，停车时只需要旋至N挡手刹即可。

雷诺?e诺的座椅采用皮革/织物混搭，坐垫和靠背中央区域都采用了织物材质，侧围则采用皮革材质，前排座椅都是手动调节。

由于是五门四座车型，因此后排座椅没有中央头枕和扶手，坐垫下由于电池的缘故，所以会偏薄一点，不过靠背和坐垫的长度表现是正常的。

空间表现上，身高168cm的体验者调整好前排座椅，坐进后排头部还有四指的距离，腿部还有一拳空间。

另外，由于雷诺e诺是油改电车型，电池是放置在后排座椅下方，底盘中间底部并没有平铺电池，所以车内高度是得到保证的，后排中央凸起也并不高，车内乘坐是正常的。

储物空间也不少，前门板内侧储物槽容积较大，可容纳三瓶350ml饮料瓶。中控下方设有可置放手机的储物格，提供有USB接口和12V电源，副驾前方的手套箱表现也不错，拥有足够的进深与宽度，容纳三瓶350ml饮料瓶绰绰有余。

相比前排，后排的储物空间就要少得多了，门板处并没有提供储物空间，也没有提供USB充电接口。

雷诺?e诺后备厢容积为300L，纵深和高度都能够容纳一个登机箱的尺寸，周末出行也足够放上三五好友的背包。后排座椅还支持整体放倒，可以扩展后备厢容量，偶尔搬运大件点的物品也是很实用的。

东风雷诺的试水之作

对于雷诺e诺这款小型电动车，雷诺甚至还计划返销至欧洲，可见这类代步型电动车的需求是多么的旺盛。对于东风雷诺来说，这是它的第一款纯电动车，也是它在国内的试水之作。

但是对于这款油改电的电动车来说，显然诚意并不足够，雷诺在欧洲其实推出了很多纯正的电动车，可以说并不缺乏电动车车型，所以在国内推出的这款车型算是迷之操作了。

目前国内电动车的竞争是越来越激烈了，消费者需要的是一款能打动它们以及诚意十足的电动车，希望雷诺能引入更多纯正的电动车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#汽车圈大小事#

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一提到雷诺，相信很多车友都不会陌生，作为法系品牌的它，自1898年问世以来，凭借着独到的外观设计与不低的性价比，获得了一部分年轻人的青睐，当然对比德系与日系品牌来讲，还有着很大的差距！而为了弥补与主流车型之间的差距，雷诺与东风汽车联手，在2013年的时候，成立的东风雷诺汽车，而小波今天和大家分享的这款车型就是“雷诺科雷缤”，定位于小型SUV的它，配奔驰GLB同款引擎，配159马力，最低售价不足10万，可见法系雷诺要崛起！

雷诺又一黑马SUV，配奔驰同款引擎，爆159马力，不足10万或崛起！话不多说，先看一下它的实际表现吧！

1、外观

在外观造型上，雷诺科雷缤采用了贯穿式中网造型，搭配大量横条镀铬饰条，看上去档次十足！而侧面的LED大灯为全系标配，灯组造型采用了羊角式设计，看上去别具辨识度！而底部的雾灯造型与下进气格栅融为一体，看上去简约大方，比较符合当下年轻人的审美需求！

而来到侧面，则采用了当下流行的悬浮式车顶造型，采用了黑白色拼接，搭配棱角分明的车身轮廓，看上去动感十足！而底部的五幅式汽车轮毂，则采用了全铝合金材质包裹，搭配车门处银色饰条，看上去质感十足！

而来到车尾，则采用了圆润式车身轮廓，搭配倒7形大灯造型，看上去个性十足！而底部的银色饰板，搭配双边双出的排气管造型，看上去比较耐看！而值得一提的是，车尾处采用了溜背式造型，搭配鲨鱼鳍造型，体现了该车强烈的设计元素！

2、内饰

一进到内饰，映入眼帘的则是大面积软质包裹，搭配7英寸仪表盘，看上去颇有档次感！而在配置方面，像一键启动、9.3英寸高清液晶显示屏、EASY LINK智能互联、科大讯飞语音识别、全景天窗、ESP、陡坡缓降都有配备，可见配置比较丰富！而值得一提的是，液晶显示屏采用了旋转式设计，提升了该车的科技感！

而来到后排，整体空间较为宽裕，虽然定位于小型SUV，但在空间方面完全能够满足家用，而在车身尺寸方面，长宽高分别为：4263mm、1797mm、1593mm、轴距为2638mm，对于小型SUV来讲，这个空间表现还算中规中矩！

3、动力

在动力方面，是该车的一大卖点！雷诺科雷缤采用了两款动力引擎，而1.3T车型更为突出，最大马力为159匹，峰值扭矩为270牛米，而值得一提的是，该动力引擎与奔驰GLB同款打造，无论在动力输出与爆发力上，都有着不错的表现。

而在传动方面，则匹配了7速双离合变速箱，可见实力不容小觑！

总结：