天津夏利汽车磅江店

天津夏利汽车磅江店

       大家好，我很乐意和大家探讨天津夏利汽车磅江店的相关问题。这个问题集合涵盖了天津夏利汽车磅江店的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.天津一汽夏利汽车股份有限公司怎么样？

2.夏利汽车的标志为什么是两个？

3.夏利是什么？一个汽车牌子？还是什么？另外夏利什么意思？

4.不卖车改卖铁路物资了 人人熟知的红色夏利历史解析

天津一汽夏利汽车股份有限公司怎么样？

       简介：天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

       法定代表人：王国强

       成立时间：1997-08-28

       注册资本：159517.402万人民币

       工商注册号：120000000000719

       企业类型：股份有限公司(上市)

       公司地址：天津市西青区京福公路578号

夏利汽车的标志为什么是两个？

       2019年业绩预告出炉：盈利狂魔上汽集团狂赚256亿，亏损大王众泰汽车预亏60-90亿

       导?读

       2020年1月末，部分汽车类上市公司先后发布了2019年度的业绩预告。截止发稿前，《汽车纵横》杂志跟踪到13家整车类上市公司，其中乘用车8家，商用车5家。

要·点·速·览

       乘用车企业

上汽集团：2019年净利润预计盈利256亿元，下降28.9%

江淮汽车：2019年净利润预计盈利1亿元，扭亏为盈

海马汽车：2019年净利润预计盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈

一汽轿车：2019年净利润预计盈利3600-5400万元，下降73.45%-82.30%

一汽夏利：2019年净利润预计亏损12.5-13.9亿元，下降3450.31%-3825.54%

长安集团：2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降452.56%-526.01%

力帆汽车：2019年净利润预计亏损49.81亿元，下降2068.77%

众泰汽车：2019年净利润预计亏损60-90亿元，下降850%-1225%

       商用车企业

北汽福田：2019年净利润预计盈利3.6亿元，扭亏为盈

江铃汽车：2019年净利润预计盈利1.48亿元，增长60.96%

曙光汽车：2019年净利润预计盈利5000万元，扭亏为盈

安凯客车：2019年净利润预计盈利3200-4500万元，扭亏为盈

恒天凯马：2019年净利润预计盈利3000-3400万元，扭亏为盈

       去年车市的不景气也充分体现在了各家上市车企的业绩上，尤其是扣非后的净利润更是暴露了车市寒冬。

       从2019年归属于上市公司股东的净利润来看，上汽集团以256亿元的净利高居国内车企盈利之首，但与上年同期相比却下滑近三成。

       长安汽车集团2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降幅度高达452.56%-526.01%。

       众泰汽车则成了亏损大王，2019年净利润预计亏损将高达60-90亿元，大幅下降850%-1225%。

       力帆汽车与众泰汽车是难兄难弟，同期亏损预计也将高达49.81亿元，下降2068.77%。

       还有一些车企在扣非后惨不忍睹，如北汽福田扣非后亏损14.3亿元，江淮汽车扣非后亏损9.8亿元，曙光汽车扣非后亏损1.6亿元。其中北汽福田靠出售宝沃汽车股权、曙光汽车靠卖地才实现扭亏。

       总体来看，乘用车企业亏损较多，商用车企业预盈者多，但利润额均不高。

       1?上汽集团：2019年净利润预计盈利256亿元，下降28.9%

       2020年1月14?日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润预计盈利256亿元，与上年同期相比，将减少约104亿元，同比减少28.9%左右。

       同时，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润盈利214亿元，与上年同期相比，将减少约110亿元，同比减少34%左右。

       此外，在产销量方面，2019年上汽集团产销量分别为615.19万辆和623.80万辆，同比分别下降11.84%和11.54%。

       2?江淮汽车：2019年净利润预计盈利1亿元，扭亏为盈

       2020年1月22日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布了2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润盈利1亿元左右。

       同时，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润亏损9.8亿元左右。

       1、报告期内公司主动进行产品结构调整，严格加强成本费用管控，提升主营业务盈利能力，主营业务毛利增加约5.4亿元。

       2、报告期内公司进行应收账款控制，信用减值损失减少约3亿元。

       此外，在产销量方面，2019年江淮汽车产销量分别为42.09万辆和42.12万辆，同比分别下降9.29%和8.91%。4

       3?海马汽车：2019年净利润预计盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈

       2020年1月17日，海马汽车集团股份有限公司（证券代码000572）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈。

       1、公司汽车产销量同比大幅下滑。

       2、公司对库存整车、积压存货、闲置资产等根据会计准则及会计制度进行减值测试并计提资产减值损失。

       3、主要的非经营性损益影响归母净利润约7亿元。包括：①公司全资子公司海马汽车有限公司转让其子公司上海海马汽车研发有限公司和河南海马物业服务有限公司的股权；②出售闲置房产；③单独进行减值测试的应收款项减值准备收回；④收到的政府补助。

       此外，在产销量方面，2019年海马汽车产销量分别为2.89万辆和2.95万辆，同比分别下降52.06%和56.41%。

       4?一汽轿车：2019年净利润预计盈利3600-5400万元，下降73.45%-82.30%

       2020年1月22日，一汽轿车股份有限公司（证券代码000800）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润盈利3600万元-5400万元，比上年同期下降73.45%-82.30%。

       1、受国内乘用车市场下滑、国五和国六切换、贵金属市场价格上涨、日元汇率上升及公司新老车型交替等因素影响，公司产品毛利率等财务指标减少。

       2、为加速新产品推出，公司投入的研发费用增加。

       3、公司对参股的企业确认的投资收益减少及本着谨慎性原则拟对相关资产计提减值准备。

       5?一汽夏利：2019年净利润预计亏损12.5-13.9亿元，下降3450.31%-3825.54%

       2020年1月22日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（证券代码000927）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润预计亏损12.5亿元-13.9亿元，比上年同期下降3450.31%-3825.54%。

       6?长安汽车：2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降452.56%-526.01%

       2020年1月31日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码000625）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年实现归属于上市公司股东的净利润预计亏损24亿元-29亿元，比上年同期下降452.56%-526.01%。

       此外，在产销量方面，2019年长安汽车集团产销量分别为179.74万辆和176.00万辆，同比分别下降10.08%和15.16%。

       7?力帆汽车：2019年净利润预计亏损49.81亿元，下降2068.77%

       2020年1月21日，力帆实业（集团）股份有限公司（证券代码601777）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润预计亏损49.81亿元，与上年同期相比预计减少52.34亿元，同比下降2068.77%。

       同时，扣除非经常性损益事项后，公司业绩预计亏损45.26亿元。

       1、受国内汽车行业大环境影响，以及公司资金紧张的制约，公司汽车业务受影响，收入大幅下降。

       2、受国家降杠杆影响，公司外部融资困难，财务成本高，影响利润额。

       3、公司生产基地搬迁，公司继续利用现有产能，暂不重建生产基地，对部分设备进行了变价处置，形成了处置损失；同时由于生产场地有限，对产品进行优化，对部分产品仅维持售后件供应，不再生产，对部分产品的专用设备、开发投入、专用配件计提减值。

       4、根据被投资单位2019年的经营情况、财务状况以及未来的发展趋势，确认了投资损失和股权投资减值准备。

       5、由于公司资金紧张，生产经营受到影响，不能给经销商持续供货，部分经销商转行停止合作，应收款项回收风险增大，并结合客户的履约现状，增加应收款项的坏账准备。

       6、对商誉进行减值测试，发现存在减值迹象，对商誉计提减值准备。

       此外，在产销量方面，2019年力帆汽车产销量分别为2.15万辆和2.56万辆，同比分别下降78.68%和75.52%。

       8?众泰汽车：2019年净利润预计亏损60-90亿元，下降850%-1225%

       2020年1月20日，众泰汽车股份有限公司（证券代码000980）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润亏损60亿元-90亿元，同比下降850%-1225%。

       1、本报告期，受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量大幅下降，没有达到预期，根据谨慎性原则，拟计提大额商誉减值准备，预计计提商誉减值准备约为60亿元左右，具体金额尚待相关机构进行评估后确定。

       2、本报告期由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，造成经营亏损较大。

       因上述原因导致公司2019年度业绩同比有大幅度下降。

       商用车企业

       1?北汽福田：2019年净利润预计盈利3.6亿元，扭亏为盈

       2020年1月20日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码600166）发布了2019年度业绩预亏公告。预告显示，2019年归属于上市公司股东净利润预计盈利3.6亿元左右，扭亏为盈。

       同时，扣除非经常性损益后的净利润亏损14.3亿元左右。

       （一）主营业务影响因素：

       ①北京宝沃汽车有限公司（2019年9月已改名为北京宝沃汽车股份有限公司，以下简称“宝沃汽车”）于2019年1月不再纳入合并范围，使得同比大幅减亏；②北京公交订单交付，影响利润同比增加；③轻卡等销量提升及结构优化，影响利润同比增加；④公司持续开展采购、设计及制造降成本项目，影响利润同比增加。

       （二）非经营性损益的影响因?

       2019年出售宝沃汽车的股权，对河北北汽福田汽车部件有限公司进行股权重组，投资收益增加影响利润同比增加。

       此外，在产销量方面，2019年北汽福田产销量分别为55.22万辆和54.00万辆，同比分别增长8.23%和5.45%。

       2?江铃汽车：2019年净利润预计盈利1.48亿元，增长60.96%

       2020年1月23日，江铃汽车股份有限公司（证券代码000550）发布了2019年度业绩预告。预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计为1.48亿元，同比增长60.96%。

       2019年，公司营业利润、利润总额、净利润较上年同期分别增加44.22%、164.84%和60.96%，主要原因为公司采取积极的降本增效措施带来的盈利水平提升，全年实现净利润1.48亿元人民币。

       此外，在产销量方面，2019年江铃汽车产销量分别为28.12万辆和28.32万辆，同比分别增长1.30%和2.66%。

       3?曙光汽车：2019年净利润预计盈利5000万元，扭亏为盈

       2020年1月20日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（证券代码600303）发布2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润盈利5000万元左右，扭亏为盈。

       同时，扣除非经常性损益后的净利润预计亏损1.6亿元左右。

       （一）非经营性损益的影响

       本期非经常性损益预计同比增加2.07亿元，主要原因是2019年度丹东市振兴区政府根据丹东市土地利用总体规划和城市总体规划要求，对丹东黄海位于丹东市振兴区黄海大街544号的标的资产进行了收储，双方协商确定补偿费用为人民币8.64亿元（地块一补偿费用为4.57亿元，地块二补偿费用为4.07亿元）。本次收储按照丹东市政府要求对地块一和地块二分步实施，其中地块一收储实现的2.57亿元收益进入当期。

       （二）主营业务影响

       公司2019年归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-1.6亿元左右。公司整车产品主要包括皮卡、客车和特种专用车。报告期内皮卡车和特种专用车销量同比下降，客车销量同比上升。公司皮卡产品2019年经历了新老产品切换，因老产品出库较慢，导致新产品较难导入，加之部分省市提前实施国六标准，对涉及区域经销商影响较大，皮卡车市场销售竞争加剧，报告期内累计销售皮卡车产品6,505台，同比下降56.47%，实现销售收入5.78亿元。报告期内由于公司主要客户需求量的下降，本期车桥产品实现销量84.34万只，同比下降17.21%。销量及收入的下降，使公司的整体盈利减少。

       此外，在产销量方面，2019年曙光汽车产销量分别为6482辆和7710辆，同比分别下降59.41%和50.61%。

       4?安凯客车：2019年净利润预计盈利3200-4500万元，扭亏为盈

       2020年1月21日，安徽安凯汽车股份有限公司（证券代码000868）发布了2019年度业绩预告。预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计盈利3200万元-4500万元，扭亏为盈。

       2、通过转让所持有的扬州江淮宏运客车有限公司100%股权，获得投资收益。

       3、主要的非经营性损益影响归母净利润约1.3亿元。包括：①公司控股子公司安徽江淮客车有限公司转让其子公司扬州江淮宏运客车有限公司股权；②收到的政府补助。

       此外，在产销量方面，2019年安凯客车产销量分别为5762辆和5692辆，同比分别下降21.86%和22.42%。

       5?恒天凯马：2019年净利润预计盈利3000-3400万元，扭亏为盈

       2020年1月21日，恒天凯马股份有限公司（证券代码900953）发布了2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年度实现归属于上市公司股东的净利润在3000万元至3400万元之间，与上年相比，将增加1.48亿元到1.52亿元，扭亏为盈。

       同时，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损6500万元-6900万元之间，与上年相比，将增加1.71亿元到1.75亿元。

       （一）主营业务影响

       1、公司应对市场变化，聚焦细分市场，实施产品结构调整和差异化营销政策，促进销量提升；深化内部管理，实施瘦身健体，强化成本费用管控，实现降本增效。报告期内公司毛利率有较大提升。

       2、信用减值损失较上年同期大幅减少。上年同期贸易业务发生债权损失风险，计提减值损失2.52亿元。

       （二）非经常性损益影响

       1、报告期内收到的计入当期损益的政府补助0.4亿元，较上年减少2亿元。

       2、报告期内资产处置收益0.93亿元，主要系子公司山东华源莱动内燃机有限公司实施搬迁改造取得的土地、房产处置收益。

       名词解释

       “非经常性损益”是指公司发生的与经营业务无直接关系，以及虽与经营业务相关，但由于其性质、金额或发生频率，影响了真实、公允地反映公司正常盈利能力的各项收入、支出。

       “扣除非经常性损益后的净利润”，即可以单纯地反映企业经营业绩的指标，把资本溢价等因素剔除，只看经营利润的高低，这样才能正确判断经营业绩的好坏。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

夏利是什么？一个汽车牌子？还是什么？另外夏利什么意思？

       因为中国第一汽车集团有限copy公司与天津汽车工业（集团）有限公司一起成立了天津一汽夏利汽车股份有限公百司。

       夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，2002年6月14日，中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，成立了天津一汽夏利汽度车股份有限公司。

       

扩展资料：

       2009年11月19日，新一代国民车夏利——夏利N5下线并宣布上市，这是时隔5年后夏利再次换代，不仅如此，夏利轿车还换上一汽集团的“鹰标”，放弃使用了23年的夏利标。

       夏利车标三条纵横的曲线有三层含义：一层“天津汽车公司”的“天”字的标志；二十三条线构成“A”字的造型，表明天汽要创造第一流的产品；

       三十三条线组成抽象的立交桥造型，说明“夏利”汽车立于交通之本，驶于众条道路之间。

       

参考资料：

百度百科——夏利

不卖车改卖铁路物资了 人人熟知的红色夏利历史解析

       夏利是一个国产汽车品牌。

       1986年9月30日，夏利以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线，并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹！是国内最早进入家庭的主力车型之一。

       与中国改革的进程一起飞跃，夏利一直走着一条自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，在18年中始终保持经济型轿车销量第一的行业领头人。

       2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

扩展资料：

       夏利发展历程

       1986年，天津一汽决定以CKD形式引入大发Charade车型，并命名为“夏利”。?

       1986年9月底，以CKD方式生产的第一辆夏利下线并上市，当时这款车的代号是TJ730。

       随后，天津一汽的生产能力不断扩大，到1993年底，天津一汽已经达到年产5万辆的能力。

       在上个世纪90年代，随着中国经济和出租车行业的快速发展，夏利凭借其出色的燃油经济性以及低维修成本和相对便宜的价格，成为中国北方各地出租车市场的主力军。

       百度百科-夏利

       作者：杜安迪

       不知不觉，80、90后也到了“敬往事一杯酒”的年龄。

       《90后最怀念的10个物件》、《80后最催泪的回忆杀》……你越来越发现，类似的文章在同龄人的朋友圈中更能引起共鸣。

       捡起和小伙伴儿一起翻过的小人儿书、丢过的沙包，脑海中老式爆米花机发出的震耳欲聋的声响都能瞬间让你回到20年前无忧无虑的旧时光。

       但当我们回到现实，爱我们的、我们爱的人或物一点一点地在时代的发展中被取代。或许只有亲身经历过，我们才能恍然大悟：“失去后才懂得珍惜”

       就在冬至那晚，又一位“看着我们长大”的老朋友彻底退出了历史舞台，它就是和“黄大发”齐名的“红夏利”。

       一汽股份拟将一汽夏利43.73%股份无偿划转给铁物股份，并拟向铁物股份等发行股份购买中铁物晟98.11%股权，主营业务将转变为铁路物资供应等服务。这意味着，上市20年的夏利品牌跟我们彻底说了再见。

       这一声庄重的再见，在当下这个车市寒冬，似乎还算体面。毕竟时代早就变了，如今汽车厂商揭不开锅并不是一件丢人的事。

       也许很多同龄人和我一样，家里的第一辆车或者第一次坐的车都是一台红夏利，作为那个年代汽车工业的先行者，它给这代人带来的震撼与记忆是不可复制的。

       有人说：“人生始终绕不开一台宝马3系”，但以一个经历过夏利时代的消费者视角来看，这种情怀加冕在夏利身上似乎更为合适。

       追根溯源，这还要感谢当时的天津汽车工业公司总经理纪学澂。

       1983年1月，天津微型汽车建设工作领导小组成立，意在补全当时仍为空白的微型车市场。2月份，纪学澂便带领团队赴日考察，并迅速将目光锁定在了善于制造小车的铃木、大发等品牌上。

       大发汽车产品线相比铃木更加丰富，并且愿意与我国进行技术交流，因此成为了最终被选中的合作对象。很快，Hijet?850以及CHARADE的引入方案被正式提上日程。

       CHARADE就是后来的“红夏利”，而Hijet?850就是“黄大发——华利”，合义为“华夏得利”。同年度，第一台CKD方式引入的桑塔纳诞生。1983年对于国内汽车行业来说具备里程碑意义。

       在随后的的1984年，“黄大发”率先成功引入，被大量应用于出租车领域。而到了1986年，以CKD方式引入的第一台夏利才正式下线，当时这款车被命名为TJ730。

       TJ730搭载一台三缸1.0L发动机，最大功率为53马力，峰值扭矩77牛·米。虽然发动机声浪略显狼狈，爬坡能力堪忧，三缸机抖动堪比“减脂机”，但毕竟它实现了从无到有的突破，那时的人们依然对这台初代夏利赞不绝口。

       红夏利、黄大发，两台填补国内微型车空白的CP，在随后的日子里相爱相杀，对内它们是自家兄弟，对外它们则是彼此在出租车市场的最大对手。

       同样10块钱的起步价，黄大发超过10公里的部分每公里收费1元；而红夏利在超过4公里后就要收取每公里1.2元的费用；日常出行，黄大发更实惠，精打细算的老百姓在公共交通以外，首选肯定是它；不过夏利确实有贵的道理，它更舒适，也能唤起内心深处那种奇特的“优越感”。

       至今我仍然记得，当时家里能拥有一台夏利是一件多么令人羡慕的事情。那种震撼是当下遍地走的豪车无可比拟的。

       “过年了，打个红夏利，图个红红火火，吉利！”我至今仍对母亲当年的这句话记忆犹新。这些年来，生活更富足了，“年味儿”却没了。

       相比当时定位更高的桑塔纳、北京吉普等大车，夏利的售价虽然也不便宜却接地气，因此，改革开放初期富起来的老百姓对夏利的需求与日俱增。

       为了提高产能以及车身零部件的国产化率以更好滴满足消费者需求

       ，天津市汽车工业公司成立了天津市微型汽车厂。1988年，工厂已具备组装整车1万台的生产力。

       在这条生产线上，改款夏利诞生了，它外观变化不大，采用了更为复杂的命名方式：TJ-7100，TJ代表天津，7代表轿车，10代表发动机为1.0L排量，最后一位数字很有学问：0代表化油器车型，1代表电喷车型。

       虽然汽车在当时算是个稀罕物件，但国内消费者在那时便对“大屁股”车型青睐有加。于是，1990年，微型车生产线上多了一台三厢夏利。

       进入90年代后，夏利皮实耐用的特性使得黄大发逐渐被淘汰出局，几乎包揽了各地出租车市场的大部分份额，“祖国山河一片红”用来形容夏利当时的普及程度再合适不过了。

       走上人生巅峰的夏利并没有膨胀，而是加大了研发力度，在随后的改款TJ7100A车型上，我们已经可以看到直列四缸发动机、5速手动变速箱等“现代化”装备。

       到了90现代中后期，夏利的江湖地位开始受到新兴自主品牌车企的冲击，天津微型车厂也改制为天津夏利汽车股份有限公司，开始专注打造夏利产品线。1997年诞生的TJ7130UA款夏利换上了丰田1.3L发动机，配5速手动变速箱，燃油经济性是它的主要优势。

       不过，2001年我国成功加入世界贸易组织后，海外车企开始向国内涌入，再加上自主品牌的日趋成熟，夏利逐渐变得不那么受宠了。

       2000年后，（政策使然）出租车行业开始逐渐淘汰夏利车型。

       2000年后，为迎合三厢车热潮打造的夏利2000因为怪异的设计和羸弱的动力被国内消费者嫌弃。

       2002年，一汽集团控股天津汽车工业有限公司，夏利从此身不由己。

       后来的N3、N5等车型虽然销量偶有亮点，但夏利的品牌发展方式和定位似乎早已注定了它退出历史舞台的命运。

       写在最后：

       “我曾经拥有着的一切，转眼都飘散如烟。”平凡之路的这一句歌词来形容夏利非常合适。曾经是王者，后来跌下神坛。或许在这个浮躁的时代里，我们曾一时热衷、追捧的事或物不知何时就会悄然消沉。还来不及“缅怀和追溯”，一朝崛起的新鲜热潮便再一次将我们包裹。

       想到这里不免有一丝遗憾的小伤感，或许“夏利的影子”就是我们生活的映照。人生漫长，不知何时会遇到什么人，发生怎么样的故事。即便这些人都成了过客，往事都成为了回忆，但在我们心中永远留下了最深刻的温存。不要因为怕失去而徒增悲伤，趁还拥有的时候学会珍惜和享受当下，这才是生活赋予我们的意义。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“天津夏利汽车磅江店”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。