发展新能源汽车讲话稿_发展新能源汽车讲话稿范文

发展新能源汽车讲话稿_发展新能源汽车讲话稿范文

       大家好，今天我想和大家讲解一下“发展新能源汽车讲话稿”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.谈谈对新能源汽车发展的看法？

2.两会提案盘点，行业大佬对新能源汽车发展有何良策？

3.新能源汽车发展的重要意义？

4.新能源汽车未来的发展趋势

5.新能源汽车高质量发展

谈谈对新能源汽车发展的看法？

        伴随着科学技术越来越发达，各产品的更新换代，越来越快，而现在的天然气等能源也在不断的和汽油争夺市场，相比于汽油，这些新能源有比它更优越的优势，就让人们选择它。而这样的趋势下，就出现了新能源汽车。

       新能源汽车是一种电力发动的汽车，他相比于原先的汽车来说，技术更加先进，使用更加方便，也更加的干净，对生态来说，破坏少，对资源也相对来说使用的比较少，是符合当今发展趋势的一款产品，我本人对它的的看法是比较看好的，

        ? 新能源汽车想要发展，政府必须要接受它，这毫无疑问，政府对它的态度是比较支持的，因为它的出发点是好的，它对整个人类的发展也是有利的。产品出现一段时间后，就获得了政府的扶持与各项福利，政府对这款产品也是大力支持，希望他能在市场中发展起来。

        还有一个问题就是，因为刚出现不久，客户对它并不了解，也不知道他的使用效果怎么样？性价比高不高？是否适合自己使用？所以前期的销售工作定会比较困难，也正因为这样，生产者要想继续发展，就必须要降低售价，提高销量，也就是说，生产者必须要接受这个产品利润低这一现实，对于这一现象，生产者也表示欣然接受。这对新能源汽车发展，是非常有利的。

        如今也有很大一部分客户选择相信新能源汽车，对这款产品也进行了购买，他们也比较满意，所以我认为新能源汽车发展是很有空间的。

两会提案盘点，行业大佬对新能源汽车发展有何良策？

       新能源汽车成为稳定经济增长重要引擎

       尽管疫情反复持续影响全球经济复苏步伐，尽管芯片供应短缺、原材料价格上涨，但2021年汽车行业依然表现强劲，国内汽车销量2627.5万辆，同比增长3.8%，结束了2018年以来连续三年下降的趋势。其中，新能源汽车全年销量突破350万辆，市场份额提升至13.4%。

       一直坚持“技术为王、创新为根本”的比亚迪在2021年也表现出色，全年乘用车销量730093辆，同比增长75.4%。其中，新能源车型销量593,745辆，同比增长231.6%。

       发展新能源汽车是面对能源危机和挑战的创新突破，也是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。自2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》以来，我国坚持纯电动驱动战略定位，新能源汽车产业发展取得巨大成就，成为新能源汽车发展转型的重要力量之一世界汽车工业的代表。

       概括地说，我国新能源汽车的发展经历了政策引导、终端补贴推动、“双积分”引导的阶段。 2021年的情况表明，消费者积极购车，形成市场驱动作用。这也是拥有优秀产品和品牌的比亚迪在过去的一年里能够大踏步前进的重要因素之一。

       在乘用车领域，比亚迪多款车型联手发力，尤其是“汉”作为国内中大型轿车的代表车型，凭借其在性能、配置、工艺和材料；海豚是比亚迪e平台3.0旗下首款车型，也是比亚迪海洋系列的代表车型之一，完美体现了安全、续航、智能、设计的造车理念。

       在商用车领域，比亚迪积极推进“7+4”战略，致力于打造全球商用车领先品牌。新一代物流车及重卡系列产品在全球市场快速推广；全球第7万辆纯电动客车代表“中国制造”，成为绿色交通、绿色物流的中坚力量。

       新能源汽车的发展始终与电池创新技术密切相关，安全性与电池寿命的平衡长期困扰着产品力的提升。比亚迪刀片电池的推出，重新定义了电动汽车新的安全标准，有效减少冗余模块，实现更高的电池组体积利用率，大幅提升能量密度。

       “2022年是新能源汽车发展极其关键的一年，虽然经济面临需求萎缩、供给冲击、预期减弱等三重压力，但作为国民经济支柱的汽车产业已经进入了新的发展阶段。在加速变革、乘势而上的新发展阶段，新能源汽车正以巨大能量爆发，推动产业链、创新链深度融合发展，成为经济稳定增长的重要引擎。”

       比亚迪集团董事长兼总裁王传福向所有比亚迪梦想家、家人和社会各界朋友致以新春祝福，并特别强调：行业越是在高位增长，速度越快，越要保持清醒，稳中求进，综合考虑各种复杂因素，坚持用科技创新解决经济社会发展问题，满足人民对美好海洋的向往。

       以下是比亚迪集团董事长兼总裁王传福新春祝辞：

       大家好！

       值此新春佳节来临之际，我谨代表比亚迪向全体员工、家属、社会各界朋友致以良好的祝愿和诚挚的问候。

       2021年，随着世界百年变迁和汽车百年变革的加速演变，以及“双碳”目标的叠加，比亚迪经过27年的坚持，取得了巨大的发展，汽车四大产业、轨道交通能源、新能源、电子等均取得成果。取得了历史性突破，特别是在乘用车领域，实现了具有里程碑意义的大跨越。凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，比亚迪坚持纯电动和插电式混合动力“两条腿”行走，迎来前所未有的发展局面，交付73辆乘用车全年。新能源汽车60万辆，新能源汽车60万辆。

       在此感谢各位车主朋友选择比亚迪、信任比亚迪。市场优美的增长曲线背后，离不开创新的技术、精准的策略和灵活的决策，更离不开全体员工的辛勤付出和社会各界的关心和支持。

       2022年是新能源汽车发展极为关键的一年。尽管经济面临需求萎缩、供给冲击、预期减弱等三重压力，但作为国民经济支柱的汽车产业已进入加速变革、乘势而上的新发展阶段。新能源汽车正以巨大能量爆发，推动产业链、创新链深度融合发展，成为经济稳定增长的重要引擎。

       行业发展越快，越要保持清醒，稳中求进，统筹兼顾各种复杂因素，坚持用技术创新解决经济社会发展问题，满足人民对美好生活的向往生活。

       比亚迪始终深谋远虑，居安思危，务实进取。既要把握正确的战略方向，又要在细节上做到极致，做到“达广大，尽微细”，打造百年老店、百年品牌。

       春节期间，我们许多员工坚守岗位，为建设、保生产、抗击疫情而奋斗。还有很多海外同事在世界各地努力工作。感谢你的努力工作！

       虎年新春，祝愿所有比亚迪追梦人、家人及社会各界朋友，元气满满，阖家幸福！

新能源汽车发展的重要意义？

       如果说，我国新能源汽车行业是襁褓中的孩子，那如今它正在从温室中走出，有了直面竞争的勇气。

       新能源汽车是政策保护下的孩子确实不假。在国家一系列鼓励和支持政策的扶持下，经过近十年的发展，我国新能源汽车产业取得了显著的成绩，形成了先发优势，销量与保有量稳居世界前列，成为了新能源时代的领跑者。

       截止2019年底，全国新能源汽车保有量达到381万辆，占汽车总量的1.46%。我国新能源汽车已由示范推广转为变为产业化落地，逐步进入市场化发展阶段。

       不过，如今的市场环境是有一定特殊性的。一方面，由于2019年宏观经济环境不佳，另一方面2019年新能源补贴退坡幅度较大，都对推动新能源汽车行业产生一定的影响。

       数据显示，从去年6月补贴退坡以来，我国新能源汽车产销同比“十连降”。今年由于新冠疫情的影响，一季度累计销售5.3万辆，降幅达到56.4%，同时，我们也并未迎来4月的市场爆发。

       可以说，2019年汽车市场整体产销下滑以及今年年初爆发的新冠疫情，让本就难言乐观的汽车市场，变得更为“压力山大”。那么，在当下的特殊形势下，新能源汽车破局之道在哪里呢？

       2020年全国两会期间，汽车行业中的****纷纷建言献策，提交了相关提案和建议，我们来了解一下。

       长安汽车总裁朱华荣：进一步促进中国新能源汽车可持续、高质量发展。

       当前新能源汽车仍是政策主导型市场，存在私家车需求尚未激发等问题，朱华荣认为，我国新能源汽车产业发展面临市场竞争日益加剧、发展动力亟待转换、核心技术供给不足、质量保障体系有待完善、产业生态尚不健全等新形势、新问题。

       例如，公共专用、社会公用充电桩尚未大面积普及；新能源汽车充电费用条目多、价格高；公共充电桩充电仍要缴纳充电费、停车费和服务费，而且各服务商的收费标准不统一；纯电动物流车路权问题。

       因此，朱华荣提出三项建议：审视新能源产业发展战略，优化顶层政策导向；改善新能源使用环境，激发消费新能源汽车动力；继续加大对使用新能源车的鼓励。

       北汽集团董事长徐和谊：以产融结合新模式，推进新能源汽车产业。

       徐和谊表示，当前新能源汽车产业面临着这样的突出问题：传统补贴模式退坡造成产业驱动断档，亟待创新引导模式。购置成本高、使用不便仍制约市场成熟，亟待创新培育方式。动力电池与整车全生命周期成本和价值不同步，亟待创新产业模式。

       基于此，他带来了以产融结合新模式推进产业行稳致远的建议：建议政府主导创建动力电池产业引导基金，对全产业链进行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值。

       建议加快绿色金融一揽子工具在动力电池产业链的创新应用，以产融创新结合为产业链赋能。建议加大汽车金融在消费、使用、服务等环节的推广力度，进一步释放消费需求。

       奇瑞汽车董事长尹同跃：聚焦新能源汽车产业发展。

       尹同跃在《取消nev正积分结转限制》议案中表示，希望能够对“双积分”政策进一步完善，建议取消nev正积分结转的限制，这样能够提高传统车企发展新能源汽车产业的积极性。

       尹同跃还在《制定新能源汽车核心零部件再制造再利用政策》议案中提出，希望通过汽车核心零部件再制造、再利用，大力发展循环经济，培育引领绿色发展的新经济增长点。

       他提出了三点建议：一是建议国家推动新能源汽车基础高价值零部件延长在役寿命工程，将再制造归入国家战略性新兴产业；二是出台政策允许整车制造企业回收低续航新能源汽车，升级改造后视同新车销售；三是建议允许回收铝合金及复合材料车身以及电池、电机、电控等新能源汽车三电系统，纳入再制造再回收体系。

       广汽集团董事长曾庆洪：促进汽车消费、大湾区新能源汽车产业群发展。

       目前，我国尚未形成新能源汽车产业集群，各企业间技术、资源协同有待提高；外资品牌汽车进入中国促使行业竞争加快；新能源汽车产业的发展在使用、售后、接受度等方面仍存在许多问题；汽车零部件产业链发展不够成熟等。

       曾庆洪建议：做好科学规划布局，构建粤港澳大湾区新能源汽车产业集群；加大技术投入，加强我国汽车产业协同，提供新能源汽车整体行业竞争力；加强新能源汽车配套建设。抓住新能源汽车发展和粤港澳大湾区发展优势的机遇，带动新能源汽车产业的高效发展。

       长城汽车总裁王凤英：鼓励小型电动车发展，大力推动氢能产业持续健康发展。

       王凤英在《关于加快实现节能减排战略目标 促进社会和谐 鼓励小型电动车发展的建议》提出，确立小型电动车产品标准；制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准；给予小型电动车税费优惠；加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。

       她在《关于大力推进氢能产业持续健康发展 促进能源和动力转型升级的建议》提出，政府引导加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈，促进产品国产化；鼓励、推动各地因地制宜开展氢能示范应用，鼓励地方政府创新激励方式，推动大规模产业集群的形成；

       通过政策引导社会资本投入，鼓励能源企业牵头建立稳定、便利、低成本的氢能供应体系；完善标准法规建设，加快氢气纳入能源管理体系后的管理细则制定；制定国家级顶层氢能规划，合理规划加氢站，制定长期稳定的燃料电池汽车发展政策。

       海马集团董事长景柱：大力推广插混汽车，消除认知误区。

       景柱认为，目前插混汽车遭到“冷遇”，背后的错误逻辑主要有三条：一是认为插混汽车自重大，不节油、不减排；二是认为认为插混汽车发动机排量大，大马拉松小车，产生浪费；三是认为插混汽车不充电的情况下使用，实际油耗没有降低。

       但通过实验对比来看，事实上，目前主流的插混汽车既节能又减排。相对来说，纯电动汽车存在里程、充电和电池衰减三大焦虑，更适合短距离通勤。氢燃料电池汽车虽然是终极技术路线，但目前关键稀缺资源和基础设施存在瓶颈，短时间难以普及。

       而插混汽车，能用电不用油，不用电能节油，可灵活切换能源，没有纯电动汽车的各种焦虑。

       在此背景下，景柱建议大力推广插混汽车。具体包括：取消对插混汽车的政策歧视，在双积分政策、路权、准购权、政府用车采购等方面，给予插混汽车与纯电动汽车相同的待遇；保持免征购置税政策的稳定性和连续性；

       提供政策导向支持与执行保障，鼓励插混汽车用于共享出行和网约车；打破地方保护，取消部分城市设置的地方新能源汽车目录，由国家统一制定目录；鼓励并促进大众消费，对发动机排量小于1.5L的插混汽车免征消费税。

       合众董事长方运舟：让新能源汽车惠及大众。

       我国新能源汽车产业存在很多问题，例如行业技术更新快、产品无规模效应、关键系统供应链资源紧张、品牌溢价能力不足、基础设施建设滞后，以及新能源汽车企业底子薄弱等问题。

       对此，方运舟提交了《关于加快出台新能源汽车一揽子支持政策、促进新能源汽车稳定健康发展》的议案，提出了七项新能源汽车支持政策建议：

       大力推进对公市场使用新能源汽车；开放城市新能源汽车限购指标，大幅度增加新能源汽车号牌比例；支持新能源汽车下乡，拓展农村市场；积极推进路权、电价、停车、高速收费等方面给予新能源汽车优惠；

       延长国补政策退坡时间；加快资金结算；给予金融、税费及资金支持；给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术升级。

       在今年的政府工作报告中，唯一一次直接提及汽车产业的相关内容，便是建设充电桩，推广新能源汽车，这不难看出大力发展新能源汽车将会是接下来很长一段时间内整个汽车行业的主旋律。

       工业和信息化部部长苗圩曾强调，疫情对我国汽车产业发生的影响是阶段性的，汽车产业长期向好的发展态势并没有改变。

       并且，针对我国新能源汽车下一步的发展，苗圩部长指出，将从供给侧、需求侧和使用侧三个方面继续发力，助力新能源汽车产销恢复。

       当我国新能源汽车从温室中走出，我们总要给它一点时间来适应激烈的市场竞争。但我们应当相信，在政策支持以及市场化的助推下，我国新能源汽车产业必然会在新形势下找到更加强劲的发力点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车未来的发展趋势

       新能源汽车发展的重要意义

       发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》以来，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。与此同时，我国新能源汽车发展也面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。为推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，制定本规划。

       1.新能源汽车为世界经济发展注入新动能：

        当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。新能源汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，带动能源、交通、信息通信基础设施改造升级，促进能源消费结构优化、交通体系和城市运行智能化水平提升，对建设清洁美丽世界、构建人类命运共同体具有重要意义。近年来，世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划、强化政策支持，跨国汽车企业加大研发投入、完善产业布局，新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。

       2.我国新能源汽车进入加速发展新阶段：

        汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式正在发生深刻变革，为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇。经过多年持续努力，我国新能源汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，2015年以来产销量、保有量连续五年居世界首位，产业进入叠加交汇、融合发展新阶段。必须抢抓战略机遇，巩固良好势头，充分发挥基础设施、信息通信等领域优势，不断提升产业核心竞争力，推动新能源汽车产业高质量可持续发展。

新能源汽车高质量发展

       新能源汽车未来的发展趋势

       1. 技术创新：新能源汽车的发展离不开技术创新。未来，新能源汽车将继续推进动力电池、充电技术、自动驾驶等技术的研发和应用。其中，动力电池是新能源汽车最核心的技术之一，未来将着重提高电池的能量密度、安全性和使用寿命。同时，新能源汽车的充电技术也将不断进步，缩短充电时间、提高充电效率、提高充电桩的智能化和便利性。此外，自动驾驶技术也将成为新能源汽车发展的重要方向。

       2. 多元化发展：未来，新能源汽车将呈现多元化的发展趋势，包括纯电动车、插电式混合动力车、燃料电池汽车等不同类型的新能源汽车。纯电动车是未来发展的主流趋势，燃料电池汽车将成为新的增长点。同时，新能源汽车的应用领域也将逐步扩大，包括公共交通、物流配送、城市出租车等。

       3. 智能化发展：随着智能技术的不断发展，未来新能源汽车将越来越智能化，包括自动驾驶、人机交互、车联网等功能。自动驾驶技术将成为新能源汽车的一大亮点，提高车辆的安全性和便利性。人机交互技术将改变人们与车辆的交互方式，车联网技术将为车辆提供更多的智能化服务。

       4. 能源互联网：未来，新能源汽车将与能源互联网相结合，形成能源互联网+交通的新模式。能源互联网是指将可再生能源、储能技术、智能电网、大数据等技术相结合，形成一个智能化、高效化、绿色化的能源系统。新能源汽车将成为能源互联网的重要组成部分，实现能源的高效利用和交通的智能化协同，推进能源和交通的可持续发展。

       总之，新能源汽车未来的发展趋势将是技术创新、多元化发展、智能化发展和能源互联网。这将为人们的出行带来更多的选择和便利，也必将为环境保护和能源安全做出积极的贡献。

       新能源汽车高质量发展

       国常会指出，重点内容:要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关，统筹国内国际资源开发利用，健全动力电池回收利用体系，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。

       这里面提到了一些关键词:动力电池，智能驾驶，电池回收，自主可控，绿色发展，车辆购置税减免政策延续，高质量充电基础设施！

       里面涉及到的板块，人工智能和充电桩，对于新能源汽车，这是一个长远的发展趋势，不是几年就能完成的。未来随着新能源汽车市场占比的不断提高，增量的不断放大，这会是一个可怕的数字，与之配套的基础设施也需要跟上。充电设施的需求空间太大，现有的简直就是毛毛雨！这是一个比较确定的大方向，至于什么时候炒作就需要看市场资金的态度了。也许会迟到，但不会缺席。

       对于市场的题材炒作，那些聪明的资金不会让你失望，他们需要的就是一个理由，一个借口，一个可以诉说美好前景的政策，才能讲出一个诱人的故事，才能有足够的吸引力……

       有些人会担心新能源汽车的市场前景，多虑了！记住，这是国家意志！不会强制性，会给你选择权！但是，油价会居高不下，会出台一系列政策，让你不得不在权衡各种利弊后，心甘情愿的去选择。没人逼你哦！

       燃油车不会消失，但是比例一定会下降，新能源汽车的比例一定会不断提高，就是一个此起彼衰的过程，时代发展的趋势，不可阻挡！

       就像人工智能，未来N年的大趋势，时代发展的产物，几乎涉及到所有你能想到的行业，都离不开人工智能，虽然这个发展过程中会产生一些负面的东西，但是在资本权衡利弊后，那点负面的影响会被资本所忽略！这个世界不缺乏聪明的人，每一个时代更迭都会有这么一批人走在最前沿，享受时代发展的红利！让自己成为其中一份子，是你需要做的事……

       今天关于“发展新能源汽车讲话稿”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。