悍马汽车改装_悍马汽车改装进气管管材质了
大家好,今天我想和大家分析一下“悍马汽车改装”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整合,现在就让我们一起来分析吧。
1.???????????
2.情怀车赏析 | 军事风改装保时捷911 全球仅此一辆!
3.汽车改装什么风格
???????????
汽车已经成为了我们生活中必不可少的一种交通工具。越来越多的人在步入社会的时候会给自己买一辆汽车,这样不光方便了自己的出行,同时在别人面前还很有面子。有些人在买了汽车之后,会对汽车进行一些简单的改装,让汽车看起来更个性化,就比如说给汽车的车漆换一个颜色或者是把轮毂换个样式,总之,自己的汽车就是要比别人的汽车更“独特”,然而在国外却有这么一些人,将汽车改装到了另一个“高度”。
这款车我们可以通过车标就能看出来,这是一款福特,福特的皮卡车,在我看来那是非常耐用的,当我看到他们的这辆车改装后的成品的时候,我瞬间就惊呆了,汽车的轮胎已经被他们拆除,取而代之的则是一些“铁刺”,除此之外,他们还将车的轮胎部分给加高了,能把车子改装成这样,想必也只有外国人能有这样的脑洞。
可能很多人都会有一个疑问了,这车能开吗?当时这辆车给我的第一感觉就是,这辆车在山地上开,绝对是超级棒的,毕竟它的轮胎都被换成了铁刺,这摩擦力绝对是很强的,尤其是在这样的土路上,然而当这台车子启动的时候,只有后车轮在转动,前车轮并没有转动,由此能看出来,这辆车是一个后驱车,当司机加大马力之后,这辆车才开始缓缓向前移动。
提起速度来之后,这辆车在土路上跑还算是可以,不过对周围的人来说可就遭罪了,毕竟这样的特殊的轮胎,抓地力非常强,带起的泥土非常多,如果你隔着车辆太近的话,肯定会被甩一身泥,我想这样的车才是真真正正的越野车,这越野能力绝对能赶超悍马,如果这辆车是一个四驱车的话,我想它的性能会更上一层楼,不过当这款车到泥潭行驶的时候,就陷进去了,越陷越深,就像是在原地刨一个坑一样,由此也能看出来,经过实地的测试,这样的车轮胎也是有待改进的地方。
国外人的脑洞确实是非常大,能将车辆改装成这样,也不得不佩服他们的动手能力,不过这也是一种创新的形式,我很欣赏他们的思维,如果你想对产品改进升级,那就得靠创新,创新就是靠这种一次又一次的尝试才能得到最终令人满意的产品,我想这几个小伙将这辆车开到那些专业的越野比赛的场地,一定会吸引人们的眼球,说不定还能在比赛当中拔得头筹呢。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
情怀车赏析 | 军事风改装保时捷911 全球仅此一辆!
悍马装甲车英语名称:HighMobilityMultipurposeWheeledVehicle;制造厂商:美国汽车公司;重要型号:M966、M998、M1025;生产数量:281000辆;生产时间:1984年至今;主要用户:美国陆军、美国海军陆战队。
基本参数
长度:4.57米;宽度:2.16米;高度:1.83米;重量:2.68吨最大速度:113千米/小时;最大行程:563千米。
“悍马”装甲车是美国于20世纪80年代设计生产的轮式装甲车,其正式名称为“高机动性多用途轮式车辆”,可由多种运输机或直升机运输并空投,该车的机动性、越野性、可靠性和耐久性都比较出色,并能很好地适应各种车载武器。
它可以改装成反战车导弹、防空导弹、榴弹发射器、重机枪等武器的发射平台或装备平台,美国陆军大多数武器系统均可安装在“悍马”装甲车上。“悍马”装甲车使用通用电气公司的6.2升自然吸气柴油发动机,整个动力系统(包括传动和驱动系统)都移植自雪弗兰皮卡。
该车拥有一个可以乘坐4人的驾驶室和一个帆布包覆的后车厢。4个座椅被放置在车舱中部隆起的传动系统的两边,这样的重力分配,可以保证其在崎岖光滑的路面上有良好的抓地力和稳定性。
汽车改装什么风格
易车讯?提到保时捷911,车迷脑海中一定会出现一辆跑车,但如果我告诉你世界上有一辆军事风格的改装911,有没有引起你的好奇心?这是由一位名叫Kai Burkhard的德国人改装的车型,而他使用的原型车是1986年保时捷911 Carrera 3.2。Kai Burkhard一开始只是想要一台越野性能强劲的车辆,所以在选车过程中考虑过悍马,不过最终因为那辆悍马的极速只有80km/h而放弃了。于是便有了这台由1986年保时捷911 Carrera 3.2打造的车型,并且他将这款车命名为Syberia RS。
这辆911不仅被加高以增加离地间隙,而且轮眉部分也进行了拓宽,并且换上了大尺寸的越野轮圈和越野轮胎。而除了增高以外,车辆前杠还换成了金属材质,尾部则也适当缩短了后保险杠的高度,并且将排气系统裸露了出来,更具野性的味道。
为了使整车在气势上更符合越野风格,车头部分还额外配备了两个拉力头灯。并且车辆顶部为了增加实用性加装了一个几乎覆盖车顶的行李架,同时也增强了车身的刚性,不过也带来了更好的视觉效果。
车辆内部的中控台则保留了原车的设计,但加装了赛车所使用的防滚架,并且方向盘以及座椅全部换为了赛车样式。这样的内饰设计不仅符合整车风格,而且也使这辆911成为了名副其实的越野车款。至于动力部分,车主尚未透露任何详细信息,只表示调整幅度相当小,使用保时捷915型的密齿比变速箱并具有限滑差速器。
其实这样一辆保时捷911摆在眼前,与我们脑海中911的样子有着很大的反差,也让人不禁感叹,原来只要有心,一辆跑车照样可以在越野路面撒野。而这并不是Kai Burkhard所最先创造的,保时捷之前就曾征战过达喀尔拉力赛,其参赛车型则是911 Carrera 4X4,并且拿到了冠军的成绩。
最后,值得注意的事,这辆保时捷911并没有成为最终形态,车主还会进行第二阶段的改装,各位有兴趣的网友一定要及时关注易车的持续报道。
参考资料:dub-style.jpg
DUB风格——DUB改装,几乎可以应用到任何车型。这种类型的改装,最初只专注于大轮毂,越大越好。还有许多其他方面,如将铬元素加入到有色尾灯、全黑的车窗等等。很多DUB改装车会适当的降低他们OEM乘坐高度。大多数的汽车都会涂成黑色。悍马H2,凯迪拉克、克莱斯勒300 C的都是一些流行使用这种风格的汽车。
jdm-style.jpg
JDM风格——JDM改装主要指从亚洲进口的汽车。 JDM的中文意思是日本国内市场。这个术语最初是用来描述日本国内市场。慢慢的,演变成形容日本出口的没有任何改变、修改、或被其他地域同化的纯日本车。虽然汽车改装文化最近几年才红遍全球,但是在日本已经有超过30年的蓬勃发展了。而且,还演变成多个类别的细分市场。 JDM爱好者的目标是给你领略这些细分市场和亚洲,成为真正意义上的JDM。这种风格与DUB有很大不同。虽然JDM改装也强调大轮毂,但是却与DUB大轮毂的大小不同。此外,JDM侧重的是圆滑的、适合比赛的风格,这点与DUB也不同。此外,JDM风格相比于其他风格更注重性能和空气动力学。目前市场上占主导地位的汽车制造商有丰田、本田、三菱、日产、铃木、马自达、斯巴鲁等。
german-style.jpg
German Style德国风格——这种风格典型的有大众、奥迪、保时捷和宝马等。一般来说,德国风格的改装是比其他类型改装更精致和优雅,拥有很圆滑的车身弧线和优良的性能。这种改装风格中你会发现大轮毂(其实尺寸也不是最大的),以及发动机和排气系统的升级。这类风格的改装汽车有着干净的线条,最尊重原车的设计,同时会降低机箱位置,车轮接触到挡泥板。
clean-style.jpg
Clean Style干净风格——这又是一个不同的风格,适用于任何车型。这种风格强调车辆的流畅、干净,车身拥有简洁的线条。车身可以进行改装,但没有过多的浮夸和亮片等。
hotrods.jpg
Hot Rod风格——Hot Rod开始与汽车初期。早期这种风格的标志象征之一就是外露的发动机、没有挡泥板。如今的Hot Rod有了很大的改变。众多美国的汽车改装节目中都能看到Hot Rod的身影,以及炫耀你的自定义创建。 Hot Rod风格其实就是利用一款经典汽车,进行改装带来极致性能。 T型、B型和其他经典车型都是平常的Hot Rod改装最常见的例子。
low-rider.jpg
Low Rider风格——Low Rider风格始于几十年前的小卡车。然而,如今可以适用于卡车、轿车和货车。Low Rider风格最出名的也许是车辆在地上“砰”的一声撞击声。也就是说,这种风格的汽车降低车辆的悬挂,车离地的间隙只有几英寸。同时液压也被广泛的利用,液压允许底盘快速上升和下降,甚至是车子的行进。Low Rider往往包含DUB的元素,比如很大的车轮,车轮上通常有许多辐条。
rat-rods.jpg
Rat Rods风格——Rat Rods继承了Hot Rod的传统风格,并且夸大到极致。老爷车通常都是这种风格的改装主题,但有时也会改装美式 muscle cars 。Rat Rods的标志是看上去未完成的外观,亚光色和做旧生锈的效果是最显著的特点。
extreme-tuning.jpg
Extreme 风格——这种风格来源于Rat Rods,整个车有着十分夸张的外观。鸥翼式车门、剪刀门、大屏幕电视、巨大的扬声器,这些都是Extreme 风格的元素。Extreme 风格侧重于对车身的整形,使汽车的人群中脱颖而出,而不是性能的提升。
Baroque巴洛克风格——这种风格在西班牙非常流行。汽车有过多的装饰,宽大的车身和车轮,车身贴满大量的图形。
好了,今天关于“悍马汽车改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“悍马汽车改装”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。