阿斯顿马丁v8vantage_阿斯顿马丁V8vandage

1.阿斯顿·马丁Vantage车系70周年经典车回顾

2.vantage是什么车？

3.阿斯顿·马丁全部车型有哪些？

4.真正的“西装暴徒”就是这个样 阿斯顿马丁Vantage发展史

在超豪华品牌中，阿斯顿·马丁一直给人的印象就是温文尔雅，优雅至极。但其实它除了这些，骨子里也流淌着很强的运动基因。从去年开始，阿斯顿·马丁的Vantage和DBX车型就开始担任F1赛事中的安全车和医疗车。但今天体验的不是Vantage F1 Edition版本，而是很适合在城市内驾驶的Vantage Roadster车型。

开蓬之后宛如到了另一个世界

第一眼见到Vantage的时候，大量较为圆润的线条使用，总会觉得它看上去有些萌，并不像是一台零百加速仅为3.6秒的“小怪兽”。

车头下方的“大嘴”用来提升一定的运动感。进气格栅内部使用很简单的横向和竖状线条进行点缀，简洁又不缺乏时尚感。

来到侧面，它的尺寸很紧凑，看上去拥有很强的力量感。另外它使用了和DB11一样的框架式全铝车身结构，让其拥有1530kg的体重，且前后50:50的比例分布在前后轴上。

个人认为Vantage的车尾是全车最好看的地方，它饱满且充满运动感。车尾上方的一体式尾灯，不仅让车尾的层次感更强，也让它拥有更高的辨识度。下方的双边共四出排气和大面积的扩散器，让其运动感十足。

打开车门，红色的内饰配色很吸引眼球，也符合阿斯顿·马丁品牌的调性。仔细观察，车内几乎都是传统的物理按键，在用车的过程中十分舒适。在电气化时代的大背景下，所有车企都在不断地减少物理按键和增大屏幕的尺寸来顺应时代的变化，这时像Vantage这样的车型就会显得弥足珍贵。

方向盘的造型很独特，且手感出色。在多功能按键区域便可进行驾驶模式和悬架的调节，十分便利。方向盘后方，两个硕大的换挡拨片，让每一次的换挡都是种享受。

按键式的换挡机构，不仅减少了挡杆的设计也增添了不少优雅感。但在掉头期间频繁切换挡位时，会显得有些手忙脚乱。

全液晶仪表盘的UI设计较为出色，显示的行车信息也足够丰富。中间炮筒式转速表，让其拥有很强的视觉冲击力。调整到运动模式后，转速表会变为红色底字，进一步提升了运动氛围。

日常走街，下赛道都不耽误

在动力方面，Vantage Roadster搭载一台V8 4.0T发动机，最大输出功率375千瓦（510马力），峰值扭矩685牛·米；传动系统匹配一台8AT变速箱。这台发动机是阿斯顿·马丁和AMG的合作的产物，而马丁的工程师针对进排气进行了重新的调校，让其拥有出色的声浪表现。

在没开上它的时候，会觉得它的悬架肯定会很硬，不太适合日常代步。但车辆在日常模式下，它的悬架并不算硬，就宛如一台原厂调校偏硬的轿车，能够保证不错的舒适性。它的悬架系统可以进行软硬的调节，用来满足更多车主的用车环境和需求。

在城市内行驶时，发动机和变速箱的配合还算默契，很少会出现顿挫的现象。这台车最有魅力的地方还在于深踩油门的那一刻，不仅能够感受到强大的动力储备，还能欣赏V8引擎发出的迷人声浪。这一刻完全可以让你跟所有的烦恼说拜拜。

要想达到出色的零百加速成绩和较高的极速成绩，光靠一台力大飞砖的发动机是不行的，变速箱的表现也是至关重要的。这台变速箱经过了重新升级，让它有着更干脆和紧凑的换挡动作。

在S+模式下，动力响应的速度绝对够快，也对得起它“小怪兽”的称号。在踩下油门的瞬间，变速箱便已经干脆利落地完成了降挡动作，让动力始终处于一个爆发区间。而这时车尾的排气声浪会更为明显，走在闹市区中会引来无数人的目光。

总结：

Vantage和传统的马丁车型不太一样，但确实是一台很好的跑车。Vantage是一台开起来很好的车，也是你值得在山路中细细品味的车。当你驾驶上它的时候，会情不自禁地想要把驾驶模式调整到S+，并选择一条山路尽情享受一番之后再前往最终的目的地。

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阿斯顿·马丁Vantage车系70周年经典车回顾

雅痞——原指从美国新兴都会区兴起的新族群，他们年轻，不是世袭贵族，在工作和生活之余，他们靠新兴的专业技术在竞争激烈的都市往上爬。?没有世袭贵族文化，但渐渐衍生出特有的新兴文化，生活方式。

他们既能游走在上流社会，也能融入到社会底层。优雅的外表，透露着痞子气息，正如穿着西装玩摇滚，而这也是阿斯顿·马丁?V8?Vantage给我的感觉。

英国制造的跑车一直给我的印象都是高雅、精致，这也让它们有着优雅大气的外观。但?Vantage却是有点不一样，整个车身没有多余的镀铬条、进气口、散气格栅在表面，除了标志性的“凸”字造型前脸进气格栅与尾部底下扰流件，整车干净利落，有点概念车的感觉。

细小的大灯，让车头的大嘴视觉效果上比例更加夸张，散发着玩世不恭的痞子气息，与家族端庄的样子截然不同。

当然，作为阿斯顿·马丁家族的一份子，也不能没有优雅的一面。一体式细长尾灯，与大嘴相呼应的“凸”字造型，配合这微微往上翘的掀背造型，勾勒出优雅迷人的线条。

内饰一改家族式的单调设计，中控台并没有用现在的简约风格，各个功能键保留物理按键，中间两个出风口隆起来，给人感觉充满着力量感。中控台下方环形档位按键设计，让你使用起来得心应手。三个炮筒式的全液晶仪表，跟上潮流又不失运动感。

Vantage的内饰比较运动，但还是保留英国车特有的高贵感，用料展现出一台超豪华品牌跑车应有的水准与氛围，手能摸到的地方皆出自英格兰手工缝制的鞣制皮革，工艺精湛。皮质的门把手精致特别，源于赛车减重的设计，变成了马丁的一份矜持与坚持。

而内饰的选配可谓之多，如果要“雅”，我推荐你皮革内饰，如果要“痞”，我推荐你翻毛皮。

Vantage用了与奔驰共同研发的V8?4.0T双涡轮增压发动机，最大功率为510?Ps，峰值扭矩达到685?N·m，配合这短小精干，重量才1.5吨出头的车身，官方0-100km/h的加速时间仅需3.6秒。

快，可以从数据让你感受到。但快感需要外来因素的刺激，例如Vantage猛兽般吼叫的排气声浪。

阿斯顿·马丁为排气加入了更多的高频声，以鼓励车主更多地使用高转速，而Vantage在Track模式下排气阀门全开，高转时的吼叫声，回火时低沉的放炮声，如果此时有个隧道，我生怕你不断地掉头，在隧道里玩上一天。

这辆「雅痞」的阿斯顿·马丁Vantage的确与家族成员的那份优雅有点偏离，但它并不叛逆，只是想把阿斯顿·马丁原本那份运动特性充分的表现出来，就如同上述说到穿西装玩摇滚一样，因自己的不凡而对世俗的不屑一顾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

vantage是什么车？

阿斯顿·马丁上Vantage这个名称要比你想象的更加悠久。虽然Vantage目前只是出现在轿跑车和敞篷车上。

实际上，阿斯顿·马丁（Aston?Martin）生产的所有跑车中，有三分之一以上都使用Vantage名称。在过去的七十年中它总计生产了36,000多辆汽车，这个名称既用于阿斯顿·马丁产品的特殊版本，又本身用作型号名称。Vantage对公司来说意义重大，为了庆祝70周年这一重要的历史时刻，它们收集了各个年代重要的车型，举办一场盛大的庆祝活动。

“在2020年我们能够欣赏到如此精湛的跑车，Vantage一直代表着雄心勃勃的工程师们的雄心，它拥有令人惊叹的性能和非凡的外观，我很高兴今天所生产的跑车，在各个方面完全超越了前辈们制造的这些经典车型。”阿斯顿·马丁·拉贡达总裁兼集团首席执行官安迪·帕尔默（Andy?Palmer）博士说道。

下面我们就一起回顾，历史上那些经典的阿斯顿·马丁Vantage车型。

阿斯顿·马丁DB2?Vantage

1950年镶嵌Vantage铭牌的阿斯顿马丁DB2首次亮相，具有2.6升Lagonda发动机，功率为126马力。比标准的DB2高出20马力，这些汽车总共只仅制造了250辆。

阿斯顿·马丁继续在1960年代生产Vantage车型，包括DB4?Vantage，DB5?Vantage，DB6?Vantage，DBS?Vantage和阿斯顿·马丁Vantage。

阿斯顿·马丁DB4?Vantage

普通版本的DB4拥有3.7L直列六缸引擎,最大输出马力179kw(240匹),最大扭矩则325牛米，而DB4?Vantage车型在3.7升的直六缸发动机上增加了气缸盖和更大的气门，功率提升为266马力，高出百分之十。

它在外观上还进行了一些样式调整：流线型大灯和铝制装饰条。

阿斯顿·马丁DB5?Vantage

Vantage版本提供4.0升直列六缸发动机，可产生325匹马力的功率，但是令人觉得奇怪的是，它的车身高度比普通版本的DB5还要高。

阿斯顿·马丁DB6?Vantage

Vantage版本使用了与以前版本相同的技巧：在这种情况下，字面上与DB5完全相同。因此，一个4.0升的325匹马力发动机数据看上去确实非常漂亮。

阿斯顿认为，如今的DB6正在受到“世界各地收藏家们的严格保护”。

阿斯顿·马丁DBS?Vantage

很酷，不是吗？与以往的设计路线不同，阿斯顿·马丁在此代DBS中利用了William?Towns先生（当时是阿斯顿·马丁的初级设计师）的设计思路。

只不过在动力上DBS?Vantage上却使用了旧的4.0升V8发动机，只是使用了一套新的凸轮来提高性能。

阿斯顿·马丁Vantage

这代车型仅仅在DBS上稍作了改进，仅生产了70台。

阿斯顿·马丁V8?Vantage

17年V8?Vantage和V8?Vantage?Zagato的面世使得情况发生了巨大变化，该车击败法拉利Daytona，最高时速达到170英里/小时，并因此获得“英国首辆超级跑车”的称号。

性能上通过改进凸轮提高压缩比，使得最大功率达到380马力的新型V8发动机。它还配备了高档的Koni减震器，较短的弹簧，让驾驶变得轻松舒适。

阿斯顿·马丁Vantage?V550

欢迎来到九十年代，这是V8?Vantage的增压版本。俗话说“西装暴徒”，但你比那更好。它配备了巨大的AP制动器，并在5.3升V8发动机上捆绑了一对增压器。

因此得名Vantage?V550，动力上产生了550马力。后来V600版本最大功率达到了600匹马力和830牛米的峰值扭矩。

这辆车可以在4.6秒内以0加速到100公里，看惯了2020年的各种钢炮，你是不是觉得很想笑？告诉你这可是在1990年！

并且据传言在测试中这辆车最快车速达到了322km/h。

阿斯顿·马丁DB7?Vantage

1999年的DB7?V12?Vantage在本世纪之交之前首次亮相，而最后一个在2003年下线。

Vantage版本使用了著名的6.0升V12发动机，可产生420匹马力的扭矩和540牛米峰值扭矩，5秒以内破百，极速逼近290km/h。悬架是全新的，性能也不错。您可能会说，很漂亮。

阿斯顿·马丁V8?Vantage

在2005年，随着VH架构V8?Vantage的发布，Vantage成为了我们今天所熟悉的，华丽两座跑车，最初使用的是4.3升V8发动机，功率为380马力；

后来，出现了功率更高，速度更快的4.7升V8，但真正重要的是V12，因为V12的确是出色的。现已提供510马力，0-100公里/小时的时间为4.2s和最高时速为305/小时。完美的执行了阿斯顿·马丁“大引擎塞入小汽车”的理念。

直到今天，V8?Vantage仍然是该品牌最成功的汽车，尽管我们相信新款DBX?SUV将胜过它。

当时Vantage的Zagato版本也非常棒的……

然后在2017年被当前的Vantage取代。

阿斯顿·马丁Vantage

新Vantage。用梅赛德斯奔驰AMG的动力：4.0升双涡轮增压V8发动机，功率为503马力，3.5秒的官方0-100km/h加速成绩，最高时速为314km/h。正如我们所说的这些数据，它的确相当不错。

在2021年，阿斯顿宣布增加了新的敞篷版以及还可以提供七速手动变速箱。

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阿斯顿·马丁全部车型有哪些？

vantage是阿斯顿马丁车，阿斯顿马丁旗下车型有：vantage、db11、dbs、superleggera、rapide等。以阿斯顿马丁旗下V8Vantage2020款4.0TV8Coupe为例，这款车的长宽高分别为4465mm、1942mm、1273mm，轴距为2704mm。阿斯顿马丁旗下V8Vantage2020款4.0TV8Coupe匹配的是8挡手自一体变速箱，这款车的驱动方式为前置后驱，前悬架类型为螺旋弹簧双叉臂独立悬架，后悬架类型为多连杆螺旋弹簧独立式，助力类型为电动助力，车体结构为承载式。

百万购车补贴

真正的“西装暴徒”就是这个样 阿斯顿马丁Vantage发展史

阿斯顿·马丁全部车型有：

1、阿斯顿马丁v8 vantage：

阿斯顿·马丁V8 vantage的4.7升V8发动机最大马力达到420匹，而S型号最大马力达到430匹，最大扭矩为489牛米。标配6速手动变速器，可选6速SportShift自动变速器以替代原来的7速SportShift II型变速器。

2、Rapide：

阿斯顿·马丁Rapide是英国汽车品牌阿斯顿·马丁于2010年年初推出的一款高性能豪华轿跑车（也称运动轿车），最高时速303km/h，车身重量1950千克。

3、阿斯顿·马丁One-77：

英国超级跑车品牌阿斯顿·马丁于2009年6月份左右于巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One-77。全球限量77台，其中中国配额5台，国内5台已全部被预定，售价达到了134万欧元。

4、阿斯顿·马丁DBX：

阿斯顿·马丁首款SUV车型，带领阿斯顿·马丁进入新的细分领域，拓展品牌的“Grand Tourer”精神内涵，开启阿斯顿·马丁品牌全新时代。

5、阿斯顿·马丁DBS：

阿斯顿·马丁DBS专为驾驶的终极体验而设计，6.0升，12缸驱动，跑车，两座，而空气动力学的应用更是满足了车辆高性能的要求，精致优雅的的手工内饰融合了最新的科技工艺。

说起阿斯顿马丁，大部分人第一时间都会想起《007》**，想起詹姆斯邦德的超级战车，几乎无所不能。这些车都出自阿斯顿马丁之手，它们陪伴邦德走遍了世界各地，也是除了邦女郎之外不可或缺的角色。其实《007》系列**里面的阿斯顿马丁只能代表这个品牌的冰山一角，在阿斯顿马丁旗下有不同的车型，单单是一款DB系列车型，就有三个不同的版本，分别是Vantage，Zagato，Volante Volente。其中，Vantage是高性能版本，它也被车迷视为每每出来救世的车型，因此它的身份不言而喻。

另一方面，Vantage这款车的历史也很悠久，从诞生至今足足经历了70年的历练，Vantage甚至比现在每一位开上它的驾驶者更具岁月的味道。下面，大咖就带大家回顾一下Vantage这70年的发展岁月，了解一下它这些年的辉煌历史。

DB2 Vantage

1950年

第一代Vantage，要追溯到DB2的年代，这代Vantage对于原版DB2的改变仅仅在于发动机方面，搭载2.6L Lagonda发动机，更大的进气口，更大比例的化油器，最大功率125马力，比普通车型多了20匹，尽管只有125匹，但是它的诞生让DB2 Vantage在勒芒赛事中一战成名，自此Vantage成了阿斯顿马丁高性能车型的代名词。不过消费者对这款升级了的发动机并不买账，导致一年内也只卖出几辆。

BD4 Vantage

1961年

由于DB3和DB3S和DB4近乎同时生产，而且当时DB3参与了Bond金手指的拍摄，所以Vantage的下一代就等到六十年代的DB4才出现，因此第二代的Vantage就已经来到了DB4的年代。第二代车型的外观比第一代车型好看不少，流线型大灯与亮色铝合金饰条初显DB5的风范。此外DB4 Vantage版本在塔德克的双凸轮轴直六发动机的基础上，增加了一个特殊的气缸头，多出了20匹马力，最大输出功率达到266马力。第二代的车型只有135辆，而且当时也有Vantage GT和敞篷版的车型出现，但由于车辆数量极其稀少，导致深受收藏家喜爱。

DB5 Vantage

1964年

因为特工**《007:金手指》，DB5成为了大家眼中的经典之车。当年的DB5一共生产了887辆，其中只有68辆是Vantage车型，敞篷版本的DB5 Vantage更是只有8台。DB5 Vantage搭载4.0L直列六缸发动机，最大马力330匹。还记得曾经在某汽车拍卖会上，一辆保留了当时**中出现的车头机关枪装置、防弹盾牌、旋转车牌、跟踪装备的DB5，最终以290万英镑（约459万美元）售出。现在就更难见到第三代车型的现车了，算是极其珍稀车型。

DB6 Vantage

1966年

1966年，紧随DB5 Vantage之后的DB6 Vantage正式问世，DB6 Vantage延续了DB5 Vantage的高性能表现，还在前翼子板处加入了徽标铭牌的设计。用了与DB5相同的4.0L直列六缸发动机。另外，这一代的DB6 Vantage还有两个衍生版本——Volante Mk I和Volante Mk II，两者只有很小的区别。不过因为DB6 Vantage本身的产量很低，所以Volante Mk I型号和Volante Mk II型号分别只有29辆和13辆。

DBS Vantage

1967年

来到1967年，阿斯顿马丁决定对车型从头到尾革新一番，造型棱角分明的DBS Vantage正式问世。由于中的 V8 发动机项目开发出现延误，DBS Vantage被迫用了4.0L直列六缸发动机。不过，使用了改进的凸轮轴设计，在减轻车重的同时优化了性能数据表现。

AM Vantage

12年

12年，基于DBS升级的AM Vantage正式发布，在设计上该车抛弃了前代的四大灯造型，改用双头灯造型，全球限量70台。该车当时是阿斯顿马丁系列中性能最差的车型，估计大家都猜到结果了吧，这款车也没卖出多少。

Vantage V8

17年

到了八十年代，丧心病狂的阿斯顿马丁与以往不同的是，这次的Vantage不再是V8系列的高性能版，而是独立出来的V8 Vantage。这代车型像极了野马的外观，搭载403匹马力的V8。在当时它以274km/h的最高时速成为地球上最快的量产公路车，众多超跑都望尘莫及。

Vantage V8 Zagato

1988年

在V8 Vantage风靡的时期，阿斯顿马丁与意大利设计公司Zagato继续展开深度合作，于1988年推出了车身更短、更张扬、更稀有的V8 Vantage Zagato。这代车型总共制造了52辆，而且只有8辆Vantage Volantes特别版。

Vantage V8

1993年

时间来到1993年，新一代V8 Vantage正式上市。配备两个伊顿机械增压器的V8 Vantage功率达到550马力，Vantage V550因此得名。之后机械增压版Vantage又陆续推出了V600和V8 Vantage勒芒特别版。

DB7 V12 Vantage

1999年

在踏入千禧年前夕，阿斯顿马丁在1999年的日内瓦车展上带来了DB7 V12 Vantage，该车搭载的5.9L 48气门全合金V12发动机，输出功率达420马力，得益于此，DB7 V12 Vantage一举成为公路跑车标杆。V8发动机变相让老车获得了新生，在其四年半的时间里共生产了2091辆，这数量虽然不算大，但比起前几代车型来说算是一大进步。

V8 Vantage

2005年

2003年，新一代Vantage的概念车被放出。两年后，新一代V8 Vantage正式亮相，目的就是为了和像保时捷911、宝马M系列、捷豹XK这样的跑车直接竞争。作为首款配备全新4.3升四凸轮32气门干式油底壳V8发动机的车型，0-60英里加速仅需4.9秒。迄今为止，该车仍是阿斯顿·马丁107年历史中的销量纪录保持者，它一共卖出了15458辆硬顶跑车和6231辆敞篷跑车。

V12 Vantage

2009年

2009年，阿斯顿马丁把DBS的V12拆下来装进去变成了V12 Vantage。除此以外，还有V12 Vantage S和奇葩的V12 Zagato车型。归功于DBS中也用了全铝合金V12发动机，V12 Vantage车型的重量仅比V8 Vantage重50kg，最大功率为517hp，峰值扭矩为496Nm。匹配六速手动变速箱，最高时速可达305km / h。而V12 Vantage S最大功率达到573hp，峰值扭矩为620Nm，百公里速度仅需3.5秒。且330km/h的极速也让其成为迄今为止最快的阿斯顿·马丁。

V12 Vantage Zagato

2012年

在2012年，阿斯顿马丁除了量产了V12 Vantage和V12 Vantage S之外，特别版车型V12 Vantage Zagato也备受瞩目，原本是生产150辆的V12 Vantage Zagato，最终只生产了61辆汽车，因此这款“联名”之作也成为当之无愧的收藏佳品，成为了众多豪车收藏家的猎物。

Vantage

2017

2017年，全新Vantage正式与公众见面。这一代Vantage用和DB11相同的架构打造，外观造型更加凌厉，不过棱角分明的风格颇受争议。

但并没有人会质疑它的性能，搭载来自梅赛德斯-AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为510马力，峰值扭矩达到685牛·米，官方0-100km/h的加速时间仅需3.6秒，最高车速314km/h。

除了推出了Vantage以外，之后还推出了V8 Vantage Heritage Racing限量版和专为中国市场打造的V8 Vantage 珊瑚橘版车型。另外，就在上个月阿斯顿·马丁发布了Vantage Roadster的官图，新车预计在今年第二季度开始交付。

关于Vantage，其实还有很多的故事，但无论如何，这款车一直都散发着一股英国绅士般的优雅感。总的来看，Vantage并不像大家常见的超跑抢眼，走在大街上也是极其低调，如果你耐得住低调，那这款超跑还是挺值得一品的。

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