江淮汽车价格2007年_2017年江淮汽车

1.江淮这车怎么样

前些时候，江淮汽车对外披露了2019年财报，数据显示，2019年，江淮汽车营业收入达到472.86亿元，同比下滑5.60%；归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元。与2018年相比，近几年来也首次实现了扭亏转盈。

值得一提的是， 2019年江淮汽车扣非净利润为-9.78亿元，而2017年和2018年的扣非净利润分别为-0.93亿元和-18.77亿元，已经连续3年扣非净利润为负。报告期内，江淮汽车累计实现销售各类汽车及底盘 42.12 万辆，同比下降 8.91%。

在去年汽车市场整体下滑背景下，江淮汽车这份财报粗看并不算太差，但是细品起来，还是令人有点担忧。

这里面最主要的问题还是主营业务的盈利能力严重不足。

虽然财报显示2019年江淮汽车乘用车板块全年营业收入为172.11亿元，但年报中“归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润”这项却是亏损9.78亿元；财务上，扣非净利润往往才是真实反映企业经营盈利状况的指标，从这个角度看，江淮汽车在2019年并没有真正翻盘，只是明赢实亏。

同时，根据财报显示，2019年江淮汽车非经常性损益项目主要集中在补助、非流动资产处置以及投资收益等方面，其中补贴高达11.17亿元，说明江淮汽车今年的“扭亏为盈”很大程度是依靠补助实现。

杯水车薪的好运气

而就在3月18日，江淮汽车发布公告称，公司控股子公司安凯客车将名下位于合肥市包河区南淝河路以西、天津路以东的两宗出于闲置状态的土地进行收储，收储补偿款共计人民币5.44亿元。

或许，这个动作的背后是受到去年另外一宗意外之财的影响。

2019年，江淮汽车发布公告称，由于合肥市重点工程项目轨道交通五号线规划施工要求，江淮汽车所属的两栋职工公寓将交由当地按货币化补偿方式征收，征收补偿金额为211,129,352.89 元。根据规定扣除相关税金等项目后，2019年公司净利润预计会增加2亿元左右。

曾经被人当笑话讲的段子，就真实的发生在了江淮汽车身上。

对于销量持续下跌、亏损逐渐加大，且账面资金严重不足的江淮汽车来说，这确实是一件天上掉馅饼的好事。

遗憾的是，这笔资金其实并不能真正扭转当下江淮汽车资金匮乏的局面。

最新的2020年一季度财报显示，江淮汽车实现营业收入91.20亿元，同比下降37.68%；归属于上市公司股东净利润-3.56亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润-4.29亿元，较去年同期亏损增加3.95亿元。

销量数据显示，2020年一季度，江淮累计销售8.34万辆，同比下降35.53%。分版块来看，江淮乘用车方面不容乐观，1-3月份累计销售（SUV、MPV及轿车）2.71万辆，仅占总销量的三成。其中，SUV下滑幅度最大，同比下滑达61.44%，累计销售99辆；MPV、轿车也分别同比下滑35.68%、10.74%。商用车板块同样疲软，其中，轻型货车本季度销售4万辆，同比减少35.95%；中型货车、重型货车分别同比下滑9.6%、4.17%。

虽然江淮汽车表示主要系本报告期受疫情影响，导致公司汽车销量下滑所致。但是从最新的这次处置闲置土地的节流行为来看，江淮汽车面临的资金压力依旧不小。

“商乘并举”难以 “比翼双飞”

一直以来，江淮汽车都是以商用车市场为主导，旗下的“瑞风”商务车也取得了不俗的业绩。

从财报来看，商用车很明显仍是江淮汽车营收的主力。2019年，江淮汽车旗下的乘用车营收为172.1亿（同比下降12.43%），毛利率为-13.43%；商用车营收为220.6亿（同比增长3.83%），毛利率仅为3.83%。

江淮汽车在财报中表示，2020年产销各类整车及底盘45-50万辆，同比增长6.83%-18.70%，预计可实现营业收入500亿-550亿元，同比增长 5.57%-16.13%。对于高度依赖补贴的江淮汽车而言，要在2020年实现上述目标，难度不小。

江淮汽车早在2007年就已进入了新能源市场，是最早一批开始布局新能源市场的大型车企， 但是真正量产时间并不久，可谓“起了个大早，赶了个晚集”。

目前，江淮汽车推出了3款新能源车型，这3款车型也的确为江淮汽车带来了一定的销量增长。但是究其原因，还是相对低廉价格和补贴。以江淮IEV6E车型为例，入门级车型补贴后仅售价仅为5.45万元，续航里程仅为255公里，只能是城市代步车。

应该说，这几款车还是以低价为江淮汽车的新能源车带来了不少关注和销量，但是从目前情况看，这种里程短、科技含量不高的新能源车不仅无法再获得补贴，同时也会被更多科技含量高、续航能力强的其他国产新能源车所代替。

江淮汽车期望商用车和新能源车都能齐头并进，可没有过硬的产品和技术，或许只是个美好的愿望。

多元合作，寻找突破

不可否认，江淮汽车并非不清楚自己存在的这些问题，一直积极多方寻找突破，例如和造车新势力蔚来、德国大众汽车集团达成合作。

江淮汽车表示在去年和蔚来汽车取得了新成果，ES6顺利完成生产交付，ES6、ES8也累计交付超过2万辆，双方合作的第三款车型也将正式亮相。和大众合作的新车也克服了一系列困难，顺利面世。

虽然财报有意回避了和蔚来的合作关系，但有消息说，江淮与蔚来在合肥的新工厂是由江淮单独投资，总投资金额为23亿元。在2018年9月，江淮汽车在新工厂的建设中投入超过15亿元，蔚来汽车的占比并不多。也就是说，在与蔚来的合作中，江淮汽车是下了血本的，合作的掌控权其实还是在江淮汽车手里。 和国内许多自主品牌一样，江淮汽车也希望通过合资，不仅提升自身的品牌形象，更希望在自身设计、生产、品控、管理等多个领域实现质的飞跃。

江淮和大众集团一面酝酿准备将欧洲血统的西雅特品牌再次引入中国，一面合资成立了我国首个中外合资的新能源汽车企业江淮大众，不到五个月就推出了新能源车型思皓E20X，效率可谓神速。

从江淮汽车角度看，无论是代工蔚来、与大众汽车合资发力新能源版块，都是为了借力，内功不足，外力来辅。回溯历史，很多国产汽车品牌也都是经历过合资生产，一面学技术，一面赋能自己品牌的阶段。

毕竟，抄作业，谁还不会。

除了借力，练好内功，提升品质，江淮汽车显然也很清楚，唯有不断推陈出新，推出性价比高的产品才是真正取悦消费者的不二法宝。

今年4月，江淮嘉悦X7正式上市，官方售价为8.28万-11.28万元。嘉悦X7是江淮汽车3.0时代的首款SUV，搭载了最新一代安+ 汽车安全系统和J-Link智聆车联网系统，匹配1.5TGDI+6DCT动力组合。

从产品力层面而言，这样的性能在同价位的SUV车型中极具诱惑和竞争力，这可以看作江淮汽车在积极争夺新能源车市场的同时，依旧希望在乘用车市场取得一席之地的努力。

结束语

过去的2019年对于国内几乎所有车企来说，都是难熬的一年。而今年受到疫情等因素的影响，无论合资还是自主，日子也依然不好过。

可是对于江淮汽车这样的二线自主车企而言，能否继续走下去，靠的不会是的补助，而是过硬的产品竞争力，毕竟强大的产品技术和品牌号召力才是车企安然过冬的重要依靠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮这车怎么样

二手车回收价格在5万左右，不省油。

外边卖的话大约5万6这个样子，江淮1.5手动百公里油耗应该在9个左右，这车不算省油。

安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称“江汽集团”）始建于1964年，[241是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的“先进节能汽车与新能源汽车并举的综合型汽车企业集团。国家火炬重点高新技术企业、中国企业500强、中国汽车品牌前5强，是全国首家荣获我国工业领域最高奖项一中国工业大奖的综合型汽车集团。2017年6月1日，江淮汽车.与大众汽车正式签署合资协议，共同生产新能源汽车。

江淮汽车作为国内规模较大的汽车制造企业，在市场上拥有较大的影响力，其中，江淮的轿车型号较多，价格也比较合理，吸引了许多消费者的关注。那么，江淮这车怎么样？

一、江淮这车的优势

首先是价格，江淮汽车目前主要以客车、货车和汽车为主，价格不贵，而且江淮汽车比其他品牌汽车的性价比更高，同样的性能，价格更低，是经济型消费者的首选。此外，江淮汽车的质量也比较可靠，在质量检测中，江淮汽车的质量比较稳定，不容易出现质量问题，给消费者带来更多的保障。

二、江淮这车的不足

江淮汽车虽然有一定的优势，但是也有一些不足，比如，江淮汽车的技术并不是很先进，比起一些国外品牌汽车来说，江淮汽车的技术就显得相对落后，而且江淮汽车的维修售后服务也比较一般，服务水平也比较低，使得消费者在购买江淮汽车后，并不能得到良好的售后服务。

三、江淮这车的性能

江淮汽车的性能也是相当不错的，比如，江淮汽车的动力性能还是比较强劲的，搭载的发动机动力性能较强，能够满足消费者的需求，而且江淮汽车的操控性能也不错，操控灵敏，可以满足消费者的需求。

四、江淮这车的外观

江淮汽车的外观也是相当不错的，以旗下轿车型号为例，江淮汽车的设计风格比较现代，线条流畅，外观美观大方，而且车身尺寸也比较合适，可以满足消费者的需求。

五、江淮这车的内饰

江淮汽车的内饰也是相当不错的，江淮汽车的内饰设计比较大气，而且配置也比较齐全，比如说，多功能方向盘、座椅加热等，使得消费者在车内可以享受到更多的舒适性，而且，江淮汽车的空调系统也比较实用，能够给消费者带来更多的舒适性。

总的来说，江淮这车的优势和不足都有，消费者在购买的时候，要根据自己的实际情况，选择合适的汽车，以保证其购买的汽车性价比最大化。