本田汽车旧换新_本田以旧换新促销策略

1.在二手车市场为什么几乎看不到思域的身影呢？

2.为什么说本田不能买，丰田可以买，马自达必须买？

3.五羊本田100换活塞环多少钱

以旧换新对于大家来说并不新鲜，家电行业的以旧换新已招摇过市多年。如今随着新车品牌经销商进入到二手车置换领域，越来越多的厂商开始将以旧换新推上营销舞台，新车经销商开始“大刀阔斧”开展车辆置换业务，这一行业出现了前所未有的百花齐放的局面，而消费者也很给面子，纷纷抛弃了自己的“黄脸婆”而恋上“新欢”。

仔细分析一下车辆置换这火爆的背后，就消费者而言似乎不外乎两个原因：内在置换动力十足：经销商的置换条件和服务令人心花怒放；外在置换压力山大：北京实行的汽车限购政策令人更着眼于置换业务。而厂商乐此不疲的原因也是两方面，首先当然是市场需求，限购政策的实行，消费者的需求都加速了车辆置换业务的发展；其二就是新旧置换的高招频出，最终目的就是提升服务质量来吸引客户促进业务的发展。

车辆置换业务目前已经越来越受到大家的关注，更是成了各大品牌经销商、4S店眼中的香饽饽，特别是北京“限购令”后，二手车置换业务表现尤为抢眼，东风雪铁龙、北京现代、广汽本田、奔驰、沃尔沃等品牌4S店纷纷加入。要保证置换业务开展的如火如荼，置换条件和服务和汽车限购政策是决定性的原因，撇开外在政策，就商家而言，哪家能把握住消费者乐于以旧换新的内在原因，换句话说，就是哪家的置换条件和服务好，哪家就能赢得满堂彩。

开展了车辆置换业务的各4S店为了吸引了越来越多的消费者进行车辆置换，都卯足劲头，开展各式各样给足消费者实惠的优惠活动。比如奔驰推出从8月31日起至9月30日，指定品牌商务车置换或增购唯雅诺Viano、威霆Vito可获价值25888元，礼包一份；广汽本田从9月1日起至10月31日，更是推出“试驾礼、购车礼、车贷礼、置换礼、转介绍礼、新装礼”六重惊喜大礼，而“置换礼”就是针对车辆置换，只要成功置换购车辆的送一年交强险。

虽然现在很多厂商开展了车辆置换的业务，也有各种车辆置换的促销优惠活动，4S店的车辆置换虽然比较正规，但是免不了里面也有害群之马，作为消费者，我们还是需要了解一些车辆置换的小常识，以备不时之需。个人在这方面也没什么经验，在网上看了些，和大家分享下，算是拾人牙慧吧~

车辆评估：车主应了解二手车的价格，在置换前不妨多参考一些评估价格，既不能过低估计自己车辆的价格，更不能过高估计，最好直接将车开到有一定品牌知名度和实力的二手车经纪公司，实际评估一下。

新车售价：在考虑车辆置换的时候，相比你已经有了一款相对喜欢的新车了吧，但是充分了解该车的信息也显得尤为重要。比如，新车价格、近期的优惠活动及其优惠幅度等，多掌握一些信息，就能多节省一些钱啦！

手续齐全：置换时还需要注意手续方面的问题，过户手续要齐全，与经销商签订的条款协议内容要仔细看；在正式成交后的过户阶段，车主可要求经销商提供过户后的交易票复印件，登记证书复印件，养路费和保险过户的复印件。检查是否有遗漏内容，虽然4S店有着不错的诚信保证，但是大家仔细查验，可避免一些以后不必要的麻烦。

新车牌照：置换新车后如果还想继续使用原来旧车的牌照，则需要办理原车退牌、新车上牌的手续，这些业务许多4S店的经销商也可以帮助办理。

置换：如果旧车为车，而且还没有还清，有些经销商表示可以预先垫付所差的，其款项可以折合到新车的款项当中。

在二手车市场为什么几乎看不到思域的身影呢？

今年是汽车行业的产品大年，许多车型将在这一年迎来换代，俗话说买新不买旧，如果你不着急用车，这些新车值得再等等。

第四代汉兰达

预计上市时间：今年年末或明年初

汉兰达无疑是国内市场上炙手可热的7座SUV，从2009年进入国内至今，虽然已过11年，但市面上仍然一车难求，很多地方依旧需要加价才能提车。

舒适、可靠、保值率高是汉兰达最能打动消费者的地方，不过就是这么一款“神车”，从2000年诞生以来，一直用丰田K平台，而且进入国内之后，似乎都没有进行过全面的升级，即便是2015年的换代车型，也没有带来多大的惊喜。

终于，在2019年纽约车展上，基于TNGA-K平台打造的第四代汉兰达正式发布，相比第三代车型，新车用了全新的平台，在外观上有了翻天覆地的变化，仿佛一下子从文字彬彬的白面书生变成了肌肉紧致的健身教练。

作为一款主打7座的车型，第四代汉兰达对第三排乘客的照顾有了很大改善。首先新车轴距增加60mm，并且全部用于车内空间，因此第二排座椅的前后滑动距离相比现款有所增加，增加了第三排乘客的腿部空间；另外为了方便第三排乘客上下车，新车还配备了更加宽大的后车门。

配置方面，丰田的TSS（ToyotaSafety?Sense+）安全系统自然不会少，大灯也升级为LED光源，另外还提供360°全景影像、抬头显示、车内氛围灯、电动尾门、第二排座椅加热等便利性配置。

动力方面，美版车型提供3.5L?V6发动机，最大功率295马力，与之匹配8AT变速箱。对于国内消费者来说，3.5L发动机估计是指望不上，但是2.5L混合动力系统还是值得期待，这套系统用了丰田THS-II双擎混动系统，并且搭载了和RAV4一样的E-Four电控四驱技术。

这套混动系统的最大功率为240马力，较目前国内车型搭载的那台2.0T发动机提升20马力。另外车主吐槽现款车型油耗高的缺点，在混动车型上也会得到立竿见影的改善，据海外报道，美版混动车型的百公里综合油耗仅为8.7L。

美版第四代汉兰达已经在今年年初上市，按照以往的规律，国产版会比海外版晚约一年的时间发布（美版第三代汉兰达2014年上市，国产版2015年上市；美版第五代RAV4?2018年上市，国内版2019年上市），所以国产版第四代汉兰达多半会在今年年末或明年年初上市。对于想要购买汉兰达的朋友来说，如果你不是很着急用车，新一代的汉兰达值得等等。

第四代飞度

预计上市时间：今年9月

对于很多预算不多的年轻人来看，平民小车飞度让他们实现了“超跑”梦，当然相比其多样化的改装玩法，省心节油、小身材大空间、低价高保值率才是其最大的魅力所在。不过因为国六排放法规的实施，只有国五排放的现款飞度让很多人又爱又恨。

在去年的东京车展上，第四代飞度正式亮相，新车的变化主要集中在动力总成上，海外版提供本田全新研发的e:HEV混动系统，其由1.5L直列四缸DOHC+双电机系统组成，而燃油版则用了1.3L直列四缸DOHC+CVT的组合。据悉，国产版的飞度将有望继续搭载L15B系列1.5L直列四缸发动机，并且满足国六排放标准，至于混动版本是否引入，还有待官方进一步证实。

当然除了动力总成的改变外，外观也进行了较大幅度的调整，一改现款车型犀利小车的形象。据悉新车以日本国内非常受欢迎的国民宠物“柴犬”为原型设计，运用了诸多圆滑的线条，给人一种憨厚可靠的感觉。这样的设计或许更加受女性朋友的青睐，但对于国内的许多男性消费者来说，多少有些失望。

另外新车提供了HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC共计5个版本，以满足不同的用户需求。不过未来国产后，是否会全部引入，答案或将在今年的北京车展上揭晓，届时第四代飞度将在国内首次亮相，而至于新车的上市时间，小道消息是在今年的9月份。

第十代索纳塔

预计上市时间：今年4月

随着雅阁、凯美瑞、帕萨特等主流B级车陆续完成换代，索纳塔也终于要迎来换代，继去年成都车展发布外观后，在随后的广州车展上，第十代索纳塔又公布了内饰，按照正常的流程，接下来就是公布预售价和正式上市了。

和其他韩系车一样，索纳塔当年以高颜值和高性价比打开中国市场，但随着同级车型价格的不断下探，以及国产品牌的向上突破，索纳塔的市场不断被侵蚀，现代品牌急需一款产品力更强的车型来夯实B级车市场。

第十代索纳塔基于i-gmp平台打造，是现代汽车第三代平台，相比第二代平台，在安全性、燃油经济性、动力性能、设计创新等方面有了较大提升。

外观上用了现代全新的设计语言，前脸与菲斯塔相仿，或许是因为车身尺寸更大的缘故，所以相比菲斯塔，前脸会显得更加和谐。另外新车用了溜背式设计，整体颜值颇高。国产后，新车将在海外版的基础上增加50mm轴距，以满足国内消费者的需求。

内饰的设计比较简洁，中控屏和液晶仪表盘用了一体式设计，这似乎已经成为了当下的一股潮流，用料和配置体现了韩系车的一贯水准。总之，从外观和内饰来看，第十代索纳塔是一款定位更加年轻、运动的车型，这也符合了时下的趋势。

动力上，新车将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为170马力和240马力，其中1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，2.0T发动机匹配8AT变速箱。据悉，新车将在今年4月上市。

第八代高尔夫

预计上市时间：今年下半年

从第一代高尔夫诞生至今，已有四十多年，其销量和口碑在国内外一直不错，甚至在坊间流传了一个段子“大众只有一款车型,就是高尔夫”。

作为一款畅销海内外的“神车”，高尔夫的槽点其实很多，以现款的第七代为例，双离合的卡顿，发动机的偶尔烧机油，低配车型的扭力梁，亘古不变的“大众”内饰。但即便如此，仍然抵挡不住人们对它的追捧，扎实的底盘、充沛的动力、喜人的油耗，以及时尚的外表和灵活的车身，深得年轻人的喜爱。当然除此之外，大把的改装件和志同道合的玩车伙伴，会让你乐此不疲。

第八代高尔夫于去年在德国的沃尔夫斯堡进行了全球首发，新车同样基于MQB平台打造，但这不是重点，因为它的变化主要集中在前脸、内饰配置和动力上，尤其内饰，可以说变得不再那么“大众”。

外观用了大众最新家族设计语言，整体上沿用了现款车型的设计，变化主要集中在前脸，包括不规则的大灯造型，延长至中网的日间行车灯，视觉上显得更宽。新车的车身尺寸为4284mm*1789mm*1456mm，相比现款有所增长。

尾部的变化不大，排气用了双边双出的设计，进一步突显运动的属性，“GOLF”字母移到了车标的下面，有向老大哥辉腾看齐的意思。

相比外观的“微妙”变化，第八代高尔的亮点主要集中在内饰和配置上，全数字化座舱的设计理念营造出十足的科技感，液晶仪表盘和中控屏用了一体式的设计，挡杆也换成了电子挡杆，造型有点像保时捷911的挡杆。

另外新车搭载了大众最新的MIB3系统，该系统支持语音、语义识别功能，体验上终于不再像以前那么鸡肋。

动力方面，海外版车型提供1.0T三缸、1.5T四缸汽油发动机、1.6T柴油机和GTE插电混动多种动力，其中1.5T发动机拥有可变涡轮截面和闭缸技术。未来1.6T柴油机引入国内的可能性应该不大，而1.5T车型则可能代替现款的1.4T车型，成为主销车型。第八代高尔夫已于去年在德国率先上市，如果早的话，下半年或在国内上市。

写在最后

买新不买旧其实并不适合所有车型，尤其在面对那些变化不大的年度改款车型时，更愿意买旧不买新，因为一般在新车上市之季，厂家为了清理库存，往往会对老款车型做降价处理，所以这个时候买老款车型反而更实惠。而对于换代的车型，它们的变化往往是由内而外的，甚至是颠覆性的，操控和体验上都可能是质的飞跃，比如以上提到的四款换代车型，如果你是一个不着急用车的人，它们值得等待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说本田不能买，丰田可以买，马自达必须买？

保值率一直是衡量一辆车受欢迎程度是否足够高一个重要指标，走访了二手车市场之后，波哥发现新思域堪称现象级产品，事实上，在二手车市场几乎很难看到新思域的身影，经过多方询问，才打听到了一辆十代思域不久前成交，经过一年的使用，一位购车者用了几乎和新车指导价差不多的价格入手了，也许，节省的购置税什么的也算一年的折旧费吧。如此现象，可以与二手车保值王者普拉多有的一拼了。

上市一年多，十代思域一直处于供不应求的状态，不过从官方提供的数据来看，2017年五月，思域单品销售13478台，2017年累计销售66869台，而去年五月思域销量才5821台，去年一年思域累计销量为19422辆，截止目前， 同期相比思域单品销量增长了344.3%。这样的成绩单背后，可见本田铁粉对第十代思域的追捧。当然，这样的成绩也在本田在中国销售的所有产品中，拿下了增长冠军。

目前在售的本田思域共搭载了1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，售价区间为11.59万-16.99万元；相比同级别竞争对手卡罗拉、轩逸等竞争对手，十代思域显得“器大活儿好”，轴距2700，和对手不相上下，但1.0T和1.5T的涡轮发动机配置显得更有科技感，当然在加速性上也有很好的提速感受。

与卡罗拉轩逸最大的不同在于思域的运动基因，从外形设计更加犀利运动，加上前麦弗逊后多连杆悬架的匹配，这让思域相较同侪拥有更多的运动话语权，从骨子里将运动提上了新台阶，更莫提比同级卡罗拉更宽的轮胎配置，这些都从硬功夫上甩了对手几条街。

说完藏在思域骨子里的运动之外，其实走进思域车内，碳纤维面板、更加低矮的运动档把，再加上电子手刹的设计，让驾驶者感觉进入了一个未来驾驶舱，如果把玩一下方向盘，会感觉思域的方向盘比一般的方向盘会略小一些，不过在进行操控时更舒服，能更好的获取转向反馈。

五羊本田100换活塞环多少钱

在销量方面，日系的汽车可以分成两个梯队。第一梯队是丰田，本田和日产;第二梯队是铃木，三菱和斯巴鲁。而马自达在中间就很尴尬了，它的销售很难进入第一梯队，但待在第二梯队显然又很委屈。但为什么懂车的行家都会说：马自达要比丰田和本田更有良心呢？丰田，本田，日产和马自达这些品牌的特点是什么？

丰田

丰田是一家以绝对利润为目的的汽车公司。即使是再老旧的技术，只要它是稳定可靠的，只要它有利可图，丰田就会继续销售下去，就像四胞胎兄弟（威驰，威驰 FS，致炫、致享一），都用了一模一样的老旧三大件，换了个新壳就当成新车上市了。而且把汽车加价销售的始作俑者就是丰田，真的十分令人讨厌。

本田

本田汽车过去的品质还是非常可靠的。然而，就在1.5T发动机油增加了以后，本田不但没有承担起一个大品牌还承担的责任，反而是用不好的态度来糊弄消费者。只能说本田有点飘了。目前美国市场上的第十代雅阁已经在逐步的停产，这也证明了，作为二流汽车品牌的B级车，高配版都卖到了和奥迪宝马这些豪车品牌同一个价位，而低配版仅有1.5T排量，还非要挖空心思整出一个高低功率版本，真的是非常愚蠢了。

日产

日元主要以舒适来作为企业宣传的口号，但个人感觉日产在舒适性方面真的没有任何优势。闭上眼睛，进入车内，用天籁，凯美瑞，迈腾想对比，天籁会更舒适吗？答案是并没有！这个级别的汽车的舒适程度都不会差。而且天籁开起来会给驾驶的人一种软绵绵的感觉，质感和德国汽车根本没的比。而且最近日产质量收到了很多抱怨和投诉问题，CVT变速箱的缺陷已经无法掩盖了。

终于说到了马自达，马自达是一个非常执着的汽车公司，总结起来有三个方面。

第一：通往运动化的道路一直走到黑

马自达一直以操纵作为旗下产品的核心，所以它从来不会增加轴距，小编曾经在2009年的时候，有过一辆经典的马三，小编开过几十辆的同级车，都没有能找到操纵要比马三好的。马自达从不趋同化。这是它销售量不佳的原因之一，但也是目前在市场上最珍贵和稀缺的特征。

第二：自吸并不比涡轮要弱

当全世界的汽车公司都在向着小排量+涡轮增压器发展时，日系的丰田，本田和日产也都纷纷推出了自产的涡轮发动机，而马自达表示对此并不感冒。因为马自达认为自吸不仅要比涡轮机更顺畅，它还可以比涡轮机更高效，更强大。事实证明，创驰蓝天不仅做到了，而且第二代创驰蓝天的对手已经不再是涡轮增压，而变成了油电混合。

第三：价格虽然卖的贵但不会减配

为什么昂克赛拉的价格会比卡罗拉和轩逸更高？阿特兹的价格要高于雅阁和凯美瑞？几乎所有的汽车公司都在通过汽车减配来降低售价，以此提高竞争力。但从不随波逐流的马自达并没有这样做，当我们拆解了马自达的车型后，并没有发现又减配的迹象，门板钢筋、底盘的用料都是实实在在，真真正正能看到的，这就是马自达一直坚持的执着吧！

今天早上店里以旧换新，一辆8年左右的车，五羊-本田Joy 100小公主。

客户换了一辆110电喷的车。他说这车以前真的很好骑。然而最近，这辆车跑不快了。它只能以每小时30多公里的速度奔跑，几乎和电动车一样快。前段时间换了一个化油器，效果不明显。要不是车跑不快，绝对不会换这么快。真的有点舍不得。

其实我也相信客户的话，因为毕竟好车的舒适性是完全不一样的，还有平时的油耗。车的稳定性比三四千的车好多了。

下午，我们把车骑到售后服务部维修。启动汽车，怠速平稳，加油口门不嘣响。速度真的不敢恭维。车的外观还可以，只是少了前罩玻璃和一对反光板。

但是，这辆车加油有点奇怪。感觉油门手柄在空转动。也就是说里面的油门芯估计没怎么转。

用手将节气门手柄外侧的手柄直接拉出。把手里面的油门线太光滑了。转动油门手柄时，外侧在空处转动，但内部固定有油门线的内衬不跟随手柄。

为了固定它们，我们用钢锯锯出很多那些小凹槽，然后涂上A.B胶，把把手粘在内胆上，粘在一起。左边的握柄也是一样，因为太光滑了，我们也用了同样的方法来固定。

胶水完全干透后，支撑住中间支架，我们启动汽车加油门，但还是加不了油门。但是这个时候，你加不上油门就有点不一样了。可以看到排气管后面有比较大的黑烟。这意味着汽车的混合气太浓了。车主说他刚刚换了汽化器。我们也检查一下化油器是不是真的换了。如果很久没换，应该没什么问题，除非阻力风不起作用。拆桶的时候发现化油器真的是新的，应该很快就换了。用手摸一下阻力风，会发热，说明没有问题。

于是我决定打开空空气滤清器，打开空空气滤清器的外盖。里面的空空滤太脏了，布满了灰，整个空空滤都变黑了。这个空空气滤芯是纸干的，可以用高压清洗。我们用高压清洗空空气滤清器5分钟。

安装清洁的空空气滤清器滤芯，并启动车辆加油门。车的油门很灵敏，可以加起来。

在公路上骑行后，车辆可以轻松达到每小时70公里的速度。

不知道之前客户在哪家修理厂修车。之前维修师傅太粗心，不太负责。空空气滤芯太脏了，我看都没看，直接换了化油器。而且油门旋钮空没转。客户花了钱，问题没有解决。

百万购车补贴