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改革开放风云人物

改革开放风云人物腾增寿王均瑶王鸿铨谢进兴南士木邵奇星南存辉王碎奶邢慧芳王振滔李荣光王 璋杨介生陈定模曾旭光温邦彦胡成中朱炳新郑元忠叶康松郑裕靠

◇ 改革开放风云人物

滕增寿 男，1938年生。浙江东方集团公司党委书记兼总经理，高级经济师。曾获全国劳动模范、优秀企业家、十大中国改革风云人物。九届全国人大代表。年至今，在滕增寿的带领下，温州玻璃钢建材厂从一家小穷亏的国营企业发展成为拥有固定资产6亿多元，工业年产值18亿元，创利润8000多万元的集团公司，整个集团先后被评为浙江省和全国建材行业优秀企业，被国家公布为全国首批转换经验机制好的典型国有企业，荣获全国五一劳动奖状。19年经院批准为全国512家重点国有企业，同年组建浙江东日股份有限公司，发行“浙江东日”股票，是温州市唯一的上市公司。 王均瑶 男，1966年生。均瑶集团公司总裁。全国优秀共青团员，全国青联委员，全国优秀青年乡镇企业家，省、市政协委员，省青年企业家协会副会长。1991年7月，王均瑶以一个普通农民创办天龙公司，并开辟国内首条私人包机温州至长沙的航线。1992年4月，创办中国首家私营包机公司，并开辟温州至上海包机班。1995年7月，在天龙包机公司基础上成立了均瑶集团公司。1994年创办均瑶航空饮品公司，牛奶已开发出8个品种10多个系列；1998年4月均瑶宾馆投入试营业。如今，均瑶集团已开辟航线50余条。分公司十二家，分布国内十多个大中城市。王均瑶为报效社会至今已为公益事业捐款200多万元。 南存辉 男，1963年生。中国正泰集团公司董事长。“19年中国乡镇企业十大新闻人物”、 “中国经营大师”，浙江省工商联合会副会长、全国工商联常委、九届全国人大代表。年南存辉把一个只有8名员工，年产值1万元的家庭作坊式工厂，发展成为至今以正泰集团公司为核心的，拥有39个成员企业、800多个协作厂、500多家国内销售公司和特约经销处、在国外设有20多个公司和总代理结构的年产值16亿元的跨国、跨地区、跨行业的大型企业集团，是中国低压电器行业产量、产值、品种最齐全的企业之一。在全国同行中首家由国家工商局核准为无区域性集团。 杨介生 男，1960年生。上海锦丽斯企业集团董事长，上海市青联委员，长宁区十大优秀青年企业家980年，杨介生以300元起家，克服困难，艰苦创业。1994年，杨介生成功将原上海衬衫三厂厂房改造成涉外写字楼——海螺大厦，19年与上永物业有限公司合作，使100多位工人避免下岗，同年开始兴建4万多平方米的锦丽斯公寓，为旧区改造和安居工程作贡献。杨介生的企业累计为上海创造了300多个就业机会，配合了上海国有企业的改革。目前，锦丽斯企业集团下属十多家公司，分布于温州、杭州、上海等地。杨介生还关注教育与科技，设立全国性苏步青数学奖，合计捐资教育累计一百多万元，并获1998上海十大杰出青年提名奖。 王碎奶 女，1947年生。永嘉桥头钮扣市场党支部书记、桥头个体劳动者协会会长及省、市、县妇联委员。八届全国人大代表，省九届人大代表。曾多次荣获全国“三八红旗手”、全国先进个体劳动者、省级优秀妇女干部等光荣称 号。19年改革开放初期，身为村妇女主任的王碎奶以敢为天下先的精神，冲破传统农村妇女的观念，走出灶台，走向柜台，大胆投身到市场经济大潮中去。和一批富有商品经济意识的开拓者，在桥头镇建成了一座举国瞩目的“东方第一大钮扣市场”。十几年来，桥头钮扣市场在王碎奶的带动下，先后成立了党政工团等组织，经常有效地开展学习、培训、竞赛等活动，鼓励文明经商，开展公平竞争，打击各种冒伪劣，形成自我服务、自我教育、自我管理的机制，有力地推动了钮扣市场的繁荣和发展。 陈定模 男，1939年生，曾任苍南县龙港镇委书记，苍南县体改委主任。1981年担任钱库区委书记兼区长，该区率先实行包产到户，钱库的“小商品批发市场”成为温州市十大专业市场之一。年任龙港镇委书记，大胆地提出土地有偿使用和梯度移民的设想，敢于创新，勇于改革，使原来的小渔村成为了中国第一座农民城，为中国农村城镇化开辟道路，引起了和全国各地的关注 1989年任苍南县体改委主任时，开始了股份合作企业规范化工作的探索。 1993年在山西太原与人合作创办太原商贸城。 郑元忠 男，1952年生。中国精益集团董事长、庄吉集团副董事长。中国服装协会理事、温州市七届政协常委。1985年，郑元忠作为柳市“八大王”案件中的电器大王，创办了乐清市第一家规范化股份合作企业精益开关厂，并取得了国家机械部在全国城镇颁发的第一批低压电器生产许可证。1992年创建的温州经济技术开发区，投资创办了中外合资庄吉服装有限公司。1996年，组建了庄吉服饰集团，19年庄吉获温州名牌产品和知名商标荣誉称号，并成为温州市第一家跻身全国服装行业“双百强”企业，建成了温州第一家民营企业工业园区。郑元忠创办了温州第一家民办服装研究所，温州服装业第一家通过ISO-9001质量体系认证并取得产品方圆认证企业。 叶康松 男，1950年生。现任康龙集团总裁，19年被推选为温州旅美同乡会会长。叶康松原任永嘉县上塘镇镇委书记，1986年辞职经商。1988年成立了温州第一家私营农业开发公司——温州康松农业开发有限公司。1996年美国康松公司改名为美国康龙集团公司，并跻身于中国私营企业500强。目前，该公司在美国已拥有六大子公司，并在国内北京、上海等地设置分公司与办事处，从事健康、美容产品的研究、开发、生产、销售、国际贸易和农业开发等。去年，康龙集团组建国际交流中心，其服务内容包括：承办代表出访，承办商务考察，承办产品展销等。康龙集团当前年销售额已超亿元大关，成为国际性企业集团。 郑裕靠 1952年生于苍南县下洋郑村，大学文化，从小酷爱武术，十三岁开始学武，数十年的勤学苦练使郑先生武学造诣很深。郑先生于1991年在"中日武术友谊赛"上获南拳冠军。1992年10月在北京举行的首届"国际武术锦标赛"上，他被邀上台，同、、李梦华、伍绍祖等国家领导同志在一起。93年获"舟山国际武术比赛"南拳亚军。94年浙江省第十届运动会被评为十佳教练员，98年在"沈阳亚洲体育节"上获"搏克（蒙古式摔跤）"比赛第二名。98年11月作为中国队领队在"法国巴黎杯"中国式摔跤比赛期间被法国巴黎电视二台特邀，获武术表演一等奖。 几年来，《光明日报》等报刊共刊出90余篇有关我校的文章。 郑裕靠先生现为国家一级武术教练，国家一级武术摔跤裁判，浙江省体育总会常委，浙江省武术协会副，浙江省建威门拳会，浙江省铜钟气功协会副理事长，浙江省自由式摔跤队总教练，苍南县政协常委，苍南县裕靠体育学校校长，苍南县兴港高级中学校长。 南士木 男，1946年生，乐清市粮农协会会长，浙江省首届龙头企业常务理事。全国劳动模范，温州市第八届人大常委和第五、七届政协委员、浙江第八、九届党代表。1985年以来，从事农业土地规模经营，率先创办浙南地区第一个个人农场。现拥有固定资产600多万元，经营耕地面积830亩，其中水田面积250亩。19年总产值230万元，创纯利30．5万元，上缴税收4．1万元，已形成一个内部机制灵活、设施齐全的农业龙头企业。曾多次被评为省、市优秀农民企业家。 邵奇星 男，1959年生，温州市海螺工业集团公司总经理。年至1987年连续四年市劳动模范，当选省六、七届人大代表，1992年至19年连续六年荣获温州市优秀厂长（经理）金鹿奖，并获金鹿最高荣誉奖。还先后荣获温州十优青年，浙江十佳青年厂长，省优秀***员，省新长征突击手，商业部劳模，全国百名优秀青年厂长，全国劳动模范。

1982年，温州市制伞厂濒临倒闭，邵奇星同志在此危难之际上任厂长，他率先在全市打破工资等级制，使职工收入与贡献挂钩，企业起死回生，扭亏转盈。1985年兼并了食品三厂，在全市开创成功兼并企业的先例。1992年又兼并了停产三年之久的温州汽水厂。1996年又接管九家商办企业。15年海螺集团先后兼并、接管11家企业，使企业注入改革活力，重新焕发青春。

李荣光 男，1955年生，中国荣光集团有限公司董事长兼总经理。中国荣光集团系温州市首家乡镇企业集团，横跨浙江、江苏、河南三省，已连续五年综合经济实力居瑞安市第一名，先后获得温州市“特级明星企业”，浙江省“八五时期规模经济效益先进企业”，“浙江省十家最佳民营乡镇企业”和“浙江省文明乡镇企业”等荣誉称号。李荣光也连续五年获得温州市优秀厂长（经理）金鹿奖，并被评为温州市劳动模范、浙江省十家最佳民营乡镇企业家和最佳优秀乡镇企业家 李荣光关心社会公益事业，共向教育、体育及各种社会公益事业捐资达280多万元。李荣光重视产业扶贫，在文成、泰顺等贫困山区设立各类鞋帮加工点，安排了10000人就业。 王璋

男，1937年生。瓯海区曙光高级职业中学校长。曾被评为八优校长，市先进教育者、省十佳校长。1985年，王璋在连续作了两次胃切除大手术后，提前退休，并于1986年创办全省第一所民办中等职业高中——瓯海区曙光高级职业中学，任校长至今。目前在拥有16个班级，258名学生，68位教职员工的中央教科所国家重点课题实验学校。该校占地面积达40亩，建筑面积10548平方米，配备计算机152台，图书2．5万册，多媒体语音室，财会模拟室，电工电子室，舞蹈厅，健身房等各种教学设备。该校已为社会输送初、中级实用人才18名职高毕业生，其中99名优秀毕业生考上大学，学校还开办摩托车、汽车驾驶等短期培训班192期，培训人员达2万多人。 王鸿铨 男，1937年生。原温州市民政局副局长。19年被民政部门授予“全国殡葬改革先进个人”光荣称号。

年王鸿铨到市殡葬改革办公室，为狠刹丧事大操大办、大出殡等歪风做了大量工作。他坚决贯彻执行市关于殡葬改革的决定，到处奔走呼号，积极开展宣传。使几千年的土葬陋习和丧事大操大办的歪风得到改变，丧事从简、遗体火化、不开追悼会、骨灰撒江河、不搞迷信的新风逐渐形成。鹿城区火化率从25％上升到.5％。同时他极其重视残疾人事业的发展，自1998年残联成立以来兼任两届理事长，在残疾人康复、劳动就业、教育和残疾人基金会的捐募等方面做出较大贡献。

谢进兴 男，1946年生。温州特陶集团公司党委书记、总经理。曾获温州市劳动模范、温州市优秀厂长、浙江省优秀厂长、劳动模范、浙江省建材行业优秀企业家、中国经营大师、温州市第三轮专业技术拔尖人才，金鹿奖得主。自1986年以来，谢进兴把一个只有40来人，固定资产80万元，亏损达100万元的小厂发展成为一个拥有89家子企业，600多人，总资产3.8亿元，年盈利数千万元的大型企业集团。1995年以来，该企业荣获“中国特种陶瓷功勋企业”、“温州市工业企业管理优秀企业”、“市级文明单位”、“先进党组织”、“浙江省技术进步优秀企业”。 邢慧芳 女，1966年生。文成县黄坦镇王宅村党支部书记兼文成县天蓬动物养殖有限公司经理。省科技星火带头人，市优秀农民企业家、劳动模范、“三八”红旗手、第五届市十大优秀青年，市第八、九届人大代表。 1988年，邢慧芳靠从信用社借贷的1.4万元，创办了文成县第一家科学养猪场。她利用科学饲养方法，改写了山区单一养肥肉型商品猪的历史，使瘦肉率提高到57％。并利用自身的技术资金和市场优势，帮助尚未脱贫的农民出点子、送技术、助资金、解难题，举办多次科技养猪培训班，为300多人次无偿传授“养猪经”，使14家贫困户脱了贫。1994年，她与另外几家养猪专业户投资450万元，创办了集种、养、加、产、供、销的股份制企业——文成县天蓬动物养殖有限公司，年出栏商品猪1万头以上。 王振滔 男，1965年生。中国奥康集团总裁。浙江省优秀乡镇企业家、温州市劳动模范、金鹿奖得主、市人大代表。

王振滔经过10年的努力，将一个只有10来人，资产不到3万元的小厂发展成为目前以奥康集团公司为核心的、拥有20多家成员企业、30多家分公司、并在全国内外300来家大中型商场设有专柜，共有员工1500多人、固定资产1.2亿元，年产值2.38亿元，创利税3500万元的大型企业集团。1995年、1996年、19年连续三年属全市同行业税利大户之首，经济效益列浙江省同行业第一，温州市工业企业第四。被评为全国乡镇企业集团、国家大型乡镇企业、无区域集团、双文明企业。奥康鞋业产品通过了ISO9002质量体系认证，奥康牌皮鞋荣获“98中国十大真皮鞋王”称号。

曾旭光 男，1946年生。华士服装（中国）有限公司董事长兼总经理。18年移民法国巴黎，现为旅法华侨俱乐部副。曾两度被评为市优秀厂长（经理）“金鹿奖”。

曾旭光1980年在巴黎创办红玫瑰服装纺织品进出口公司。1992年在温州经济技术开发区投巨资创建独资企业——华士服装（中国）有限公司，率先在温州实行西服大流水作用，以先进的设备、科学的企业管理方法，为温州的服装业上档次、创名牌起到带头推动作用。华士服装（中国）公司创办至今，在曾旭光的精心经营下，公司的生产和经营每年不断增。1995年被温州市评为“温州市名牌”，1996年评为“温州知名商标”、“浙江西服名牌”；1996年中国服装利税百强企业。

温邦彦 男，1947年生。浙江永久科技实业公司总裁。中国发明协会全国委员，中国民营科技实业家协会常务理事。1988年荣获全国经济改革人才奖和全国首届十佳科技实业家，被评为国家级有突出贡献中青年专家。1989年被选为全国劳模。曾是省人大代表、省政协委员。 三十年来他坚持自学，先后获得十八项中、美等国发明专利，其中多功能电磁阀荣获第十五届日内瓦国际发明金质奖和中国专利优秀奖，其个人还荣获经联合国注册的世界发明一级骑士勋章。1981年，温邦彦自筹资金，创办了生产自己发明的新产品的工厂——永久机厂。85年又创办了私立科研所和机电学校，闯出了一条集科技开发、生产经营、教学培训三位一体的创办科技实业新路。 胡成中 男，1961年生。中国德力西集团公司董事局。“全国优秀企业改革家”、中国经营大师、浙江省功勋乡镇企业家，浙江省第二届优秀青年企业家，获国际科学与和平贡献奖，温州市政协常委、温州市工商联副会长，浙江省工商联常委、浙江省九届人大代表。

19年胡成中把一个只有8名员工，年产值仅5万元的作坊式小厂发展成为至今以德力西集团公司为核心的，拥有100多家成员企业和600多家协作层企业，并在国内外设立了近400家销售公司和代理机构。集团公司经营100多个系列4000多个规格的低压电器产品，是中国低压电器行业产量、产值、品种最齐全的企业之一。

朱炳新 男，1934年生，永嘉县瓯北镇和二村炳新农场场长。朱炳新热衷于粮田规模经营，无私奉献于农业事业，受到各级领导和社会各界的颂扬，17年来，每年被授予永嘉县售粮大户奖；1985年——1989年连续被评为温州市劳动模范；1995年被评为全国劳动模范；连续三届（六、七、八届）被选为省人大代表。朱炳新同志自八十年代初经营粮田以来，到今年止，经营户达47户，经营面积1700多亩。17年来，年年超额完成国家的定购任务。前几年，尽管市场粮价高于国家收购价，但朱以国家利益为重，不计较个人得失，除留足粮、口粮（包括转包户口粮）、饲料粮外，将所有余粮全部卖给国家，十余年来，已共向国家提供商品粮156.1万斤，向转包户提供口粮38.3万斤。

丁磊：我的东西，别人学不来 | 汽车产经

王进喜（1923年10月8日－10年11月15日），出生于中华民国甘肃省玉门县赤金堡一个贫苦农民家庭。1950年春，他成为中华人民共和国第一代钻井工人，先后任司钻、队长等职，1956年4月加入中国***。1959年9月，王进喜被评为中华人民共和国全国劳动模范。

1960年3月，王进喜率队从玉门到大庆，组织职工用“人拉肩扛”的方法搬运和安装钻机，用“盆端桶提”的办法运水保开钻，跳进泥浆池，用身体搅拌泥浆压井喷，被称为“铁人”。 同年4月11日、4月29日，会战指挥部先后两次号召全体会战职工向铁人王进喜学习。

扩展资料：

王进喜先后任1205钻井队队长、钻井指挥部装建大队、钻井二大队大队长、钻井指挥部副指挥、大庆革命委员会副主任、大庆党的核心小组副组长等职务。

1964年12月，出席第三届中华人民共和国全国人民代表大会。1969年4月，出席中国***第九次全国代表大会并被选为中央委员。10年11月15日，患胃癌医治无效在北京逝世。

百度百科－王进喜

芯擎科技发布首款车规芯片“龙鹰一号”

原本是一场以安全为主题的互动，丁磊却意外成了当天的主角。

从最开始的简单补充两句，到最后按捺不住直接起身作答，他感慨，以前总是面对商务问题，今天终于可以展示自己技术的一面。

圈内对于这位新造车创始人的认知大多停留在通用等传统主机厂的光辉履历之上，但鲜有人知道，复旦大学原子核工程专业毕业的他还是固体物理学的硕士。

所以不要被西装革履的干部形象所"迷惑"，这其实是一位纯粹的理工男。

用丁磊自己的话讲，物理学好了什么都能干，因为背后都是一个个科学规律。据说这句话在其研究生毕业时成功打动了当时上汽集团的面试官。

而在遵循规律的同时，他也在尝试打破一些规律。

2014年短暂离开汽车圈的丁磊曾以上海浦东新区副区长身份参与了特斯拉的入产事宜，而这段经历也令他备受启发。

当丁磊第一次体验到电动化所带来的性能极限以及看到Model S上消失的物理按键时，他判断，未来汽车产业链与产品形态定会迎来一次巨变。

也正是基于此，才有了今天他与华人运通以及高合的故事。

丁磊说，拥有我这样的经历即便是个傻瓜也会成功，但同时他也说，我的东西别人学不来。

关于经验的两种利用方式

2022年1月19日上午，第5000台HiPhi X正式下线。

在此之前，高合用7个月时间完成了累计4237辆的交付，覆盖全国196座城市，并成为首个拿下50万以上豪华车细分市场月销冠军的中国品牌。

但回看这场“造车运动”，其实远没有丁磊想象中的顺利。

即便他有着执掌上汽通用6年4夺国内销量第一的骄人业绩，但从0到1则完全是另一套逻辑。

丁磊回忆过自己2018年初来北京拜访一位资深媒体前辈时的画面：相比他提出的“三智”（智能汽车、智捷交通、智慧城市）和“三定义”（场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值），对方只关心工厂在哪里，钱有没有，车什么时候造出来。

“当时一下子就懵住了，只能一点点的往前走。”

而在业界看来，从宣布成立华人运通到正式发布HiPhi X量产车的两年半时间里，这家新造车公司所不断对外传播的“车路协同”、“未来城市出行方案”等概念，更像是空中楼阁。

在那个PPT造车横行的时代，丁磊也曾被扣上过大忽悠的帽子。

“直到今天，当我们的新车亮相时还有人质疑它能不能量产，量产了以后质疑它能不能交付，交付以后再质疑能不能月销过千，即便我现在产能已经过千，接下来依然会有人问什么时候可以过万。”

他的无奈感很讽刺却也现实。

既然选择站在聚光灯下，就要学会承受苛刻的打量，甚至是来自友商“高端品牌从来不是用开门方式去定义”的调侃。

丁磊化解压力的方式很简单：六根清净，坚定，还有No fear的精神。

他说，车不是商品而是作品，“我并不怕把这个Know-How分享出来，因为这是学不来的，汽车是最大的时尚”。

或许时尚这个词对于那一代汽车人而言稍显超纲，但在丁磊眼中，他更希望把过去数十年的造车经验在新的时代下进行重新创造。

“经验有两种利用方式，一种是因为经验你不敢突破，另一种是正因为经验你才敢做这个事情。”

高合将自己的品牌理念定义为“探索、自由、创造”，丁磊认为其中最为关键的是创造：因为平庸的产品在这个世界上多的是，要做就做出新品类。

护城河与新选择

这应该是为数不多敢在起步阶段宣称自己不差钱的新势力。

彼时的丁磊曾向外界喊话称，“如果没有充足的资金我是不会来做这件事的，因为接受不了干一半还要再到处找钱这种模式。”

他甚至还在不久前委婉的表达了对于200亿造车门槛的不同看法。言外之意，现阶段的华人运通完全用不了那么多钱。

用丁磊的话讲，这都源于华人运通在供应链上的独特优势。

以HiPhi X为例，这是全球首款量产搭载六大双冗余系统的量产车，“即便是双倍冗余，这部车的成本也非常可控。”

为什么？丁磊说有两大原因。

第一，全球Top10供应商中有9家为华人运通配套，它们并没有把高合视为一个新品牌；第二，自己跟这些供应商有着20年以上的合作经验，所以无论是价格还是条款都很合理。

不过在起步阶段的不差钱，并不代表企业在未来不需要钱。

去年11月，华人运通便与交通银行上海市分行达成战略合作，后者将向华人运通提供50亿元人民币的综合授信支持。

此外据外媒的最新爆料，华人运通还正在考虑最快于今年在香港IPO，拟募集不超5亿美元。

与之相呼应的是，华人运通在17日宣布了与青岛市签署合作协议并设立中国总部，成立高合汽车销售服务总公司的同时，还成立了华人运通投资有限公司，法人正是丁磊。

在众多新势力品牌中，高合以超70万的单车平均成交价打破了中国汽车品牌的价格天花板。

而在连续推出两款旗舰车型HiPhi X与HiPhi Z之后，丁磊在央视对话栏目中透露，华人运通的第三款量产车将是面向大众走量的一款产品。

这几步，是不是像极了特斯拉。

写在最后

在公司，很多员工将丁磊称呼为老丁，其实他还有一个英文名Did。

“但我跟他们说了绝对不能叫老板，我是创始人，创始完了以后公司就是大家的。”

丁磊说，自己所有的业务当中唯一没想到的就是，其他一切都在按既定的时间节点向前快速推进。

在他眼里，30年的合资合作并没有用市场换来真正的技术，但却换来了大量人才。

“希望年轻的工程师不要再像我们这样经历合资企业了，如今我们就在这样一个平台上去挑战世界先进水平，为中国汽车行业迎来迟到的尊重。”丁磊说。

对话丁磊：高合，何以不同？｜汽车产经

“龙鹰”系列芯片将提供高端汽车电子芯片整体解决方案,引领汽车“智能化”市场需求

2021年12月10日,芯擎科技于在武汉正式发布车用芯片品牌“龙鹰”及“龙鹰一号”智能座舱芯片,正式面向汽车智能化市场大步迈进。继“龙鹰一号”于今年十月实现成功流片,本次“智慧旅程?擎随芯动”品牌暨产品发布会进一步彰显了芯擎科技的技术创新实力以及积极部署汽车智能化市场的宏图。

武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清,长江产业基金副总经理王振坤,武汉市经开区工委副书记、区代区长唐超,武汉市经开区工委副书记刘誓保,亿咖通科技董事长兼CEO、芯擎科技董事长沈子瑜,芯擎科技董事兼CEO汪凯等人出席并发表祝贺致辞。吉利控股集团董事长李书福,亿咖通科技董事长兼CEO、芯擎科技董事长沈子瑜,芯擎科技董事兼CEO汪凯博士一同回顾了芯擎科技的发展历程,展望了中国汽车行业未来发展态势。

本次发布会标志着“龙鹰一号”在智能座舱领域的正式启航,芯擎科技以高规格、高质量、符合市场需求的产品为中国汽车产业乃至国际市场注入高新尖的技术活力,突破了车规高端芯片领域国际大公司的垄断。芯擎科技在创立初期依托武汉市人民和吉利控股集团的鼎立支持,现在全面布局智能汽车蓝图,谱写智能驾驶的崭新篇章。

(01_长江产业基金副总经理王振坤、芯擎科技董事兼CEO汪凯博士、武汉经开区工委书记刘子清、亿咖通科技董事长兼CEO、芯擎科技董事长沈子瑜、武汉市经开区工委副书记唐超同台发布“龙鹰一号”和“龙鹰”品牌)

(02_吉利控股集团董事长李书福做致辞)

芯擎科技三年磨一剑,首款国产7纳米智能座舱芯片正式面市

芯擎科技于2018年在亿咖通科技的主导下,由亿咖通科技、安谋中国等公司共同出资成立。成立以来,芯擎科技步伐稳健,迅速成长壮大,一直专注实现高性能车规级芯片及解决方案的研发和提供,目前已掌握智能座舱核心自研技术并正在逐步完成各项验证,并于2021年12月首度公开发布新一代7纳米车规级智能座舱多媒体芯片“龙鹰一号”。在竞争激烈的智能座舱领域,既有传统汽车芯片大厂环伺,也不乏从手机芯片市场转入战局的国际大厂,加上国内市场此前还未出现真正上车的国产高性能智能座舱芯片,“龙鹰一号”以全新突破的性能高调亮相,为国产芯片注入了活力和信心,开启了国产高端车规级处理器的新篇章。

吉利控股集团董事长李书福对芯擎科技品牌“龙鹰”及“龙鹰一号”智能座舱芯片的成功发布表示祝贺,“芯片是当之无愧的国之重器,是打造安全稳定的供应链产业链,确保“双循环”发展的关键所在。吉利控股集团依托全球化体系和协同的优势,积极构建智慧立体出行科技生态。布局车载芯片是我们夯实核心技术能力、打造产业链新优势的重要一环。相信芯擎科技一定会不断‘振芯铸魂’,为国产芯片带来更多的惊喜。”

芯擎科技董事兼CEO汪凯博士介绍道,“本次发布的‘龙鹰一号’7纳米车规级智能座舱芯片是国内首款7纳米工艺制程高端智能座舱芯片,内置8个CPU核心,14核GPU,8 TOPS int8 可编程卷积神经网络引擎,这几个硬指标意味着这颗芯片能全时全速提供澎湃算力,该芯片达到AEC-Q100 Grade 3级别,用符合ASIL-D标准的安全岛设计,内置独立的?Security Island 信息安全岛,提供高性能加解密引擎,支持SM2、SM3、SM4等国密算法,支持安全启动,安全调试和安全OTA更新等。强大的CPU、GPU、VPU、ISP、DPU、NPU、DSP异构计算引擎以及与之匹配的高带宽低延迟LPDDR5内存通道和高速大容量外部存储,为芯片应用提供全方位的算力支持,经过验证实测性能赶超国际同类产品。”

(03_芯擎科技董事兼CEO汪凯介绍“龙鹰一号”、产品线和公司未来)

目前,已经有多款车型在对“龙鹰一号”做定点,在充分、全面和大批量应用测试中验证芯片的性能,从车企用户的角度快速完善整体应用以及导入。2022年三季度,“龙鹰一号”将实现量产,并于年底按前装量产上车,量产上车的首款车型是吉利旗下的车型,而接下来吉利旗下的热门车型,包括领克在内的子品牌都会搭载芯擎科技的芯片。

亿咖通科技董事长兼CEO、芯擎科技董事长沈子瑜在发布会上表示:“高端车载芯片是汽车智能进化的核心驱动力。‘龙鹰一号’将驱动中国汽车智能化产业到达一个全新的篇章。围绕‘龙鹰一号’,芯擎科技将联手亿咖通科技,快速推进车企及生态伙伴的已定点车型项目,预计最快2022年完成上车集成和测试。放眼未来,我们还将持续拓展与海内外更多汽车品牌及生态伙伴合作的可能性,助力每一家使用芯擎科技芯片的企业推出更有竞争优势、满足消费者多样需求的智能汽车产品。”

(04_亿咖通科技董事长兼CEO、芯擎科技董事长沈子瑜讲述中国汽车智能化产业)

真正符合国产市场需求,“龙鹰”背后的团队

在智能汽车的发展浪潮中,自研芯片的战略意义不言而喻,而自研创新的能力源于实力超群的团队。芯擎科技拥有同时具备高端服务器芯片和传统汽车芯片开发经验和量产案例的团队,CTO在汽车芯片行业有20多年研发经验,CEO 曾带领团队达到30亿美金以上年销售额,公司大部分研发人员拥有超过15年的头部企业工作经验;公司能完整提供从传统汽车电子架构到下一代智能网联汽车电子架构中的全部核心处理器芯片,包括“智能座舱芯片、自动驾驶芯片、车载中央处理器芯片”三条产品线,覆盖了完整的汽车电子解决方案;掌握7纳米车规制程工艺,同OEM厂家和一级供应商深度匹配,联合定义高性能汽车电子芯片功能规格,提供生态完整的解决方案,快速实现产品的市场化应用。

芯擎科技的战略布局

一、综合评估客户需求,助力国内车厂座舱智能化发展

早在芯片设计之初,芯擎科技就邀请了包括吉利在内的多家中外汽车厂商积极参与,以解决通用产品的不足,提升产品竞争力,确保其规格能够满足车厂中长期的发展规划,提供更贴合车企需求的服务,从产品、应用各个角度提升企业以及客户的竞争力。在与上下游企业紧密的讨论合作后,芯擎规划了符合市场需求、全面完整的“智能座舱芯片、自动驾驶芯片、车载中央处理器芯片”三条产品线,覆盖了完整的汽车电子解决方案。

二、携手全产业链伙伴,资方市场炙手可热

“龙鹰一号”也受到了资本市场的高度认可,特别是来自产业链资金的青睐,包括车厂、主机厂商、半导体集成电路基金和国家级创新基金,与产业链资本的深度合作可以使得芯擎的发展实现资本先行,业务深化,业绩回报的闭环全方位发展;同时也使得芯擎能够更加深入准确的了解市场动态、客户需求以及发展规划,从产品、生态角度更全面的用“芯”助力合作伙伴的发展,实现双赢。基于这一战略,亿咖通科技与芯擎科技已于12月6日在上海通过联合发布的形式,共同宣布了与德赛西威、东软集团、北斗智联等国内头部Tier One企业分别达成战略合作。围绕“龙鹰一号”和ECARX Automotive Service Core通用操作系统级软件框架共创领先的高端数字座舱平台,共建先进的智能行业新生态体系。亿咖通科技与芯擎科技后续将会携手全产业链合作伙伴,在资本、产品、应用等领域展开全方位的深入合作。核心合作伙伴包括上游的晶圆厂、封测厂,以及下游的Tier One和主机厂等。

三、助力汽车强国战略,让每个人都能享受驾驶的乐趣

智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向,汽车将由单纯的交通运输工具逐渐转变为智能移动空间和应用终端,成为新兴业态的重要载体。《智能汽车创新发展战略》提出了中国标准智能汽车的技术创新,实现安全、高效、绿色、文明的智能汽车的强国愿景,以及满足人民日益增长的美好生活需要。

秉承“成为世界领先的汽车电子芯片整体方案提供商”的愿景,芯擎科技既具备国内智能汽车发展的战略优势和落地伙伴优势,又拥有匹敌国际尖端汽车电子的研发创新实力,随着公司体系和产品体系的逐步完善、关键技术不断突破、品牌质感不断提升,将引领中国高端汽车电子行业,开拓更广阔的国内外汽车市场,让“中国智造”的芯擎产品实现”让每个人都能享受驾驶的乐趣”的美好未来。

(05_龙鹰一号晶圆)

“龙鹰一号”亮点一览:

CPU:8个CPU核心,Cortex-A76 2.4GHZ主频搭配Cortex-A55主频1.8GHZ 组成兼顾高性能和高能效的双处理器集群,提供面向功能安全应用的物理隔离,满足车载多域融合实时应用要求。

GPU:接近900GFLOPS的算力提供业界领先的3D图像渲染能力,提供2D和2.5D等图形加速单元,高效绘制能力让界面响应实时敏捷;高精度浮点计算能力AI、通用计算等需求。

NPU:算力高达8TOPS、灵活的神经网络处理器(AI)支持高性能智能语音和机器视觉等人工智能应用,支持L1-L2 ADAS功能。

DDR:LPDDR5 内存在座舱SOC首款商用,最高性能可达6400MT/s,提供51.2GB/s的内存带宽,有效支撑各类、图像和AI处理的需求。

VPU:支持4K120解码和4K60的编码。

DSP:内置高性能音频信号处理单元及丰富的音频接口,为用户提供丰富的音频体验。

DPU:同时支持7屏4K/2K 60HZ高帧率不同源独立显示,提供功能安全显示通道。

Camera & ISP:同时支持12路2MP 60 FPS原始数据输入及低延迟传输通道,ISP处理能力高达1.6Gpixel/s。

Safety Island:集成ASIL-D的ARM Realtime R-Core,用双冗余互锁架构;集成ASIL-B的安全显示,安全通讯功能。

Security Island:内置独立的专用硬件安全模块 (HSM),高性能加解密引擎,支持SM2、SM3、SM4等国密算法,支持芯片安全启动,安全调试和安全OTA更新。

1G Ethernet TSN 支持低延时且具有实时QoS 服务保障的专业音传输,汽车控制系统、实时监控等物联网工业领域应用。

PCIE Gen3 总带宽高达32GT/s,支持连接WIFI 6、NVMe SSD等多种设备,提供片间高速互联能力扩展算力。

?USB3.2 Gen2带宽高达10Gbps,为车载流媒体传输、即时存储、通讯延长及安防监控提供大数据量的高速传输。

?UFS 3.0 带宽高达2.9GB/s,提供极高读写数据,大容量外部存储能力。

2020年度盘点：除了虎哥、溜溜哥，还有哪些红红火火的汽车KOL？

撰文 | 陈昊、赵玲伟

出品｜汽车产经

“我从小就喜欢创造一些东西，还没有上学就开始做船模、车模，还有航模。物理学是一个包罗万象的学科，背后都是一个个科学规律”。

高合汽车创始人丁磊是物理学出身，在他的理念中，物理学好了什么都能干，所有的科学规律都是创造的基础。他本人参与了高合汽车从头到尾的诞生过程，包括工程、设计、制造以及生产，他更想称自己为“全科生”，可以全面负责这件作品的每一个环节。

新品牌的起步阶段大概率是创始人性格的投射，尤其是背负着光环的领导者。

丁磊的人生其实并不需要一次成功的冒险创业证明什么，他过去的履历已经足够光鲜——复旦大学物理系本硕毕业后进入上汽体系，担任上汽通用总经理时他管理上万人（加上供应商、经销商一共几十万人），把公司的年销量从十几万带到破百万，后从政，从张江高科园区管理委员会党组副书记升至浦东新区副区长，为引入特斯拉打下基础。

在我看来，高合的品牌与产品从内到外的豪华感，是这个出身优越的上海人骨子里自带的腔调，他不能允许这份体面消失。

高合是作品，“不是产品”

到高合汽车上海运营中心拜访丁磊，全程都能让人感觉到那种一丝不苟的精致。甚至从办公大楼的建筑美感、高合员工的衣着打扮，都散发着车企中独有的质感。

直到丁磊本人坐到我们面前，博学、儒雅、自信、坚定、得体这些词就出现在我脑海里。他谈起科技豪华时，车、环境、人群与话题都是自洽的。

对于造车甚至智慧交通事业的追求，丁磊曾说，“朝闻道，夕死可矣”。

这句话源自《论语》，但或许用刘慈欣的同名短文《朝闻道》来解释更加贴切。故事中的科学家们为了满足自己极致的好奇心，可以放下已经拥有的一切财富、地位甚家庭，只为获得自己领域内终极迷题的答案。

他们为自己的好奇心殉道，这是极致的纯粹且浪漫。外人看上去很艰苦，但是他们正在享受追求真理的快乐。

丁磊也说，自己的幸福感在于正在做喜欢的事情，他把高合的产品当做一个作品去创作。

“我向来是主张先要做出令自己感动的作品，它才能变成一个好产品，最后成为会让用户受欢迎的商品。你如果完全从做商品的角度来做，首要考虑成本、补贴，那是做不出好的产品的”。

工作人员为我们演示了HiPhi X灯语效果，它的自定义数字灯光系统由PML可编程智能大灯和 ISD智能交互灯组成，不仅有LED大灯可以显示设置图形，还可以在车周围通过灯光投影，车内大屏也能同步配合显示画面。

当出现特定场景时，这台车就是拉满氛围的气氛组，现场看到还是能感受到什么是丁磊口中的“感动用户的好作品”。

丁磊把“场景定义设计”想得通透，他对高合产品的要求是“一人开拉风，两人开浪漫，四个人开豪华，六个人开欢畅”。?

丁磊告诉我们，“我的理念带动了这个品牌的志趣，就是‘创造作品’，把这些作品变成好的产品去跟用户来分享”。

一人一车相互成就，而这份对于创新的极致追求和执念，让高合品牌在目前的市场上与众不同。

这就不得不说起高合的展翼门设计，风格与其他新势力的首款车截然不同，一眼看上去就完全符合丁磊对产品要“拉风”的定义。

而与特斯拉Model X的鸥翼门不同的是，HiPhi X更多考虑到安全问题，横梁和门框的设计与Model X完全不同，既能抵抗翻滚碰撞，也更便于在严重事故中逃生。

HiPhi?X能够兼顾外观酷炫与安全务实，这与丁磊的物理学背景，和在上汽系质量岗位多年的经验积累有关。

他认为高端的产品与规模并不冲突，“正因为我有规模运营的经验，我才知道规模运营当中短板是陷入一个平庸的商品销售模式，这是最没有价值的，所以说现在有些新公司的市值已经超过所有的传统公司市值，就是因为传统的没有未来”。

丁磊对未来感追求极致，像是物理学中电子的跨层级跃迁。他对即将上市的HiPhi Z的评价是，“实际上我们是从20年以后把这一款车带来，这个车如果没有华人运通，20年以后才能出现的车”。

旧世界的“豪华”终将被解构

电动化时代传统豪华品牌用户正在被快速抢夺，而“豪华”的定义也正在被改写。蔚小理抢占主流高端品牌的市场已经初见成效，在更高端的市场上，高合正试图编写一个范式。

在2021年5月，高合HiPhi X正式开启交付。当年9月销量就超过了保时捷Taycan、奔驰EQC等传统品牌，登顶豪华纯电车销量榜首。随后销量稳步增长，12月份以919辆的成绩打赢了当年的收官之战。今年一月份，HiPhi?X依然稳坐销量榜单冠军位置。

在纯电时代，为什么高合能够跑赢传统豪华品牌的纯电车型？

这个市场上虽然竞争者有限，却个个都看起来很生猛。但在丁磊看来，智能电动的时代到来时，“老世界的豪华是在defense（防御）”。

它们被动地走出内燃机的舒适区，以试探的态度“触电”。同时，内燃机时代的品牌光环并没有照亮它们的电动车市场。一个犹豫，就给了新造车机会。

丁磊看到，科技和豪华被重新定义，科技需要从场景和软件出发，豪华则要从使用体验出发。

话说回来，也只有平均单价在70万元上下的价格，才能给高合的一些超现实想法以落地的机会。

“HiPhi X支持一键切换模式，包括灯光、音乐、香氛、定时加热等。这个豪华不是说有个真皮座椅就能够体现出来的，它给你一种不一样的综合体验，已经超乎了所谓的perceived quality（感知豪华）的感觉”。

而这些感知之外的科技豪华并不是没有需求，在其2022年春节发布的数据来看，其场景卡的使用次数已经达到了44021次，HiPhiGo智能语音已被唤醒近6万次。

除此之外，高合HiPhi在的场景定义设计也让它拥有更广阔的市场。

不同于其他豪华品牌的受众人群年龄层单一，HiPhi X车主年龄在20岁——69岁的区间里正态分布。

因为HiPhi X的豪华是不设限的，“HiPhi X是多功能、多人群指向”，它可以满足用户在各种场景下对车的需求。

豪华不仅要有技术实力，审美在线也是重要的标准。

去年，高合汽车提出“新.高定主义”的概念，这是面对新时代消费者对豪华品牌高端定制的需求提出的全新高定体验，不仅展现了科技豪华的理念，还联合男装定制品牌世家宝SCABAL共同演绎了全球首场人车交互的时尚Show。

审美品味是在生活和经历中慢慢养成的，甚至很大一部分来源于天性，这也是高合一层难以跨越的内在实力。

写在最后

2017年年底，丁磊准备启动造车项目时，问了自己两个关键问题——

什么是代表未来的产品？

什么是代表新世界的品牌？

这大概可以用品牌名字和全新的slogan来解释——高合，喜欢创造。

在极致创造力的雕琢之下，高合完成了自己不同于友商的进化。

智能电动的风潮更新了汽车产业，但在一个物理学基础的全科生的眼里，这还不够新鲜，不如就把对未来世界的判断带回现在吧。

昊昊下午茶

看点，而不是观点

温度，而不是深度

讲述一类人的状态和故事

故事与下午茶，点到为止。像镜子一样展现一些真实。

今天来盘点2020年最出圈的汽车KOL，盘点之前大家先回顾一下之前的两篇盘点，老编呕心沥血，请收藏点赞评论三连！

2020汽车行业大盘点-特斯拉大战拼多多、皓影碰撞数据被盗...

当我还是个小男生时，我和小伙伴们只能通过游戏、玩具、汽车杂志和遥远的汽车领域建立微弱的联系。长大后随着互联网的发展，如汽车之家、易车类的垂直媒体成为我们获取汽车信息的主要渠道之一，当然它们至今仍然是很多人的行业字典。同时这些网站也成就了第一批汽车自媒体时代的大V（如陈震韩路，下文要说到）。

再来随着移动互联网兴起，微信制霸社交软件圈的同时，还滋生了无数自媒体，那些拥有强烈表现欲的汽车行业从业人员纷纷自立门口，带来了汽车自媒体领域的欣欣向荣。

如今随着4G/5G时代的到来，成为更流行的表现形式。2020是特殊的一年，这一年B站崛起，直播崛起，品牌商对的重视度也空前崛起，加速了那些抖音、B站大V的破圈速度。

今天，我们就来盘点一下在汽车界那些值得我们关注的车界大V，他们有传统的车评人，也有抓住时代发展起来的KOL，以下这些达人是小小值综合了客观热度及主观感受选出的，排名不分先后。

微博平台

1.38号/《38号车评中心》

38号真名李天扬，他创办了一档名为《38号车评中心》的节目。该节目在微博、微信、懂车帝、腾讯等平台均有入驻。

38号的粉丝群体非常多，而且按他的说法，由于他不缺钱，不需要厂商充值，甚至试驾用的车都可以靠自己买，因此不用顾及厂商的颜面。其最大的特点便在于，38号在试驾热门车型后，都会如实地说出它的优缺点，也许他所说的会带有一些主观的看法，但这些看法一定是遵从自己内心，这对于想了解一款车真实的优缺点的消费者来说，具有较高的参考价值。38号的大多试驾内容，无论是之前的ES8，还是近期的8代高尔夫试驾等都具备出圈的特质。而38号的名言便是“我对这个言论负责”。

最直观的一点就是，小小值在稿中，但凡有和38号不同的观点，评论区就会有值友表示：“小小值xx，38号可不是这么说的！”

代表作：

《带你全面了解真实的蔚来ES8》

《第八代高尔夫测评》

2.陈震

陈震，所有爱车的男孩们都绕不开的，一个火了10多年的名字。昔日的“二环十三郎”，今天的“震哥”。陈震曾任职于汽车之家，也经营过汽修店。从他的穿着打扮到言行都散发着一种痞气，当然这里的“痞”，并不是说他有多坏多社会，而是指他在出镜时那种真实不做作的感觉。

陈震的自媒体账号包括《萝卜报告》和《越野路书》等，前者是一档汽车评测类节目，主要讲解汽车知识，以及对汽车进行测评，当然也会分享一些汽车相关的资讯，后者则是一档户外自驾游栏目。也许陈震在节目中的观点不如38号来得客观，但不可否认的是，他说话的风格会更加具有趣味性，而且在汽车专业知识方面也毫不逊色，适合那些希望学习汽车姿势的值友们。

除此之外，陈震还痴迷于摩托车，《萝卜报告》旗下还有一档《照摩镜》节目，无论是在摩托车选购方面，还是在摩托车驾驶方面，都能为摩托车爱好者门提供一定的帮助。

代表作：

《2.0T奔驰G350，耽误你拿样吗？》

3.韩路

提到了陈震，怎能不提韩路？根据百度百科显示，2005年至2014年间，任汽车之家媒体业务高级总监，是汽车之家最早的一批员工，现在大家看到各个汽车网站几乎都会使用“图说”的形式，也就是在图上写字，便是由韩路首创的。

凭借着自身丰富的自驾游经验，韩路创办了《韩路游记》这档大家耳熟能详的户外自驾游节目，在优酷、腾讯、爱奇艺等平台播出。《韩路游记》以中短距离越野穿越为主，路线清晰，难度相对较低，比较适合普通的自驾游爱好者。因此小小值认为《韩路游记》不仅能让大家感受各地的风土人情，而且对于大家之后的自驾游出行将提供不错的参考价值。另外韩路还人送外号“”，至于为何被称为，据爆料称是其曾经在旅游中做过保健。

除了内容外，韩路还在前些年推出了汽车平台——老司机APP，尽管平台一直不温不火，但还一直有在更新。

代表作：《穿越西藏阿里中北线》

4.《逗斗车》

账号通过诙谐的语言、独特的视角，制作了一系列充满乐趣的汽车相关的内容。除了微博外，其内容在哔哩哔哩、车家号等平台也有发布。

《逗斗车》的内容风趣幽默，且有着相当高的专业度，即便对于不懂汽车的观众而言，也是一档非常不错的节目，观众们可以通过有趣的内容，在欢声笑语中带大家了解有关汽车的信息。

而且从编排，台词设计，运镜，后期剪辑，再到演员的演技，都是国内车评节目中的顶尖水平，甚至有粉丝认为它有成为中国的《top?gear》的潜力，这也正是他们能够出圈的资本。

对《逗斗车》感兴趣的值友可以关注微博的#逗斗剧场#

抖音平台

1.《虎哥说车》

很多值友都留言想看虎哥，今天，他来了！！！这段名言就出自虎哥！虎哥真名于虎，在此之前，他是汽车类节目《我的汽车有话说》的电台主持人。

2019年2月25日，虎哥在抖音平台发布了第一条，《虎哥说车》就此应运而生。在这近两年的时间里，《虎哥说车》的内容经历了多次迭代，从起初的分享汽车知识，到解说豪车，到讲解拖拉机、直升机，甚至是航空母舰、“天问一号”等各式各样的“交通工具”，再到如今的城市打卡，虎哥慷慨激扬的说话风格以及与众不同的内容，为他带来了大量的忠实粉丝。

目前，该抖音号的粉丝数已达到2936.9万，累计获赞超2.6亿次，除了抖音外，在快手、微博等平台也有入驻，虎哥也因此成为了2020年最火的KOL之一，在不少汽车的颁奖典礼及广告中都能见到他的身影。

《虎哥说车》主要是通过两分钟左右的短，简单有趣地展示了一辆“车”的特点，带大家了解各种平时非常罕见的“交通工具”，丰富大家关于“车”的见识。

代表作：《基辅号天津泰达航空母舰》

2.溜溜哥

溜溜哥，被称为说相声里最懂车的，玩车的里面最会说相声的人。点进溜溜哥的主页，我们”会发现，抖音给他的认证是“抖音音乐人”。其实呢，溜溜哥最早是活跃在斗鱼直播的，在那时候他已经是个十几万粉小有名气的主播了。不过，斗鱼的用户主要是一些爱玩的青少年，因此在那里火的主要是一些游戏主播和颜值主播，像溜溜哥这样主攻相声顺便聊聊车的主播，要想爆火显然还是有点难度的。

之后，溜溜哥开通了微博，这时他的主要发在微博，微博是他的主战场。与此同时，他也与一些知名的车评人搭上了线，开始逐渐积累人气。

再往后，抖音、哔哩哔哩兴起，这两个平台对于溜溜哥的风格，对于改装车文化的接受度更高。后面的事情想必大家都知道了，渐渐地，溜溜哥就成为了我国改装车的一张名片，其抖音账号的已有有超577.9万位粉丝，累计获赞超4956.8万次。作为一位汽车改装店的老板，兼改装车发烧友，溜溜哥的无论是在改装车的专业知识方面，还是在表现形式方面，都有着很高的水准，喜欢改装车，喜欢玩车的朋友们可以关注下溜溜哥。

代表作太多了，欢迎大家移步抖音～

微信平台

1.《玩车教授》

《玩车教授》以常规的汽车相关内容为主，选车、买车、用车等均有涉及。《玩车教授》进军新媒体领域较早，因此整个账号现在已经非常成熟。其文章在车家号、知乎等也均有发布，该账号的特色在于追热点的速度快，覆盖面广，适合那些希望通过关注一个账号，简单了解整个车圈要闻的汽车小白们。

2.《极速拍档》

《极速拍档》的男一号是孙兴慜，哦不对，是Jacky，曾经的超级富二代，现在则是一位爱车如命的富一代。女一号是小乔，车评界的移动表情包，“你好坏哦,我好喜欢！”正是出自小乔之口。至于节目的男二号和女二号均为nana。

小小值认为《极速拍档》成功的原因主要有两点，首先是《极速拍档》与其他传统的车评节目不同，他们并不会去想方设法地贴热点，不会去做常规的测评，而是尽可能地寻找一些新颖的切入点，去创造热点，去为大家分享各种有趣好玩的车子。就拿他们代表作之一的《270km入弯！亲身体验日本地下飙车》来说，日本地下飙车在国内属于比较冷门的题材，但是Jacky还是凭借这自身对于汽车的热爱，去录制了这一期节目，最终大获成功。

其次，据了解，《极速拍档》在录制节目前，只会写一个粗略的大纲，从来不写逐字稿，剩下的主要靠临场发挥。这样做可以使得节目效果更具真情实感，更具感染力，让他们的快乐变成大家的快乐，这也正是他们的内容能够出圈的重要原因，我们再来欣赏一下他们的另一部作品：

《30年前就拥有奔驰S级的富二代?现在变成什么样？》

除了在微信公众号外，账号在哔哩哔哩、也有入驻。小小值认为，《极速拍档》非常适合那些对于汽车文化感兴趣，但又看腻了各种固定脚本的值友。

3.《大家车言论》

《大家车言论》在微信、车家号、微博等多平台均有入驻，创办人为颜宇鹏（YYP）。YYP曾是新车评网的总编辑和创始人，后来另起炉灶，创办了《大家车言论》。

YYP与《大家车言论》的其他车评人，比如袁启聪、曾颖卓等都是汽车爱好者，账号以试驾类的见长。《大家车言论》最大的特色在于账号有一批性格各异的车评人。以YYP为例，由于有着超过15年的汽车媒体从业经历，驾驶过无数的车，所以他的知识面非常之广，且对于各式各样的车都有着自己独特的见解，可以深入浅出地带大家了解汽车知识。

除了发布汽车相关的作品外，《大家车言论》也通过各大网络渠道，售卖车品，以达到变现的目的。

代表作：

《12缸绝唱，他是这个级别永远的大哥》

《B站最强五菱宏光，骚爆了！大疯车》

哔哩哔哩平台

1.《大飙车》

《大飙车》除了哔哩哔哩外，还在微信、车家号等平台入驻，同时，还有自己的网站。账号除了常规的车讯、用车等内容外，其招牌栏目无非是他们的拆车。不过，这里需要说明的是，他们所谓的拆车并不是像过去的拆车坊那样，给整辆车做一个“肢解”，而仅仅是对汽车的部分零件进行拆解，比如防撞梁、隔音棉等。

通过他们的，也许我们或许无法判断车身的强度，但我们至少可以比较直观地看出一辆车但用料是否厚道，是否存在偷工减料的问题。所以，小小值认为，这档栏目比较适合那些对于汽车用料有要求的值友，在选购汽车时观看。

代表作：《里面依然是闻了想吐的黑心棉?途观L拆解（下）》

2.《一鹿有车》

起初，该账号以介绍平行进口车为主，后经过转型，以毒辣的吐槽为主。除了哔哩哔哩外，账号在抖音等平台也有入驻（抖音上的账号名为《毒辣车评》）。

这档的特点就在于，由于他们的收入主要是来自于平行进口车这一块，而非主机厂。所以我们可以经常在中看到，主持人通过各种毒辣的言语，道出部分车的致命缺点。总而言之，《一鹿有车》中推荐的车不一定好，但是提到的缺点，的确是客观存在的，可以为值友们在购车时提供一定的参考。

代表作：

《德国大众，黑中国人的钱，要中国人的命！》

3.《小明不背锅》

和其他专注于整车或是汽车后市场的账号不同，《小明不背锅》专注于向大家分享各式各样的，以引起大家的警觉。除了哔哩哔哩外，《小明不背锅》的内容主要还在微信、微博等平台进行发布。

《小明不背锅》的存在，也许不能丰富大家的汽车专业知识，也不能为大家的买车提供参考，但是却可以让大家看到各式各样的，让大家引以为鉴，知道出门在外，哪些事能做哪些事不能做。

代表作：《交警叔叔，还好你们有监控，不然我跳进黄河也洗不清了！》

最后来简单地总结一下，我们不难发现，现在的汽车达人们大致分为两派，一派是以38号、陈震等为代表的老派车评人，他们主要活跃在微信、微博，丰富的汽车专业知识储备及试驾经验正是他们最好的武器；而另一派，则是以虎哥、区长等为代表的新派车评人，主要活跃在抖音、哔哩哔哩等平台，或许他们的专业知识储备不及老派车评人，但他们内容会更加接地气，更具新意和趣味性。

各位值友，关于以上这些汽车达人们，你们有什么想说的吗？或者你们认为，还有哪些没有提及的汽车达人值得关注，欢迎在评论区留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。