雅阁十代2020款_雅阁十代2020款参数配置

1.身边的人都比较推荐购买十代雅阁，这款车值得入手么？

2.首搭2.0T发动机，全新本田雅阁2020年款，动力杠杠的，你会爱上它

3.2020款本田雅阁来袭，造型设计优雅大气，你会选择入手吗？

4.本田雅阁2020款报价及

爆点车评不知不觉，十代雅阁已经上市有两年时间，是好是坏当下足以见分晓，其实也不用多说，2020年全年21万加的销量、细分市场排名NO.1的成绩单就证明雅阁第十代是非常成功的一次车型换代。想当初这样的外形搭配1.5T动力没少被吐槽，但现在一切都烟消云散，因为十代雅阁有可能是雅阁历史上最优秀的一代。

雅阁为什么都说是好车？因为它每一代都在创造新的高度，其中，六代开启了与海外同步的先例，创造了合资车加价仍然供不应求的伟绩；七代是雅阁颜值的巅峰，配置在当时来说非常丰富；八代是雅阁产品力的巅峰，被认为是最经典的一代雅阁。

在历代前辈的光辉笼罩之下，十代雅阁优秀在什么地方呢？我认为是它在极端的环境里做到了传承与蜕变。

时世造就英雄——生于动荡与变革中

如果不是乱世，刘备可能要卖一辈子草鞋，关羽可能要一辈子边逃命边卖绿豆，张飞可能一辈子都是猪肉佬；如果不是国内汽车行业变革，雅阁的巅峰可能就止步于八代(九代雅阁确实不行)。

2018年，整个国内汽车行业处于一种剧烈变革的状态，Z世代(95后)崛起时尚运动个性成为主流，迫使汽车产品要往年轻的方向改革；国六+双积分政策让小排量涡轮机盛行，也让整个行业加速往新能源方向发展；自主品牌强势崛起，让合资品牌在中国倍感压力......

这么多的变革，意味着有很多的未知，十代雅阁这款本田当家车型就是在这样的环境下换代的，可以想象当时本田的内部应该是进行过无数场激烈的讨论。

于未知中蜕变——科技与运动

其实整个行业要往年轻化方向改革在当时已经十分明显，不少车企也做了很充分的市场调研，只是谁都不愿意让自己的主力车型去踏出这一步，因为消费者究竟中意什么，大家都没把握，差之毫厘谬以千里，只有产品出来了才能知道对错，这是一种未知。

好的是，十代雅阁总设计师山野顺司是一个“胆生毛”的人，他上来就说要让雅阁去商务化，还要将雅阁打造成一款具有科技感和美感的车，而本田又是一个对自己十分自信的企业，山野顺司的提案没经历太多波折就通过了。

一眼就能看出来，十代雅阁相比九代的变化实在是太大了，走了十多年的商务路线一扫而空，如果要用一些词去形容十代雅阁，我会选择“运动”、“年轻”，并且还有“优雅”与“端庄”，因为它的车身很修长很贴地，是中年青年都能驾驭的外形。

有趣的是，十代雅阁的底盘和动力系统是先于外观打造的，从原来的2.4L自然吸气突然转变成1.5T，可谓是开启了雅阁的涡轮增压时代，但也惹来不少人哭喊本田放弃了自吸的坚持，痛斥本田没有原则。不过在“痛定思痛”之后大家发现，动力的主角似乎并非这台1.5T，而是2.0L i-MMD混合动力。

40.6%的热效率、轻量化、小型化，很多媒体都是这么介绍第三代i-MMD混合动力系统，这些都没错，不过在我看来，这套混动系统最值得一提的是它的工作策略——尽可能提高能效，减少发动机的单独驱动。

在起步的时候，靠的是电机驱动，这台电机也是够猛，起步那一下的冲劲非常强，毕竟这台电机的最大扭矩超过了300N·m；在市区内低速行驶，混动雅阁也仅靠电机驱动，我测试过，电量充足的时候开到80km/h发动机也不会介入，而且在发动机启动充电时，你能感受到的仅仅只是声音变粗了一点而已。

最赞的是当达到高速时，如果不看仪表还真的感觉不到发动机已经介入驱动，整个过程都非常平顺。够平顺够安静是这套动力系统的优势，当然了，安静仅仅是指这套动力系统的声音很小，在高速时车辆的路噪声比较大。

这套动力系统的综合表现我会给它打90分，扣掉了10分是因为我发现长时间跑高速后，蓄能电池会不够电，在提高效能策略之下，电机输出会被限制从而尽快让电池充满，导致动力感没有满电时那么猛。

而且方向盘后的拨片，不是用来控制档位的，有点不太符合习惯。它的作用是控制动能回收的强度，有三种程度可以选择，能够减少踩刹车的次数。

在低程度回收动能时，车辆的减速会比较平顺和自然；中等程度回收动能时，车辆减速的突兀感会比较明显，就是你能感受到这是在回收动能；高程度回收动能时，车辆的感受有点像急刹车，车头会明显下沉，感受很不好，建议平时用低程度就好了。

在蜕变中传承——好开好坐

雅阁会受到这么多消费者欢迎，好开肯定是其中一个原因，这一点在十代雅阁也是得到了继承。前面提到十代雅阁是先有底盘和动力系统再有外形，当时十代雅阁项目负责人宫原哲野试完只有底盘和动力系统的原型车后，被它的运动性能折服，命令必须做一个能与这样的性能匹配的外观。

从外形已经可以看出新底盘的特点，这一代的雅阁比以往都要贴地，坐在车内也能感受到比以往低了很多。降低了重心，就意味着它的操控会变得更好，也是因为车低了吧，悬挂明显变得更加硬了，但是并不生硬，是很有韧性的感觉，过一些沟沟坎坎和起伏路面时会有明显的动作，但这个悬挂很快就能将多余的动作抑制住。

由于配备了可变转向比的方向机，看着这么大的一辆车灵活性相当不错，而且转向的指向性和车身的响应也都很好，再配合混合动力系统的爆发力和提速能力，我猜测宫原哲野试原型车的时候内裤肯定是湿的。

科技是十代雅阁的一个重要卖点，Honda Sensing系统就是十代雅阁科技的体现，其中的车道保持功能十分注重人的感受，它不像某些车的那样调整起来很粗暴，它是不断进行细微调整将车辆保持在车道内，尽量保证车辆的平稳。

不过车上也有做得不够科技的地方，譬如只有半边的半液晶仪表，还有车机系统的界面设计和操作反应一般。

除了好开，十代雅阁还传承了雅阁一贯的好坐。这一代的溜背造型让很多人担心坐在后排会不会顶头，除非你是185以上的大高个吧，否则是蹭不到车顶的；而且即使蹭到也没关系，整个后排很宽阔，身体滑下去坐低一点就好了。

由于十代混动雅阁的动力电池体积相比九代半缩小了32%，所以可以被安置在后排座椅下方的底盘位置，不再像上一代那样占据后备箱空间，现在后排的靠背又可以放倒拓展了，美中不足的就是只能整体放倒不能按比例放倒。后备箱就不用多说了，一如既往的大。

有这样的乘坐空间和装载空间，十代雅阁依旧是家用车的好选择，哪怕是拖着很多行李去长途旅行也不怕。

总结

雅阁为什么都说是好车？正是因为它做到了传承与革新，得以传承的，是雅阁好开、实用、空间大、动力好、省油的优点；革新的，是年轻运动化的外观和更加先进的科技配置体验，而且这一代雅阁的价钱非常具有吸引力，低配一点的车型20万就能落地还有找，我认识的很多原先只有买A级车预算的朋友，想都不用想直接上了雅阁。

从1999年登陆到2019年，本田与雅阁一起在中国砥砺奋进二十载；栉风沐雨铸辉煌，雅阁在中国已经卖出超过250万辆，今后雅阁还能创造什么奇迹，真叫人期待万分。

身边的人都比较推荐购买十代雅阁，这款车值得入手么？

外观方面，2020款本田雅阁采用了大量的流水线条设计，整体充满了曲线美，从前脸看，全新的格栅搭配引擎盖弯曲优美的弧线，看起来很是赏心悦目。整体来说，2020款的雅阁颜值提升了不少，且更为年轻运动化了。

内饰方面，2020款本田雅阁内饰将新增一个后视镜摄像头，可以方便地从后面的三个独特的点来获取车辆外部的环境信息。令人惊喜的是，它还配备了可加热生物纹理座椅，并有散热器的高和低设置为乘客带来良好的体验。从而在寒冷的天气里，依然可以保持温暖。

动力方面提供1.5升和2.0升两款发动机。提供六速手动变速器、CVT无级变速器以及十速自动变速器可选。

配备六速手动变速器，搭载2.0升涡轮增压发动机的Sport型号售价为31990美元。

2.0升涡轮增压发动机，匹配十速自动变速器的Touring型号，售价达到37030美元。

大家认为这款全新的本田雅阁怎么样呢？欢迎大家留言讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首搭2.0T发动机，全新本田雅阁2020年款，动力杠杠的，你会爱上它

您好，我是伸手碰星星，很高兴回答您提出的问题。

很凑巧，我刚刚提了雅阁2.0混动锐智版不到1个月，驾驶感觉真的是很爽啊，两年分期付款，全部落地加保险23，5万，目前使用没有任何故障，最关心的油耗比较稳定，跑了3000多公里，大概油耗5.1，这车油耗非常稳定，非常柔和慢速省油开能开出3.x，稍微省油能开出4.x。偶尔激情驾驶也就5.x。总得来说非常省油，动力性也非常好，隔音比较一般，胎噪相对比较明显，悬挂偏向运动，但比较恰到好处，大震动后，没有任何余震，舒适性不是像船那些忽悠的感觉。另外我发现一个混动雅阁比较大的问题，之前所有车评人没有任何人提出过，混动雅阁在长下坡的时候，电池已经充满电的情况下，电机并不会去反拖发动机，消耗下坡的能量，这样就得完全靠刹车，有可能会造成刹车过热，发生危险。

外观总结：

1. 优点：这一代的外观没得说，看起来很有运动感，当初选择它就是被这外观吸深深吸引住了。

2. 缺点：漆面比较薄，小碰小叩比较容易见底漆；优科豪马轮胎胎噪比较大。

注意提醒：雅阁底盘比较低，有路基的停车位要小心一点，一不小心就刮底盘；

内饰和空间总结：

1. 优点： 这个车内饰和空间都非常符合个人口味。

2. 缺点： 没有座椅通风，最近天气热，坐久了后背都是汗[折磨]。配置一个座椅加热，在广东不知道有没有机会用上，希望锐智中期改款能考虑一下座椅通风这个配置。

驾驶总结：

1. 普通模式，动力还可以接受，但是如果在起步的时候刚好遇到发动机给电池充电，这个时候就会给人一种踩了油门，车不想动的感觉。

2. 运动模式，开启了这个模式，原本温顺的雅阁就会变得暴躁起来，动力怎么踩怎么有，源源不断的感觉，油耗自然也要比普通模式高一点。

3. 安全配置，对于这个就不用多说的了，有总比没有好，ACC堵车跟车还是没有舒服的，刹车油门都不需要踩，但是机器总归是机器，多多少少会有点缺陷，无论何时都要集中精神开车。

4. 油耗，第三代I-MMD混动配扭力这么大的电机，不要在乎那一点点油耗，怎么开舒服，爽就怎么开就行了，混动油耗也高不了哪里去。

缺点：开着开着突然间松油门，然后又踩油门，这车有时候会向前窜一下。不知道其他车友有没有遇到，还是自己的操作问题。

虽然或多或少有一些不足，但是，我依然不后悔买这款车，人无完人，更别说是车了，跟喜欢一个人一样，既要喜欢她的优点，也要包容她的缺点嘛[捂脸]，祝大家早日加入雅阁这个大家庭！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

本田雅阁定位于一款中级轿车产品，对飚凯美瑞，天籁等，这款车造型年轻 时尚 ，价格比较实惠，而且有不错的经济性，总体而言是一个很不错的居家之选。2020年前五个月累计销量为6.03万台，平均月销在1.2万以上，在这个细分市场上竞争力十足。

价格方面，2018款雅阁260豪华版，官方指导价19.98万，优惠幅度在1.1万左右，终端裸车成交价18.88万左右，全部落地再加购置税16708，车船税360，强险950，商业险6619，上牌500，共合计21.39万左右。

雅阁外观设计年轻前卫，运动气息浓厚，前脸低垂，银色饰条很有精致感，长条灯组闪亮精神，车身侧面修长遛背，十分协调精干，后尾部押尾动感，c型灯组辨识度很高，双边双出排气颇上档次，颜值可圈可点。

动力方面，260版本搭载一台1.5t高功率发动机，参数为143千瓦，260牛米，变速箱配cvt,零百成绩在8.8秒左右，加速感觉初段有点迟疑，中后段还不错，深踩油门也能获得小小的激情，日常超车游刃有余。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实，滤震舒适，同时能很好的兼顾到支撑，开起来坐起来都比较让人满意。

内饰方面，整体风格比较运动，看起来相当肃杀，大条幅的银色饰条很显档次，悬浮式大屏尺寸7英寸，不能触控，周边有实体按键辅助，用起来也算方便，仪表盘为指针加7英寸液晶，信息读取一目了然。空间方面，车身轴距2830mm,后排腿部空间两拳，头部三指左右，后排座椅支持整体放倒。

总结:本田雅阁长时间稳健b级车销量榜冠军，市场认可度毋庸置疑。其造型年轻，符合当下审美需求。底盘均衡性上佳，开或者坐都比较舒适。再者经济性在同级别中很有优势，裸车不到20万的价格相对更亲民，总得来说是很有性价比的。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

十代雅阁这款车蛮不错的，我身边就有不少人在开。第十代雅阁融入了全新家族风格，由外到内都更加突出运动和 科技 。内饰方面，褪去了以往的味道，使用了家族最新对称式设计，中控台平整度更高，给予的前方视野也更好，同时中控屏幕从嵌入式改为独立式，方向盘按键更紧凑操作上便利很多，木纹样式的中控装饰条加上多处软性材质包裹在质感上更加突出。十代雅阁在空间上可以说是同级中最出色的，其长度达到了4893mm，有着2830mm的轴距，正是因为有着如此出色的空间，被大家称为了空间造梦师，可想坐在车内的舒适感有多强，动力方面，十代搭载一台1.5T的低功版发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩230牛·米，变速箱配cvt无极变速箱，加速线性输出平顺，初段不肉，中段深踩小有激情，日常超车没有太大压力，完全能满足家用需求。我建议你可以去4S店试驾一下看，会更了解这款车。

首先本田雅阁在国内B级车市场中一直占据重要地位，凭借着本田技术的广泛应用，业内有买本田发动机送车的说法，可以体现出本田的动力总成技术还是很厉害，国人对其认可度极高，在今年的B级车前几个月销量榜上可以看出，十代雅阁一直霸榜，充分展现着其魅力所在。随着B级车市场的更新换代，雅阁从中乘风破浪，脱颖而出，第十代雅阁是多方位的升级换代：

1. 外观： 第十代雅阁采用了非常运动的流线设计，体现出雅阁开始迎合年轻人的审美选择，摒弃之前的商务中庸设计，特别是 雅阁的前脸 ，是非常吸引人的地方，LED大灯组非常具有 科技 感，在公路上的辨识度很高；车身采用了溜背式设计，侧面看上去很修长，非常运动，该车的长宽高尺寸在B级车中没有那么的突出，但是外观设计弥补其中的不足，完全体现出B级车该有的大气；尾部采用了 隐藏式的排气管设计 ，同时没有前面的激进，但也是完美融入到整车的运动概念中，所以，这次雅阁的外观设计是非常切合当下的年轻流行趋势，顺应现代 社会 的发展。

2 .动力： 这才是十代雅阁占据市场的根本，本田的混动技术在市场中是非常出名的，看看2019年的销量就知道本田的混动技术是得到市场认可的，十代雅阁也采用了 第三代i-MMD双电机混动系统 ，匹配了电子无级变速箱， 动力输出非常充沛 ，由于采用的是阿特金森自然吸气发动机，动力来的没有涡轮增压及时，但是依然会让你感觉其动力非常充沛，这套动力总成可以满足现在的环保标准，同时没有损耗发动机功率和降低 汽车 行驶品质，这是非常难得的。

3. 安全 ：十代雅阁 全面升级安全功能 ，赋予了很多的黑 科技 ，包括碰撞缓解制动系统，自动泊车辅助系统，盲点显示系统，后视动态提醒系统，车道偏移抑制系统，交通标示智能识别，全景影像系统，主动巡航控制系统等，为驾驶者提供全面周到的安全辅助，有着非常不错的驾乘感受。

因此，十代雅阁是目前B级车中旗舰代表，是有他自己的内力所在，市场销量得以印证其不错的产品力。

雅阁这台车我觉得比较偏年轻化。但其实老人开上也挺喜欢的。怎么说呢，还是得看你自己，喜欢这种风格就可以买。

落地二十几万，和君越次顶配相似，但除了油耗少两个，其余方面，空间，外观，内饰，动力，舒适，隔音，都不如君越。

十代雅阁在同级别车里是最棒的车型，车长度达4893mm，外观轿跑大气，轴距达到2830，轿跑车型，地盘稳重厚实，独立悬挂，建议入手混动版本，油耗低，家庭使用是最划算的，燃油板8个油左右。

在同级别车与凯美瑞，天籁，阿特兹相比较大气，空间第一，如果你是看重外观，建议买雅阁，如果你看重动力选择凯美瑞，雅阁这款车险比较不好的是发动机从以前的2.0变成了现在的1.5t，感觉稍微弱了点，但完全比其他车险的1.5t发动机强，动力更足。

如果在偏远山区或道路不好地方，选择雅阁比较鸡肋，地盘太低，不太适应，在城市上非常OK。雅阁选择燃油板最好的是豪华版，配置齐全，acc自助巡航，对于经常跑高速的人来说很轻松。

在颜色选择上建议选择黑色，黑色比白色更大气，显得更稳重，但黑色与白色漆相对白一点，黑色普通漆，白色珍珠漆，但是白色安全些，谢谢。

锐智23.5？

2020款本田雅阁来袭，造型设计优雅大气，你会选择入手吗？

车矩阵报道：有着“车坛常青树”之称的本田雅阁，历经十代发展，在国内有着极大的保有量和相当不错的用户口碑，面对车市下行及中级车领域日益激烈的竞争，加快推陈出新、更新迭代是迎合时下市场需求的必要过程，新年之际，2020款本田雅阁强势推出，上市在即，中期改款的它有哪些具体的变化？

采用全新本田家族更为年轻化的飞翼式设计语言，更大尺寸的进气格栅以熏黑的横幅饰条装饰，连接两侧狭长的羽翼式大灯，更显时尚化的前脸更是充满运动感，车身修长流畅，流行的溜背式轿跑风格+双边双出排气布局及C字形尾灯+尾部小鸭翼，时尚感与运动感并存。

内饰设计更为精致，布局合理，三幅式多功能方向盘，全液晶仪表盘+悬浮式中控液晶触控屏，支持手机互联映射及语音识别，主动刹车+可变转向比、全景天窗、全速自适应巡航、HondaSENSING安全驾驶和辅助套件（行人预碰撞系统，车道保持辅助，自适应巡航控制和交通标志识别等功能）、自动泊车、全景影像、车侧盲区影像、驾驶员疲劳驾驶监测系统、新增后视镜摄像头统统配齐。

新增思域Type-R同款2.0T发动机+10AT，最大马力256PS，而常规的1.5T+CVT、2.0L+E-CVT混动车型照样保留，新增的2.0T发动机值得期待。

中级车领域车型丰富，竞争激烈，以日系三剑客的雅阁、天籁、凯美瑞/亚洲龙等车型同德系大众迈腾/帕萨特之间的竞争尤为激烈，均以中级车标杆自诩，在刚刚过去的2019年，本田雅阁以全年销售223706辆的成绩领先上述竞品，随着2020年款车型的优化动力提升，竞争力得以加强，或会继续领军中级车市场，对于新增的2.0T车型，您期待吗？欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田雅阁2020款报价及

2020款本田雅阁来袭，造型设计优雅大气，你会选择入手吗？

外观上，两边锋利的车灯给人一种绝妙的感觉，非常奢华。从侧面看，该车身尺寸为4893/1862/1449毫米，轴距为2830毫米，配备米其林轮胎，非常符合气质。车身侧面部分，流线型车身很有运动感，整体造型比较年轻时尚。在尾部设计上，这辆车的尾部形状比较光滑，非常酷，视觉效果比较好。c字形的尾灯设计比较时尚，层次鲜明，双向双出的排气布置看起来很有活力。以黑色为主的内饰看起来很沉稳，很有质感。有些地方用仿碳纤维加速器装饰，设计感非常好，对称型中央控制台覆盖着柔软的材质，可以让人感到舒适。

该车配备疲劳驾驶警报、无钥匙启动系统、主动降噪、电动天窗、全速自适应巡航、轮胎压力警报、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统等，加上控制，7英寸悬挂设计的普通液晶屏幕看起来非常明亮，仪表板配备了7英寸液晶屏幕，整体显示效果很好。空间表现方面，后排空间很棒，腿部空间很充裕，但中央地板凸度高，影响了中间乘客乘坐体验，储物空间雅阁表现也很好。

动力方面，2018年260涡轮豪华版国家VI采用1.5T? 4缸涡轮增压发动机，最大功率194马力，峰值扭矩260牛米，与CVT无级变速箱一致，最大速度190公里/h，工信部综合油耗为6L/100公里。评论：雅阁是市长/市场销量很好的车，路上经常能看到雅阁，在同等级的车型上，雅阁的表现也很好。在外观、装修、构成方面也能实现全面平衡。对家庭来说仍然是一个值得开始的选择。回答的内容大家还满意吗？喜欢的可以点赞加关注哦！希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。声明：本文部分来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。

在汽车行业越来越火爆的时候，越来越多的品牌让消费者显得有些纠结。但是买车的时候要小心。了解更多的汽车信息可以帮助你更好地选择你的汽车。然后，我们来介绍一下本田雅阁2020的报价和，以及本田crv2020的报价和。

本田雅阁2020报价和

2020款本田雅阁基本延续了本田一贯的设计风格，矩阵式LED大灯与进气格栅完美融合，犀利的日间行车灯极具辨识度，引擎盖肋线改为移至翼子板上侧，进一步拉伸了扁平宽大车身的视觉效果，车身尺寸为4893mm/1862mm/1449mm，轴距为2830mm，车侧腰线流畅修长，延伸至尾部略微下沉。打造稳定的车身重心状态，五型运动轮，尾部C型尾灯极具辨识度，双边排气布局脱颖而出。作为中级车的标杆车型之一，雅阁在不失时尚运动的前提下，大气沉稳。

内饰精致简洁，三位多功能方向盘，7英寸液晶仪表盘+中控触控液晶屏，支持手机互联映射语音识别、被动行人保护、主动降噪、主动刹车、车道偏离(保持)预警、疲劳驾驶提示、360度全景影像、发动机启停、可变转向比、无钥匙进入(自动)、远程启动(高配)等。大量流行的配置都有。

值得专门出书的动力总成正在进行大升级，增加了与本田思域相同的2.0T发动机，最大输出256Ps，匹配10AT变速箱，买不起这款著名的发动机。同时，本田主打的1.5地球梦发动机车型和2.0L混动车型将继续保留，多种风格的动力组合可供消费者选择。

搭载全新发动机的2020款本田雅阁，竞争实力明显提升。对于售价17.98万元的1.5T版本，新增的2.0T版本起步价可能会高一个级别，雅阁2.0T版本预计24万元起售，基本打开了三款动力总成的价格区间，消费者根据需求选择的空数量更大。

本田crv2020报价及

随着2020款东风本田crv的诞生，2020年5月crv在SUV销量榜中排名第八，销量为17052辆。不过，人们更关注的是2020款东风本田CRV的价格。

东风本田crv2020售价16.98-27.68万元，仅为指导价，实际参考价值不高。关于汽车价格的最高参考值是东风本田crv的落地价。

汽车的落地价首先需要知道汽车的指导价，然后按照指导价计算购置税和商业保险费，车船使用税按照汽车排量计算，交强险按照座位缴纳。报名费一直是500元。只有把这些价格加起来，才能知道东风本田crv2020的实际价格。

按照东风本田crv202016.98万元的价格，本田crv需要缴纳购置税14513元，商业保险6297元，而车船使用税排量为350元，5辆crv价格为950元，挂号费始终为500元，最终东风本田crv新车型实际售价为19.24万元。

看了本田雅阁2020的报价和以及本田crv2020的报价和介绍，你还了解更多吗？我想我对未来想开始的朋友有一定的想法。

百万购车补贴