启辰汽车系列_启辰汽车系列汽车

启辰汽车系列_启辰汽车系列汽车

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于启辰汽车系列的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.东风启辰d60通病

东风启辰d60通病

       东风启辰d60通病：该车型有着高速和冬季续航衰减严重、配置差、内饰缺乏质感、动力储备不足、空间表现不理想、隔音效果差、全车异响严重、缓震性能一般、保值率偏低、市场认可度不足十大缺点。

       1、高速和冬季续航衰减严重

       据真实车主表示，标称续航为421公里的2022款启辰D60EV，跑高速最多只能跑330公里，冬天的综合续航也只有不到300公里，这几乎也是所有纯电车的一个通病。

       2、配置差

       与价位相近的车型相比，启辰D60EV在智能化配置和舒适性配置方面可谓是相当朴素，中低配车型甚至连个中控车机屏都没有，主副驾驶座椅也仅支持手动调节，而且如今都2022年了，依旧在使用落后的卤素大灯。

       3、内饰缺乏质感

       虽然对于一台纯电车不能有太多的要求，但启辰D60EV的内饰放在如今的新能源车型中，完全不够看，除了用料差以外，内饰也缺乏设计感，看起来更像是一台燃油车的内饰。

       4、动力储备不足

       该车型搭载的是一台120kw的驱动电机，其功率和马力均比同级别的新能源车要小，尽管足以满足日常在市区内行驶，但是当车辆爬坡、满载或者是高速超车时，就会明显感觉到动力不足。

       5、空间表现不理想

       启辰D60EV的后排乘坐空间只能说比较中规中矩，而且作为一台纯电车，后排地台中间还是有着较高的凸起，满载状态下后排中间的乘客坐得会很难受，再加上车辆的后备箱空间也比较小，实际上也装不了太多物品。

       6、隔音效果差

       在各大汽车平台的车型口碑中，启辰D60EV被投诉最多的就是隔音问题，只要车速上来了，各种路噪风噪就会随之而来，跑高速时耳边基本上都是嗡嗡响的。

       7、全车异响严重

       从启辰D60EV的车友圈可知，许多车主刚提车没开多久就开始出现异响，而随着开的时间越长，异响的地方也越来越多，去4s店检修，工作人员还说是属于正常现象。

       8、缓震性能一般

       该车型的底盘悬架调教得并不好，日常行驶过程中，无法过滤掉太多大大小小的震动和颠簸，当车辆经过减速带时，也会有明显的晃动感，比较影响乘坐舒适性。

       9、保值率偏低

       在众多新能源车型中，启辰D60EV的保值率基本上是最低的那一批，前三年保值率分别是54%、47%、42%，开一年就要亏掉将近一半的车价，实在是让人难以接受。

       10、市场认可度不足

       东风启辰从成立至今其实已经有12年之久，但在众多消费者心中，都并不认可这一品牌，其品牌形象力还不如后来居上的哪吒汽车、威马汽车，开着一台启辰D60EV别人可能还会误以为这是一台杂牌车或者山寨车。

       在以上十大缺点中，其实也包含了启辰D60EV的通病，包括高速和冬季续航衰减严重、动力差、全车异响等，还有一部分车主反映，自己的新车落地没多久就出现方向跑偏的问题，其品控也是比较差的。

启辰汽车是哪国的品牌？

       启辰是东风日产旗下的合资国产品牌，日本日产汽车株式会社和中国东风汽车股份公司在中国合资成立的汽车公司。

       启辰是东风公司的全资品牌，生产线是全资引进的日本日产的，所以启辰也可以说是标准的国产车。

       启辰汽车是中国生产的，是东风生产的一款自主品牌的SUV车型，但是基本采用的是日产的技术。

       启辰全系列车型搭载的都是原装日产发动机，T70除了1.6L低配搭载的是日产HR16DE发动机外，其余2.0L的都是日产MR20DE发动机，D50、R50、R50X都是日产HR16DE发动机，R30搭载的是日产HR12DE发动机。

       “启辰”以“共创价值共谋福祉”的企业使命为源头2010年9月8日,东风日产正式发布自主品牌“启辰”,以亲和近人的态度、至善践行的精神,整合世界级的先进技术,为中国主流消费者开启愉悦高品质汽车生活的品牌梦想

       “启辰”的LOGO以蓝色作为底色,象征着深邃的梦想;而“五角星”是象征完美的符号,表达了东风日产为实现梦想;“五颗星”源自“天有五星,地有五行”,“五行俱全”寓意和谐,不断追求完美的态度

       2023年，东风日产启辰品牌旗下紧凑型SUV——启辰大V DD-i超混动正式开启预售，预售价13-14.2万元，共计2款车型。新车整体设计与汽油版相似，配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，综合油耗0.85L/100km。同时还新增一款“不焦绿”专属车漆，以增加混动车型的特征。

       在此次预售活动中，东风日产启辰官方还公布了针对购买用户的“6重权益”，包含：膨胀礼、金融礼、焕新礼、充电礼、质保礼、流量礼。

       此前，58汽车已对这款车进行了试驾体验，想进一步了解的朋友可以点击延伸阅读：启辰大V DD-i超混动试驾 总体不错 细节有进步空间

       启辰大V DD-i超混动采用家族式前脸造型，但采用了不同于燃油版的直瀑式V型中网搭配两侧纤细修长的车灯，整体看上去更时尚和科技。V字型的标志也与它的名字相呼应。

       侧车身与燃油版设计类似，前后侧翼子板微微宽出车体，配合车门下方内凹式的筋线设计，让新车看上去富有不错的力量感。尾部凹凸有致的设计让侧面更加富有变化。

       车尾配备了一个车顶扰流板，尾灯组的造型比较简约，后包围还采用了多层式的设计，展现出了不错的层次感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。整体宽度比较突出，横向空间会比较宽敞。

       相比燃油版，插混版车型这两处设计的变化比较显眼，一个是左后翼子板上增加了快充接口，方便用户给车辆外接充电。右侧相同位置是燃油加注口，加92号汽油就行。全新造型的轮圈采用的是大面积遮蔽的低风阻设计，造型很炫酷，19英寸的尺寸也确实不小了，匹配的轮胎规格为245/55 R19。

       内饰风格素雅，采用简约流畅的设计风格打造一体式中控台，清爽绿内饰色与“不焦绿”外观车色相得益彰。新车双联屏搭配实体按键，营造科技感的同时不乏实用性。新车具备多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙、启辰V-Link智联系统等智能化配置。此外，超混动大V取消一键启动键，通过主驾驶ODS功能，实现无感启动。

       乘坐空间方面，体验者183cm的身高、体重200斤，前后排的乘坐空间都还是不错的，尤其是前排头部空间非常富裕，当然这也得益于整车全景玻璃车顶带来的空间节约。

       动力系统配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，1.5T汽油机最大功率120kW，最大扭矩230N·m，最大热效率超过41%；电驱系统的驱动电机最大功率150kW，最大扭矩320N·m，该车0-100km/h加速需7.8秒，综合油耗0.85L/100km，馈电油耗为4.3L/100km。18.4kWh电池容量可提供110km纯电续航里程以及1132km的最高续航里程。

       启辰大V DD-i超混动确实有着不俗的整体实力，无论是配置、空间、动力表现、油耗水平来说都是市场上排名靠前的表现，具备成为爆款车型的条件。当然，同组别的对手也不少，而且各个势头强劲，就比如比亚迪宋PLUS DM-i，还有哈弗刚刚推出的枭龙系列。

       今天关于“启辰汽车系列”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。