雷克萨斯阿尔法汽车报价_雷克萨斯7座商务车价格

雷克萨斯阿尔法汽车报价_雷克萨斯7座商务车价格

       雷克萨斯阿尔法汽车报价是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

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2.雷克萨斯lm什么时候上市

3.埃尔法大哥登场，雷克萨斯LM价格公布，真的要200万落地？

4.雷克萨斯IL的定位是中级车，为何售价却比ES还要高呢？

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       在汽车界，如果说到保值，丰田和雷克萨斯算是代表品牌，旗下丰田埃尔法和刚刚上市的雷克萨斯LM已经不单单是所谓的汽车了，甚至有人用一车难求难形容这两款车。随之而来的则是让人动容的价格，不考虑其他因素的情况下，丰田埃尔法的指导价格为81.9万-87万，而雷克萨斯LM的指导价格为116.6万到146.6万，当然，如果你能凭借指导价格买到这两款车，也算是你的真本事。既然有钱任性，那么雷克萨斯LM与丰田埃尔法这两个有钱人的大玩具，到底谁更适合家用呢？

       说实话，如果考虑到商务用车，我可能建议不差钱的有钱人选择雷克萨斯LM，但是从家用的角度来说，丰田埃尔法或许更值得考虑，原因主要有3个：

       第一个：改装方案更成熟

       从目前的销量和市场占有率来看，丰田埃尔法势必要比雷克萨斯LM更出色。而这类MPV买到手之后，很多消费者都愿意改装。即便是作为家用车，很多有钱人也愿意对埃尔法进行改装，毕竟在一些有钱人看来，与众不同才更重要。相比雷克萨斯LM，丰田埃尔法的改装方案无疑更为成熟，出问题的几率更小，虽然买得起埃尔法可能不是那么在意改装成本，但是不得不承认的就是改装埃尔法无疑更省钱。

       第二个：两款车差距不大

       我不知道大家是否试试乘过这两款车，如果商用来说，驾驶位的舒适程度可以忽略不计，四座版的雷克萨斯LM无疑是更好的选择，但是作为家用车来说，偶尔还是需要自己开车的，相比之下，两款车最好还是都选择七座版车型。从尺寸上来说，雷克萨斯LM更大一些，但是轴距方面两款车却相同，结合两款车的造型来说，实际空间差距几乎可以忽略不计。而且在座椅的用料和做工方面，说实话，我试乘之后觉得真的没有太大差距，当然，由于试乘的是四座版车型，部分地方还是略有不同的。但是总体来说，不论是配置还是空间，两款车的差异并没有想象中那么大，至少对于家用来说，埃尔法足够了。

       第三点：市场保有量问题

       目前市场上的丰田埃尔法是不少的，毕竟这款车在一定程度上已经成为豪华MPV的代表车型。虽然雷克萨斯LM在一定程度上比丰田埃尔法拥有更出色的保值率和价值，但是从保有率以及市场认可程度来说，埃尔法依旧是目前豪华MPV里面的No.1。不止如此，即便是豪车也可能有部分小瑕疵，而埃尔法纵横市场多年，相比新上市的雷克萨斯LM来说，小毛病更少，稳定性更高。

       总体而言，从家用的角度来说，埃尔法基本上已经算是非常出色的MPV，不论从实用性还是价格方面，都是首屈一指的存在，所以，如果不是有特别的需求，那么埃尔法在各方面表现并不比雷克萨斯LM差，即便是考虑面子问题，埃尔法也毫不逊色。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯lm什么时候上市

       2月24日，雷克萨斯LM正式上市，新车共有7座版和4座版两款车型，分别售价116.6万元和146.6万元。LM的上市开辟了豪华MPV市场的新纪元，埃尔法不再是国内高端MPV的上限选项，不差钱的土豪们也有了更好的选择。

       相较而言，7座版的雷克萨斯LM更像个斜杠青年，它兼具了商务和居家的属性，在实用性上更胜一筹；而4座版车型则开辟了4座豪华MPV的新兴细分市场，目标定位极清晰：极奢。

       本文先以7座版雷克萨斯LM做产品力分析，4座版车型另作讨论。相比现售的丰田埃尔法的顶配车型，7座版雷克萨斯LM的售价116.6万整整比后者的85.6万高出31万元，考虑到LM上市后也会加价且有可能对埃尔法的加价情况有一定冲击，目前仅以官方售价讨论这多出来的31万元花的值不值。

       外观：真雷车比“雷”化车还是更胜一筹

       在最新款的埃尔法外观表达上，“丰田雷化”的迹象就已经很明显，其下包围颇有几分雷克萨斯经典的纺锤体中网风格，而在LM上则是真正的纺锤体风格表达。它的纺锤面积几乎占满整个车头，交错相织的中网不能说比埃尔法的盾牌中网更霸气，但高端气质更明显。

       实际上的高端表现在LM采用了L型矩阵式LED大灯，沟子型日间行车灯也是雷车明显标识，不论从视觉效果还是实际照明效果上相比埃尔法都有不小升级。

       另外它在B柱还采用双箭头的独特流线型设计，面积不多但恰到好处的镀铬装饰体现出镀铬材料在豪华表达上最得体的方法。它的车身尺寸为5040/1850/1945mm，轴距为3米，数据方面在长度、高度和轴距上相比埃尔法都有小幅增加。

       其尾灯的贯穿式设计也更犀利，让整个车身显得恢弘而不臃肿。LM整体外观高端商务风格更明显一些，比起埃尔法气势上更高冷一些，符合雷克萨斯一贯调性。

       内饰：4座风格逆天，7座风格就是加强版埃尔法

       在内饰表达上，4座版车型和7座版车型差距非常之大，主要体现在后排，东方山水意境的独立屏风+26英寸大屏+19扬声器马克莱文森+14L车载冰箱，整个风格逆天了。而7座版车型整体表现也不差，但相对埃尔法来说提升效果不那么明显。

       雷克萨斯前排中控台区域还是典型的雷车风格，相比之下没有德系豪华品牌富有科技感，仪表盘依旧不是全液晶的，档把依旧为机械样式，整个中控台仍有大量实体按键。但得益于用料非常扎实且设计理念独特的日系豪华风格，LM的内饰科技感不足但是温度有余，这也是雷克萨斯即使某方面不如德系但依旧热销的原因。

       它的多功能真皮方向盘配有加热功能，并支持手动4项调节，不是电动调节有点出乎意料，另外无钥匙进入功能只支持前门，而威尔法是支持全车所有车门的无钥匙进入的。

       它的中控屏尺寸为12.3英寸并配有Remote?touch操控板，支持苹果CARPLAY映射、雷克萨斯G-BOOK、蓝牙、导航等功能，但整体智能化表现属于豪华品牌主流表现，并不太智能。

       7座版车型虽然没有意境逆天的屏风，但也配备了后排13.3英寸的车顶影音显示屏，不管家用还是商用都能有旅途中更好的拓展使用。

       空间：依旧神奇的空间变幻，质感加强

       埃尔法最牛的地方其实就在于乘坐体验上，这个体验不仅是舒适度，还有空间的利用能力。在7座版LM上依旧如此。它的第二排座椅采用OTTOMAN航空独立座椅，内置4个减震模块及多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，对震动过滤和整体舒适性表现都相当不错，在埃尔法基础上有所提升。

       另外它的三排座椅都可以独立前后调节，空间灵活性表现极强，针对你载货或者载人不同需求时可将三排座椅自由变化，另外第三排座椅还可以向上翻折靠在门边，腾出更大的载物空间。

       在座椅功能性上，LM第一排座椅主驾电动8向调节副驾6项调节，并支持加热通风，第二排提供带腿托的8项电动调节且支持加热通风，第三排为手动调节，且中间座椅不适宜长途乘坐。

       LM整个空间表现依旧优秀，并且支持16色氛围灯和马克莱文森17扬声器音响，车内氛围和豪华感舒适感表现都更好一些。

       行驶表现：更稳更静

       雷克萨斯LM的动力总成依旧为2.5L发动机配ECVT变速箱的混合动力系统，最大功率117马力，最大扭矩198牛米，前后双电机总功率155KW，总扭矩409牛米，与埃尔法相同。

       它的悬架为前麦弗逊后双叉臂悬架，官方宣称LM上采用了独有的摆动阀式减震器配合独特的调校，并且整车隔音水准进一步提升，理论上比埃尔法在底盘滤震性方面更强，具体表现期待日后的试驾。

       总结：

       7座版的雷克萨斯LM在定位上和埃尔法基本趋同，只是品牌上的差异更大一些，它相对4座版车型实用意义更强，从定价上看多31万元多了不少配置，加上雷车更好的做工和用料调校水准，本身价值很高，大概率也会削弱埃尔法的“神话”地位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

埃尔法大哥登场，雷克萨斯LM价格公布，真的要200万落地？

       在2019年上海车展上，雷克萨斯发布了一款全新升级的奢华MPV——雷克萨斯LM，从某种意义上而言，雷克萨斯LM便是雷克萨斯版的埃尔法。日前雷克萨斯的网站现已开始了预订，到2020年2月就会送货，市场价超出200万元。

       外型上，雷克萨斯LM选用了与丰田汽车埃尔法同样的设计风格，但呈现的的确另一种设计风格。埃尔法的外形是高傲不可一世的，而雷克萨斯LM则是坚定不移而自信心。

       雷克萨斯LM_部使用了座椅切分单独的设计方案，有四座和七座二种挑选，应用一层可升降机而且可调式清晰度的夹层玻璃屏窗做为设计风格。雷克萨斯官方网表明，这类切分设计方案来自于国内的墨笔画和生宣纸。

       夹层玻璃屏窗上边有一个26英寸的显示器，能够与手机上或是平板联接，功放机系统软件是MarkLevinson订制的19喇叭扬声器，全部后排座如同一个运动的私人**院。

       驱动力层面，雷克萨斯LM配用了一套2.5L油电混合系统软件，而且应用E-Four电机控制四驱系统，排出合乎国六标准。

       本次雷克萨斯LM设在上海车展先发，代表着其可能做为一款主供中国和亚洲地区的车系，在抬价到一百多万都有些人买的埃尔法环境下，一款超出200万的雷克萨斯MPV又是否在我国市场有交易量呢？

       百万购车补贴

雷克萨斯IL的定位是中级车，为何售价却比ES还要高呢？

       雷克萨斯LM?300h作为雷克萨斯攻坚国内豪华MPV市场的力作，从去年上海车展亮相就备受中国土豪们的关注，价格也是吊足了人们的胃口。近日官方低调的公布了其价格，雷克萨斯LM?300h共推出两款车型，分别为七座隽雅版116.6万元及四座御世版146.6万元。

       众所周知，2019年车市整体下滑，而雷克萨斯大卖的同时，几乎全车系车型都在加价卖，显得尤其“猖狂”。所谓树大招风，近期一张8761万元的巨额罚单把雷克萨斯推上了风口浪尖，2019年12月27日，国家市场监督管理总局发布了一则关于丰田中国垄断案件的行政处罚决定书，指责雷克萨斯销售存在价格垄断行为，并处以罚款8761.3万元。

       实则，加价卖车的又何止雷克萨斯，丰田的汉兰达和埃尔法同样在加价大卖供不应求，尽管不值得提倡，但大多数消费者仍持宁愿买涨不买跌的心理，无奈的是一个愿打一个愿挨，以致于不少人调侃，几千万的罚单奏效并不大，最见效的反而是销量涨了！

       碍于“加价事件”舆论的影响，雷克萨斯官方本想低调推出雷克萨斯LM这款“加价版的埃尔法”，将预售时间从1月10日推迟至1月15日，并且赶在新车上市前直接地公布了厂商零售价格，诚然，这个价格一点也不“低调”，零售价快赶上两个埃尔法，加上销售配额少，加价提车的传统预计在所难免，分分钟落地超200万都有可能，堪比一套移动的房子了。

       1.?埃尔法要停止加价了？

       说到目前国内市场能真正满足高端商家两用的MPV，埃尔法是为数不多的产品，加上它一众成为明星追捧的对象，加价购车成为了它的标签，一度加价40万已经见怪不怪。埃尔法指导价在77.20-85.60万元，据了解，目前兄弟车型威尔法基本平价在卖，而埃尔法则是加价10万+的状态，相比此前的加价已经有所回落。

       显然，随着威尔法和雷克萨斯LM的到来，对“加价王”埃尔法的市场行情还是有一定的波动效应，毕竟，谁具备更强的竞争力，就能成为同级别独一无二的硬货产品。不管是品牌溢价还是豪华舒适体验，雷克萨斯LM势必会给埃尔法带来一定的威胁。

       2.?雷克萨斯LM与埃尔法差别在哪？

       说两者的区别，不妨先看看它们有什么共同点，首先雷克萨斯LM是基于埃尔法平台升级而来的，动力方面，与埃尔法双擎一致，都是搭载2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组成的混动系统，发动机最大功率182马力，峰值扭矩206牛·米，传动匹配E-CVT变速箱，带有E-Four四驱系统。

       那么雷克萨斯LM到底比埃尔法高级在哪些地方？首先在造型上，雷克萨斯LM沿用家族式的前脸，超大面积的纺锤式进气格栅彰显了雷克萨斯旗舰的地位，搭配造型犀利的大灯组，整个车头显得高端霸气。尾部造型同样区别于埃尔法，贯穿式的尾灯搭配镀铬饰条，更具立体美感，而侧面则是两者最相似的地方了。

       但两者差价悬殊，主要还是区别在内饰的豪华感上面，首先在用料和配色上面，以及乘坐空间和豪华氛围打造上面，雷克萨斯LM都更具高级感，通过LED照明灯的私享化妆镜、地毯和车内迎宾扶手等细节营造尊贵感。后排体验，其中四座版前后排中间采用了隔离式车厢设计，更显后排的尊贵感，犹如飞机的头等舱。

       配置上，雷克萨斯LM?7座版相比埃尔法升级的地方包括：12.3寸中控屏幕、17扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等等。四座版则多出后排26寸车载电视、车载冰箱（可容纳约2瓶750ml葡萄酒或香槟）、座椅按摩等。

       综上看，豪华体验和尊贵感将会是雷克萨斯LM力压埃尔法的法宝，参考目前埃尔法10-20万的加价，品牌溢价能力向来不弱的雷克萨斯，LM加价怕是不会低于埃尔法，不买雷克萨斯的都在反对它的加价行为，但不乏一些明星、大腕等为它充值，终究逃不过加价的定律？至于花多少钱能提走雷克萨斯LM，恐怕只有等上市交付之后才知道了。

       写在最后的话：

       且不说花200万买一辆丰田的“面包车”值不值，或许买的已经不是车，而是被炒作起来的荣耀感和尊贵感，不管怎么说，丰田在国内的营销算是成功了，下能带动埃尔法的量，上能抢占高端MPV的市场。对埃尔法有兴趣的土豪，不妨等等雷克萨斯LM。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       雷克萨斯定位中型车，指导价29.8-41.3万，雷克萨斯ES定位中大型车，厂商指导价29-48.3万元。为什么低档次的雷克萨斯比ES贵？其实不是ES比IS便宜，而是2.0L自吸发动机的ES200拉低了ES系列的起步价。毕竟2.0自吸发动机配CVT变速箱，动力总成成本比配2.0T发动机和8AT低很多。从整体售价来看，ES还是比IS贵。ES有三款，分别是ES200，4缸2.0升167马力，199牛米扭矩，6速自动，0-100km/h ?11.3秒，精英版售价29.8万，舒适版31.8万；ES250，4缸2.5升，184马力，235牛米扭矩，6速自动，0-100公里/小时，9.8秒。

       共有3款，优雅版34.8万，午夜限量版36.8万，豪华版39.8万；ES300h油电混动，4缸2.5升CVT带电机无级变速，0-100km/h ?8.5秒，舒适版37.8万，豪华版42.8万，尊贵版49.8万。提到雷克萨斯，就让人想到它为什么有这么大的魅力。既是进口身份，也是加价出售。光靠进口的地位还远远支撑不了它卖那么贵，因为在国内市场，有很多动力配置比它好的车，但是销量真的是远远落后。

       很多人看重日系车的工艺，认为日本产的车会让人安心。但是主导权还是价格。雷克萨斯ES作为一款中大型车，纯进口车型，30万的价格就能拿下，好像很多人都觉得买了就是赚了。

       当初雷克萨斯推出的是为了和奥迪A4L、宝马3系竞争。定位为中型轿车，车身尺寸为4680 x ?1810 x ?1430mm，轴距为2800mm，然而这款车型并没有取得很好的市场销量。雷克萨斯ES定位为中型车，车身尺寸为4975 * 1866 * 1447mm，轴距为2870mm，这款车实际上是雷克萨斯希望与BBA错位竞争的车型，采用与亚洲龙相同的平台。

       好了，关于“雷克萨斯阿尔法汽车报价”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“雷克萨斯阿尔法汽车报价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。