丰田凯美瑞汽车之家汽车之家_丰田凯美瑞汽车之家

2024-05-07 06:52:58

好的，现在我来为大家谈一谈丰田凯美瑞汽车之家汽车之家的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于丰田凯美瑞汽车之家汽车之家的话题，我们开始说说吧。

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2.闲聊丰田凯美瑞与本田雅阁，谁才是如今的家用车首选？

3.家用中型车优选，丰田凯美瑞2.0G 豪华版

4.2021款凯美瑞来了，外观内饰配置全方位升级

5.丰田凯美瑞车型介绍，性能如何

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日前，广汽丰田公布了其4月份的销量数据。其中，4月实现销量63,607台，比去年同期增长47%，环比增长29%，1-4月累计销量186,207台，保持高质量增长态势。而从具体车型来看，凯美瑞4月销量15,459台，同比增长10%，环比增长4%。上市以来，第八代凯美瑞20万以上高端车型累计销量占比达到58%，2.5L和混合动力车型累计销量占比达到56%，高端车型持续热销。

而为了进一步增加凯美瑞的竞争力，日前，广汽丰田官方宣布旗下新款凯美瑞正式上市，售价区间为17.98-27.98万元。新车依旧提供2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力，在配置方面有所调整，也继续主攻B级车市场。

新款车型在外观方面依旧与旧款保持了一致，依旧提供标准版、运动版和混动版三种车型，变化主要集中在配置方面。比如豪华版和锋尚版增配了前排降噪车窗玻璃，2.0S 锋尚版增配真皮座椅+驾驶席座椅10向电动调节，而2.0E领先版、2.0G/2.5G/2.5HG豪华版四款车型均可选择豪华棕色内饰。至于价格方面，除了2.0S 锋尚版略有上浮，其他车均保持不变。据悉，新款凯美瑞将于5月份陆续到店开售。

除了凯美瑞以外，广汽丰田的其他车型也保持了较高的增长率。例如全新TNGA中型SUV威兰达自预售以来就收获了极高的关注度，而从4月25日全面到店上市开始，4月累计销量已达4,289辆。除此之外，雷凌家族4月销量20,252台，同比增长34%，环比增长45%；C-HR4月销量4,590台，同比增长14%，环比增长29%；YARiS L家族4月销量11,045台，同比大涨324%，环比增长14%；全新汉兰达4月销量7,333台，环比增长2%，持续领跑大中型SUV市场。

传统车型发力上涨之外，广丰在电动领域也在不断发力，首款纯电车型C-HR EV已于4月22日正式上市。这款新车具备丰田多款领先技术，电机最大功率150kW、峰值扭矩300N·m，NEDC续航里程为400km，耗电量最低仅为13.1kWh/100km，性能达到同级领先水平。

4月份的销量成绩，已经显现出广汽丰田在疫情后迅速回温的势头。而随着凯美瑞的年度改款以及威兰达的上市等一系列利好因素，广汽丰田未来的市场表现依旧可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

闲聊丰田凯美瑞与本田雅阁，谁才是如今的家用车首选？

首先，来说中保研是什么，中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI?Auto?Technology?Institute，简称“中保研”，英文缩写“CIRI”），是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，?是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。

从这几家出资人就可以看出，这个机构可信度会比较高，毕竟这些出资人日后将会涉及的保险理赔方面，所以必定会更加严苛，这样也会倒逼车企重视车辆的安全性能，连中保研自己的宣传语也是这样说道，中保研致力于通过对汽车技术、行业标准的前瞻性研究，积极推动汽车产业链的变革和发展，使全链条提质增效,使消费者受益，进一步促进汽车消费市场的健康发展。

凯美瑞在中型车市场一直都有着不错的销量，这次碰撞测试也没让广大消费者失望，以六项优秀一项空白的成绩位居第八位。

凯美瑞的外观经过了市场的检验，在路上的能见度就是最好的证明，一开始这样夸张的外观还被许多人诟病，但现在看来，这样大嘴的造型也比较耐看，车灯呈柳叶一样的造型，与硕大的进气格栅形成了对比，同时雾灯被放在中网两侧，后来推出的雷凌车型可能也是受凯美瑞的影响了，才有这样的雾灯布局。

车身侧面，从引擎盖延伸的线条到了后视镜的位置有一个明显的下探，使得车身的曲线更加丰富，整体更加优美，尾部在行则比较中规中矩，采用了单边单出的排气，但这是一台混动车型，其实隐藏式的排气才更加符合混动车的身份。

安全配置上，新款凯美瑞标配TPMS胎压监测系统、驾驶席/副驾驶席正面SRS空气囊、驾驶席/副驾驶席膝部SRS空气囊、前排侧SRS空气囊、侧窗帘式SRS空气囊、后排侧SRS空气囊、ABS防抱死制动系统（带?EBD电子制动力分配系统）、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、BA制动辅助系统、ISOFIX儿童座椅固定装置。PVM全景监控系统、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统将仅出现在2.5Q旗舰版和2.5HQ旗舰版上。

动力方面，燃油版车型搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为178马力和209马力；传动系统分别匹配CVT无级变速箱和8速自动变速箱；混动版车型搭载2.5L混合动力系统，系统综合最大功率为218马力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用中型车优选，丰田凯美瑞2.0G 豪华版

对于想花20多万买家用车的消费者来说，丰田凯美瑞是大家时常听到身边人推荐的一款车，而如果你被推荐过丰田凯美瑞，那么势必也会听到另一款车，它就是本田雅阁。说实话，这两款车也算是老对手了，而且在国内都经过多次迭代升级，也让很多消费者较为纠结，不知道到底该选择谁好。今天就闲聊丰田凯美瑞与本田雅阁，看看丰田凯美瑞和本田雅阁怎么选，谁才是如今的家用车首选？

实话实话，这两款车从综合实力上来说可谓是半斤对八两，盲目的说谁更好是对大家的不负责任，今天主要还是从两款车的细节方面来聊聊这两款车怎么选吧。

外观方面不用多说，两款车换代之后都是主打年轻市场的车型。虽然有些人说两款车有些用力过猛，但是为了市场，不尝试一下又怎么能看到效果呢？不过不可否认的是，我觉得雅阁的设计比凯美瑞更大气一些，尤其是侧面线条，雅阁更流畅一些。

内饰的设计其实也是看每个人的审美，雅阁的内饰更加中规中矩一些，凯美瑞则更加年轻一些，这点很难说出谁更好，两款车的车机系统也都让人较为满意，在物理按键方面，我还是更喜欢雅阁的设计，在开车的时候用起来更方便。其实作为家用车，内饰的设计是一方面，舒适性反而更重要，比如空间和座椅用料等带来的舒适性，前排的话，我个人更喜欢凯美瑞，感觉舒适性和承托性更好。但后排的话，雅阁虽然空间上和凯美瑞差不多，但是乘坐的舒适感要更胜一筹，空间利用率也更高，尤其是凯美瑞中间的地台高度和大小的确是让车主闹心。

配置方面，这次我站在凯美瑞这边，至少在主被动安全配置方面，凯美瑞更有诚意，举个简单例子，对比下凯美瑞和雅阁的安全气囊数量，你就知道为什么我这么说了。不过对于购买中高配车型的消费者来说，两款车的配置其实差距并不大，至少在实用性配置上的差距不大。至于很多人关心的价格问题，两款车看起来差不多，但是其实略有差距，走量车型方面，其实凯美瑞的价格要比雅阁略高，尤其是考虑到终端售价，但整体价格差距并不大，这也是很多消费者为什么纠结的地方。

最后说的是动力系统，也是两款车真正有差别的地方。目前两款车都有汽油版和混动版车型，下面就分别说说该怎么选择。

先说说汽油版车型，其实我个人比较喜欢的还是汽油版车型，虽然混动车型优势明显，但是相比之下，汽油车对于大多数家庭来说还是不错的选择，尤其是价格问题。目前雅阁汽油版只有混动车型，凯美瑞有2.0L和2.5L车型可选，能接受涡轮增压就选择雅阁，喜欢自然吸气发动机就选凯美瑞。雅阁的1.5T发动机在平顺性和动力方面等表现都不错，但是建议考虑高功率版本。而凯美瑞的2.0L车型适合市内代步，但是要是追求动力的话，还是考虑2.5L车型，不过2.5L的凯美瑞在价格上还是很难与1.5T雅阁媲美的。另外燃油车的话，雅阁的NVH静谧性貌似并不如雅阁出色，至少我个人开的时候觉得如此。

至于混动车型的话，丰田的混动优势还是非常明显的，当然，价格略高也是显而易见的。如果想买混动车型的入门级车型，建议考虑雅阁，毕竟起步价还不到20万，但是如果追求顶配车型，那么还是建议考虑凯美瑞混动，说白了，就是看兜里有多钱了。基本上两款车的差别就这些了，至于说谁耐用或者谁好开，还是那句话，差别几乎可以忽略不计。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款凯美瑞来了，外观内饰配置全方位升级

作为家用车来讲，中型车是性价比最高的选择，它拥有比紧凑型车更大的空间，更丰富的配置和更强的动力，又不会产生中大型车品牌带来的溢价。那么在如此复杂的中型车市场中，如何来挑选更适合我们自己的车型呢？今天就为大家介绍一款我个人认为性价比还不错的车型：丰田凯美瑞2.0G?豪华版。

外观方面，丰田凯美瑞2.0G?豪华版车头部分的设计十分激进，采用了丰田最新的设计风格，被戏称为戴了牙套的中网格栅视觉冲击力十足，与扁平的车头以及造型颇为犀利的前大灯搭配后，整副前脸给人略微面目狰狞的感觉。另外其造型独特的日间行车灯也很有辨识度。

丰田凯美瑞2.0G?豪华版的车身侧面比较低矮，造型扁平，线条勾勒感强烈，而且比例协调修长，有着不错的运动感。从车身侧面的角度来看，的确与雷克萨斯的设计风格比较相似。17英寸的铝合金轮毂造型比较普通，是典型家用的设计风格。与激进的车头相比，尾部的风格则有些平淡了，不过好在尾灯的设计比较精致，在搭配上贯穿式的镀铬饰条，也能让人眼前一亮，而底部双边共双出的排气也能增添一定的运动感。

内饰方面，丰田凯美瑞2.0G?豪华版的风格十分独特，采用不对称设计的中控台造型相当前卫，车内用料看着颇有档次感，配色方案十分成熟。内饰整体的豪华感不错，尤其是仿木纹的装饰件不仅不显老气，还提升了一定程度的质感。它的仪表盘的样式也非常美观，位于中央的7英寸液晶显示屏可以显示丰富的车辆信息，同时还可以通过它对部分功能进行操作。

多功能真皮方向盘的款式依旧是老样子，手感比较出色，它的左侧按钮用于控制多媒体系统，右侧按钮则主要用于控制自适应巡航系统。这块镶嵌在中控台上的9英寸屏幕看起来也十分有科技感，内部集成的多媒体系统操作简便，界面显示清晰，还拥有导航等功能，实用性非常不错。

丰田凯美瑞2.0G?豪华版的长宽高为4885x1840x1455mm，轴距为2825mm，符合同级别主流水平。车内空间表现还不错，与其它车型相比没什么优势，但也不存在劣势。身高185cm的体验者将前排座椅调至最低后，头部空间剩余3指，保持前排座椅不变，体验者来到后排后，头部空间剩余2指，腿部空间剩余4指。丰田凯美瑞2.0G?豪华版的座椅采用真皮+仿皮的材质，十分高档，座椅比较柔软，支撑性很好，驾乘体验比较舒适。

配置方面，丰田凯美瑞2.0G?豪华版配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、天窗、真皮多功能方向盘、无钥匙进入、无钥匙启动、抬头显示、后排座椅老板键、手机互联、LED灯光、自动空调、车内多种空气过滤装置等配置。这样的配置水平可以说是非常丰富了。

丰田凯美瑞2.0G?豪华版搭载一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率为131kW，最大扭矩为210N·m，匹配CVT无级变速箱。这台发动机采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门、正时机构、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，其中最为重点的是热效率高达40%。丰田凯美瑞2.0G?豪华版的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用双叉臂式独立悬挂，驱动方式采用前置前驱。

丰田凯美瑞2.0G?豪华版的驾驶感受非常不错，油门灵敏度调教的恰到好处，油门与发动机和变速箱配合的也是相当的默契。这台车的转向力度也是非常的沉稳和均匀，而且阻尼细腻，很有质感。它的底盘扎实而稳定，厚重感强，行驶质感较为高级。它的悬挂表现相当出色，善于把路面上的细碎振动全部抹平，过滤得很充分，即便是处理较大或连续的颠簸也比较从容。虽然它并非运动取向，但是悬挂行程的中后段有着不错韧性，高速上和弯道中都能给驾驶者充足的信心。

丰田凯美瑞2.0G?豪华版的官方指导价为19.98万元。保值率方面，这台车的三年保值率为67.09%，五年保值率为55.00%。而同级别的日产天籁三年保值率为63.47%，五年保值率为50.48%。可以看出在保值率方面?凯美瑞还是要更占优势一些的。

总的来说，我个人认为不到20万元的售价，这台凯美瑞2.0G?豪华版的性价比还是非常高的，它的配置相当丰富，质量十分可靠，外观内饰特别精致，动力水平虽说没有特别强，但也足够日常使用，并且驾驶质感也是比较不错的，怎么样，屏幕前的你有没有心动呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田凯美瑞车型介绍，性能如何

近段时间，丰田发布了2021凯美瑞的官图，这算是汽车市场的一件热度很高的事情，毕竟凯美瑞在全球是卖得非常好的一款车，在国内的B级车市场也是标杆的水平，而且自从2017年换代之后，这三年就没有什么大的改动，这次推出的2021款是凯美瑞的中期改款车型，很多地方都有明显的改变。下面我们就通过官图一起来看看，2021款凯美瑞都有哪些亮点。（注：以下2021款凯美瑞将统称为新款凯美瑞，另外，官图发布的是美版的凯美瑞，其中XSE混动版对应国内的运动版）

●外观：全新的大嘴式设计，风格向亚洲龙看齐

新款凯美瑞的外观变化十分明显，特别是车头换装最新的大嘴式设计，整体风格向亚洲龙看齐，视觉效果提升明显。另外，运动版依然采用我们熟悉的分体式设计，但两侧通风孔的尺寸加大了很多，视觉冲击力很强。相比之下，我个人更喜欢普通版，因为普通版变化最大，而且个性十足，很适合年轻用户，毕竟年轻人才是当下的购车主力。

新款凯美瑞的侧面沿用老款的设计，还是那个圆润、低矮的造型，运动感很不错。另外，此次改款针对车身颜色也做出了小幅度调整，比如用“Blueprint”替换了老款的“Blue?Streak?Metallic”，其实就是将老款的蓝色做了微调，对国内用户来说，没什么意义，因为蓝色并不是主销颜色，而且做漆也极不方便。

车尾部分变化也不大，主要改变体现在细节上，最明显的是普通版车型两尾灯之间的装饰条取消了镀铬材质、下包围经过重新设计、尾排的布局也由双边共双出改为了单边单出。不过令人遗憾的是，运动版车型并没有什么变化。

●内饰：设计小幅度调整，配置更加丰富

相比外观，新款凯美瑞的内饰变化就要小很多了，不过虽然小，但还是很明显，因为我们日常使用最多的中控显示屏发生了变化，新款取消了老款的内嵌式设计，而改用当下流行的悬浮式设计，低配是7英寸，高配是9英寸。另外，新款凯美瑞在仪表中央新增了7英寸的显示屏，在高配车型上还配备了10英寸的HUD抬头显示功能，豪华感提升明显。

新款凯美瑞内部最大的变化并不是内饰设计，而是配置，首先标配了Toyota?Safety?Sense2.5驾驶辅助系统，此系统不仅可以监测车辆，还可以监测自行车和阴暗光线条件下的行人。另外，系统还提供声音频、视频报警与自动刹车，从而可以减小视野盲区带来的危险，安全性方面的提升非常明显。

新款凯美瑞的座椅样式基本沿用老款，但在高配车型上新增了全新的人字形花纹座椅，并提供前排座椅通风功能，舒适性体验有一定提升。

动力方面，新款凯美瑞将提供2.5L四缸、3.5L六缸与2.5L油电混合三种动力，其中2.5L发动机根据车型和驱动方式的不同，分为四种不同的调校版本，最大功率分别为两驱版的206Ps和209Ps、四驱版的205Ps和208Ps，从参数来看，差别并不大。另外，3.5L的最大功率为305Ps，2.5L混动的最大功率为211Ps。传动方面，2.5L混动配备的是E-CVT无级变速箱，2.5L与3.5L都配备的是8速手自一体变速箱，而未来的广汽丰田版本应该是会取消3.5L版本，而新增2.0L版本，变速箱也很有可能继续用可模拟10挡的CVT变速箱。

●全文小结

2021款凯美瑞外观和内饰都有较为明显的变化，都采用了丰田的最新设计，内部还搭载了最新的TSS?2.5+系统，并针对很多细节进行了调整，从而进一步提升了自身的竞争力，如果未来国产版不会最核心变化做出减配，那么雅阁、迈腾等竞争对手会变得很慌，大家觉得呢？

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自进入中国市场以来，丰田品牌一直受到大众消费者的欢迎，那么今天就向大家介绍下丰田凯美瑞这款车吧。

外观：

在外观方面，凯美瑞的换代车型给人第一印象就是冲击力十足，这主要是因为它的设计风格完全不同了。相比于老款车型现款车型更加前卫更受年轻人喜欢，"X"型中网力量感十足。

内饰：

全新凯美瑞的内饰和老款的内饰也有很大不同，全黑的内饰风格，中控区域的设计科技感十足。但在空间上还是保持了一贯风格，宽度和轴距甚至比以前更长。值得一提的是，新款凯美瑞在配置方面也有很大的提升，全系标配十个气囊、防夹门窗、独立空调、电子手刹等功能，除了低配的版本都有全景天窗。

动力：

在动力方面：第八代凯美瑞的发动机配备了三种组合：分别是2.0L+6AT、 2.5L+8AT、2.5L+电动机+E-CVT，最大功率分别是131/154/160kw。

以上是今天带给大家的丰田凯美瑞的所有相关信息，这款车的表现可以说是非常不错的，喜欢的朋友可以考虑一下。

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