比亚迪f3汽车电瓶价格查询一览表_比亚迪f3汽车电瓶价格查询一览表最新

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1.17年比亚迪f3电瓶型号

2.比亚迪F3用的瓦尔塔起停电瓶参数

3.比亚迪F3电瓶是什么型号的？

4.比亚迪f3电瓶能换大容量的吗?

17年比亚迪f3电瓶型号

       17年比亚迪f3电瓶型号是6QW60YD。根据查询公开资料信息，比亚迪f3电瓶型号是6-QW-60YD，12V60AH，原装电瓶是风帆牌的电瓶。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，其工作原理就是把化学能转化为电能。

比亚迪F3用的瓦尔塔起停电瓶参数

       比亚迪f3电瓶型号是6QW60YD，汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，其工作原理就是把化学能转化为电能，通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。比亚迪f3属于紧凑型车，其长宽高分别为4533mm、1705mm、1490mm，轴距为2600mm，油箱容积为50升。悬架方面，这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。

比亚迪F3电瓶是什么型号的？

       比亚迪F3用的瓦尔塔起停电瓶型号6-QW-70，额定容量70Ah，额定电压12V。

车型简介

       比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款a+级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。

       f3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。贯穿f3设计始终。

       F3是一款主要面向中层社会人士的家庭轿车。F3舒适型1.6升的排量，排量不是很大，相对于高排量的轿车当然也会省油。F3车身采用流线型设计，比非流线型的当然也会省油。这两点显然不是最关键的，F3采用的是三菱4G18的发动机，与此发动机配套的是5速手动变速器。

       单从动力方面来看，F3的表现还是令人满意的。家用车的热门车型，很具有代表性。其次，就是体现在平时的操控中了。任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油。

       F3的经济时速约为80km/h，标准油耗为4.9L/100km，能保持较高的速度，既能省油，又不至于因低速而耽误时间。同时，在汽车起步、候车、刹车、换挡等好多方面也是颇有讲究的，F3在这些方面的配置和系统也基本能满足要求。

       以上内容参考：百度百科-比亚迪F3

       

比亚迪f3电瓶能换大容量的吗?

       骆驼55D23L或75D23L，12V60AH。

       简介：

       电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。 通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

       介绍：

       电瓶，"二次电池"。放电后经充电可继续使用的电池。有铅蓄电池、镍铁蓄电池和镍镉蓄电池等。铅蓄电池的正极是二氧化铅，负极是铅，以稀硫酸溶液作为电解质。放电(使用)时，正、负极与硫酸反应生成硫酸铅，硫酸溶液浓度降到一定程度时，必须充电。用外电源充电时，可使电极和溶液恢复原状，经充电后便可继续使用。

       工作原理：

       它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22~28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅;二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。普通铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22~28%的稀硫酸。

       保养维护：

       长期存放的发电机电瓶，在使用前必须给予适当的充电，以保证电瓶正常的容量。(可通过比重计检测电瓶的实际容量) 正常的操作及充电会导致电瓶内一些水被蒸发，这就需要经常对电瓶进行补液，补液前，首先应清洁加注口周围的污物，防止其落入电瓶格中，然后把加注口打开，加入适量的蒸馏水或纯净水，切勿加得过满(以电瓶极板刻度为标准)，否则，电瓶放电/充电时，内部的电解液会从加注口的溢流孔涌出，造成对周围物体、环境的腐蚀破坏。

       你好, 个人感觉没那个必要，汽车蓄电池需要和发电机 ，全车用电器匹配，不能随便更改，增加蓄电池的容量，容易造成小马拉大车的现象。也就是说汽车发电机需要长期处于满负荷或者超负荷的工作状态，容意造成发电机高温，增加磨损，加速线圈老化，缩短使用寿命，提前报废。建议不要随意更换大容量的蓄电池。

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