星途揽月2023款最新款_星途揽月2023款最新款价格五座

2024-08-13 06:41:11

1.推荐星睿版新款星途揽月购车手册

2.2023款星途揽月上市，这次，揽月工程师不用挨揍了

日前，奇瑞旗下高端子品牌星途，发布了全新旗舰车型——2023款星途揽月。新车不但在内外设计上做了重大调整，还将车友们诟病的双离合变速箱，换成了爱信8AT。

众所周知，揽月以前销量差，主要是双离合变速箱拖了后腿，毕竟无论是从配置，还是空间、动力等方面来看，它都有着较强的竞争力。那么，此次换装了爱信8AT变速箱的新款揽月，能成功逆袭吗？

（爱信8AT变速箱）

首先，我们需要知道的是，虽然爱信8AT变速箱在业界享有较高的盛誉，但并不是搭上了这台变速箱，就能获得优质行驶体验。比如说，近期就有一位车友，在某汽车投诉网站上投诉第二代CS75 PLUS的爱信8AT低速顿挫。

不单单是第二代CS75 PLUS，我们从该汽车投诉网站上，甚至还看到了全系标配爱信8AT变速箱的长安UNI-K，也因为同样问题而被大量车友投诉。所以，并不是用上爱信8AT变速箱就代表着传动系统没问题，关键在于厂家的调校能力如何？

要知道，奇瑞以前一直都在使用CVT和双离合，因此要说它的AT调校能力，恐怕只能打上一个问号了。当然了，也不排除奇瑞它天赋异禀，能够将爱信8AT和2.0T发动机完美结合，毕竟一直以来它都是以“理工男”自居。

除了爱信8AT外，此次新发布的2023款星途揽月还有不少可圈可点之处。比如说，前脸的竖状前格栅，以及雾灯区造型、前包围等，均提升了整车的气场，使其更有旗舰风范。

再比如说，2023款星途揽月在内饰上，还用了许多奔驰的设计元素。如贯通式的三联屏造型、“怀挡式换挡机制”，以及布置在车门上的电动座椅调节按钮等等。需要注意的是，这倒也不是奇瑞“皮尺”奔驰，因为它直接将原奔驰设计师重金挖了过来。

另外，新车还配备有高通骁龙车规级8155芯片，以及Lion5.0雄狮生态系统，并提供了CVBOX车载视觉控制系统，这在一定程度上提升了整车的智能科技感。与此同时，像氛围灯、SONY品牌音响、后排独立空调、真皮方向盘、主动降噪、方向盘加热等高阶配置的存在，也使得整车内饰档次感较好。

至于大家所关心的空间方面，2023款星途揽月的尺寸与旧款车型基本保持一致，仅车身高度加高了4mm。由此可见，新车的车内空间大小变化并不明显，甚至可以微乎不计。

不过，2023款星途揽月只提供六座和七座车型，如果你想选择5座车型，那只有看看现款的四驱五座车型。座椅部分值得一提的是，2023款星途揽月在副驾驶位置增加了“女王模式”，腿托伸开后可以半躺着。

动力方面，2023款星途揽月还是搭载了奇瑞的2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kW，最大功率转速为5500rpm；最大扭矩400N·m，最大扭矩转速为1750-4000rpm。从账面数据来看，这台发动机的性能远超大众EA888。唯一美中不足的是，这台发动机是加95#汽油的，我们也希望爱信8AT的加入，能让它的油耗能有所降低，毕竟根据车友反馈，21款揽月的综合油耗在10个以上。

总的来说，通过上述几个方面来看，相比现款车型，2023款星途揽月的确是更有诱惑力，无论是爱信8AT，还是全新的内饰座舱，都是整车产品力的加分点。不过，根据此前公布的预售价来看，新车并不便宜，起售价都已21万了。试问，这个价格为什么不去考虑瑞虎9呢？或者说去看看其他品牌的车型？所以，在我们看来，新款星途揽月想要成功逆袭，只有考虑一下降价这条路。

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推荐星睿版新款星途揽月购车手册

在购买SUV车型时，多数人的要求都是越大越好。在20万级别SUV市场打拼的中国品牌车型，也都在遵循着这一准则。同时，除了足够大的尺寸，消费者还需要这些SUV满足全家出行时所需的舒适、智能、动力，当然，油耗自然也是越低越好。

最近刚刚上市的星途揽月就是一个综合产品力非常出色的车型，而在市场上还有一款征战市场多年的成熟产品：传祺GS8。今天，我们就把这两款车放在一起对比一番，看看谁更能满足消费者对于大尺寸SUV的全能需求。

先来看看两款车型的外观设计，首先是星途揽月，大尺寸多边形前进气格栅搭配直瀑式中网设计看起来气势十足，同时两侧大灯组的造型也足够犀利，并由一条贯穿式的镀铬饰条相连接，提升了车头的整体视觉宽度。

车身侧面，星途揽月基本延续了老款车型的轮廓，贯穿车身的腰线搭配车窗边框处的镀铬装饰，让整个车身开起来极具厚重感。车身尺寸方面，定位中大型SUV的星途揽月拥有40/1940/1792 mm的长宽高尺寸，轴距则为2900mm。

车尾部分，星途揽月的设计有着不错的立体感，车顶镂空的扰流板提升了一些运动气息，用熏黑设计的贯穿式尾灯组在点亮后也有着不错的辨识度。尾部两侧纵向设计的反光板是个不错的点缀，后包围处贯穿式的镀铬饰条搭配双边共两出的排气布局，看起来也十分硬朗。

传祺GS8的整体设计同样比较硬派，同时车头的设计也拥有两套设计，分别为领航系列的“展威翼”和双擎系列的“龙鳞翼”。“征服之眼”LED大灯组造型十分霸气，点亮后的灯光效果也极具仪式感。

车侧的设计同样延续了这种阳刚之感，硬朗的线条应该会深得直男的喜爱。虽然传祺GS8是一款中型SUV，但从尺寸上来看绝对称得上是个大家伙。4980（5015）/1950/1780 mm的长宽高，以及2920mm的轴距，对上中大型SUV星途揽月也很有优势。

车尾部的设计能看到很多老款车型的影子，除了尾灯组内部灯腔进行了重新设计以外，并没有太多变化。排气布局与星途揽月一样，也用了双边共两出的设计。同时，镀铬装饰条的应用，也强化了车尾的硬朗气质。

从设计风格上来看，两款车型都用了稳重不张扬的硬朗风格。相比之下，星途揽月会在一些细节处增添一些年轻化的点缀，而传祺GS8则是将成熟硬汉风贯彻到底的设计。

进入车内，两款车型的内饰风格有了较为明显的差异。星途揽月配备了一套由全液晶仪表盘+中控多媒体触控屏+副驾驶显示屏组成的三联屏座舱，环抱式的设计搭配较为出色的用料，让整车的豪华感显得非常出色。值得一提的是，星途揽月还配备高通骁155车规级旗舰芯片，再加上Lion5.0雄狮生态系统，科技属性有了较为明显的提升。

传祺GS8的内饰用了更加简洁、成熟的设计思路，14.6英寸的中控屏十分抢眼，并且利用较多的触控设计替代了大面积的物理按键。与此同时，12.3英寸的全液晶仪表和AR-HUD的组合，也让驾驶体验充满了科技感。

在空间方面，两款车型均提供了6座与7座两种座椅布局可选。虽然两款车型的级别不同，但实际的空间体验表现差异并不大，前两排的驾乘体验都足够出色，第三排座椅空间的表现也都能应付偶尔应急的需求。

为了更直观地看出两款车型的配置差异，我们选择了售价较为接近的星途揽月 2023款 2.0T 四驱星尊七座版（指导价23.39万元）、传祺GS8 2022款领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版7座版（指导价23.98万元）作为对比。可以看到，两款车型都有着丰富的舒适性配置，相比之下星途揽月的优势在于车机系统的智能化程度，以及更加丰富的座椅功能，而传祺GS8则拥有更加丰富的影音功能以及便捷性配置。如果需要更强的科技感，星途揽月应该更能满足你，但如果你更想要一个稳重的产品，传祺GS8依然是个很好的选择。

最后再来看看动力参数，星途揽月全系均搭载了一台2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率192kW，最大扭矩400N·m，传动系统匹配的是爱信8AT自动变速箱以及全新的博格华纳第六代四驱系统。

传祺GS8则提供了两款动力总成，其中领航系列搭载一台广汽研发的钜浪动力全新2.0T GDI发动机，最大功率185kW，峰值扭矩400N·m。传动系统同样匹配的是爱信8速自动变速箱，并且提供四驱系统。而双擎系列则搭载了与丰田合作的THS混动系统，由2.0T四缸涡轮增压发动机（140kW）和电动机（134kW）组合而成，传动系统则匹配E-CVT变速箱。值得一提的是，传祺GS8双擎系列的WLTC综合油耗仅为5.96L/100km，对于这样一款大尺寸的SUV来说，这组数据绝对称得上惊艳。

**姐总结

星途揽月与传祺GS8都有着足够大的车身尺寸，同时宽大、灵活的车内空间布局也带来了足够强大的实用性。而在内外设计上，星途揽月会更具科技感，而传祺GS8则更加稳重成熟一些。如果你更加追求年轻化的设计，并且对于品牌力不太看重，那么星途揽月其实是个不错的选择；如果你想要一个更加成熟稳重的选择，或者想要一辆性价比足够高的大尺寸混动SUV，那么传祺GS8就是更好的选择了。?

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2023款星途揽月上市，这次，揽月工程师不用挨揍了

易车原创 本周，2023上海车展正式开幕，不过在临近上海车展开幕日期的时候，新款星途揽月正式上市了，新车的指导价区间为18.99--23.39万元，想想以这个价格就能拥有一台中大型SUV还是挺不错的。不过目前还没有上市之日公布的探享版车型的配置信息，所以今天，我就带大家盘一盘新款揽月其他几款车型的性价比如何。

●车型回顾

首先还是让我们对新车进行一个简单的回顾。这一次改款，新款揽月的外观变化并不大，前脸设计延用了巨大的直瀑式六边形格栅，要说外观唯一的变化应该就是尾标的位置了，如果大家不留意的话真分不出新老款车型。在前梅赛德斯-奔驰设计师、现奇瑞欧洲造型中心总监Chris Rhoades的主导下，新款揽月的内饰换装了全新样式的三联屏，使用Lion 5.0雄狮生态系统并搭载高通骁155芯片，此外新款揽月还用了新造型的方向盘和电子怀挡等新引入的设计。

在这次的改款中，新款揽月在座椅配置方面进行了升级，同时增加了用2+2+2座椅布局的6座车型，星睿版和星尊版分别有6座和7座车型可选，这两个配置的车型还会配备女王副驾。在动力系统方面，新款揽月同样有着较大的变化，那就是传动系统用8AT变速箱取代了之前的7速双离合变速箱，发动机则继续使用最大功率192kW、最大扭矩400N?m的2.0T发动机。2.0T发动机与8AT变速箱之间的配合表现还需我们后续试驾体验。

●配置分析

◆两驱/四驱星耀版

OK，接下来我们就对新款揽月的各个车型进行简单的配置分析。首先是指导价19.39万元的两驱星耀版和20.39万元的四驱星耀版，两款车型的配置差异只是一套多片式离合器的适时四驱系统和换挡拨片，所以就统称为星耀版。两款星耀版均为7座车型，看了一下配置表，新款揽月全系标配LED大灯、20英寸轮圈、电动感应尾门、360?全景影像、全速自适应巡航、L2级别的驾驶功能，还有真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热/通风功能，所以星耀版的配置水平就能满足不少消费者的需求了。

◆两驱/四驱星睿版

从星耀版的配置水平，我们确实可以感受到星途在新款揽月上所展现出的诚意，当然如果您再加2万元的预算，就会发现星睿版有着更加丰富的舒适配置，此外像HUD抬头显示、前驻车雷达、碰撞预警、并线等实用配置也都有配备，可以说这增加的两万元预算是物有所值、甚至物超所值的。不过星睿版也有个问题，就是两驱星睿版是6座的，四驱星睿版是7座的，如果不论两驱还是四驱，都能选择6座或7座车型是不是会更好。

◆四驱星尊版

最后我们来看配置最高的星尊版，也是目前全系唯一同时拥有6座和7座选择的车型，两者的指导价均为23.39万元，相比两驱星睿版贵2万元，相比四驱星睿版贵1万元。如果以同为7座的星尊版和星睿版进行对比，增加的1万元指导价可以带来第三排电动折叠、5G网络、自动泊车、自动变道等功能，整体来说也算合理。不过我个人觉得，星睿版的配置就已经相当可以了，星尊版增加的配置并没有特别惊艳的感觉，外加目前入门的星耀版配置也不算低，所以星尊版的推荐指数给四星。

编辑点评：

综合整体的配置来说，新款揽月确实有值得点赞的地方，还是那句话，星耀版的配置水平就能满足很多消费者的需求了。星睿版在星耀版的基础上增加了更多的舒适性配置，如果不需要自动泊车功能和第三排座椅电动折叠功能的话，星睿版无疑是最合适的选择。不过抛开配置，星睿版也有自己的问题，那就是两驱星睿版是6座，四驱星睿版的是7座，我觉得要是能够分别提供6座和7座车型可选就好了，消费者能选择的余地更多。当然如果您想买四驱6座车型的话，星尊版的指导价其实也就比四驱星睿版贵1万元，是可以接受的。那么问题来了，新款揽月的配置与价格，打动你了吗？

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4月9日，2023款星途揽月上市，发布会选在了成都，是揽月车主投票决定的。

155名车主来到了发布会现场，其中20余名是自驾前往。自驾的车主，竟主动开车到机场接奇瑞集团董事长尹同跃，自驾的车主，竟自发开车到机场接汽车媒体，发布会上的文艺节目，表演者也是揽月车主，甚至，2023款星途揽月的最终售价和用户权益，也是由车主宣读的。不知道揽月车主被星途灌了什么“”，竟把发布会当成自己家的事。

让人更震惊的是，一个名为“一起来揍揽月工程师”的微信群被曝光。

揽月工程师建了这个微信群，邀请200多名揽月车主进来，让车主专挑揽月的毛病，在群里说个够。

人无完人，车无完车，每款车的车主都有意见，只不过其它车主无处说，揽月车主逮到了“出气筒”。诸如老款揽月内饰无豪华感、没有AT变速箱、没有6座车型、车机体验感不佳、手机摆放不便利、第三排座椅无电动折叠等等问题，一股脑抛到了群里。

可能是不满情绪得到了宣泄，宣泄过后，揽月车主和星途品牌成了朋友，于是，就有了开头那一幕。

可能害怕挨揍，揽月工程师一次性解决了微信群里的所有问题，推出了2023款星途揽月。它的内饰由前奔驰设计师操刀，三块大屏的样式，很像还未上市的下一代奔驰E级、变速箱由7挡湿式双离合变成了8挡手自一体、新增了6座车型，而且把6座放到了高配，提供应有尽有的第二排舒适性配置、挡杆区域不仅做了2个手机储物格，手机储物格还自带2个50W无线充电功能、第三排座椅加入了电动折叠功能。

不仅解决了所有问题，还超出了车主的预期，这一点星途做得对。看来星途很明白，作为一个高端品牌，产品超出用户预期是必修课。

不过，一次性解决了揽月的所有问题，“一起来揍揽月工程师”微信群，将来只能聊其它话题了。

言归正传，我们来看下2023款全新一代揽月的基础信息。

全新一代揽月长宽高40*1940*1792mm，轴距2900mm，定位于中大型SUV，尺寸和轴距全面超越了汉兰达。

全新一代揽月售价18.99-23.39万元，相比于老款揽月（2021款），在同价格情况下，配置水平大幅提升，性价比有了明显升级。

全新一代揽月提供了6项用户权益，置换礼：至高补贴10000元，金融礼，至高金融贴息10000元，流量礼：首任车主终身免费基础流量，救援礼：首任车主终身免费道路救援，质保礼：首任车主整车终身质保，保养礼：首任车主3年6次免费基础保养。

写在最后

从全新一代揽月的变化，可以看到星途的决心和奇瑞集团对星途的耐心。

奇瑞集团董事长尹同跃说，星途要成为奇瑞的“奥迪”，让它做奇瑞集团品牌金字塔的“塔尖”，奇瑞最前沿的技术都会先给星途用上，对星途，有耐心。

对星途而言，“耐心”这个词分量极重。因为我们看到，星途这几年走了不少弯路，同时，也看到了星途的坚持，两款高端电动车型的到来，更看到了它即将腾飞的迹象。要真正打开插电混动市场，星途很难，要真正打开高端电动市场，奇瑞和星途则擅长得多。

打造高端品牌，耐心至关重要，需要持续不断的摸索和输血。先做好高端品牌该做的事，极大的量变才会带来质变，质变成真正的高端品牌。这不仅需要奇瑞集团不抛弃，更需要星途品牌不放弃。

同时希望看到星途更多“一起来揍某某工程师”的微信群出现，当这些群反应的问题都被解决，车主只聊些产品之外的内容，星途就称得上真正的高端品牌了。