荣威imax8参数配置_荣威imax8

1.荣威RX9/2023款iMAX8上市17.58万起

2.全新荣威RX9及2023款iMAX8上市17.58万起

3.试驾荣威iMAX8：驾驶性比传祺M8硬朗，设计精致度高分

4.荣威商务车imax8对比大通g20 plus

5.荣威imax8销量为什么不好

6.新款荣威iMAX8正式上市 售价18.58-25.58万

太平洋汽车网没有六座版本车型，车辆为七座车型，荣威imax8是属于中大型MPV，目前车辆没有上市，还处在预售阶段。预售车型有三款，生产的厂商为上汽集团。

iMAX8作为荣威品牌的首款MPV车型，它的出现预计将与别克GL8、大众威然共同组成上汽高端MPV布局，而iMAX8在其中的使命大概率是填补两款车型定位以下的市场空缺。

荣威imax8车辆尺寸：荣威imax8车身的长度是在5016毫米，车身的宽度是在1909毫米，车身的高度是在1782毫米，车身的轴距是在3000毫米，车身的结构是一款MPV车型，是一款5门7座的车型，车辆使用的是一款2.0T的发动机，发动机的最大功率是172，最大的扭矩是在360，最大马力是234匹。

荣威RX9/2023款iMAX8上市17.58万起

荣威imax8与传祺m8从各方面来说还是荣威imax8更好。

1、荣威imax8的外观设计明显更加年轻动感，大面积的黑色中网，其中的图案凭借数字参数化设计，呈现了独具一格的格栅风格。传祺m8整体设计偏成熟稳重，家族化的前脸设计缺少一些，粗壮的横向镀铬装饰条组成的前格栅在如今的环境下稍显保守。

2、在座椅配置方面，荣威imax8比传祺M8要强不少，用了全真皮的材质，并且为前排和第二排四张座椅全都配备了电动调节功能。主驾座椅还多了腰部支撑2向调节功能，共达到8向电动调节。而传祺m8只配备了主驾座椅电动调节，其余6张座椅都只是手动调节。

买车需要注意的几个方面：

1.检查车况

汽车在运输过程中，难免会遇到剐蹭等损伤，有些很小的划痕就是店面也没有发现，所以首先检查一下新车的中控、座椅、门板等地方有没有划痕，检查车门的开合是否有障碍，特别是底盘更不能放过。

2.检查油量

如果库存时间太久，汽油也会产生严重氧化，生成胶质导致气门关闭不严，在高温时也容易分解成积碳沉积在油路和发动机内部，形成严重的安全隐患。

3.?耐心听取销售介绍

有经验的车主朋友都知道提车过程比较繁琐，销售顾问会介绍几十分钟，此时没有要紧事您就耐心听，因为很多车辆功能需要在此时学习，毕竟汽车是一个复杂的机械和电子产品。

全新荣威RX9及2023款iMAX8上市17.58万起

3月2日上汽荣威宣布，旗下两款主打家庭出行体验的车型正式上市，分别是“家享大6座SUV”荣威RX9，共推出4款车型，官方售价17.58-24.38万，以及2023款荣威iMAX8，该车共推出5款车型，官方售价18.58-25.58万元。之所以选择这两款车同时上市，是因为这两款车都主打家庭幸福的出行体验，解开了“2x3”与“7x24”两组“幸福方乘式”的答案。

荣威RX9是一款中型6座的SUV，3排6座的内舱布局，标配4个独立航空级座椅，与传统5座SUV相比，大6座能够带来更好的出行体验。全家出行时，每一名家庭成员都拥有独立专属的位置，座椅布局可在456座间灵活切换，充分保障驾乘舒适性的同时，兼顾出游时的载物需求。

内饰科技感十足，47英寸环幕贯通屏，拥有三大独立的功能分区，驾驶中心、控制中心、中心各司其职，多屏联动。洛神智能座舱系统包括了达摩引擎AI语义与智能导航等功能，在高通骁155旗舰芯片的加持下，能够实现信息无缝流转，车内座椅具备140°座椅大躺、座椅通风，以及石墨烯远红外腰椎舒压功能。

荣威RX9具备CDC智能电控悬架，全系搭载蓝芯2.0T高压直喷涡轮增压发动机与全新9AT变速箱，最大功率178kW，峰值扭矩392Nm，还配备了AWD智能四驱系统，助力用户轻松应对湿滑路面与低附着力的砂石路面。

荣威iMAX8则是一款MPV车型，据了解它的家庭用户占比超过80%，2023款荣威iMAX8在设计细节及座舱配置等方面焕新升级，豪华品质与舒享体验进一步增强。前脸换装了星空晶钻格栅，66片钻石切割工艺饰片，看上去很有气场，神似日系高端MPV，搭配18寸铝合金双色星耀轮辋，从视觉上展现豪华质感。

内饰依旧用展翼式中控台设计，简洁大气，层次分明。悬浮环绕式木纹饰板、贯通式琴弦出风口、星舰握感档把，智能移动魔吧以及12.3英寸全液晶虚拟仪表，让这款车的高级感油然而生。

第二排是2023款车型的升级重点，新增航空座椅，精选自德国BADER的打孔头层小牛皮，质地柔软，触感亲肤细腻，配合睡眠级超宽航空头枕、0重力腿托与电动腰托，带来比顶级沙发更为舒适的乘坐体验。3挡座椅加热、通风功能，以及8点，更让用户即刻开启极致舒享体验。此外第三排座椅新增二次翻折功能，能够有效拓展车内“储物间”面积，最大容积达1,564L。

2023款荣威iMAX8还配备了AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警系统等智能驾驶系统，在动力方面依旧保持了2.0T+8AT的动力组合，最大功率172kW，最大扭矩达到360Nm。

随着生活品质提升和家庭成员的增多，5座车型已经无法满足舒适出行的需求，全新荣威RX9与2023款荣威iMAX8的联袂上市，宣告家庭用车迈向了6座和7座时代，这也解决的很多中产家庭出行的痛点，相信随着时间的推移，会有越来越多车型投入到这个细分市场，而对于消费者而言可以选择的产品也会越来越多。

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试驾荣威iMAX8：驾驶性比传祺M8硬朗，设计精致度高分

3月2日全新荣威RX9及2023款荣威iMAX8正式上市。全新荣威RX9共推出4款车型，官方指导价17.58万元—24.38万元。2023款荣威iMAX8共推出5款车型，官方指导价18.58万元—25.58万元。

这两台产品代表着目前荣威对于6座和7座车型的最高理解，全新荣威RX9用3排6座的内舱布局，标配4个独立航空级座椅，这也是目前中大型SUV中入门门槛非常低的一款产品。2023款荣威iMAX8前脸换装全新星空晶钻格栅，并且二排新增航空座椅，也把豪华舒适感上升了一个层级。

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全新荣威RX9重新洗牌高端6座SUV

全新荣威RX9是一台致力于刷新高端6座SUV市场定价的产品。从体积来说，长4983mm*宽1967mm（同级最宽）*高1786mm（同级最高）轴距：2915mm，是目前家用车中空间比较富裕的。

所以在座椅布局方面，全新荣威RX9用了“2X3”三排6座的座舱布局。二排2个独立座椅，可完成前后180mm移动，而且在电动Easy Entry的加持下，可以一键联动一二排座椅，让第三排乘客更从容地上下车。

第三排独立座椅可实现21°-35°可调，配备专属杯托、手机槽及储物盒设置。拥有非常不错的腿部空间：865mm、座高：263mm。

在智能化方面，全新荣威RX9拥有47英寸环幕贯通屏。搭载的洛神智能座舱系统包括了AI语音助手与智能导航等功能，在高通骁155旗舰芯片的加持下能够实现多屏联动。全新荣威RX9还提供了Bilibili、网易云音乐等丰富的APP应用，配合12个扬声器的剧院级BOSE全席音响，以及座椅震动功能与256色随心溢彩无极变色氛围灯。

在动力方面，全新荣威RX9搭载全新蓝芯2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率178千瓦，最大扭矩392牛·米，两驱版百公里综合油耗为8.4L、四驱版百公里综合油耗为8.8L。全新荣威RX9搭载的源于埃孚技术的上汽全新9AT变速箱。

全新荣威RX9搭载了埃孚CDC智能电控悬架，埃孚全新BD-EPS电动助力转向系统、智能四驱AWD等配置。

02

2023款荣威iMAX8豪华品质升级

2023款荣威iMAX8在设计细节及座舱配置等方面焕新升级，豪华品质与舒享体验进一步增强。2023款荣威iMAX8前脸换装全新星空晶钻格栅，用了66片钻石切割工艺饰片。搭配18寸铝合金双色星耀轮毂。

内饰方面，2023款荣威iMAX8用展翼式中控台设计。悬浮环绕式木纹饰板、贯通式琴弦出风口、星舰握感档把，以及12.3英寸全液晶虚拟仪表。这些对于新车豪华质感的提升都是非常强的。

2023款荣威iMAX8二排新增航空座椅，座椅用料精选自德国BADER的打孔头层小牛皮，配合睡眠级超宽航空头枕、0重力腿托与电动腰托。座椅在功能上，搭载了3挡座椅加热、通风功能，以及8点。

与此同时，2023款荣威iMAX8第三排座椅新增二次翻折功能，能够有效拓展车内“储物间”面积，最大容积达1,564L。

2023款荣威iMAX8的智能移动魔吧依旧是非常标志性的配置，内置的冷暖双温静音冰箱，能够实现3°-55℃的温度调节。并且可以通过语音控制进行前后车厢的移动。

总体来说，全新荣威RX9和2023款荣威iMAX8都是针对家庭消费升级的用户设计的，针对目前中国家庭越来越高端的用车需求而来。总体来说，目前这两款车型质感都直逼豪华合资品牌，但是价格却只在20万区间，确实会对行业带来一定的震撼。

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荣威商务车imax8对比大通g20 plus

这次驾仕派团建找来几辆MPV作为出行用车，也就顺便对它们进行的长途试驾。上一篇说到传祺M8算是一款典型的日系风格MPV，那么与之对应的荣威iMAX8又如何呢？

我的观点是：荣威iMAX8显然不是传统思维那种软趴趴、毫无乐趣的MPV，反而会给人一些驾驶上的惊喜，但是本质上它又没脱离MPV的舒适风格。或许我们可以这样定义——

荣威iMAX8更像是一款卖给年轻奶爸们的MPV，从造型到功能，再到驾驶风格，皆是如此。

先说外观。荣威iMAX8实际尺寸其实并没有传祺M8大，但是将两款车并排到一起，你会觉得荣威iMAX8会宽大一些。

这个差异一是比例带来的，二是设计带来的。比例方面，荣威iMAX8明显比传祺M8更宽，再加上更低矮的车头设计，这样会带来更好的宽高比，从而让荣威显得更大。另外荣威iMAX8前悬更长一些，侧面看会更有气势。

设计上，荣威iMAX8拥有更大的、更夸张的进气格栅和更宽幅的贯穿式镀铬饰条，在视觉上就会让人觉得这辆车更宽大，进一步加强了荣威iMAX8的宽体感。对于许多消费者来说，正面前脸面积就决定了一款车的体量感，所以iMAX8看上去比M8更大也就很正常了。另外，荣威iMAX8即便是最低配车型也搭载的是18寸轮毂，这对比传祺M8的17寸也显得更大气一些。

外观细节上，荣威设计师更强调iMAX8的时尚感，包括细节繁杂的进气格栅、底部前唇上的龙鳞纹路、e型侧进气口设计、锐利的贯穿腰线、D柱的龙鳞纹、车尾的“ROEWE”字符等等。配上星云蓝的车身颜色，在阳光下的质感确确实实好过传祺那边。

内饰方面荣威iMAX8比较吸引人的是，中央扶手箱和前仪表台用了断开式的设计，这样中间就有比较富余的空间可以放置物品，前排感觉也没有那么拥挤。这显然同样是很日系MPV的设计。

即便是最低配车型，荣威iMAX8也称之为“旗舰型”，所以有了液晶仪表，还有一块10.25英寸的中控屏。虽然中控屏不大，但是导航、音乐、倒车影像这些功能都有，相比于传祺M8的那块几乎什么互联功能都没有的屏幕，你会觉得突然就进入了正常的时空。

在空间上，iMAX8的第二排不是传祺M8那种全包围的航空座椅，还是比较传统的带扶手的独立座椅，但是拥有了电动腿拖功能。另外就是第三排可以前后调节，在不需要行李空间的时候，第三排能够获得更充裕的空间。

当然，如果在都装满了行李的前提下，荣威iMAX8的第二三排坐下五个成年人还是不如传祺M8来得舒适。这里面包括第三排腿部空间会小一些，车身宽度不够充裕、头部空间也比较挤迫等问题。只能说在行李箱空间和乘坐空间上需要一个妥协，如果仅仅是城市通勤的话那是完全没有问题的。

在驾驶方面，一坐上荣威iMAX8你就会觉得这款MPV坐姿更低矮，有点轿车的感觉，而传祺M8则还是有点端着坐。这样会给人一个比较先入为主的感觉——这车开起来是不是会运动一些？

答案是肯定的。荣威iMAX8的后悬挂竟然是多连杆，这有点超出我的预计了。荣威iMAX8的底盘初段会有一些硬朗的感觉，碾过路面的接缝和小坑洼时，路面冲击会反馈给驾驶者，这显然就不是那种日系MPV常见的处理方式了。但是这样的调校风格会让年轻一些的驾驶者更适应，不会觉得完全软绵绵的、像开船一样。

当然，一旦遇到大的坑洼或回头弯这种对车身重心转移比较大的时候，荣威iMAX8的MPV属性还是显现了出来。车辆悬挂的中后段会比较松软一些，尽管希望表现出一些韧性，可是因为车身的重量，速度稍快的转弯往往就会直接把悬挂行程用完。另外就是荣威iMAX8在遇到起伏路面的时候，会出现前后轴不平衡的那种俯仰，感觉是后轴负重太大，没有办法和前轴保持一致。

另外，整个车的转向手感也比较紧致一些，转向之后的回正力更大，非常跟手，而不是传祺M8那种比较慢悠悠的状态，也不是威然那种轻飘飘的电子味。荣威这样的转向手感设定会让年轻奶爸更喜欢，开起来更爽快一些。

另外就是在油门踏板的调校上更加灵敏，稍加一点力，车辆起步就会给你很有劲的感觉。当然，实际上这台车的2.0T输出并不比传祺M8更强，最大功率172kW、最大扭矩360N·m都要弱一些，但是因为油门踏板的设定会让你觉得荣威iMAX8的动力输出更加活跃。

在高原上急加速的时候，荣威iMAX8的变速箱反应和传祺M8也差不多，你需要一个提前的准备，8AT变速箱片刻之后才会开始响应你的全油门。但是在升挡的平顺性和积极性上还是表现出自己是一款称职的MPV伙伴，特别是你选择ECO模式的话，真的很慵懒。

或许由于荣威iMAX8加92号汽油，再加上更加偏向于灵活积极的油门踏板初段，这辆车的油耗要比传祺M8高0.5L/100km左右，我们开下来大概是百公里10L多一点。

简单总结一下，作为最便宜的一款荣威iMAX8车型，它时尚的造型和更高级规格的配置做工，会让人觉得这辆车还是很适合家用。虽然可能在乘坐空间上荣威iMAX8相比传祺M8弱一些，但是第三排座椅的灵活性也是加分的，这对于日常通勤来说有得有失。而在驾驶风格上，荣威iMAX8则更偏向于年轻一些的驾驶者，无论是相对硬朗一些的底盘风格还是更爽快的转向、更灵敏的油门初段，会让人不由自主的开得快一些，也更适合城市穿梭。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX

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荣威imax8销量为什么不好

荣威商务车imax8对比大通g20 plus区别有：外观设计不同，车身尺寸不同。

1、外观设计不同

荣威iMAX8荣麟式的格栅设计非常霸气，很强的商务气息，与整个前脸的轮廓完美融合，给人一种不怒自威的气魄感。

而上汽大通G20 PLUS车尾线条比较方正，两边的尾灯用镀铬装饰进行连接，造成贯穿效果。可以看到新车的外观上用到了非常多处的银色镀铬装饰，整个档次感的提升非常明显。

2、车身尺寸不同

荣威iMAX8长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距3000mm；G20 PLUS的长宽高达到了5198/1980/1928mm，轴距3198mm，整体比imax8大了一圈。

荣威商务车imax8特点：

荣威iMAX8用了双腰线设计，下腰线在前后轮包处强调出力量感，使得整车设计风格更加SUV化。荣威iMAX8的A柱、D柱与车顶融为一体，并对B柱、C柱做漆黑处理，营造出悬浮车顶的效果，配合顶部的排线设计，展现出市面上MPV车型少有的轻盈灵动与速度感。

荣威iMAX8用五辐轮毂，折面设计经过亚光漆面处理，放大还能看到表面渐变的鳞状纹路，科技感十足。科技配置方面，荣威iMAX8延续荣威智能网联汽车家族的基因。

新款荣威iMAX8正式上市 售价18.58-25.58万

伴随着愈来愈多的人逐渐学会享受人生，一些二胎家庭及其公司企业不会再能够满足于小汽车、SUV所产生的出游感受，大伙儿逐渐把眼光放进舒适度更高的MPV的身上，荣威IMAX8就是看好这一销售市场才出现的车系，殊不知新车发布一年多却依然销售量一般，到底荣威imax8销售量为何不太好？

1、品牌影响力不够

尽管荣威车辆以前在中国经历一段光辉的历史时间，可是由于_间的变化，荣威知名品牌早已逐渐慢慢衰落为三、四线自有品牌，而中国消费者购车最注重的一点刚好便是知名品牌，以致于荣威IMAX8难以和传祺M8、新款gl8等竞争者相匹敌。

2、标价较高

荣威好像感觉自身产品定位比一般国产汽车更高半级，因此许多车都卖得比其他人贵一点。传祺M8的起步费在17.9八万元，那_荣威IMAX8的价格就比它高一万，卖18.8八万。要了解传祺M8的价格早已很多人认为不划算了，因此更没有人会去挑选贵一万的荣威IMAX8。

3、作用配备应用性不高

荣威IMAX8在新车发布时全力宣传策划了车子的“魔屏”和“魔吧”作用，但实际上这种作用的应用性极低。以魔吧为例子，如买车人并不是每天跑远途，那_在车上的时长并不会过长，坚信并不是非常有闲情雅致的人都不可能挑选在车上煮茶，终究道路上一个晃动杯子都很有可能甩出去。

除此之外，要想在车上饮茶还务必在车里必备暖水壶和荼叶，占室内空间即使了，冲洗时还必须放一个水槽装水，喝了茶又要把茶器拿回家了清洗一遍再放回来，仅是想一想就早已觉得到太累了，因而荣威IMAX8的“特色功能”还还不如换为储物盒来的具体。

4、产品品质也有待讲究

一辆车要想得到较好的用户评价，就务必承受住长时间的市面磨练，荣威IMAX8做为刚推出没多久的新汽车，许多消费者害怕那样贸贸然地着手，终究一旦存有明显产品质量问题二十万就亏掉了。并且先前荣威别的车系也由于产品质量问题老被举报，消费者的自信心遭到严厉打击后就难以再对该知名品牌造成信任。

5、噪声偏大

从荣威IMAX8的买车人社区论坛中还可以见到，许多司机都埋怨这新款车的隔音主要表现非常差，这具体表现在汽车发动机噪声层面，当汽车转速超出2500转后噪声便会非常显著。但实际上除开这一点出现意外，荣威IMAX8针对风噪、车噪等领域的操控也是非常合格的。

荣威imax8油耗主要表现如何？

荣威IMAX8的国家工信部综合性油耗为一百公里8.4L，而日常市政道路行车的具体油耗在一百公里8.5-9.5L上下，那样的油耗主要表现显而易见是非常优异的，终究这新款车配备了2.0T的涡轮汽车发动机，车体净重还类似达到2吨。

之上就是荣威imax8销售量不行的详细缘故了，但是正所谓车无新车，一切一辆车要搞好都必须通过持续的健全，而荣威IMAX8或是拥有驱动力强、坐椅舒服、车内饰奢华等的优势的，坚信事后历经改进后的荣威IMAX8或是有能力在MPV销售市场行业分到一杯羹的。

百万购车补贴

易车讯 2023年3月2日，新款荣威iMAX8正式上市，售价18.58-25.58万。新车外观设计做了小幅修改，并针对座椅配置进行了升级，继续搭载2.0T发动机和8AT变速箱动力组合。

新车速览

外观设计小幅调整

车内配置升级

继续搭载2.0T发动机+8AT变速箱

全新中网设计，气势更足

外观方面，新款荣威iMAX8延续了原有设计语言，大尺寸的前格栅依旧占据着前脸的C位，不过内部中网改用了龙鳞黑钻造型，由66片钻石切割工艺的饰片组成，重新演绎数字律动美学。LED大灯与贯穿式灯带的设计不变，新车在前包围上也增加了镀铬饰条，此外将前包围两端的装饰件改为和车身同色的设。

新款荣威iMAX8的车身尺寸为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm，与老款车型保持一致。车身侧面没有设计上的变化，新车继续配备18英寸轮圈，但换用了新的轮圈造型，与双色铝合金轮圈搭配的是规格为225/55 R18的轮胎。尾部造型同样没有变化，设计造型方正，符合MPV的稳重范儿。尾灯用了官方名为?星海光翼?的LED尾灯，而高位刹车灯的长度则达到了830mm，点亮后效果非常醒目。

第二排航空座椅，配置升级

内饰方面，新款荣威iMAX8的内饰设计变化不大，依然用环抱式座舱设计理念，但不再使用老款车型的蓝白配色内饰，新增大象灰的内饰配色，让人眼前一亮。此外新款荣威iMAX8还在中控台加入了镀铬装饰，提升了一定的精致感。新车还配备有12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，同老款iMAX8保持一致。

新款荣威iMAX8在座椅方面也有升级，尤其是第二排换用了更加舒适的航空座椅，拥有加热/通风/这些舒适性功能。此外车辆还拥有第二排独立空调、BOSE音响以及分段式电动天窗等配置；前排座椅也拥有电动调节、腰部支撑以及椅背调节等比较基础的配置。荣威iMAX8用2+2+3的三排7座布局，全系车型的所有座椅均拥有航空头枕的设计。

动力沿用2.0T+8AT组合

动力方面，新款荣威iMAX8沿用现有动力系统，全系搭载最大功率172kW、最大扭矩360N?m的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，NEDC百公里油耗为8.4L。新车用了同级别中常见的前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架组合。

竞争力分析

此次新款荣威iMAX8针对第二排配置进行了升级，整体产品力得到了一定的提升，而荣威iMAX8的主要竞争车型同样来自广汽传祺，荣威iMAX8的定位与定价与广汽传祺M8领袖系列、部分大师系列车型相当，设计层面M8领袖系列和大师系列并不如宗师系列的气场足，荣威iMAX8在这方面不输广汽传祺M8宗师系列。在配置方面两车不分伯仲，尤其是第二排座椅的配置都非常丰富，所以拥有更多车型可选的广汽传祺M8在消费者层面相对有一定又是，尤其广汽传祺M8还提供4座车型，这是目前荣威iMAX8还未涉猎的细分市场。

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