m5 宝马_宝马m5跑车

1.全新宝马M宝马M5内怎么样

2.宝马M5到底值不值得买？真实车主用车一年以后这么说 | 12月长测

3.宝马m5怎么挂p档

4.宝马M5要多少钱

5.宝马M5与宝马5系外型一样,但价格怎么相差那么大啊?

在宝马系别命名中，M代表的是运动型轿车，GT代表的是多功能商务旅行用车。

区别：

1."M"代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。

2.GT：拉丁文Gran Turismo，英文翻译为Grand Touring，Grand的意思是大，而Touring的意思 是旅行。Grand Touring加在一起，其实是解作高性能跑车。

3.性能

宝马M5出自宝马公司的高性能改装部门，600匹马力，宝马5系GT为300匹马力。

4.起售价

宝马M5售价高昂，150万起售；宝马5系GT则是60万起售。

5.排量

宝马M5排量为4.4T，宝马5系GT排量分为2.0T、3.0T和4.0T。?

6.油耗

宝马M5平均油耗为14L/100km，宝马5系GT平均油耗为10.5L/100km。

7.驱动方式

宝马M5为前置四驱，宝马5系GT分为前置后驱或前置四驱

全新宝马M宝马M5内怎么样

宝马系列的车我们大概都知道一般都是以低调奢华为主线，而对于普通消费者来说很多宝马都是有着非常高的性能，性价比是比较高的。对于宝马M5来说，它就是不仅性能高，而且它的外观也是非常受大家的欢迎。对于一些喜欢开车但是想要低调一点的年轻人他们就可以选择这样的一款车，而对于一些商务人士他们也可以选择这样一款车，所以说这款车不仅能够适合各种年龄段的人群也能够很好地诠释他的性能。

首先我们从外观来看这宝马M5不仅气场十足，而且从外观上看它是十分的低调，同时我们把它开到大街上也是能够有清晰的辨识度。而且从外观设计来看它还是比较时尚的，不仅符合年轻人的审美，开出去也能够彰显个人的气质。虽然他从外观上没有那么的张扬，但是对这辆车来说，他的前脸造型却能够显示出这辆车的奢华。除此之外，他全车的线条非常的流畅，不仅添加了很多元素进行增艳还能够营造出不同的氛围。

对于这辆车的性能来说，它虽然没有特别高的配置，但是这样的车对于年轻人来说已经非常的足够。他的性能也就是基于兰博基尼和法拉利以下，所以作为这种高性能的车它的性价比是非常高的，对于年轻人来说他更加的划算也能够满足年轻人平常的使用。而对于一些商务人士来说他们在开这辆车的时候，也能够体现出他们平常的个性，这样不张扬的外观也能够让他们在平常的工作上减少一些议论。

对于年轻人来说，他们追求的车大概就是不是特别的张扬但是性能要好，从外观上来看能够到达年轻人的欣赏标准，所以宝马M5就是特别适合年轻人开的一辆车在。低调中又彰显着奢华性能方面又堪比其他的跑车，能够完全满足年轻人的需求，也能够在年轻人购买的范围能力之内。

宝马M5到底值不值得买？真实车主用车一年以后这么说 | 12月长测

宝马M5是德国宝马汽车厂的高性能跑车。它是在宝马直属竞争车型单位宝马M开发制造的五系基础上开发的高性能轿车。

这台汽油发动机的最大功率在580马力/427千瓦到600马力/441千瓦之间，很可能用双轴涡轮增压器。但是，该车不会提供柴油版本，这与之前的传言完全相反。不过，赛格勒表示，柴油发动机和运动性能并不互相排斥，很多3系和5系柴油车主都会为自己的车购买M运动套件。希望宝马M5能够成为一款适合日常驾驶和赛道驰骋的车型。

对于全新的宝马M5来说，新车最吸引人的硬件一定是动力系统和底盘。

内饰的配置一般不会有太多惊喜，这次也不例外。还是很像宝马的，主要是通过加入一些红色元素来增添运动气息。虽然中控台的造型并不让人印象深刻，但整体感觉还是很不错的。除了做工精良，碳纤维装饰板的使用也符合身份。

宝马M5空间比较宽敞，尤其是后排空间绝对是m5的一大亮点；没有多余的按钮，操控比较简单。

宝马m5怎么挂p档

本期是宝马客《长期评测》2019年12月的最后一篇，本期亮相的三款车型是：M5（F90），M140i（F20），4系双门车（F32）。

本文看点：

时隔一年，再让车主做选择，还买M5吗？

M140i对日常用车不友好？听听车主开了一年后的感受

4系双门是你心中最棒的中型轿跑车吗？

2018款宝马M5（F90）

车主：LoKi刀刀?所在地：上海

不知不觉关于F90的长测已整整做了一年时间，也算是给自己一个交代。本次希望通过几个关键词做个小结，回答一下过往11期的心中疑问：站在2020年，如果再让我持币待购，我会买哪台车？

1、关于低调

我：“老哥你这车位太小啊，感觉停不?进啊。”门卫：“人家百来万的埃尔法都能停，你几十万的车怎么不行？。”

小得不能再小的宽体

2、关于乐趣

曾经看过一个帖子，因为不想上下班开车太累，卖了S63L换台S500L，当时令我困惑不已，有很大区别么？真把一台高性能车当日常用车并不是一件快乐的事情：因为极限太高，很难在开放道路开出胎响，反而偶尔开回公司的F18?520Li会有突如其来的巨大幸福感。随时随地地板油起步(反正不可能超速)，液压助力带来的沟通感，甚至不知道为什么连刹车的线都是520Li感觉更棒。我想，可能是M5为了高速性能牺牲了太多，反而导致低速毫无乐趣。

3、老板们的意见...

媳妇一脸嫌弃：吵、颠，能开揽胜坚决不碰M5。下次买高性能车一定要先想足理由忽悠好副驾驶那位。反而4岁的儿子对M5的爱愈发强烈，我想应该是源自本能对速度与声浪的冲动。每天上车前第一件事便是拉着我跑到后备箱一脚踢开关后备箱，然后就指挥老爸开启M1模式上路…

你满意就好

4、关于四驱

几年前奔驰E63升级四驱，2018年宝马F90上市，奔驰宝马步调一致地选择跟进RS系列主打的四驱科技，足以说明当马力突破瓶颈之后，四驱自重?不再是问题。反而四驱带来的起步优势与稳定性能则是大马力车的大势所趋。宝马最具代表的M3/M4系列将在G系列开始，史无前例地和F90一样换上四驱系统，足以证明高性能车将迎来全面四驱的时代，完全不必把宝马品牌限定在后驱框架里。

5、又去修了…

近期里程过万后每逢30km/h缓慢刹停(这也是市区缓行最多的动作)金属摩擦声已经到了无法忍受的地步，于是12月底趁着售后抽奖888元现金抵扣券换包的功夫去4S店做了个全面检查。4S店售后把声音录音上传给厂家之后，给的回馈是更换两个前刹车盘，材料费原价17000元，按厂方规定，如果5000km以内检测出类似问题可以申请前后整套刹车更换。提车的时候刹车盘异响其实已经存在，懒癌真的没治…

用888元现金抵扣券换了这个，

感谢厚道的宝马售后和及时提供消息的宝马客公众号

6、关于成本，列个表作大致参考

很荣幸能拥有这么一台对BMW而言划时代的车型：第一款四驱与后驱结合的M车型，五座、高性能、低调，可玩性高还异常全能，而且也是这台车第一次带我对改装?窥一二，还有各种M活动…

还是那个问题，站在2020?，如果再让我持币待购，我会买哪台车？奥迪RS6?Avant只有旅行车，策略?喜；RS7很美，但进口时间未知；而梅奔E63?S限量进口，惜售保价的策?是?对胃口，4.0T低税率高配置大概率要交奢侈税；隔壁宝马便宜又大碗，全新科技加持又敞开卖，?限量，价格动?动会骨折，可谓诚意十足。

我想还是F90?M5吧，?过后面加个Competition。

2019年12月车辆信息：

本月行驶里程(km）:1090

总里程（km）：13859

本月平均油耗（L/100km）：17.3

本月花费：油费1421元，打蜡150，洗车100元，合计：1671元。

车辆原配轮胎：米其林Pilot?Sport4，前：275/35/R20，后：285/35/R20

编辑点评：

宝马自从进入F90?M5这一代开始，开始做走量的销售策略，曾经高高在上，群体稀少的M5一下子变成了高性能四门房车中炙手可热的存在，这是一台完美的车子，虽然很多功能或配置并非日常使用，但一旦你需要的时候，M5都会给到你最佳的表现。虽然车主说再有一次机会就选择Competition雷霆版，但小编想说的是，再等等，F90?M5?CS也在路上了，最快明年就见面了...

2018款M140i（F20）

车主：徐小乔的拉二胡儿?所在地：北京

年底总要做很多总结，那就来总结一下M140i这一年的使用感受吧。

如果要用很简短的语言来总结，那就是满意。以M140i的定位和自己玩车的需求，几乎是完美契合，有种收获称心如意的大玩具的感觉。日常驾驶轻松容易，完全没有压力，能代步能接送孩子，虽然孩子会说这车声音大，但我觉得已经是很安静了。

无论是高速还是拥堵，平顺性和舒适性都是完全可以接受的。实用性的话，虽然后排小点，但是后备箱大啊。功能配置也很齐全，除了防炫目效果鸡肋一些，其他舒适配置都很好用。

340匹马力无论从数字和实际体验来讲，都非常过瘾。动力储备非常充足，只要踩下油门随时都能有强烈的推背感。并线扭扭屁股也是非常随意，立交桥下的掉头弯更是能甩着走。

变速箱非常听话，手动模式干脆利落。排气声音虽然不大，但是有恰如其分的回火声浪。悬挂硬朗，但不算特别颠。转向手感均匀，方向盘粗壮握感很赞。在日常道路上，车身小马力大，很少吃亏。

车子用下来整体油耗，正常驾驶的话冬天大概得11个油，夏天9个多，总体满意。但由于排量大，频繁怠速或者低速行驶，油耗上升特别快。油箱小，一般也就开个400-450公里。

宝马的质量其实在新车落地前几年是还可以的，并不会出现什么大问题。但是4、5年以后就很难说了，为了能让车子更健康，买了延保。1系延保很便宜，值。常规保养也很便宜，就是机油要多加一点，毕竟六缸机，其他就和普通1系没有区别了。出过一次事故保险，维修价格也就是宝马的常规价格吧，除了发动机应该没有特别贵的特殊配件。每年保险价格也不贵，毕竟车价没到50w。

这辆车在不懂车的人眼里并不会有什么特别，但是在懂车的人眼里确实是个特殊，令人羡慕的存在。也许是因为TA很稀少，也许是因为TA独一无二的配置，也许是因为TA绝版的身世。无论怎样，1系虽不会成为经典，但是六缸后驱1系，一定是汽车历史中一个短暂却又特殊的车型。

自己能在这个时候拥有这样一量特立独行的车，是感到非常的。每天都愿意开，每次开都很开心。这辆车能够给繁忙的生活中增添些许快乐，让我短暂的做回自己，或许这就是车子超越交通工具这一属性的最好注解吧。

感谢宝马客提供了平台，能够和大家分享自己用车的感受，希望能有更多的车友加入分享的队伍。谢谢大家。

2019年12月车辆信息

本月行驶里程：480km

总里程：9980km

本月平均油耗：10L/100km

本月花费：油费750元

车辆原配轮胎：普利司通S001，前：225/40/R18，后：245/35/R18。

购车4S店：北京宝泽行宝马5S店

编辑点评：

2019年最后一篇长测落幕了，后驱1系，六缸1系也同样落幕了，美好时光终是画上了句号，往后的世界纵使再精彩，也比不上曾经的特别和辉煌。340马力，500N·m，这是M140i的小宇宙，爆发在每一个驾驶者的内心。

2018款430i?M运动型（F32）

车主：孟洋?所在地：山东青岛

本期已经是最后一期的长测文章，一年的时间里，从购车经历，逐步适应车辆的各种操作，到进行了首次保养。多次的照片拍摄——苏州自驾游，参与BMW各类活动，再到组织青岛4系车友会，成为青岛宝马车友会大家庭的一员，参与策划组织了青岛宝马车友会近300人的年会。一年之中与BMW发生的各种故事都能够以长测的方式进行呈现。

上半年的文章多以车辆体验为主，下半年的内容则多以活动体验为主。从一开始对写作长测文章的生疏，到后面的信手拈来，感谢宝马客提供了这么好的平台。

经过一年的测试后，我也对这台F32?4系双门车进行一些总结：外形是绝对排第一位的，海岸蓝为整个家族中极为独特的颜色，非常吸引眼球。精准的操控，算是BMW的看家本领，转弯不拖沓，实测6.4秒的0-100km/h加速，比大部分家用车要好，不过真拼的话，后段还是略有不足的。

空间方面，前排非常富裕，后排可以应急，后备箱空间充足。车机系统操作便捷，车载导航配合语音输入非常好用，不需要再另外使用CarPlay外连其他导航软件。

F32?4系双门车除了众多优点之外，缺点也是存在的，比如今年6月份发生的HUD故障，尽管是小概率，最终得以更换解决，但在电子设备的测试方面，想必还是存在可以提升的地方。

一年的驾驶中轮胎被钉子扎过三次，右前轮鼓包更换过一条轮胎，除了路况的原因之外，温度、胎压、车速都会对轮胎产生一些影响，跟扁平比过低也存在一些原因。综合优缺点，4系双门车的性价比非常高，是BMW车型里面非常值得购买的一款，但部分地区还是需要等待很久。

本月初，经过了半年发展的青岛4系车友会，进行了年会前的一次小聚，聚会的内容为跑山、拍摄、聚餐，活动进行时间约3小时，在岛城的各个景点留下了4系的身影。个人尤其喜爱深秋的八大关，别有一番韵味。

在12月28日，青岛宝马车友会年会如期举行，本人参与了部分策划及活动拍摄工作。青岛宝马车友会成立于2014年，目前组建微信群7个，参与人数超过3000人。在全国范围内算得上规模较大的宝马车友组织，共有16名兼职的群管理人员服务车友们。

经过近一个月的筹备，年会共计到场280人，年会活动开场播放了11月份拍摄的85辆宝马车航拍，震撼开场。发起人尚培文先生的致辞及一年活动回顾，各群管理举杯祝酒，车主才艺展示，现场互动以及抽奖环节，现场气氛高潮迭起，欢乐无限。

发起人尚培文先生回顾2019年青马汇大事记

现场高朋满座

发起人介绍群管理

年会举办后受到了车主及赞助商们的一致好评，车主们会继续参与青马汇的各类活动，赞助商们也表示2020年会继续支持宝马车友会的各类活动。2020年的青马汇活动方向主要为公益类、文体类、赛车类等，也期待更多的青岛车友们加入我们的大家庭。

本期是F32?4系双门车长测文章的最后一期，是结束也是开始，此后，还会继续为宝马客提供内容文章和活动照片，敬请期待！在此给大家拜个早年，祝大家新年快乐，万事如意。

2019年12月车辆信息

本月行驶里程（km）：800

总里程（km）：9800

本月平均油耗（L/100km）：9.5

本月花费：油费500元

车辆原配轮胎：倍耐力P?ZERO，前轮胎规格：225/40/R19，后轮胎规格：255/35/R19。

购车4S店：青岛中达宝马4S店

编辑点评：

4系双门车作为宝马家族的新晋车型，有着比3系更加激进运动的表现，也更为极致，独特，一袭海岸蓝的车色在车群中能让人一眼便爱上，也很感谢车主一年里分享的众多精彩内容，一台F32双门4系，B48高功率发动机，海岸蓝金属漆，可能这就是最完美的中型轿跑车吧。

编辑总结：

非常感谢所有车主在过去的2019年分享的精彩长测！这一年里，从轿车到轿跑车，从SAV到M高性能，我们看到了不同面的BMW，当然，也从不同车主的用车生活中找到了经验与技巧，宝马客车主长测栏目将一如既往地提供平台，为车主们提供用车分享，也为准车主们购车选车指明思路，新的一年里，你还不赶快报名参加2020年的车主长测？

请留言?评论

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马M5要多少钱

宝马M5汽车是没有设置P档位的，停车只需要把档位放置空挡即可。

宝马M5汽车使用一台8速M Steptronic手自一体变速箱，宝马M5用了新造型的档把。宝马M5汽车属于定位在高性能行列的跑车，以五系为基础的跑车。

宝马M5的4.4T发动机不再使用原来的7速双离合变速箱了，而是使用了带Drivelogic换挡逻辑的全新8速M Steptronic手自一体变速箱了，换挡的行程更短了，传动比间隔也进行了优化。传动效率更快，动力性能也提升不少，对加速时间有很大帮助。

扩展资料：

宝马M5汽车搭载的动力如下：

F10 M5将会用7速M DCT双离合变速箱，搭配一颗V8 4.4升（4395cc）的双涡轮双涡流引擎。新的M5将拥有565匹的最大马力以及在1500转起便逐步释放的680Nm扭力值，极速为305km/h。

在加速性方面0~100km/h为4.4秒，0～200km/h为13秒整。官方宣称新一代的4.4升引擎将比前代马力提升10%，扭力提升30%。车身尺码为4910×1891×1456mm，轴距为2964mm，车重1870kg。

凤凰网-告别MT 宝马新M5/M6将仅搭载自动变速箱

百度百科-宝马M5

宝马M5与宝马5系外型一样,但价格怎么相差那么大啊?

车型名称： 原装宝马 M5

上市时间： 2006年4月21日 厂 商： 宝马汽车

长/宽/高： 4855/1846/1469 (mm)

最大扭距： 520/6100 (n.m/rpm) 轴 距： 2889 (mm)

最大功率： 373/7750 (kw/rpm) 排 量： 4999 (ml)

MSRP：156.6000 万 报价：141-156.6 万

面给你介绍的是改装后的Currency宝马M5

主要规格：

重量：1830公斤

车型：四门轿车

引擎：高压缩比V10引擎

压缩比：12.0：1

排量：4999毫升

最大功率：810马力

峰值扭矩：733磅-英尺

变速器：七速SMGIII

悬挂：Koni支柱和阻尼，H&R减震弹簧，悬挂高度降低1.5寸

制动：（前/后）：14寸盘式刹车碟

轮圈：Asanti 120，三片式锻造轮圈（直径20寸）

轮胎：倍耐力P-Zero Nero

0-60英里加速时间：3.6秒

最高时速：386公里

涡轮：定制CMC 双涡轮设计

中冷：定制CMC中冷系统（纯手工制造）

价格：人民币270.9万元

5系和M5根本不是一个档次的东西，一个是轿车，一个是跑车

熟悉宝马的人都知道，宝马m公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母"m"代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m分部可以和梅赛德斯－奔驰的amg相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：bmw高品质跑车——m系。

宝马的m公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——bmw individual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。

宝马m公司还提供专门的驾驶培训。在过去的近30年中，宝马驾驶培训成为世界上最具有吸引力的驾驶培训，吸引了很多一流的教练。

也就是说，目前宝马m公司由三部分组成：汽车部负责“m”字头的车辆制造，个人改装部（又称特需部）满足特殊的个性化订购要求，而培训部则有遍布全球的培训学校。

宝马m汽车是所有宝马汽车设计理念的极至体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平、强劲的动力和出色的操控性让宝马在全球每一个角落都拥有无数拥护者的高性能公路赛车。如果说bmw是驾驶者的梦想，那么宝马m则是梦想中的渴望。

宝马m的历史源于宝马悠久的赛车传统。享誉世界的宝马m公司的前身是12年成立的宝马汽车运动股份有限公司（bmw motorsport gmbh），专门负责赛车和高性能车辆事务。在上世纪70年代，红色-紫罗兰-蓝色相间的宝马赛车是房车赛道上当之无愧的明星，因此，一些执著的客户要求宝马生产拥有赛车性能并适合日常驾驶的汽车。对于这个需求，宝马公司很快就做出了回应，于是他们开始制造高性能的宝马5系列。这是宝马工程师设计制造的第一款高性能运动型轿车，其发动机、悬挂和制动都借鉴了赛车的思想，在当时引起了巨大轰动。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马m系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。

70年代后期到80年代，宝马m1、m535i、m5、m635csi陆续登场，字母“m”变成了速度、安全和优雅漂亮的代名词。这些车型都用了直列式6缸24气门发动机，全部获得了巨大成功，成为车坛经典之作。

宝马m1

1982年，宝马公司制造出第一代高性能的宝马5系列(e28m5原型车)，使用3.6升直列6缸发动机，拥有284马力。

e28 m5

也就是从80年代中开始，宝马汽车运动股份有限公司把重点转移到普通轿车赛和量产的m系列公路运动轿车的开发和市场化上。1986年公司推出了第一代m3轿车，这款双门紧凑型跑车是宝马汽车运动股份有限公司第一款和普通量产3系轿车同步生产的车型，具有小巧的车体但是却有一台195马力的四缸发动机，它继承了宝马m运动车的光荣传统，亮相后就得了头彩，意大利车手罗伯托·拉维利亚驾驶它取得了1987年世界房车赛冠军。随后几年他又赢得了好几项欧洲房车赛冠军。而且m3不仅仅是优秀的赛车，同时他也是优秀的日常交通工具，最初的生产是5000台，不过几年下来宝马汽车运动股份有限公司总共销售了17100辆m3，为自己带来了大量的利润，同时也为宝马m汽车赢得了口碑。

1988年宝马公司开始生产在e34平台5系四门轿车基础上开发的第二代m5运动轿车，它用两种直列六缸发动机，排气量为3.6升和3.8升，最大功率315马力和340马力。

e34 m5

1998年，宝马m股份公司的工程师研制成功了第三代e39 m5，它又一次成为了这个级别运动轿车的工业标准，所使用的5.0升v8发动机最大功率为400马力，和前一代m5一样，变速箱系统为工作极度精确和平顺的6速手动变速箱。

e39 m5

2005年，宝马推出了e60平台上的第四代m5，全新的宝马m5是世界首部搭载高转速v10发动机的量产车型，结合全球首创的smg drivelogic七速序列式手排变速箱，让第四代宝马m5拥有4.7秒内完成0-100公里/小时加速的实力。新的m5用的v10发动机和上一代的v8发动机同样是5.0升的排量，不过宝马的工程师们还是额外挤榨出79kw的动力出来，而同时最高转速也达到了8250rpm，比上一代高出1250转，扭矩也比上一代大了20nm，达到了520nm。getrag和bmw特地为v10发动机开发了全新的七速sequential manual gearbox (smg)变速箱，这款变速箱比起以前的可以更快地换档，65毫秒的换档记录比起之前的m3版本上的smg变速箱更加快捷。而且，新变速箱可以支持最高达550nm扭矩和8500rpm转速，为司机提供11种换档模式。为了使变速箱更紧凑，有些传动装置也被和变速箱融合为一体。

e60 m5

端详着全新的第四代宝马m5，其优雅细腻却又充满张力的车身曲线，相对于其他高性能跑车，显得格外冷静，纵使如此，车身仍然不经意地流露着潜藏的狂热m基因。前脸超大型进气口及扰流詏计，显示出同级别运动轿车领袖的气度与大格局。侧面的鳃状饰板设计、流线的外后视镜，突出的侧裙造型，新m5整车的动感气质自然地散发着；而车尾部和侧面特有的m标志，如勋章般告诉着旁人其身为m家族成员的纯正血统。车尾的四支排气管、后扰流板，加上m系专用的19寸轮圈，全新bmw m5这部高性能巨作的运动风范浑然天成。

坐进m5的座舱，马上会被仪表板上抢眼白色恒光刻度和贯穿整个操控台的镀铬边框所吸引。启动引擎，抬头显示器上投射出m5的车况信息：档位、车速、转速，以及和f1赛车上相同的、可主动提示车主最佳换档时机的换档指示灯。m5特有的火红色指针随着车速的飙升，配合着m5专属的引擎声音不断挑逗你心跳的频率，这就是属于m5的经典氛围。双前座为m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革制成，不仅具备头枕、肩部、腰部及腿部支撑的电动调整功能，还有可设定三种温度的座位加热功能，提供最上乘的驾驶支撑。

将个人化的车辆特性设定整合为一的m drive，是新m5最创新的人性化设计。新m5上的m drive，包含drivelogic换档模式、dsc模式、电子避震器设定、抬头显示器以及座椅包裹设定。此外，宝马 m5内部空间与5系轿车一样，比较宽敞，500公升的行李厢空间，可选的6/4分后座，强大的性能下不用牺牲实用的元素。

宝马是豪华轿车中的操控王者。新m5在操控方面仍然领先于对手，它的操控相当精确，只是需要驾驶员敢于大胆地去控制方向盘，m5会用极佳的运动感来回报你。当使用无级调节的减震被设定在常规或舒适模式时，已经足够m5轻松地越过多弯的山路了。而运动模式似乎只适合身强力壮的人使用，因为m5的速度不会因为使用了运动模式而加快，但此时操纵方向盘却需要更大的力气，没有相当的技术你还真的驾驭不了它。

现在的宝马m公司更像是一个小型的汽车公司一样在独立运作，因为它有500多名专家，其中一半负责m汽车，除了进行技术开发外，他们还进行大量的试车研究。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马m系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。

2006年宝马终于将其高性能的m系列引入中国市场，m5售价达到了146.8万元，这是国内正式引进的第一个高性能豪华房车。随着国内市场的成熟，厂家也越来越重视在高性能轿车领域的销售，而随着宝马m这个经典品牌的进入，国内的汽车产品将更加丰富，而对于高性能汽车狂热追求的消费者也将离自己的梦想更近一步