小米汽车 建厂_小米汽车基地造型

1.未来城的创新地标——北京小米智慧产业示范基地

2.小米汽车内外谍照再次曝光，苗圩回应造车资质关门

3.小米汽车自动驾驶车路试，车顶装备造型很奇特

我们还能等到小米汽车吗？

自从2月份的小米投资者日过后，感觉有很长一段时间没有听到关于小米造车的消息了。而近日，小米发布了2022年全年财报，其中就披露了小米造车的相关进展。

在智能电动汽车方面，小米汽车2022年全年的创新业务费用投入达31亿元人民币。同时，截止目前，小米汽车业务研发团队规模约为2300人。

且不说这份财报给我们透露出什么信息，自从2021年3月份雷军在小米发布会上宣布造车以来，至今整整两年了。在这两年时间里，新能源汽车市场可以说是经历了翻天覆地的变化。先是去年各种造车新势力崛起，也伴随着像威马汽车等车企走到濒临破产的地步。再到今年来势汹汹的汽车“价格战”，车企们无一不在“勒紧裤腰带”埋头苦干，但此时的小米却好似置身事外。

关于小米造车，此前雷军在北京团全体会上表示，其进展超出预期，并且已经顺利完成冬季测试，预计将会在明年上半年实现量产。

事实上，不少人都在质疑小米汽车入局太晚，但雷军并不这么认为，他觉得现在入局“刚刚好”。自从小米宣布造车以来，不少人会将同为传统科技企业的华为视作小米的竞争对手，但以小米目前的状态来看，可以说是被华为秒的“渣都不剩”。

从销量上看，华为问界销量在去年取得了7.5万辆的好成绩，成为成长最快的新能源汽车品牌。而前段时间在华为春季旗舰发布会上，余承东还宣布华为的智能座舱与智能驾驶体验都有了全新的升级。可观的销量与技术的加持，够小米追好一阵的了。

回过头来看这个财报数据，财报显示2022年小米汽车研发费用达31亿，在研究进展方面，小米也不是什么都没干。

此前，小米汽车也公开了一项名为“车辆自动驾驶方法、装置、电子设备及存储介质”的专利。据悉，本专利能够自动为驾驶员匹配符合驾驶员当前安全驾驶等级的自动驾驶模式，保障驾驶员的驾驶安全。

而去年7月份，小米自动驾驶的测试车辆已被网友频繁拍到，可以看出，小米一直在为实现其自动驾驶的目标而前进。

除此之外，年初的时候网上还流传出了几张号称是小米首款车型MS11的设计效果图，整体观感和此前曝光的工程图造型非常相似，有一定的参考意义。但小米官方也只是表示，希望公众给予小米汽车宽松的环境，让其“低调务实，把车做好”。

即便如此，小米汽车的研发投入程度远远不及其他新能源车企。但今年小米汽车仍会加大研发投入，预计总投入将会达到75-80亿元。

据悉，目前小米手里的现金还有276亿元，这个数额在手机行业已是绰绰有余，但在汽车行业还远远不够造。对比两年前1080亿元的公司现金储备，小米当真是“亏得起”吗？

值得一提的是，此次小米的财报也透露出了小米智能手机业务下滑的信息，对比2021年，2022年小米足足少卖了4000万台的手机，这个销量下滑的水平也十分令人担忧。手机业务的没落，也意味着小米需要找到一个新的支点来支撑，而造车似乎是小米的最佳选择。

可这真的是最佳选择吗？

雷军曾说过，争取15-20年内进入世界前五，但世界前五对于现在的小米来说有多难我们不是不知道。2024年才出车的小米，真的不会太晚吗？小米的造车之梦，真的能如约实现吗？

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未来城的创新地标——北京小米智慧产业示范基地

易车讯?小米造车又有了新进展，近日，互联网曝光了小米自动驾驶测试车辆。可以看到，测试车辆车顶搭载激光雷达，车内外也配有相关测试设备。

中的测试车辆两侧印有“小米自动驾驶测试”的表示，从车身造型我们来判断两款测试车辆疑似比亚迪汉与宝马3系，中可以看到工作人员正在进行设备调试。

自2021年3月宣布造车以来，小米汽车动作频频，包括去年宣布小米汽车落户北京，项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。

3月22日，小米集团发布2021年全年业绩称：“2021年3月宣布造车以来，小米智能电动汽车业务进展超预期。截至目前，汽车业务研发团队规模已超1000人，未来继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，预计2024年上半年正式量产。”

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小米汽车内外谍照再次曝光，苗圩回应造车资质关门

建筑的本质和基础功用就是容器，是容纳各类行为需求的人造空间。随着5G时代的到来，城市也正在悄然演变。原有的野蛮生长已不复存在，取而代之的是对城市功能的重新发现及定位，构筑符合新时代 科技 办公生态新城。

◎小米智慧产业示范基地鸟瞰

项目立足城市复兴，用艺术的元素结合新型 科技 化的技术，高度整合，打造多元的活力社区，展现最好的城市界面以聚集创造性的人才。

◎小米办公楼日夜景图

01 项目背景丨城市复兴下的新生态

项目基地位于北京市昌平区沙河镇，未来科学城的西侧——朱辛庄组团的核心位置，距离中关村、中关村 科技 园等较近。附近的回龙观、天通苑地区存在大量住宅但是缺少相应的工作条件，大量的人口可能为项目建成后发展提供更多人力，具备之后成为未来科学城西门户的潜力。

◎项目区位图

◎项目“三核”驱动力

设计希望呼应昌平发展趋势，结合周边产业布局现状，对其多功能属性的混合用地，用艺术与技术相结合的规划手法，对片区进行合理规划，助力昌平城市发展。

02 规划理念丨开放创新，生态园区

设计师将新型的SOHO式办公理念植入片区，挖掘设计区域内部价值，利用区位交通优势，面向高铁展示区域形象。

◎小米办公轨交侧图

◎园区规划示意图

◎轨交侧天际线变化

基地东侧为住宅区，办公与住宅错动布置，形成丰富的空间序列。建筑沿轻轨一侧形成丰富的天际线变化，以绿轴为最低点，拔高了小米 科技 办公楼，将小米办公的塔楼作为区域的标志性建筑与万科 TBD 项目呼应，凸显了绿轴区域的节点形象。同时，在轨交出口处，这里也是最佳的建筑形象展示角度。

◎轨交侧城市界面

◎园区鸟瞰

03 空间结构丨SOHO社区

未来的园区会通过类型学和环境心理学将人的行为进行分类，并将它们拆分打散重新组合形成新的秩序。新型的SOHO式办公社区就此形成，这也是我们规划小米园区的空间原型。

◎新型的SOHO社区

场地内设计多个下沉广场、城市广场等开放共享空间，不仅服务园区内部，同时为城市提供公共的交流活动空间。

◎开放共享式广场

◎下沉广场

除此之外，为了营造可持续发展的绿色生态空间，加强园区内外联系，设计师利用场地空间打造多个口袋公园的及绿地生态广场为项目赋能，同时也与周边绿化相互渗透融合。

04 办公空间丨活力场所，灵动空间

正如现代主义先驱沙利文提出的“形式追随功能”（Form follows function），用在小米办公园区的设计上恰如其分。基于对小米这样的互联网企业中追求 科技 创新、高效协作的工作模式的研究，我们需要通过在空间上的规划以满足企业未来的灵活变化的办公需求，打造一个高效的办公环境，保证员工的身心 健康 ，促进同事间的协作交流，为企业创造更多的价值。

◎小米办公楼日景

入口大堂是沿绿轴一侧设置的通高空间，为员工提供特殊的办公空间体验，形成独特的城市亮点。内部融入联合办公、趣味书吧、冥想空间等特色功能，激发员工的工作活力与创造力。

大台阶区不仅在空间上联系首层和二层功能，也是空间内重要的公共场所，可用于举办各种路演活动，同时也可以作为个人临时的工作区，同事之间灵感碰撞的场所，象征着自由、分享的互联网精神，也是小米 科技 作为一个互联网巨头公司的核心精神所在。

◎大厅示意图?daga architects

互动式办公模式及便利的交通体系，每两层之间设置通高空间，布置楼梯，楼梯的泛光用小米的标志性颜色-活力橙。通高的空间在外形成小米办公楼的展示面，在内作为室内休闲及互动的观景平台，与高铁的展示形成对话。

◎亮点楼梯示意图

05 立面设计丨简约而不简单

小米是一家将以“坚持做'感动人心，价格厚道'的好产品，让全球每个人都能享受 科技 带来的美好生活”为使命的公司，因此设计上我们也着重强调内在空间的功能体验，而对外立面的设计上则避免以夸张奇异的造型带来过高的投入。设计语言上，我们选择通过线雕的竖向线条，用玻璃幕墙金属格栅等立面材料打造出雕刻一般简洁而优雅的立面。对应橙色亮点楼梯和大厅处则选用LOW-E的高透玻璃营造出澄净通透的质感。

◎立面细节

向经典致敬，沿袭了密斯大师皮与骨相依的理念和少即是多的设计原则“少”不是空白而是精简，“多”不是拥挤而是完美。依赖于结构，但不受结构限制，它从结构中产生，反过来又要求精心制作结构。

◎西南角

◎小米办公楼夜景

夜幕降临之时，灯光亮起，映衬着橙色的楼梯，从远处望去仿佛是一座通明的灯塔，与轨交、与城市进行着对话。建筑形成的独特符号性特征在未来也有助于员工对场所形成认同感。

结语

在这座未来之城，设计师重新理解 科技 与艺术，用设计为建筑带来无尽的可能，为城市注入新的活力。在未来，北京昌平小米智慧园区将见证一代小米人成长与奋斗，也终将成为这座城市的重要的精神坐标。

项目业主： 紫麟置业

项目地址： 北京·昌平区

建筑面积： 96090.40㎡

设计团队： 卢鹏程、吴黎明、胡珊珊、刘恋茹、王元凯、尹致博、付睿、詹腾军、牛瑞强、陈智棠、王之菡、杨庆杨

建筑设计： DC国际

小米汽车自动驾驶车路试，车顶装备造型很奇特

继传言接近获得新能源汽车最后一张造车资质后，小米汽车新车内外谍照再次曝光，内饰配备悬浮式中控大屏和方形液晶仪表盘，激光雷达和动力布局首次显现。

近日，一位博主再次 曝光了小米汽车的全新谍照，属于重伪装的工程测试车阶段。不过，仅从一张重伪装的谍照，博主还猜测了小米汽车的一些细节。比如，车辆看起来更长，大概率激光雷达用瞭望塔式布局，以及可能会选择混动、增程以及纯电的双重动力形式。

今年以来，小米汽车频发曝光，可见上市的日期已临近。年初，先是造型模具供应商泄密，到疑似是小米汽车 MS11 的设计效果图漏出，再到传言接近获得生产资质，无不显示小米汽车已开始进入实质性阶段。此次，曝光的重伪装的工程测试车图，之前已有报道，只不过从一张侧面照，换了一个角度而已。

同时，此次谍照曝光了测试车的不清晰版内饰设计，虽然反光很严重，但是还是依稀可以看见用传统的对称式布局，配备悬浮式中控大屏和方形液晶仪表盘，以及比较繁杂的线路。

其实，仅从这样两张图，要不是厂方有告知，根本不可能看出动力布局。所以，要么是猜测要么是借机炒作。但是，可以看出的是，经过2年时间酝酿，小米汽车今年的动作很多，应该是在为新车做铺垫。要知道，曾经的乐视手机操盘手，贾跃亭造的法拉第未来，也要重新回来了。还有蠢蠢欲动的华为，小米的压力可想而知。

自2月14日以来，多家媒体已经报道了，小米汽车接近获得新能源汽车生产资质的消息。业内流传，小米获得生产资质是特批，将宝沃的资质给了小米汽车。这个消息有一个传闻“国内汽车生产资质只能注销、不许出售，未来将不会再有新造车公司了。”

对此消息，苗圩表示，新能源汽车产能在中国目前阶段不存在过剩，产能建设需要一定周期，要考虑明年后年以及未来的发展，“关于利用产能过剩来控制准入，更是南辕北辙。”对于从没造过车又想要造车的新势力，汽车行业可以借鉴对上市公司的注册制改革，从审批逐步过渡到注册。

这里也算是对传闻的一个回应，所以更多的新造车公司还会出现，小米汽车获得资质应该是大概率。雷军预计新车在2024年才投入量产，但是新车预热可能就是在2023年。同时，雷军立下了豪言壮志：争取15-20年内进入世界前五。你觉得，小米汽车这个目标能实现吗？

本文来自易车号作者车市观察，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

近日，网上曝光了一组小米 汽车 自动驾驶车路试的谍照，它的车顶的装备造型很奇特，它的车顶必定是激光雷达和车顶测试设备。小米自2021年3月宣布造车已经有很长一段时间了，不过 汽车 不像手机，它从立项起至车辆的原型车出炉需要很长的一段时间，不过这款路试车和我们之前认知的路试车有所不同，它是一款套壳车辆，可能车型仅用于小米的自动驾驶解决方案的试车工作。

我们可以看到路试车的车身喷涂了“小米自动驾驶测试”字样，表明了这款路试车的身份，现场的人员正在对路试车进行调试。路试车疑似用的是比亚迪汉和宝马3系的车壳，它的外观参考意义似乎不大，不过测试车的车顶装备非常的奇特，它是一个激光雷达的探头被架了起来，这样可能会提高它的测试精度。两台车的车顶的测试装备还有所不同，不过都比较突出。

我们可以看到测试测的车尾部也有比较复杂的线束，可能是用于集路试的数据。另外，我们可以看到这款车的车身可能贴的是车身膜，原车是一辆白色的车型。之前小米宣布造车之时就表示将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，它的总部落户于北京，将10年投资100亿美元，2024年上半年量产。