1.河北中兴汽车怎么样

中兴汽车制造公司_中兴汽车总部在哪

河北中兴汽车制造有限公司成立于1991年05月10日,法定代表人:肖伟,注册资本:2,996.0美元,地址位于河北省保定市建国路860号。

公司经营状况:

河北中兴汽车制造有限公司目前处于开业状态,目前在招岗位18个,招投标项目2项。

建议重点关注:

爱企查数据显示,截止2022年11月26日,该公司存在:「自身风险」信息205条,涉及“裁判文书”等。

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河北中兴汽车怎么样

河北中兴汽车制造有限公司是香港华晨控股有限公司与河北田野客车有限公司于1999年共同投资的合资企业,注册资本3000万美元,总资产11900万美元。目前是国内拥有较大规模的、具有完全自主知识产权及整车研发能力的现代化皮卡和SUV整车生产企业,是中国第一辆具有自主知识产权国产品牌皮卡车的诞生地。公司主导产品有皮卡、SUV两大系列、二十多个品种。所有产品均有多种配置,并获得多项国家专利。

公司拥有三个整车制造工厂和一个产品研发中心,现有员工2300人,年生产能力10万辆。拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及完整的SUV和皮卡车身模具,15条主要生产线全部由计算机控制,从原材料进车间到整车下线全部在一个联合厂房内完成。产品研发中心云集大批科技精英,具有强大的整车开发研制能力。

河北中兴汽车制造有限公司汽车研究院拥有一支由150多名工程技术人员组成的高素质产品开发队伍,其中17名高级研究员,70名中级研究员,50%左右的人员具有10年以上整车的开发和实践经验。研究院设有整车、底盘、电器、车身、车身附件、模具工程、造型设计、产品实验、技术管理和项目管理相关专业所;有健全的技术开发程序和完善的管理制度,实行巨阵式管理,建立了以市场为中心的产品开发体系,并充分利用国内、外,与国外知名的设计公司进行联合设计和自主开发。

中兴公司精选国内外130余家供应商,建立了高水平的全球化零部件购平台,关键零部件均用国内外同行业优秀企业的产品。公司在国内外建立了完善的汽 车营销服务体系,在国内有300多家各级经销商、230家服务站,并建立电子商务系统,通过互联网开展网上营销服务业务。海外营销服务网络遍布中东、非洲、东南亚、南美、俄罗斯、西欧、北美等40多个国家和地区,并在俄罗斯、埃及、越南、土耳其等地建立了海外工厂,开展CKD/SKD境外组装业务。

2003年以来,中兴汽车产销量在全国同行业中名列“三甲”,连续创全国同行业单批次出口、出口总量以及CKD/SKD散件出口多项第一,成为中国汽车海外销售第一品牌。中兴汽车以其过硬的产品质量和优质的售后服务,在人民日报举办的百家权威媒体、全国80多万消费者问卷调查中被评选为“中国汽车市场产品质量用户满意品质信誉第一品牌”。

中兴公司坚持国际、国内两个市场平分的市场战略,以振兴民族汽车工业为己任,不断强化自主研发,铸造民族品牌,参与国际化竞争。致力于在外形设计、动力安全、绿色环保、驾乘舒适等方面,为消费者打造更多经济、环保、实用的产品!

说到河北保定的车企,人们首先想到的是长城汽车。提到皮卡,人们首先想到的是长城汽车。但是,有多少人还记得,中兴也是在河北保定,甚至造出了中国第一辆皮卡?长城之光覆盖了保定的车企中兴,但我们也不能忽视它。

中兴汽车

与新中国同岁的田野汽车

中兴的历史和新中国的历史差不多。自保定解放后,1949年,解放军冀中军区汽车大队从河北省莘县迁至保定五十铃汽车装配厂,并更名为保定汽车修理厂,主要负责全省五十铃汽车的维修和部分汽车零部件的生产。1958年,第一辆自主研发的三轮卡车参照日本车型手工制造。

20世纪80年代,中国汽车工业进入快速发展期。保定汽车修理厂也是几经改革,转入京津冀汽车工业合资公司,更名为保定汽车厂。更名后的保定汽车厂开始研发BQ130系列专用车,并于1983年5月参加了全国汽车展评会。其中,BQ133FY防疫车和BQ130XH厢式货车分别获得新产品技术优秀奖和设计优秀奖。

中国第一辆四轮轻型卡车

两年后,保定汽车厂划归中国汽车工业总公司,次年与北京汽车厂合作,利用北汽121的底盘开发出BQ6470轻型客车和BQ1030厢式货车两款产品。BQ1030厢式车是我国第一款拥有自主知识产权的皮卡。

所以中兴皮卡是中国自主品牌皮卡的鼻祖,连长城都要靠边站。

中国第一款拥有自主知识产权的皮卡

上世纪80年代末,随着央企改革,保定汽车厂划归河北汽车工业集团。1989年,保定物资总厂与香港包敏公司以50: 50的比例合并成立合资公司,总投资2996万美元。

次年,保定汽车厂投资2.4亿元,参照沈阳厂建设年产5万辆汽车和10万套汽车零部件的新工厂,并从美国通用汽车公司几个关闭的工厂中选购了3条生产线。

通用汽车

重组已经完成,合资已经完成,新工厂已经建成,新车开发还会继续。

保定汽车厂最早看中了丰田hilux,希望将其引入国内。但最终双方在挂谁的logo上意见不一,未能达成共识。看到合作无望,他们只好复制。

经过最后的拆解和研究,历时四年,脱胎于丰田Helax的BQ1020皮卡问世了。搭载CA488 2.4L发动机,匹配5速手动变速箱。悬架用扭簧双横臂独立悬架,后悬架用非对称变刚度钢板弹簧非独立悬架,并配有前后鼓式制动系统。

丰田hilux

随着保定汽车厂规模的不断扩大,1996年改制为天业汽车公司,成为河北省22家重点企业之一。

然而,政策倾斜在帮助天业汽车发展的同时,也给天业汽车带来了沉重的负担。老牌国企的体制在一定程度上影响了天业汽车的最终命运。

天业汽车

1994年,中国的皮卡市场开始经历第一个寒冬,因为此时《汽车工业产业政策》颁布,直接将皮卡划入卡车行列。很多大中城市开始限制皮卡,很多自主品牌车企开始走上合资生产轿车的道路。天业汽车也开始挑起事端,先后与SAIC、斯巴鲁、菲亚特接触,甚至签署了合资协议。但最终项目未能通过审批,就这样了。

斯巴鲁

眼见天业汽车进军轿车领域无望,心灰意冷,决定继续深耕自己熟悉的皮卡和越野车领域。此时,宝马集团向天业汽车发出合作邀请,最终通过批准成立合资公司,规划国产宝马集团路虎品牌新推出的神行者SUV。

此时的天业汽车,还沉浸在与宝马合资的喜悦中,似乎没有注意到一个老乡正在悄然而迅速的成长。

德国宝马汽车公司(Barian Motor Works)

不断被嫌弃的中兴汽车

上世纪90年代中期,天业汽车产销量位居同行业第一,但随着长城汽车等车企的崛起,天业汽车开始感受到强烈的危机感。

面对来势汹汹的长城汽车,天业汽车决定将其皮卡价格从8.98万元降至4.88万元。但最终没能提高销量,还降低了配置,换了发动机,降低了质量,降低了市场份额。到1999年,债务高达4亿元。

田野广告

眼看着天业汽车已经到了破产的边缘,保定市坐不住了,赶紧出面,打算和长城汽车一起组建重组。然而,扎根红色、郑淼国企的天业,怎么可能放下与生俱来的傲气,与长城汽车这个小小的“乡镇企业”重组呢?

僵持之际,华晨汽车突然出现,迅速与天业汽车达成合作,于1999年1月合资成立河北中兴汽车制造有限公司,双方股比60: 40。

华晨汽车

显然,华晨的最终目标不仅仅是进军皮卡领域。

很快,华晨控股中兴后,自然参与了与宝马的合资项目。最终,天业汽车和华晨汽车共同持股51%,宝马持股49%。

但华晨的参与并没有拯救现在的中兴,于是保定市再次出面希望中兴能与长城汽车重组,但这一次,翅膀已经很硬的长城没有同意。然后在2002年,华晨汽车被收归国有,中兴却不在其中。

长城汽车

长城没了,辉煌也没了。中兴此时似乎成了弃儿。

不过,这还不是最重要的,因为中兴最大的打击还没来。

2003年,被国有化的华晨汽车从中兴通讯撤资,顺手拿走了原本属于天业汽车的与宝马的合资项目。

真的是屋漏偏逢连夜雨,赔了夫人又折兵!

华晨宝马

凤凰涅_,中兴重生

从1999年到2004年,虽然中兴通讯的股东在不断变动,但天业集团留下的债务却一直存在。老国企特有的体制也决定了中兴很难转型,只能慢慢等着破产。

最终,2007年6月,保定法院正式宣告天业汽车进入破产程序,通过企业改革,通过破产处置无效资产。2008年10月14日,天业汽车破产清算组发布了天业汽车老员工安置补偿方案。至此,中兴汽车彻底解决了历史遗留问题,走上了自由发展之路。

中兴汽车

没有了包袱,成长之路自然一帆风顺。

2010年11月6日,中兴通讯开始进入乘用车领域,并在湖北宜昌启动首个乘用车基地建设。2013年5月16日,与广汽集团、中国汽车零部件工业总公司举行签约仪式。三方将在车辆开发和零部件开发方面进行合作。

广州汽车集团

2013年12月,中兴通讯与广汽合作后的首款车型中兴C3上市。定位为小型SUV,长宽高4140mm×1761mm×1675mm,轴距2500mm。搭载的是沈阳航天三菱的4A91S 1.5L发动机,匹配的是5速手动变速箱。

2014年3月30日,中兴与广汽合作的第一辆汽车下线,中兴也圆了自己多年的造车梦。9月15日,中兴通讯在保定举行65周年庆典,同时奠基15万辆整车及零部件项目工厂,规划年产能5万辆。

中兴汽车

此后,中兴开始进入竞赛领域,并获得多项冠军。它出人意料地参加了中东的一些战争,并成为一种战斗武器。如今的中兴虽然远不如当年“乡镇小厂”的老乡弟弟长城汽车,但在市场上也占有一定份额。

从1949年的保定汽车修理厂,到今天的中兴,经历了太多的坎坷。被体制拖累,被债务限制,被审批卡住,被长城拒绝,被华晨坑拿合资项目。纵观中兴的过去,是一段极其坎坷和憋屈的经历。随着皮卡政策的逐步放宽,这位曾经的中国皮卡鼻祖还能再创辉煌吗?

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