雷克萨斯es250报价_雷克萨斯es250报价与图片价格

1.雷克萨斯ES250这款车怎么样，后期的保养费用高不高？

2.雷克萨斯ES250报价多少钱 雷克萨斯ES250

3.雷克萨斯LS和ES有什么分别

4.雷克萨斯GS；ES有什么区别

5.不再高冷的雷车ES销量暴涨，销量暴涨的雷车ES开始飘了

6.雷克萨斯es买200还是260

雷克萨斯ES200

两款ES200车型分别为精英型和舒适型，精英型的配置也是ES全系车型的基本配置，它包括以下：

安全配置：正/副驾驶席安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、胎压监测、ISOFIX儿童座椅接口、发动机电子防盗、无钥匙启动系统及进入系统、ABS、EBD、刹车EBA、牵引力控制、车身稳定控制(ESC)、上坡。

其他配置：天窗、多功能真皮方向盘?、定速巡航、前/后驻车雷达、倒车影像、前/后中央扶手、中控台彩色大屏、蓝牙/车载电话、USB+AUX外接音源接口、单碟CD、LED近光灯、日间行车灯、自动头灯、后视镜加热、内/外后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内空气调节/花粉过滤。

雷克萨斯2015款ES入门级的ES200配置就不低，尤其是安全配置完全没有缩水，10安全气囊、上坡系统、车身稳定系统都是全系标配。

如果消费者对于动力要求不高，那么ES200的2.0L发动机就能满足消费者的要求。起售价不到30万元，性价比较高。

舒适型在精英型的基础上增加了哪些配置？

ES200舒适型比精英型增加了2万元，2万元能够买到自适应远近光、感应雨刷、车道偏离预警系统、和自适应巡航系统还是比较划算的，因此ES200舒适型也是我们的推荐车款。

雷克萨斯ES250

ES250典雅型的售价为34.8万元，比ES200精英型多出了5万元。除了所搭载的动力系统换成了2.5L自然吸气发动机之外，ES250典雅型比ES200精英型增加了方向盘电动调节、方向盘记忆、车内氛围灯、后视镜记忆、后风挡遮阳帘、后排侧遮阳帘等配置。

ES250豪华型比典雅型增加了哪些配置？

ES250豪华型比典雅型增加了5万元，配置相应地增加了全景天窗、电动后备厢自适应远近光、感应雨刷、车道偏离预警系统和自适应巡航系统。除了天窗、发动机和电动后备厢之外，ES250豪华型的配置和ES200舒适型差别不大。

雷克萨斯ES300h

ES300h搭载了“2.5L汽油发动机+电动机”的油电混合动力系统。ES300h舒适型和ES200舒适型的配置基本一样。而ES?300h三款配置之间的差别如下表所示。从中可以看出，ES300h舒适型整体的性价比不错，配置也能够满足大部分消费者的要求，是推荐车型。

和竞争对手相比，新款ES进口车的身份，以及四年或10万公里（混动车型为六年或15万公里）的免费保养政策都是能够吸引到消费者的特点。

雷克萨斯ES250这款车怎么样，后期的保养费用高不高？

全新一代雷克萨斯ES

据悉，新一代雷克萨斯ES将于2018年8月正式发布

设计改进

据悉全新一代ES将不再用前驱平台，而是基于最新的GA-L（Global Architecture）后驱平台研发。

全新一代ES将成为中大型车级别的唯一车型。全新一代ES或将基于GA-L（Global Architecture）后驱平台打造，目的则是为了填补GS停产后后驱豪华中大型车的空白。

雷克萨斯ES250报价多少钱 雷克萨斯ES250

踩着油门向前滑行，车厢内一点声音都没有，不仅是引擎噪声没有，外界的噪声也完全被隔绝，甚至你操作车上所有按键也是一点声音都没有。开车不久后我一直被一件事困扰，断断续续总会听到背后传来点风声，瞎扯检查后排出风口也属正常，后来我才知道，原来是通风座椅开到最大时传来的微弱风声。

来源网络

转向轻盈顺滑

ES 250的转向像浸了油那样顺滑，这一代的ES转向已经改用电动助力，但依然做到像旧款液压助力那样有质感，轻盈而又不轻飘。

来源网络

悬挂调教舒适得当

最舒适的就是悬挂，在广州市区路上行走时所有的路面颠簸都被荡平，而且又软又舒适的同时还带有一点路感。曾尝试开ES 250经过广州东环高速那一段起伏不停的路面，一般车经过，车身都有“骑马”般大幅起伏现象，这时候ES 250车身稳定性却是比奥迪A4L 1.8TFSI和迈腾要好，足见ES这副悬挂调校得有多好。

地球人都知道ES 250的平台和动力来自丰田凯美瑞，甚至轴距都没有变化，但ES后排的空间却是比凯美瑞要好上不少，甚至比更高级的GS还要好（GS强调运动）。而且如果我不告诉你，你根本不会把ES 250与凯美瑞扯上关系，因为ES 250的各方面表现比丰田要好不止几条街。售价35.90万元起的雷克萨斯ES 250就已经有如此高素质，不得不然人佩服。

来源网络

但ES 250这副悬挂加上215/55 R17的窄胎，显然不是为操控而准备，高速过弯时车身的倾侧会较大，而且转向不足的极限会来得特别早，特别是遇到下雨天又快一点速度下高速匝道时。所以开ES还是保守一点，舒舒服服地慢慢开就行。

35.90万元起的售价，除了市场有不少优惠外，还享有4年/10万公里的免费保养服务，包括换机油内的所有日常维护都是免费，单这一笔，几年下来可省万元级别的费用。

雷克萨斯LS和ES有什么分别

雷克萨斯ES250车款及报价：

2.5升?/135kW 变速箱 指导价

2016款 250 Midnight 特别限量版 ?6挡手自一体 36.8万

2015款 250 典雅型 6挡手自一体 34.8万

2015款 250 豪华型 6挡手自一体 39.8万

雷克萨斯GS；ES有什么区别

雷克萨斯LS和ES的分别：

1、驱动方式不同：

雷克萨斯LS是前置后驱，前置四驱。

雷克萨斯es是前轮驱动。

2、轴距不同：

雷克萨斯LS是3090mm。

雷克萨斯es是2820mm。

3、车型尺寸不同：

雷克萨斯LS的尺寸是5210×1875×1465。

雷克萨斯es的尺寸是4900 ×1820? ×1450。

4、价格不同：

雷克萨斯LS参考价格是180.30万-238.80万。

雷克萨斯es参考价格是35.90 万 -65.40 万。

扩展资料：

2012年北京车展，雷克萨斯携全球首发的全新一代ES250闪亮登场，并首次在中国展出全新一代ES 350和ES系列中的全新成员ES 300h混合动力车型。全新一代ES系列已经于2018年7月26日，正式登陆中国市场。

雷克萨斯LS搭载的是排量4.6至5.0的 V8 发动机，与之相匹配的是8速自动变速器。除制动防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TRC)等标准安全配备外，先进的汽车动态集成管理系统(VDIM)也在全新旗舰LS尊贵加长版上得以应用，为驾乘者提供了最大程度的安全保障。

百度百科-雷克萨斯LS

百度百科-雷克萨斯es

不再高冷的雷车ES销量暴涨，销量暴涨的雷车ES开始飘了

GS、ES分别是雷克萨斯的两个车系，主要是官方价、排量、变速箱驱动方式的不同

1，ES定位在中端车，价格相对GS会有所更亲民。

2，GS在排量方面也多了个大排量3.5L。

3，ES用的是前置前驱，GS则用前置后驱。

对比图如下：

扩展资料：

雷克萨斯（英语：Lexus,日语：レクサス）创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。

2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。

雷克萨斯2015年在华累计销量8.69万辆，同比增长14%，位列豪华车市场第五位。

服务理念：

雷克萨斯代理商的陈列室，入口处设有一个人造瀑布

雷克萨斯最为人熟识就是努力凝造一个豪华的形象，即使在汽车出售后仍然提供服务。在陈列室服务部的等候处，细心设备如饮品吧、一个备有电脑及传真机的隔音商务中心，甚至会有出售纪念品的店铺。其他设施如小童玩乐场地、小型室内高尔夫球练习场地以及其他康乐服务。不少雷克萨斯的代理商更加设咖啡室及设计师店铺。典型的雷克萨斯代理商会在维修部装设大幅落地玻璃，容许顾客可以从旁监测其座驾维修情况。

服务有时还包括免费借车服务、免费洗车及方便穿梭巴士服务。在一切服务完成之后，雷克萨斯车主们都会收到一份问卷，问卷可能会以邮寄、线上或者电话的方式，询问他们怎样评价服务经验。为了提升顾客服务，有些雷克萨斯代理商还会派他们的员工到一些著名培训员工注意力及好客的地方，如诺斯特百货公司及丽嘉酒店等。雷克萨斯还加添了一个额外的车主优越待遇，就是在美国一些主要运动场、场所或购物商场中预留了一些车位，供雷克萨斯车主使用。

在2005年，雷克萨斯在英国一个汽车电视节目《Top Gear》，一个有超过76,000人参与的“英国最大独立汽车满意度调查”中取得首位。而在2006年，雷克萨斯已经是连续五年在一本英国著名汽车杂志《Auto Express》有关服务满意度的调查中取得第一位。在J.D.Power一个每年均会邀请超过79,000位美国车主及代理商，有关顾客服务指数的调查中，更是第11次取得第一名。

同年，纽约的豪华研究所根据超过2,100个高收入家庭对豪华汽车品牌提供的顾客服务调查，评定雷克萨斯第一位。基于雷克萨斯的严谨追求高质素顾客服务标准及高企的顾客满意度，雷克萨斯赢得行内最高的顾客忠实度。

雷克萨斯的顾客服务是建基于他们对顾客作出的“雷克萨斯承诺”：“雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样。”这个承诺最早测试于1989年，那是因为刹车灯的电线出现问题而需要自愿回收全新的LS 400型号，车主们都没有被收取任何费用，而且为方便他们取车，汽车都被清洗过及已加好油。车主们对此都无不感到惊讶。

在美国，雷克萨斯提供4年及50,000英里的基本保养服务。动力系统的保养更长达6年及70,000英里。而侵蚀保养亦都长达6年。而雷克萨斯始于1993年11月的二手车达标，更是业界第一个推出。会以为一台二手车进行161个检查，更会向购入车主提供3年，达100,000英里的保养。这个现时更推广到世界其他市场之中。

在2005年，雷克萨斯的财务银行，与美国银行合作进出雷克萨斯Visa。以该张签账可以赢取积分以便在代理商及其他汽车相关服务获得优惠。

参考资料：

百度百科-雷克萨斯

雷克萨斯es买200还是260

最近这两年雷克萨斯销量涨的厉害，没有以前那种高冷的感觉了。不再高冷的雷克萨斯也是越来越多令人不敢恭维的操作。文章不短，仅是个人的一些小小的想法。

其实自己身边的人对雷克萨斯的印象还是蛮不错的，或者说我们这边的人对雷克萨斯接触的还是挺多的。父亲第一次坐八缸豪华车（可能也是这辈子唯一一次），就是九十年代的初代雷克萨斯LS400，当时俗称凌志400。

小学经常玩的地方，附近就停着一辆双色车身的老雷克萨斯ES300（管这叫凌志300），当时觉得无框车门那真叫一个骚啊。

貌似当时有这种说法：大凌志就是雷克萨斯LS，小凌志就是雷克萨斯ES。

ES曾经有多高冷

ES定位没有那么高级，但是实际上还是一款很高冷的车。在2010年以前，雷克萨斯ES能见度并不高。2010年ES推出240的4缸车型以前，40-50万你能够买到宝马5系/奔驰E级/奥迪A6L，可以买到沃尔沃S80L，就是买不到ES。

全系V6的发动机让这款车的价位直接50万以上。第4代/第5代ES都还是基于凯美瑞的的尺寸开发的，看起来就是一个B级车大小。即便标配全景天窗，标配马克莱文森音响，标配各种屌炸天的配置，在高昂的价格面前依然会给人一种高冷的感觉，只要品牌定位不要销量。

随后ES240推出，销量开始了第一次暴涨，但是40万的起步价相对一个B级车的样子，依然给人一种有点高冷的样子。

ES开始不再高冷，销量开始上升

真正的转折点是第6代ES诞生，4缸和4缸混动成为主力车型，价格下探到35万。但是虽然它用了亚洲龙的B+平台，但看起来还是一个B级车的样子。

再加上这一时期BBA各路加长C级车开始大幅价格跳水并且销量可观，ES也开始了有了不少的降价。在这一段时间里，ES九折优惠甚至更低都不出奇。起售价35.9万的最低配ES250甚至有裸车价不到30万的情况。

到了第6代车型的后期还破天荒地推出了ES200中国特别版车型，官方价格也首次低于30万，种种因素促使了雷克萨斯ES销量上了一个台阶。

到如今的第7代ES，销量好的一个关键的因素就是整体感觉像一款C级车，有着德系C级车一样的气场。曾经的6代ES乃至前代ES都为人诟病的外形问题得到解决，外加上27.9万元的起步价，一下子受到热捧，然后开始了疯狂的加价。

销量暴涨的ES，开始飘了

个人感觉在售的雷克萨斯ES在动力上最大的争议，不是用了2.0自吸的发动机，而是通过配置价格等手段，逼着你只能买2.0自吸发动机的ES200。

2.0的动力很佛系这个没问题，用来拉低门槛的车型可以不选。奥迪A6还有过1.8自吸的，宝马520Li还装过152马力的四缸机，大家都曾经佛系过。

问题就在于相比第6代ES200和ES250比较合理的差价，七代ES200和ES260的差价完全就是逆天的。

不少选择ES200的朋友都是预算30~35万区间的，觉得动力不满意想升级同样配置的260就要多出近6万元的差价，明显觉得不合理，同样动力总成的凯美瑞2.0和2.5差了多少钱？

然后ES300h和ES260的差价仅有两万多，换来行使质感的提升又完全值这个价，但是从200跳到300h，一来二去算上税费多出了小十万早就超预算了。所以预算真的是30~35万的朋友，要么选择ES200，要么就得超预算选择没有性价比的ES260，甚至是继续超预算选择ES300h。

导致最终选择ES200的占据了非常大的比例，本来应该是入门级的ES200被官方这么一奇葩定价变成了主力，ES260反倒成了最尴尬的存在。

如果像第6代后期车型2.0和2.5实际差价只有3万元的话（第6代后期车型的ES200低配和ES250低配之间的4.6万差价,但实际包含了非常多的有用的配置），那么选择260的人会有多少呢？

比佛系动力更可怕的，是到头来因为官方的定价只能选择佛系动力。

对ES200这么大一车用这样的动力反而是有些担忧。毕竟ES用2.0发动机也不过短短的4年，都还很新。等这批车老了动力不如以前，本来动力就有点勉强会怎么样呢？

ES销量会如此火也是预料之中的事情，去年广州车展看过ES200，隔音和内饰质感真是给我留下了极其深刻的印象，低配的配置也不差。单论静态完全不输宝马5系奥迪A6L之类，然而只需要27.9万，那些德系对手就算优惠10万也到不了这个水平。

但是现在的加价水平远远超出了我的想象，之前看到一个报价信息是：ES200轻微运损包修复，特价优惠加价两万五（感觉像个段子一样），让我不得不佩服市场的热度。

最近雷克萨斯又出了加价风波，导致不少已经订了车的车主十分不满，到官微质问。作为一个等车周期漫长的现车并不充足的车型来说，配置变动信息更应该提前告告知，这样先斩后奏的方式的确是不敢恭维。

而且增加配置相对于多出来的价格也不尽合理，无异于强行选配。

现在感觉雷克萨斯正在一点点变味，没有了以前记忆中那种老凌志的感觉。

在销量和口碑齐飞的同时，雷克萨斯开始飘了，开始消耗ES车型的好感，对于一个本身车型特质并不突出，靠口碑和好感积累出来的车型来说不是好事。

雷克萨斯ES200只有高级版和豪华版，官方指导价27.9-30万元，而ES260有高级版、运动版和专属版，官方指导价33.5-39.8万元。ES200是中国/俄罗斯等特殊地区的特殊车型。此前销售的ES200搭载6AR-FS

雷克萨斯es买200还是260(雷克萨斯es250和260有什么区别)

雷克萨斯ES200只有高级版和豪华版，官方指导价27.9-30万元，而ES260有高级版、运动版和专属版，官方指导价33.5-39.8万元。

ES200是中国/俄罗斯等特殊地区的特殊车型。此前销售的ES200搭载6AR-FSE型2.0L自然吸气发动机，变速箱匹配爱信6AT变速箱。这套动力与第八代凯美瑞(2018款)相同。出于第六次国六排放的同样原因，2019款凯美瑞换上了满足第六次国六排放的C-HR同款动力总成。新款ES200还将用这款M20A-FKS 2.0L自然吸气发动机，并匹配CVT变速箱。

新车型作为年度改款车型，外观和内饰设计没有变化，只是调整了配置，主要升级了LSS+ 主动安全 系统，增加了ICS(智能间隙声纳智能间隙声纳系统)，提升车辆安全性。此外，新车的车载系统也进行了升级。

在动力方面，新款ES沿用了目前车型的动力。ES200搭载代号为M20A-FKS的2.0L发动机，最大功率127kW(173PS)，峰值扭矩208n·m，与CVT无级变速器匹配。ES260搭载Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机，最大功率152kW(207PS)，峰值扭矩243n·m，匹配8速自动手动变速箱。ES300h配备了由Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机和电动机组成的 混合动力 系统。系统综合最大功率160kW(218PS)，匹配E-CVT无级变速器。

雷克萨斯ES轮胎什么牌子(雷克萨斯es200的轮胎是什么牌子)

雷克萨斯ES新车的tirES是横滨DB系列，也叫Yukohoma。 轮胎 是汽车最重要的部件之一。它的主要作用是支撑汽车的整体重量，承受汽车的载荷，并向其他方向传递力和力矩。

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，与路面直接接触，与汽车悬架一起，可以缓解汽车行驶的冲击，保证汽车良好的乘坐舒适性和乘坐舒适性。确保车轮与路面之间有良好的附着力；提高汽车的牵引力、制动性和通过性；承载着汽车的重量，人们越来越重视轮胎在汽车中的重要作用。为避免上述异常磨损，应注意以下事项:1。注意胎压。这是充气轮胎的命运。过高或过低都会缩短其使用寿命。气压过低，胎体变形增大，胎侧容易出现裂纹，同时发生屈曲运动，导致生热过度、橡胶老化、轮胎帘布层和帘线断裂。如果气压过低，会增加轮胎的接触面积，加速胎肩的磨损。如果气压过高，轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，轮胎胎体的弹性会降低，这将增加汽车在行驶过程中的负荷。如果受到冲击，会发生内部开裂和爆炸。同时，如果气压过高，轮胎胎冠会磨损，滚动阻力也会降低。2.定期检查前轮定位。前轮定位对轮胎的使用寿命影响很大，尤其是前轮前束和前轮外倾角。前轮外倾角主要会加速肩部的磨损，即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外的磨损。3.注意你的驾驶风格。驾驶时除了要处理好情况外，还要选择路面，避免尖锐的石块、玻璃、金属等可能刺破、划伤轮胎的物体，避免洒在轮胎上的化学物质粘连、腐蚀。在外倾角较大的道路上行驶时，尽量在中央行驶，以减少一侧轮胎负荷增加造成的轮胎不均匀磨损。一般超载20%轮胎寿命会降低30%，超载40%轮胎寿命会降低50%。此外，急转弯、紧急制动、高速起步、急加速都会对轮胎的损伤产生影响，驾驶员在驾驶时应避免。

雷克萨斯es买200还是260(雷克萨斯es250和260有什么区别) @2019