现代汽车动力改装_现代轿车改装

1.汽车ecu动力升级教程都有什么

2.一般汽车改装哪些东西

3.汽车改装赚不赚钱?

4.造价百万的现代性能车！为何能让更多的年轻人追捧？

5.汽车改装有哪些内容？

6.现代化汽车当中，我们知道的汽车轮毂尺寸越大越好还是越小越好？

7.12年GL82.4改3.0动力怎么改

1说通俗点，进气 排气 中间是发动机，一个疏通了 另一个不通 肯定在效果提升程度上有瓶颈。只装 集气风箱 是有提升的，如果要小规模改装 用以提升动力 建议还是进排气都动，排气主要需要改动的 是 包含三元催化器（触媒）的位置， 排气全部包括芭蕉，头段，中段，尾段。一般为了美观 都优先选择改装尾段，而一般汽车的三元 都在头 或 中段，因此要根据此 来选择改那些部件。

2改装这些 是不需要专业设备的，需要的是一般机修都有的工具，钳子，一、十字螺丝刀，8\10\12号套头+机轮，不锈钢卡子，垫片，电钻，砂轮，可能需要加装垫片。

3 都用国内较好的品牌CMS的话 预计零售价在2200+4600=6800左右，进口的话 Kn+Aspec全钛合金在2800+9500=12300左右

希望对您有帮助

汽车ecu动力升级教程都有什么

可以。如果要改的很全面的话,保守说要5万块钱。

首先要定一个匹配的“波箱”，即变速箱，这是整个改装的核心，也是最贵的零部件，大概需要1万元。其次，行车电脑和全部线路都需要改装或者更换，需要完全和变速器匹配。

当然，一些和变速箱相关的脚踏板、换挡拉锁、换挡杆以及仪表盘等都将视情况而更换。

自动转手动或者手动转自动的改装，都是对车辆核心技术的挑战，都将涉及车辆变速、挡位等关键部分，一旦操作不当将给车辆埋下安全隐患。

简介：

现代汽车所用的发动机转速与转矩的变化范围有限，但是汽车的行驶条件变化很大，使得汽车对驱动力和车速的要求也在很大范围内变化。比如，汽车起步时车速不需要太高，但是需要较大的驱动力；而在高速路上行驶时，驱动力不需要太大，却需要较高的车速。

汽车的这种需求特点就与发动机的转速-转矩特性相矛盾，变速器恰恰可以解决这个矛盾。手动变速器的功用就是：

（1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。

（2）在汽车发动机旋转方向不变的前提下，利用倒挡实现汽车倒退行驶。

（3）在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递，有利于发动机的起动、暖机、怠速，便于换挡或汽车滑行、暂时停车等使用工况。

（4）通过变速器将发动机是动力输出驱动其他机构，如某些车的绞盘、自卸车的油泵等。手动变速器与液力自动变速器（AT）相比，有优点也有不足。

以上内容参考：百度百科-手动变速器

一般汽车改装哪些东西

汽车ECU的动力升级是通过重写程序，在原厂数据的基础上精细调整供油和点火时间，通过改变参数设置来增加输出马力、提高扭矩或降低油耗。

电子控制单元的升级方法:

1、写作类型

写入修改是指ECU保留原ECU的硬件部分，用将新的运行管理程序写入ECU程序的方法。由于原设定程序的改变，写入式ECU也叫重写式ECU，俗称刷机。这种改装方式受原厂ECU限制，可调范围相对较小，但不会破坏原厂其他功能的使用，更加稳定安全。

2.替代类型

这种修改通常与发动机的重型硬件修改一起使用。因为改装后的发动机的工作温度、进气量、喷油量、压缩比等数据都大大超过了原来设定的范围，也就是说，这款有竞争力的产品在经过非常大的改装操作后，在原来的ECU完全不能满足硬件要求的情况下，是最适合的选择。

3、插件式

改装ECU简单来说就是通过改变信号改变执行程序，用保护程序欺骗ECU。插入式改装ECU的可调范围在写入式和更换式之间。然而，由于现代汽车ECU的保护程度越来越高，外部ECU的改装难度越来越大。

总的来说，这三种方法各有优缺点。可更换的改装ECU适用于重型改装和比赛，书面ECU适用于轻型改装，外部改装ECU适用于中型改装，与更容易修改数据的原ECU相对应。

汽车改装赚不赚钱?

1、点火系统改装

点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的花，让引擎得到最佳的燃烧效率。

现代的点火提前装置已改由引擎管理电脑所控制，电脑收集引擎转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震等讯号，算出最佳点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。点火系统的改装是为弥补原有点火系统之不足，改装的目标在于缩短充磁所需时间，提高二次电压，降低跳火电压，增长火花时期，减少传输损耗。时下最流行的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，要想明显感受到马力的提升是相当困难的。

2、排气管改装

一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下，许多人还更换排气中尾段，将三元催化器一并拆除，此举会增加废气的排放，站在环保的立场我们反对这种做法。

此外，在选择排气管时，消音筒的大小也是重点之一。通常，消音筒较大对于噪音的控制也比较理想，反之，消音筒愈小排气声浪会愈大，不过噪音的抑制也跟排气管的材质、筒内管路的设计以及消音棉的材质息息相关。

3、引擎改装

对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装，首先是电脑的改装。由于现在的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制芯片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改装电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。

4、涡轮增压改装

对于驾驶涡轮增压车辆的车主来说，由于涡轮工作时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响。因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3～5分钟，如果你觉得这个动作有些费时麻烦，那么建议你加装延迟熄火装置，让这个定时装置为你执行这3～5分钟的工作。一般来说，加装延迟熄火装置并不会对车辆本身的线路有任何不良的影响。

涡轮增压车辆除了延迟熄火装置外，

注意事项

提醒一下，涡轮增压车辆除了延迟熄火装置外，还有一项不错的改装品就是泄压阀。通常泄压阀可分为进气泄压与排气泄压两种，排气泄压阀大部分使用在大马力的车辆上，同时价格也较高，在此，我们所说的泄压阀专指进气泄压阀。当涡轮作用时，内部会产生极高的压力，涡轮本身虽然有释放高压气体的孔径，但是面对连续增压状态，仍显得有些不足，借由泄压阀可使高压气体得以迅速释放，以利下一次的增压动作。这样不仅可保护涡轮，也可消除部分的涡轮迟滞现象。

造价百万的现代性能车！为何能让更多的年轻人追捧？

1.动力：一般升级动力先从排气管入手，顺序是尾段、中尾段、全段。一般全段都换的话就要配合电脑程序一起升级了。当然，还有运动三元催化的升级。然后是进气系统，可以换成进气量更大“蘑菇头”。大厂的配件里还会有专车专用的进气导流配件。再有增加或更换中冷，增加油冷、泄压阀什么的。这都是简单的升级。如果有更高的要求，可以更换涡轮、扩缸等。

2.操控：从最简单的加装加强件，到升级稳定杆、轮毂、轮胎，再到更换避震、刹车等。

3.外观：各种拉花当然是最长见的，还有全车改色，增加尾翼（严格说起来，加尾翼应该算到操控里，但目前国内市场加尾翼基本都是为了好看……）、前后包围（与尾翼相同）。

4.影音：最简单的就是升级DVD导航，再到升级音响，加功放，加超低音，做造型、灯光之类。甚至可以加电瓶，升级发电机系统。

5.舒适性：升级避震也可以算到这个范畴，但是目前升级避震都是为了获得更好的过弯性能，也就是把避震调到比较硬，过弯性能会很好，但是舒适性会降低。但也有些人是会在平时调到比较软，有比赛的时候再调硬。对，能软能硬才好用~~ 现在也有座椅通风之类的改装。

总之，买了个车就等于买了个简装的房子。有特殊需求的人，都可以按照自己的意愿进行改造

汽车改装有哪些内容？

提起性能车，相信很多男生都会热血沸腾，耳熟能详说出一大堆性能车的名字和车型，其中还有一些很经典的车型。有人说，很多男生心底里都有一个拉力赛和性能车。

像丰田，斯巴鲁，大众以及福特等常见的性能车，都是较为常见的性能车品牌（大众性能车），也是很多男生的“梦中情人”。

谈到世界拉力锦标赛，有认真看的小伙伴就会知道，雪铁龙，雷诺以及MINI等小众品牌都是拉力赛的常客，包括韩国现代汽车也是拉力赛的忠实参与者。

这些车企参与拉力赛的目的是主要展示本品牌的技术实力和品牌形象，并通过赛事活动来提升品牌知名度。

而这次我们谈谈在世界拉力赛颇为出彩的现代N品牌，听到现代N品牌，很多年轻消费者不知其所以然，更多耳闻的高性能品牌，宝马M品牌，奔驰AMG品牌，大众的R品牌以及奥迪RS系列等。

而对于现代N品牌则是现代汽车的赛事运动部门，也是专门打造高性能品牌的部门，与宝马M部门类似的职能。现代汽车为了打造高性能车型，很显然的是，一是为了提升现代汽车的品牌地位和形象，二是增加和完善现代汽车的产品序列，保持现代汽车的产品多样性。

以下，就对现代汽车N品牌做个解析和评测，谈谈这个“不一样”的高性能品牌。

现代N品牌与其他品牌的高性能品牌一样，服务于现代汽车的赛事活动，并进行赛事改装和技术应用的平台。同时，现代汽车也可以利用N品牌来满足一些对于有高性能汽车需求的用户。

现代汽车依靠着N品牌强大的技术实力打造了性能优异的WRC（世界拉力锦标赛）赛车，连续几年取得了不错的成绩，并将多年累积下来的赛事技术转化为民用技术，促进了现代汽车在高性能品牌的发展，并将现代品牌有意打造出一个“偶像化品牌”。

要想，作为一个世界顶级赛事（WRC世界拉力锦标赛）对车企的技术实力有着严格的标准，包括各种参数标准，所以，能够投入一大笔资金和人力去搞拉力赛，本身就是件极为困难的事。

现在现代汽车将N品牌变成了现代汽车里面一个非常“特别”的车系，并在在售各车系中打造了N-Line系列，突出了现有车系的多样性，其中，就包括有途胜N-Line，伊兰特N-Line以及?现代i20?N等一系列的高性能车型。

现在的现代汽车N系列品牌代表着现代品牌最顶尖的车辆技术，在底盘调教，发动机及变速箱系统等硬件方面都凝聚着现代汽车的心血，可以说，现代N品牌是一个与其他品牌的高性能系列一样，都是值得追捧并“信仰”的存在。

以伊兰特N-Line来说，它可以看做是伊兰特的高性能版本，其搭载的2.0T发动机能够输出275匹马力，最大扭矩360牛·米，匹配一台6速手动或者一台8速自动变速箱，这套动力系统与现代飞思N上的一样，并在车身上做了更多的轻量化设计，并有可能配备一套四驱系统。

与拉力赛车不一样的是，民用化的赛车技术，更多是考量车辆的安全性以及是否符合法规等，在现代众多高性能车型中，现代i20?N正是现代汽车用于世界拉力赛的原始车型，它比其他现代的高性能车型不同的是，它有着更短的轴距，更小巧的车身以及更优异的操控性。

现代i20?N用一台1.6T高压直喷发动机，能够输出204匹马力，最大扭矩275牛·米，配备一台6速手动变速箱，其百公里加速仅为6.7秒，最大速度能达到230km/h。该发动机用了独特的涡轮增压系统，能够提供350bar高压喷射轨提供燃油雾化、更快的发动机响应以及更有效的混合物制备。

现代i20?N比起其他现代高性能车型来说，它是一台不折不扣的性能机器，它拥有着更佳的驾控乐趣，更强悍的性能，更接近赛用化的高性能车型。在世界拉力赛上，这台现代战车让欧洲，日本等车企见识到来自韩国的顶尖实力，比起有悠久历史的他们，现代汽车已经是世界第五大汽车集团了，韩国汽车的崛起，已经势不可挡了。

现代N品牌所展现的技术实力和性能，与其他老牌的高性能品牌相差无几，并向外展示了现代汽车强大的技术研发实力，很好的为现代品牌做了一波宣传和造势，向消费者展现了一个不一样的现代。

为什么现代汽车有投入重金参与WRC拉力赛和车辆研发，很明显，一是现代汽车起步较晚，在汽车运动和文化上的积累不如其他品牌，而高性能品牌的创立，很好的展现了现代汽车的运动文化和技术实力。

二是高性能品牌的创立，有利于现代品牌有底气对抗老牌车企的高性能车型，并占据一定的市场份额，同时，树立起技术现代的良好品牌形象和品牌认知。

不否认，现代汽车作为世界五大汽车集团的实力，但N品牌的创立吗，确实是对现代汽车的一大助力，在崇尚高性能汽车的欧洲和北美市场，现代汽车的N品牌有力阻击了一些老牌车企，并展现出了极其“高质”的一面。

大家可能会问，现代N品牌会进入中国市场销售吗？很遗憾，暂时不引入。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代化汽车当中，我们知道的汽车轮毂尺寸越大越好还是越小越好？

汽车改装有以下几种：

1、点火系统改装

点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。

现代的点火提前装置已改由引擎管理电脑所控制，电脑收集引擎转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震等讯号，算出最佳点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。点火系统的改装是为弥补原有点火系统之不足，改装的目标在于缩短充磁所需时间，提高二次电压，降低跳火电压，增长火花时期，减少传输损耗。时下最流行的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，要想明显感受到马力的提升是相当困难的。

2、排气管改装

一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下，许多人还更换排气中尾段，将三元催化器一并拆除，此举会增加废气的排放，站在环保的立场我们反对这种做法。

此外，在选择排气管时，消音筒的大小也是重点之一。通常，消音筒较大对于噪音的控制也比较理想，反之，消音筒愈小排气声浪会愈大，不过噪音的抑制也跟排气管的材质、筒内管路的设计以及消音棉的材质息息相关。

3、引擎改装

对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装，首先是电脑的改装。由于现在的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制芯片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改装电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。

4、涡轮增压改装

对于驾驶涡轮增压车辆的车主来说，由于涡轮工作时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响。因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3～5分钟，如果你觉得这个动作有些费时麻烦，那么建议你加装延迟熄火装置，让这个定时装置为你执行这3～5分钟的工作。一般来说，加装延迟熄火装置并不会对车辆本身的线路有任何不良的影响。

涡轮增压车辆除了延迟熄火装置外，

注意事项

1、提醒一下，涡轮增压车辆除了延迟熄火装置外，还有一项不错的改装品就是泄压阀。2、通常泄压阀可分为进气泄压与排气泄压两种，排气泄压阀大部分使用在大马力的车辆上，同时价格也较高，在此，我们所说的泄压阀专指进气泄压阀。当涡轮作用时，内部会产生极高的压力，涡轮本身虽然有释放高压气体的孔径，但是面对连续增压状态，仍显得有些不足，借由泄压阀可使高压气体得以迅速释放，以利下一次的增压动作。这样不仅可保护涡轮，也可消除部分的涡轮迟滞现象。

12年GL82.4改3.0动力怎么改

现代化汽车当中，汽车轮毂尺寸越大越好。对于汽车轮毂来说。影响着汽车的稳定性和加速能力，同时也影响汽车的油耗，但是汽车轮毂越大，那么动力输出就要更强一点，为什么说汽车轮毂尺寸越大越好，原因就在于2点，第1点就是汽车轮毂越大，汽车的动力将会越强；第2点就是大轮毂更能体现整部车的精气神，看起来更具有动感。

一、大轮毂动力更强

要知道很多玩车的朋友都喜欢把汽车的轮毂变大，原因就在于改大了汽车的轮毂尺寸，那么汽车在动力方面将会更强，因为改大的轮毂扁平比比较低，同时贴合地面的摩擦力就大大增加，那么从而就加大了轮胎对地面的抓地力，往往这种大轮毂的汽车在起步的时候更不易打滑，所以一些高端车型和性能车都是用的大轮毂。二、大轮毂动力更强看起来更具有动感

大轮毂的汽车还有一个优点就是看起来更加动感，因为把轮胎的扁平比变低以后，汽车底盘相对较低，所以从视觉上看整体汽车的底盘像一个低趴车型，而这样给人的感觉就是这款车非常动感。所以现在很多跑车为什么都是大轮毂，为什么底盘也那么低，就是要增加跑车的性能和颜值。而改装过后的大轮毂，无论是从动力方面还是要从颜值方面都得到了很大的提升，所以说所以现在的很多车主都喜欢把自己汽车的龙骨变大，这样把汽车开出去才更能吸引眼球。三、总结

总的来说，汽车轮胎的尺寸变化确实是越大越好，不过要根据汽车的实际情况来改装，因为汽车轮毂被改得太大，那么汽车在行驶过程中的阻风系数就会增大，而这样就会导致汽车油耗增加。同时车主在改装轮毂的时候一定要提前到当地的车管部门进行备案，如果没有备案就是违法改装。

改装引擎。和人的心脏一样，作为汽车的心脏——引擎系统的改装是汽车改装最重要的部分，也是提升动力性能最有效的方式。引擎系统的改装，最核心的就是电脑系统的改装，随着现代社会造车工艺的不断发展，车辆对发动机精密性的要求也越来越高，因此，诸如发动机的点火时间、喷油时间、转速限制、时速限制、空燃比调整等都由行车电脑控制和执行。

所以，只要替换电脑的控制晶片，升级电脑程序，即可将原厂限定的转速与时速等加以接触，让发动机抛开所有束缚，尽情拥抱自由。

适合自己最重要：

车辆动力的改装是一门学问，想要提升动力的同时又不折损车辆的寿命，这样的可能性几乎为0，毕竟正如古语所言“牵一发而动全身”，所以，最好的改装，就是不改装，也可以让自己体验酣畅淋漓的驾驭快感。

比如，长安UNI-T，搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，在双涡管涡轮增压技术、双出口集成排气歧管等多项核心技术支撑下，实现最大功率132kw，最大扭矩300N·m，其在转速达到1250rpm时即可输出最大扭矩，而且该车的发动机热效率达到了40%，可以提供较为轻盈的起步和超车表现。

同时还搭载全新蓝鲸7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达94.3%，这样的黄金动力组合带来6.3L的百公里油耗，兼顾了强劲动力与燃油经济性，让澎湃动力，尽情迸发。