2012新能源汽车价格_2012新能源汽车价格表

2012新能源汽车价格_2012新能源汽车价格表

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于2012新能源汽车价格的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于2012新能源汽车价格的话题，我们开始讲解吧。

1.汽车新能源有哪些品牌？

2.微型电动车=“老头乐”？那是你没看过这几款车

3.新能源汽车到底有哪些税收政策优惠？

4.电动汽车到底能不能买？新能源汽车的优缺点是什么？

汽车新能源有哪些品牌？

       一、特斯拉

       特斯拉可以说是现在世界上排行第一的纯电动汽车品牌，在这新能源汽车领域的技术是处于世界领先水平的。不过特斯拉电动新能源汽车的价格也是不菲，价格在60万左右起步，这已经是属于豪车级别了哈，所以现在国内大街上能看到的较少。

       二、比亚迪

       比亚迪是目前国产品牌中，在新能汽车领域处于领先水平的存在，因为比亚迪是做充电电池起家的，而新能源汽车电池这块又是核心技术之一，所以它有技术上的先天优势。现在小编在大街上，经常可以看到新能源的比亚迪汽车。为什么我知道是新能源，因为他们上的绿色的新能源牌照，所以非常显目哈！

       三、北汽新能源

       是北汽旗下的新能源子公司，是国内第一个获得新能源汽车生产资质的，到现在已经推出的新能源汽车有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列车型。

       四、宝马

       宝马作为著名的豪华汽车品牌，很早就布局了新能源汽车领域，旗下出名的新能源汽车有i3、i5等等。

       五、吉利

       要说目前国产汽车品牌中最牛逼的还是吉利控股集团了，因为它的收购了沃尔沃，而且传闻还入股了奔驰。可以说是目前最强的国产车企之一。旗下的帝豪系列就是新能源汽车。

       六、长安汽车

       长安也是国产品牌中，新能源汽车较为知名的企业，旗下的逸动系列就是新能源汽车车型。

       七、众泰

       可能各位车友对于众泰的第一印象就是模仿保时捷造出了“保时泰”了，它也的确靠模仿起家，不过现在也是慢慢有了自己的原创车型。旗下Z500就是新能源车型。

       八、精灵（Smart）

       这是奔驰旗下的微型汽车品牌（又叫精灵汽车），所以还是一些背景实力的，旗下新能源汽车是：smart-smart fortwo2014款Electric Drive。

       九、上汽大通

       看名字就是上汽有关系了，上汽大通是上汽的全资子公司，正所谓背靠大树好乘凉，其实力也是不可小觑。旗下新能源汽车主要是2016款 EG10系统。

       十、海马汽车

       海马汽车前身是合资品牌，现在分家变成了纯粹的国产品牌汽车。旗下主要新能源汽车是：普力马2016款 EV绿驱型。

微型电动车=“老头乐”？那是你没看过这几款车

       四部委完善新能源汽车补贴政策

       为平滑补贴退坡力度和节奏，促进行业向好更强，补贴从2020年到2022年将逐年下降。在设计技术门槛时，《通知》设定了价格门槛。厂家指导价高于30万元的新能源汽车将不再享受补贴，但在过渡期内享受一定补贴。

       受补贴减少影响，特斯拉官网上调了产品价格，上涨的部分就是新旧补贴切换带来的差价。国产Model ?3标准续航版上调4500元，目前补贴价为303550元。长续航版Model ?3涨价5000元至344050元。

       补贴政策的调整短期内可能会对国产特斯拉的销量产生抑制作用。毕竟从补贴到无补贴的转变会给消费者带来一定的心理落差。持有币，等待特斯拉降价。

       避免补贴流向奢侈品消费，只补贴30万以下车型

       市场已经对新一轮新能源汽车补贴政策的出台有所期待。新能源汽车补贴不会进一步减少。这一表态给新能源车企吃了一颗定心丸。

       受新能源汽车补贴退坡影响，2019年我国新能源汽车销量下降，全年销量120.6万辆，同比下降4%。这是自2009年新能源汽车推广以来销量首次出现下滑。

       突如其来的新冠肺炎疫情，让新能源汽车市场再次陷入危机。中国汽车工业协会数据显示，我国新能源汽车产销分别为10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。 3月份新能源汽车销量虽然环比增长，但同比仍有所下降。

       按照原计划，到2020年底，我国新能源汽车可实现010-3万辆确定的500万辆汽车保有量目标。 2019年，中国新能源汽车保有量突破380万辆。但地缘政治摩擦、新冠疫情等情况叠加，新能源汽车销量开始下滑。

       财政部认为，我国新能源汽车发展起步早、起步好，但仍存在一些实际困难。新能源汽车成本依然较高，难以与传统汽车竞争。巩固和扩大来之不易的发展成果需要持续的支持。

       四部委联合发布上述《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》。原则上，2020-2022年补贴标准在上年基础上分别降低10%、20%、30%。

       为避免过度追求技术指标而引发产品安全问题，补贴政策2020年将保持大部分技术指标门槛要求不变，2021年至2022年原则上保持稳定，并根据技术指标进行适当调整。进步和产业发展。

       例如，不再提高纯电动汽车和乘用车动力电池容量密度的要求。对续航里程有一定的要求。 2019年，续航里程达到250公里即可获得补贴。 2020年补贴门槛调整为300公里。新版补贴标准正式实施后，纯电动乘用车续驶里程300-400公里可获得1.62万元补贴，续驶里程400公里以上可获得2.25万元补贴，较2019年下降10%。

       除了以往设定的技术门槛外，新版补贴标准还规定了补贴规模和产品价格的上限。从2020年开始，我国设定了年度新能源汽车保有量上限200万辆左右，约占我国全年汽车销量的8%左右。

       财政部表示，对补贴规模设定上限是国际惯例。美国联邦政府规定，累计销量超过20万辆的车企一年内完成下滑后，消费者将不再享受税收抵免优惠。英国、德国、加州设定了补贴资金总规模上限，并采取先到先得制度。具体操作方面，根据新能源汽车登记数据，当年销量接近200万辆时，四部委将提前发布通知，明确补贴标准调整时机。同时，给企业留出过渡期，确保市场稳定。

       为防止补贴资金大量流入豪华消费，财政部综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素，要求新能源乘用车补贴前价格须低于30万元（含30万元）。在具体实施过程中，四部委将以机动车销售统一发票总价、税金、产品官方指导价等信息作为参考。

       价格政策并非一刀切，对于采用电池替代模式的新能源汽车产品，将不实行30万元限价。此举对于蔚来、北汽等正在实现高端品牌和换电车型的自主车企来说是利好。

       特斯拉最终将降价至补贴范围

       新版补贴政策发布后，受影响最大的是厂家指导价高于30万元的高端汽车。

       理想汽车CEO李翔在政策发布当晚表示，公司将自行承担补贴下降的部分，确保理想ONE（理想汽车旗下车型，有厂家指导价）的价格32.8万元）不变。

       奔驰还表示，购买EQC（厂家指导价57.98万元起）可继续享受1.6万元补贴，差价由奔驰承担。

       相比上述两家公司自掏腰包的做法，特斯拉选择了让消费者承担政策差价。

       一些车主收到了要求，如果想拿到车牌，需要补差价。另一些车主的回应是，特斯拉保留收取差价的权利。

       补贴前国产Model 3官方售价分别为32.38万元、36.655万元、41.98万元，均高于2020年补贴标准的限价门槛。

       由于政策有过渡期，过渡期内，销售符合2019年技术指标但未达到2020年技术指标的上牌车辆，按《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》相应标准的0.5倍予以补贴（蔡建[2019]138号），对符合2020年度技术指标要求的上牌车辆销售，按照2020年标准给予补贴。所以，特斯拉Model ?3还是有补贴的。

       据特斯拉官网显示，国产Model ?3标准续航后驱升级版私购补贴为20250元，国产Model ?3长续航后轮驱动版私购补贴为22500元，分别降低了4500元和5000元。

       如果特斯拉不跌破30万元，消费者的购买意愿可能会下降。虽然能买得起30万元汽车的消费者对价格敏感度不高，但失去之前几乎免费的补贴，会降低消费者购买入门级豪华车的意愿。因此，未来特斯拉降价的可能性很大。

       特斯拉也在为降价做技术准备。例如，特斯拉的国产化率正在攀升。第一财经报道称，特斯拉2020年初国产化率将达到30%，2020年中将达到80%，2020年底将实现全部国产化。

       与此同时，特斯拉也在努力降低占成本大头的动力电池成本。《财经》 记者此前独家披露，宁德时代将于2020年向特斯拉供应磷酸铁锂电池。宁德时代提供的磷酸铁锂电池仅用于国产特斯拉Model ?3和国产特斯拉Model ?Y。

       中科院院士欧阳明高表示，电池系统成本已在0.6-1元/瓦时，其中三元锂电池1元/瓦时，成本低廉磷酸铁锂电池可以达到0.6元/瓦时。40%的成本价差给了国产特斯拉降价的空间。业内人士向《财经》记者预测，搭载磷酸铁锂电池的Model ?3售价可达25万元左右，续航里程可达400公里。一旦出现20万元以上的特斯拉，将对国内纯电动汽车的销量产生影响。

       特斯拉多次降价，引发车主维权。方银良认为，这一政策的实施将使特斯拉在降价方面具有一定的合法性，并具有缓解舆论的效果。

新能源汽车到底有哪些税收政策优惠？

       在20世纪80年代，一款被戏称为“小土豆”的菲亚特126P，凭借相对较低售价，加速了国内私家车发展，更拉开了国人对微型车喜爱。不过，随着经济的发展，国人逐渐消费升级，紧凑与中型车逐渐成为主角。

       如今当纯电动车走入私人市场后，由于纯电动车型技术一直在更新迭代，续航里程正在不断突破。就在众人仍在观望之际，新能源指标也成为紧俏的稀缺资源，在北京若现在申请新能源指标，至少需要排队至9年之后。

       因此，不少用户选择先行购置一台入门价位的微型纯电动车，一方面解决代步之需，另一方面可以持号观望。而“E车汇”在近期体验过一台微型纯电动车过后，也深觉真香。

       事情是这样的，在疫情尚未消散的当下，停车成为每天最头疼的事情，十分期盼能够偶遇同事，帮忙指引避免磕碰。而小巧的微型纯电动车，不仅停车便捷，还能同时容纳4位成年人，加之低廉的使用成本，令“E车汇”印象深刻，为此也为大家推荐几款实用的微型纯电动车型。

       零跑T03

       上市时间：第二季度

       综合续航：403km

       补贴后售价：4月10日公布预售价

       有无现车：无现车且暂不能预定

       对于微型纯电动车而言，受制于成本问题，续航、品质、配置等方面表现都并不突出，而从零跑T03曝光的信息来看，新车综合续航可达403km，并具备L2级别智能驾驶辅助。无论是续航还是配置，均是同级别标杆水准。不过，根据“E车汇”了解，目前在北京零跑T03只有媒体用车，展车并未就位，车型具体预售价，可能将在4月10日通过零跑App公布，且目前暂不能接受预定。

       对于纯电动车而言，续航就是衡量标准，可受制于电池布局空间、电池成本以及补贴政策问题，小型纯电动车一度因续航被众多专家“宣判死刑”。零跑T03采用宁德时代NCM811电芯，动力电池包总容量为37.1kWh，其403km的综合续航里程与紧凑级纯电动车型基本相当，而从基础性能、空间、定位来看，零跑T03肩负的走量重任远大于T01车型。

       零跑T03打开车门之后，通过人脸识别系统，便可直接启动车辆。10.1英寸的中控屏幕，不仅融合多媒体、导航等基础功能，还内置科大讯飞3.0语音交互功能，用户通过语音功能便可控制车内绝大多数功能。这些配置在微型纯电动车型之上，本就是越级的存在。

       更破天荒的是，零跑T03具备L2级别智能驾驶辅助功能。通过车头布置的隐藏式毫米波雷达、11个超声波雷达、15个高精传感器以及多个高清摄像头，可实现APS智能泊车、ACC自适应巡航、LSF低速跟随、FCW前碰撞预警等多项智能驾驶辅助功能。

       E小结：零跑T03明显在各项性能指标方面，超越了零跑T01车型。微型纯电动车型的定位，未来定价将会更加亲民，加之自身足够的性能优势，零跑T03将肩负品牌走量重任。

       科莱威CLEVER

       上市时间：3月31日

       综合续航：260km

       补贴后售价：5.9999万元

       有无现车：部分现车已在运输途中

       对于纯电动微型车来说，在国内市场荣威就是先行者。早在2012年上汽便推出了微型纯电动车型荣威E50，而纯电动车正式大举进军私人市场还是两年之后的事情。如今时隔多年，上汽集团推出科莱威CLEVER重回微型纯电动车市场。目前，据“E车汇”询问多家经销商了解到：“目前仅有少数店家配有展车，已有部分现车在运输途中。至于优惠情况销售人员并未给到具体政策，但吐露5.9999万元的补贴后售价有可能是包牌价。”

       作为上汽集团“新出行”战略下的首款车型，科莱威CLEVER搭载的电池组容量为27kWh，NEDC续航里程为260km，未来新车将上汽荣威和上汽名爵两家品牌共同销售。从具体性能参数与内装配置来看，科莱威CLEVER就是一台标准的通勤代步车辆，

       科莱威CLEVER三门两座的车身结构，新车长宽高分别为：3140*1648*1521/1531mm，轴距为2000mm。由于电驱动系统结构优势，并没有侵占任何车内乘坐空间，因此科莱威CLEVER的内部空间相对充裕，完全可满足两名成年人的通勤购物之需。

       E小结：科莱威CLEVER目标定位十分精准，未来主要应对消费群体集中在首次购车，或解决家庭第二辆通勤代步需求，充裕的内部空间、超低的使用成本以及小巧的车身结构，加之不限行、停车方便，科莱威CLEVER作为通勤代步车辆足够称职。

       BEIJING?EC3

       上市时间：2019年

       综合续航：330km

       补贴后售价：7.38万元

       优惠后价格：5.59万元

       有无现车：现车充足

       在当年BEIJING推出北汽EC180/EC200之后，便迅速走红新能源市场，长期进入销量排行榜单。在近期的到店直播中，经销商表示：“北汽EC3目前综合续航里程已经提升至330km，并且可以给出最高1.79万元优惠。”

       经济、实惠、实用、够用是EC系列车型核心卖点，而EC3在升级过后重点提升了新车内装设计与配置，明显改善了老款车型塑料感浓重的问题。大面积高光蓝色装饰的加入，明显让EC3内饰更加活泼，7寸双UI液晶仪表盘+8英寸悬浮式中控屏，在视觉层面明显提升了车内科技感。至于其车机内置搭载科大讯飞3.0智能语音交互操控系统，导航、娱乐、网络、语音控制等功能，均有所配备。

       尽管EC3作为入门价位车型，但其依旧配备了水冷电机、N-booster智能刹车系统、低温预加热等技术，充分保障了EC3的基础性能，330km的综合续航能力也足够一周的通勤需求。

       E小结：采用五门四座布局的EC系列，原本就是实用派微型纯电动车型的代表，快慢充兼备的充电配置，完全可满足出行需求。如今配合终端大幅优惠，EC3也在巩固自身市场份额。

       宏光MINI?EV

       上市时间：第二季度

       综合续航：120/170km

       补贴后售价：暂未公布

       在近期汽通用五菱公布了旗下纯电动车宏光MINI?EV官图，而在工信部目录显示，宏光MINI?EV将推出四种配置两种续航里程车型，NEDC续航里程分别为120km/170km。

       从官图来看，宏光MINI?EV整体设计采用方正、硬朗的设计风格，小巧的车身配合硬朗的设计风格，别有一番风味。宏光MINI?EV内部设计主要以实用为主，配备旋钮式换挡机构。新车采用三门四座布局，后排座椅支持整体翻折，放倒后尾部空间超0.74立方米。

       根据官方资料显示，宏光MINI?EV全系车型配备最大功率20kW，峰值扭矩85N·m的驱动电机。新车将提供两个续航版本，分别为120km和170km。

       E小结：宏光MINI?EV硬朗的设计风格搭配小巧的车身尺寸，本身就具备强烈的K-car风格，而内部充裕多变的内部空间，也延续了K-car造车理念，待新车公布更多信息之后，“E车汇”也会持续关注报道。

       在“E车汇”看来，进入2020年后，众多品牌都在更新或推出新款微型纯电动车型，这一细分市场大有重回当年激烈竞争之势。250km起的综合续航能力，完全可以胜任通勤代步需求。如今越发充裕的内部空间，更加丰富的科技配置，也让这些车型综合卖点更加突出。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动汽车到底能不能买？新能源汽车的优缺点是什么？

       1、财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆可补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。

       2、十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆；纯电动汽车补贴标准为50万元/辆；燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。

       3、2010年6月，财政部等多部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。

       4、补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

       5、明确自2012年1月1日起，对节约能源的车船减半征收车船税；对使用新能源的车船免征车船税.这是车船税法及其实施条例新增的税收优惠政策.为了贯彻落实这项税收政策，现将有关问题解读如下。

       6、自2012年1月1日起，对节约能源的车船，减半征收车船税。通知第六条明确，所称节能汽车，是指以内燃机为主要动力系统、综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。

       7、在北京的购车摇号政策中，示范应用新能源小客车指标单独配置，享受单独摇号。

扩展资料：

       财政部、科技部等四部委联合为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并明确了政府将通过补贴消费者，做大市场的模式鼓励企业生产、研发节能与新能源汽车，此举将推动我国发展节能与新能源汽车迈上新台阶。

       试点推广，即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补助，地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。

       《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》确认了补贴标准和补贴范围。此外，示范推广单位必须采取招标方式择优采购，并确定车型、数量、价格以及售后服务等。

       百度百科-新能源汽车

       

       

       新能源汽车的出现，已经有了许多个年头了，并且在市场上面有了一定的占有率。从2012年的不到1%开始，到了2021年已经占比达到13%以上了。由此可见，许多车主在选择购买汽车时，新能源汽车也成为了他们的选择之一。那么，电动汽车到底能不能买呢？新能源汽车的优缺点又是什么呢？

       首先，电动汽车能买。电动车的应用场景和性能方面的争论一直都处于热议的状态，其实判断车辆是否值得购买，要取决于自己的需求以及价格的合理性。新能源汽车的价格与燃油车相比，要贵许多，但是从用车成本来看，新能源汽车又比燃油车划算，同样一公里，前者需要一毛多一点，后者则需要0.5-1元之间。

       新能源汽车的优点是节约能源，驾驶方便。电动汽车的能源主要是电力，不会用到汽油，因此污染的排放量几乎是0，这对于环境来说，无疑是最佳的出行工具。电动汽车在驾驶时，开着也很方便，因为它只有一个档位，操作起来非常容易。加速比较快，主要看驾驶员踩加速的力度，即使是开燃油车的?马路杀手?，在换了电动车后，会发现很顺手。而且同燃油车相比，它驾驶起来更加安静，不会有太多的噪音。

       新能源汽车的缺点是保养较贵，续航里程不够长。大多数城市里的充电桩设施不够完善，无法给电动车在高速或城市道路上提供充电桩，这无疑会带给新能源汽车车主们?里程焦虑?。而且充一次电的时间也很长，即使是快充，也需要一到一个半小时才可以充满，普通充电则需要三到五个小时，这极大限制了用车的灵活性，影响了车主的体验。

       好了，关于“2012新能源汽车价格”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“2012新能源汽车价格”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。