林肯汽车mkt音响怎样调节音质最好_林肯汽车mkt音响怎样调节音质最好的

2024-05-07 06:17:24

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1.怎样对汽车音响进行调试?

2.汽车音响怎样调最好?

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怎样对汽车音响进行调试?

美轮美换 / 2012-01-13 汽车音响改装时，即使换上了一套昂贵的汽车音响系统，即使配上了高级的器材但如不进行系统调试，也很难有好的音响效果。音响系统调试的成败建立在施工品质上，如果安装方式及布线途径不正确，调试工作就很困难。其实调试的内容有大半以上是在纠正错误，这些错误来自系统设计、器材搭配、安装方式及布线方法。如不把这些错误纠正，调试工作则无法进行。在音响系统调试过程中有可能遇到各种各样的问题，这些问题不解决，音响系统就很难有好的表现。汽车音响系统调试的方法是： (1) 检查汽车音响系统安装完毕后，应对整个音响系统进行仔细检查，然后进行调试。检查的项目主要有： 1)安装的牢固程度、电路连接情况等。 2)中高音扬声器、左右声道及前后声道相位是否正确。 3)使用单音信号测试每一支单体的声音，看表现是否一致。 4)测量超低音扩大机的电源在中音量时会不会有很大的压降(低于12. 5V)。 5)从扩大机端测量扬声器的阻抗是否正确。 6)开大音量，听扬声器有没有发出异常声音。 (2) 预设将主机和功率放大器的增益全都调至最低点，并将电子分频器的分频点、相位调到设计的位置，前声场提升高频在：输出，衰减低频输出；后声场提升中低频段输出，衰减高频段输出。设定超低音频段，将增益调到最低端。如有电子分频器，用电子分频器分割频段，将功率放大器的频段一律调到全通；如无电子分频器，将功率放大器的频率输出前声场调到高通或全通，后声场调到全通。如果是均衡器，则将全部频段放在中间位置，等候调节，调节频率时应注意3kHz以上的频段有很强的方向感，是决定声场位置的。前声场用高通，后声场用全通或消除3kHz以上、70Hz以下频率可以较好地控制声场的方向感。 (3) 增益的调节 1)将主机和功率放大器的增益调到最小的位置。 2)设定好主机的新功能(包括BAL， FAD、LOUND等)，一般情况下都调零。 3)将一张测试的碟片放入CD机作试音碟。 4)逐渐调高主机的音量直到听见失真，再往回调低音量直至听不到失真，主机的音量就固定在此位置。 5)逐渐增加功率放大器的增益，直到所期望的音量，注意不要产生失真。 (4) 频率的调节通常的调音实质上是对各频段进行分割和调节，让各频段都能均衡地表现。目前调音普遍只重视高音和低音的表现，对于中音部分不太重视，而决定音质的好坏，中音部分恰恰是非常重要的。在调节时应使用小音量，音量太大往往会掩盖某些细节。仔细地聆听，对缺失的各频段进行补偿，以保证全频段的平衡；也可以根据个人的喜好，对某些频段进行补偿或衰减。调音需要长期的经验积累和具备一定的音乐素养及良好的听力，也可以利用频谱分析仪来调节。若是为了平衡的搭配，也可以使用套装的扬声器，因为扬声器上分频器的频率分割是非常准确的。功率放大器只要开到全通设置，就可以保证全频段的平衡。 (5) 声场的调节合格的汽车音响的声音应该是源自前风窗玻璃。为了做到这一点，可以把高频扬声器尽量靠前安装，应注意与中频扬声器的距离(超过30cm)，还应消除后声场3kHz以上的高音及80Hz以下的低音。一般主机可以调节声场的高度、宽度和深度，应用起来，相对来说，声场前后左右平衡的调节就比较简单。 (6)功能的调节让乘客坐在驾驶座位上，将车门关紧，选择音质清晰、层次感分明的碟片，并将音量调节适中，然后进行以下调节。 1)声场的定位：调节BAL、FAD选项，使乘客在车中能够体会到声场在车内前、后、左、右的定位。如果该机器具有SPS(车内聆听位置选择)功能，也要进行演示。 2)声音的处理：在声场定位功能演示完之后，可以进行各种声音处理操作，如BBE、SOUNDNESS、DSP声场模拟，环绕音效，DPS等。调试时主声场应该以驾驶座和前排座为主，高音、中音和中低音一般在前部，而低音则应在车的后部。在调整高、中、低音时，先调或后调哪部分，可根据每个人的习惯而定，无固定模式，但最终应使音乐完美地播放出来。 3)高音的方向调节：利用高音的指向性特点来调节声音效果。 (7) 等化器的调节等化器只做微量调整。首先将主机音量开关置于中间，然后将系统中的分频点、相位、比例进行正确设定之后，再开始调整等化器。调节等化器必须遵守的基本法则是： 1)等化器增益调节绝对不可以超过3dB，如果超过6dB则表示扬声器相位有问题，或这个区域的频率有问题。 2)一次只调整一个或两个频率，然后看看频谱上面的变化情形。 3)当增加6dB时，功率就会增加一倍，很容易让系统提早失真。切记上面三个法则之后，将等化器的控制全部置于中点，然后用频谱先观察一下那些频段的落差，如果落差大于6dB，先检查系统或调整比例。确定落差都在3dB之内，如果因为扬声器位置无法克服，只好放弃某些频段落差，不可以用等化器强行补齐，否则很容易提早失真。找一张音域比较宽的CD先听一下，有没有不顺畅的声音，然后从高频部分开始往下修整。将每一个等化器控制调到最大及最小，听一听它的变化情况，顺便了解每一个等化器控制的声音范围，才有办法去修整。 (8) 音质的鉴别 1)清晰度：美妙的音质层次十分清晰，透明度好，每个字都能听得清楚。 2)丰满度：中、低音充分，高音适度，有温暖、舒适感，有弹性。如果混响的时间偏短，尤其是:低频段的混响时间比中频段的还要短时，其丰满度不会太好。音响系统的输出频率特性差，缺乏中低音时，声音就会显得干瘪无力。 3)亲切感：听到的声音要有一种交流、倾诉感，而一般或很差的音质是体会不到这种效果的，它会使人感到紧迫和遥远。 4)平衡感：指的是左、右扬声器，以及主扬声器和辅助扬声器之间的输出功率的比例协调与相位正确。如果声音有时有偏移又不够协调，那就不是好的音质。 5)环境感：声音的空间感好，给人逼真的感觉。 6)响度：好的音质听起来是适宜、舒服的。

汽车音响怎样调最好?

音响音质好坏主要由音源和线路性能等决定。

1、如前级使用多频段均衡器那设置时250HZ以下的低频应在6db左右，500HZ-6KHZ应在3db左右，高频段于16khz便可。

2、如是负反馈音调低音于4点，中音于2点，高音于5点便可。

3、因线路性能和音源和音箱等因素影响可视较果而定。

相关说明

组合音响的组合机体称为音响主机，这种主机一般有功放电路并且包含有收音机，cd，磁带卡座甚至是md等等设备，而且常常是作为一个整体的设计，音响功放，一般的是指功能比较单一的功放机，单独的音响功放基本上都是大功率的，目前单声道通常都在50w~100w，及以上。

有源音响指内置功率放大器的音箱，无源音响是内部没有功放，要外接功率放大器才能工作，2.0是1个左声道，1个右声道，就2个音箱，2.1是在2.0的基础上增加了低音炮，因为低音没有方向性，所以放哪里都可以，3.1就是一个中置音箱两个前置音箱加一个低音，5.1也称为环绕立体声，比3.1多两个后置音箱。

低频能够在人的身体上除了耳朵以外，也可以让身体与之产生一种共振的感觉。不管是头、骨骼还是肌肤，甚至是口腔.牙齿．身体各部位都会因低频而产生一种共振．这种共振让人感到非常的舒适，这种共振能让人有释放压力的感觉...

不记得有多少次谈了有关调音的话题了，但还是有相当部份的人在平常跟我的接触中还是要问起这个“字眼”其实有先天的金耳朵当然是如鱼得水，但主要还是要长期的多练多听，今天根据北京的数位同业者要求，再度翻起五年前在有关杂志谈过的＂老帐＂，纯属个人十年多来的经验归纳如下供大家参考．．．此篇据有位专家评说是国际惯例的汽车音响最佳调音法，是否有用让大家见笑了？

音响安装后调试如下:

1．(但有加装均衡器者,则将均衡器的主音量调至约75%的音量位置)

2．设定功放安装完成后首先将主机.功放音量全都关小到”0”.功放的分频点及其它功能:

　A.前音场功放分频点开关设定在高通(HIGH　PASS 或HP):

　　分频点开关调在80HZ-120HZ之间(通常会先提再90HZ作为基准)

　B.后音场功放也设定在高通（HIGH PASS或HP）：（若无后音场的配置则省略）

　　分频点开关设定在200HZ—400HZ 之间

　C. 超低音功放分频器开关设定在低通（LOWPASS 或LP）

　分频点开关调在80HZ—120HZ 之间（超低音功放如同前场功放，分频点要结合一致，如果前场功放为90HZ 以上，超低音功放就必须是90HZ 以下。不能有90HZ 以下 120HZ 以上之类的调试，否则回遗漏某些音频的声音，造成不良的音频衔接）

　D .将所有功放的低音频率点增强器（EQ BASS）归零或关闭（OFF）

3. 完成以上的预先设定动作后，放入一张以人声为主的盘片进行播放，再将主机音量从零增至80%—90%左右（例如阿尔派主机总音量为35格，则90%即为31格，其它品牌也是如此推算，超过以上音量时，主机便有可能输出失真的信号给功放，造成输入信号过大而损伤内场喇叭或超低音单体！）

　4 此时，不要管前场后场或超低音喇叭有没有发出声音！

（因某些器材搭配会产生较大较小的增益效果，故可能在任何一台安装的功放，即使音量归零但在主机音量开至80%—90%事会产生大小不等的音量）

首先把前场功放的音量开关逐渐加大，直到前场喇叭声音有失真声音为止，再将功放的音量来观旋钮退回约半个钟刻度（如时钟的时针刻度），以上调试动作就是要让前场喇叭为主音场，在主机的最大音量输出讯号，也让功放在不失真的情况下产生最大的输出功率，也让前喇叭在不失真的状态下产生最大的音量而不至于破声、打底，甚至烧毁音圈而产生故障！

前音场音量调试设定妥当后，将主机调回正常的聆听音量，然后进行下一步骤与超低音的衔接调整。

将超低音功放的音量开关逐渐加大,直到能与前音场声音适当结合让超低音打在仪表板前沿或仪表板上方!若是始终无法让超低音打在前仪表板上时,试着将超低音喇叭线反相(正负线颠倒),也许便能改善当。当超低音音量过小就达不到仪表板处,过大时则无法前移而在后行李箱响着!

最后,如果有后音场功放设置的话,将后音场功放音量加大至后坐乘客能清楚听到,而前坐乘客听不见后场声音为止,是为了不让后场声音过大而影响前场的音质及音场效果（记住！在正规比赛时前坐的裁判如果听到后音场声音是便会在音场深度项目上扣分）

以上便是音响系统的音量调试基准，还要教育倡导客户及车主避免的操作，如打开LOONDNESS 开关（低音响度加强器）或将主机的低音音质调整加到最大值、甚至将主机音量开到最大等一些错误的操作：

别急还要记得下面几点：

一安装完毕后先将均衡器或功放的分频器功能设置妥当

二全部音量 (包括主机、均衡器、功放) 归零,开机检查后所有工作电源指示灯是否正常亮灯,一切正常启动后打开所有的功放的一些音量

三先以 1/5的微小音量播放音乐5分钟

四再以1/4的音量播放5分钟

五最后以1/2的音量播放音乐5分钟

以上音量播放的动作就是为了让系统内的主机.，功放，喇叭类（分体喇叭，超低音）先适用不同音量的输入及输出（煲一煲）再者保护噐材避免一出声就大音量播放，直接造成喇叭类的线圈烧毁或瞬间冲程过大造成打底等的内伤，甚至烧毁功放等．

六.　经过初步的播放动作后，如果一切正常，则开始标准的调适步骤（再按上述标准的调适步骤说明）。