cx4马自达汽车之家_cx4马自达 汽车之家

cx4马自达汽车之家_cx4马自达 汽车之家

       cx4马自达汽车之家的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于cx4马自达汽车之家的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.作为一汽马自达销量支柱 全新增配CX-4带来什么改变？

2.马自达CX4落地多少钱？2.0L动力够不够用，有必要上2.5L吗？

3.跌至13.38万起，马自达CX4不考虑一下吗？

4.珠海地区2020款马自达CX4现车充足，14.88万起售，2021款接受预定

5.轿车还是SUV？在马自达3昂克赛拉和CX-4面前你会怎么选

作为一汽马自达销量支柱 全新增配CX-4带来什么改变？

       骏马不凡，无须加鞭，自然可达。

       马自达，在汽车品牌中一直是一种个性的存在，它鄙视“随波逐流、从众平庸”，在固执和骄傲中铸就了如今鲜明的特色。而马自达在华的两家合资企业中，一汽马自达似乎更为独立不群，它的产品布局相比长安马自达更为偏小，多年前凭借“弯道之王”美誉的马自达6几乎代表了整个一汽马自达，从2016年开始，一汽马自达再一次精简产品线，一次性砍掉CX-7、Mazda6、Mazda8以及睿翼四款老产品，仅以引入两款新产品——阿特兹和CX-4撑起整个品牌。

       “上市即爆款，入门即豪华”是一汽马自达对于旗下两款车型必须给予的厚望，从1-7月马自达的销量数据来看，一汽马自达总销量47183辆，同比增幅4%，CX-4的销量近3万辆，占比近70%。而上市至今，CX-4总销量近25万，月均销量5000+，在这一细分市场中尽管有三菱奕歌、探岳X、途观L?coupe等车型陆续登场，但是它仍然是这个市场中的销量标杆。

       究其原因，对CX-4产品的不断调整，保持市场新鲜感和热度是一汽马自达对于这款产品重视程度的体现。去年底，刚刚经历了中期改款的CX-4，基于马自达全新一代创驰蓝天车身构造技术，在静音、滤震以及整体的乘坐舒适性上显著提升，也让它拥有更多先进的技术和品质感，这对于一款起售价不足15万的合资车型来说，符合年轻消费者审美和潮流。而时间还不足9个月，2021款CX-4又改款上市。本次改款车型主要针对中低配的车款进行了升级，因为从终端市场来看，中低配的车型购买占到全系的80%，所以这次增配不加价的改款，也是为了通过推出更符合这部分消费群体诉求进一步拉升全系销量。

       升级后的CX-4平均增配8800元，售价14.88万——21.58万，但是算上马粉价——最高优惠1万元后起售价为13.88万，这样的价格和现款CX-4终端实际销售价几乎持平，因此完全可以称为“加量不加价”。加量后，除了全系标配6安全气囊，在起步的蓝天活力版为例就增加了包含BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、定速巡航系统、电动折叠+锁车自动折叠+电加热外后视镜等多项配置。可以看出本次改款主要集中在科技安全配置上的提升。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4637/1855/1524mm（2.5L为1531mm），轴距均为2700mm。动力方面，新车将继续搭载压缩比高达13:1的2.0L与2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为158马力与192马力，最大扭矩分别为202牛·米与252牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面均匹配6速手自一体变速箱，并在部分车型上配备i-ACTIV四驱系统，该四驱系统带有前后轮扭矩动态智能分配，再搭配升级过的GVC?PLUS加速度矢量控制系统，进一步提升了车辆的操控性。底盘方面，新车拥有近200mm的离地间隙，就通过性而言，可以满足绝大多数的非铺装路面使用。

       四三说

       对于一汽马自达而言，CX-4的推陈出新，是对于市场终端调研后的及时反馈和应对，也是对于消费者的洞察和满足，毕竟在这个竞争越来越充分的细分市场，销量王的位置需要更跃级的产品来保证。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达CX4落地多少钱？2.0L动力够不够用，有必要上2.5L吗？

       福特锐际就是美版的翼虎，作为新晋车型，综合竞争力很强，全新的外观，全系标配四驱，全新的座舱设计，优势非常突出，马自达CX5与它实力相当，CX4实力也不错，但是车型个性感更强，比较适合年轻人，两款车型风格不同，各有各的特点。

       福特锐际

       福特锐际定位为紧凑型SUV，使用了全新的家族式设计，整体外观年轻感，时尚感，豪华感都很突出，整体座舱科技感和质感很突出，使用了全液晶仪表盘，硕大的中控屏，功能性很强，主流配置和基础配置都有配备，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8档自动和8AT变速箱，整体动力非常充沛，并且标配四驱系统，对于动力有很强的加持。

       马自达CX4

       马自达CX4也定位为紧凑型SUV，整体外观采用了家族式混动设计，非常年轻运动，并且有一定的个性感，整体座舱表现中规中矩，相比福特锐际缺乏科技感和豪华感，车型空间表现偏差，后排比较紧凑，2.5L自然吸气发动机，动力很充沛，驾驶感和操控感很不错，比较加分。

       总结：福特锐际和马自达CX4两款车型整体品牌力和产品力都很强，车型在同级别中都很有竞争力，但是综合性能福特锐际优势更突出。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跌至13.38万起，马自达CX4不考虑一下吗？

       说到轿跑型SUV，大家可能并不感到陌生，自从2007年宝马X6上市以来，其独特的造型极具争议性，在当时很多人不能接受，但价格也是主要原因。而随着汽车产业的快速发展，一款更加亲民而且颜值颇高的轿跑SUV出现在了大家眼前，那就是马自达CX-4，一经上市便取得了非常不错的销量，已然成为了马自达的销量支柱，虽然很多车企都在推出轿跑型SUV，但论颜值马自达CX-4可以说是首屈一指的。但很多人都担心2.0L动力够不够用，有必要上2.5L吗？

       作为马自达旗下首款轿跑SUV，拥有着较高的颜值，外观采用了独创的轿跑式设计，整体给人的感觉非常惊艳，低矮的车身，溜背式的设计运动感十分突出，车身侧面几乎没有多余的线条，简单到极致，营造出独特的美感，走在路上也是有着很高的辨识度，个人觉得还是非常好看的。

       内饰方面依然延续了马自达一贯的设计风格，整体造型简洁硬朗，中控按键布局合理，没有太过花哨的设计，一切以实用性为主，非常的耐看，也比较符合其运动化的定位，做工用料都非常扎实，无论手感还是质感都相当不错，悬浮式的中控显示屏大气时尚，达到了同级别主流水准。

       动力方面共搭载了2.0L和2.5L两个排量，都是来自于马自达的创驰蓝天技术，Dual?S-VT系列，拥有着较高的压缩比，在马自达多款车型上都有搭载，其中2.0L发动机最大功率158马力，最大扭矩202牛米，很多人担心2.0L动力不够用，马自达的变速箱调教在同级别里可以说是数一数二的，匹配马自达的6AT变速箱，动力输出顺滑，油门响应灵敏，实际驾驶起来动力要好过许多同级别车型，2.0L发动机搭载在马自达CX－4上日常使用起来也是毫无压力，但如果想要体验更加纯粹的驾驶乐趣那么还得2.5L车型。

       底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘调教扎实稳重，对于路面细碎颠簸过滤得很干脆，快速过弯也是游刃有余，并且具有一定的路感，底盘调教很有高级感，整体操控性以及舒适性都非常不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

珠海地区2020款马自达CX4现车充足，14.88万起售，2021款接受预定

       在12月4日，江苏地区某经销商处了解到，?马自达CX4已经出现了比较大的优惠幅度，其中2021款?2.0L?自动两驱蓝天青春版让利1.5万元，价格从之前的14.88万降到了目前的13.38万。具体车型优惠如下图所示。

       回顾一下马自达CX4的基本情况。

       外观方面，流星眼的LED大灯造型时尚，中网和大灯的组合使前脸特别有运动感，而镀铬装饰条又增加了档次感。车身姿态比较矮，但离地间隙并不低，这样既能保持运动感，又不会影响通过性。车尾设计相对饱满一些，线条比较柔和，层次感比较强。

       内饰方面，内饰质感比较好，大屏采用了时下比较流行的悬浮式设计，功能繁多且实用性比较强，车内的储物空间也比较多，可以满足一般家用的需求。

       动力方面，马自达CX4提供了两种不同排量的发动机，分别为2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为158马力和192马力，最大扭矩分别为202牛米和252牛米，传动系统匹配的是6挡自动变速箱。

       目前马自达CX4的优惠力度比较大，优惠时间有限，机会不多，喜欢的朋友抓紧时间抢购。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轿车还是SUV？在马自达3昂克赛拉和CX-4面前你会怎么选

       近日，珠海车要闻从珠海地区经销商处了解到，珠海地区2020款马自达CX4现车充足，2021款接受预定，感兴趣的车友可以前往珠海地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下马自达CX4吧。

       如果让大家票选颜值不错的汽车品牌，相信很多人都会给马自达投上一票。或许是因为太好看了，很多人都忘了马自达还有一个外号叫东瀛宝马。当然这两者的关联并非是它们的品牌名里都含有“马”字，也不是马自达的驾驶感和宝马相似，究其原因还是它们对于驾驶的执着。

       新车在外观方面，基本上延续了现款车型的家族式魂动设计。整体设计时尚动感，流线性很强，辨识度也很高。

       配置方面，像车道偏离预警系统、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、前排无钥匙进入、HUD抬头数字显示、主/副驾驶电动座椅调节/加热、驾驶位电动座椅记忆、自动大灯、全车车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、感应雨刷器、自动空调等在部分车型上有体现，从配置上来看还算不错。不过它的低配车型配置却是非常简陋。

       动力方面，新车预计将继续使用2.0L和2.5L自然吸气发动机，其2.0L发动机最大功率为116千瓦，峰值扭矩为202牛·米；而2.5L自然吸气发动机最大功率为141千瓦，峰值扭矩为252牛·米。传动方面，匹配6速手自一体变速箱。

       总结：整体看下来马自达CX-4是一款非常时尚运动的合资紧凑型SUV，该车很好的诠释了马自达品牌独有的特点，而最新的2021款马自达CX-4整体看起来与现款车型的变化主要是在增加了配置，在其它方面与现款车型相差不大，那么这款14.88万起的马自达CX-4是你的菜吗？欢迎在下方评论区留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       马自达很长时间以来都是一个非常有信仰的品牌，用一个马自达销售的话来说就是，“喜欢马自达的人你不介绍他也会买，不喜欢马自达的人你就是说得天花乱坠他也不会买”，而马自达旗下的多款车型其实都非常能够吸引人，无论是属于轿车序列的马自达3昂克赛拉还是属于SUV序列的CX-4，都是那种非常年轻非常有吸引力的车型，那如果我们同时看上了马自达3昂克赛拉和?马自达CX-4的话，我们应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

       马自达3在去年刚刚完成了自身的改款，尽管看起来这台“次世代”昂克赛拉和上一代车型之间没有那么大的区别，但是仅仅是线条上的改变其实我们就能发现马自达的造车语言越来越简洁，内敛的设计让这台马自达3昂克赛拉相比同时期的其他日系车反而更容易被消费者所接受，而且和上一代车型最大的区别就在于，这一代马自达3的内饰设计有了非常大的提升，新车的内饰设计相比老款车型说是有了一个质的飞跃也完全不为过。

       相比之下，CX-4还没有换代，内饰也还是用的马自达此前的内饰设计语言，如果你坐进过新款马自达3车内的话恐怕你就很难接受CX-4当下的内饰设计了。

       而在操控方面，其实无论是马自达的哪一款车型都有着不错的表现，无论马自达3还是CX-4，他们的调校都是一脉相承的，精准的指向性，跟脚的油门和刹车踏板都让驾驶者在驾驶他们的时候充满信心，而富有韧性的底盘悬挂既不像德系车那样在过减速带的时候那么“颠屁股”，同时又能在你激烈驾驶的时候给予车辆充足的支撑，可以说在马自达的几乎任何一款车型上你都能体会到驾驶的乐趣。

       当然，需要注意的一点是，尽管CX-4的坐姿要比一般的SUV更低，整体感受也更像是一台轿车而非SUV，但是CX-4的确还是一台如假包换的SUV车型，相比马自达3，CX-4的悬挂行程还是更长一点，如果你比较喜欢激烈驾驶的话，马自达3昂克赛拉应该还是要比CX-4更有乐趣一点。

       而在动力方面，尽管2.0L车型的售价有重叠的区间，但是如果你想要更强的动力，可能你只有CX-4可以选择，毕竟CX-4上有2.5L动力供消费者选择，而现在的昂克赛拉尽管出了压燃版的车型，但是一方面，动力表现相比CX-4的2.5L车型还是略差一点，另一方面，压燃版的昂克赛拉价格的确高得令人咂舌。

       那么消费者在这两台车型当中应该如何选择呢？其实这个问题并没有那么难答，如果你需要的是一台好开的小车的话，那么马自达3昂克赛拉其实更适合你，而且现在的马自达3昂克赛拉相比CX-4在设计上有着一代的优势，即便是看外观内饰的话，很多人也会倾向于选择昂克赛拉。

       当然，如果你还是想要选择一辆好开的SUV车型或者是让自己开的车多少更大一点的话，那么CX-4也不会是个错误的选择，只不过可能在一时的喜爱过后，你还是会后悔于当时没有选择款式更新的昂克赛拉。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“cx4马自达汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“cx4马自达汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。