个人装饰骐达汽车_骐达装饰图片欣赏
好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“个人装饰骐达汽车”的话题。如果你对这个领域还不太了解,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一看看吧。
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2.骐达的汽车内饰
3.朗逸和骐达怎么选 哪个更值得入手
4.小区最美的车,火红的骐达TIIDA,火一样热烈,火一样奔放
5.家用省油“买菜车”!日产骐达降至8.5万,比新飞度耐造空间大
6.日产骐达评测,搭载1.6L发动机122马力,油耗5.3L
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说到年轻人喜欢的车,大都跟动力、操控、张扬的外形、潮流的设计,这些元素脱不开干系。似乎给年轻人设计的产品,一定要“出位”,一定要性能,否则就谈不上年轻化。其实,恐怕这是对年轻人的需求有一种误解。放眼看看我们周围,除非家里有矿,其实绝大多数年轻人的第一辆车,都是经济、实惠、可靠的买菜车。如果在此基础上,还能更省油、外形更漂亮、配置水平更高,那就更好了。
今天介绍的这款车型——2021款骐达,就是这样一款在中国市场上历史悠久、时尚漂亮的高品质“买菜车”。骐达是中国人民的老朋友,是东风日产旗下的“常青树”车型,已在中国市场卖了十多年。它也是这个级别里,屈指可数的几款两厢车型之一,而且历史悠久、积淀深厚。甚至它的三厢兄弟颐达(如果有人还记得的话),都没有熬过它。某种程度上讲,它也算是国内两厢轿车市场,最为经典、最具代表性的一款产品。
最近马克车在东风日产举办的试驾活动中,体验了全新上市的2021款骐达。它有什么特点?适合什么样的人群?它的实际驾驶表现如何?听我跟你唠唠。
动态体验
2021款骐达指导价从9.99-13.59万元不等,配置1.6L+5速手动、1.6L+CVT两种动力组合,最大输出122马力、155牛米。官方零百加速12.1秒。工信部油耗5.3L。
我们就先从这套动力开始聊起。
其实初体验骐达的动力,是从主办方的一场节油赛开始。车上坐了四人(三男一女),全程没开空调,所经路况包括城市道路(大概过了近50个红绿灯)、山路、拥堵等,50多公里全程跑下来,表显平均油耗为4.5L。
所采取的方式,是尽可能温柔得轻踩油门、红绿灯隔着老远就开始滑行、尽量不踩刹车……在这个过程中,我发现骐达的这套动力有以下几个特点:其一,在1000-1500转之间,就可以完全应付所有的道路状况(只是慢一点,速度基本没超过60码)。想一想不容易啊,毕竟这辆车上坐了满坑满谷的四个人。
其二,只要进入匀速行驶,转速立马会降得非常低。特别是超过40码时速,开启定速巡航后,通过方向盘上的按键来加减速度,不仅可以解放右脚,而且转速极低。实测在60码巡航时,车上坐四人,指针指向1100转。1100转是什么概念?差不多就是怠速的转速。这时候的表显油耗就唰唰唰往下掉。我们刚接手时表显油耗5.7L,就是通过来回路上的两段匀速行驶,把油耗降到了5以内。节油赛结束后我开到了120公里/小时,发现转速也仅仅到了1800转。
▲超过40码时速,即可开启定速巡航,省油大杀器!
其三,这套1.6L+CVT怠速滑行的距离特别长,即便只有三十码的时速,松开油门,车也能滑得特别远(不是空挡,是D挡),为了避免踩刹车,我差不多要距离红绿灯一百多米就要放开油门,到了红灯跟前才能保证刹停。而且全程非常平顺,不像AT车型那样会有明显的顿挫。怠速滑行的距离长有意义么?对提升油耗表现很有意义。而且一次能滑一两百米的车,好像也不多(何况车上坐了四个人)。
实际体验下来,省油确实是骐达的强项,虽然4.5L的成绩是在没开空调的情况下产生的,但毕竟车上坐了四个人。如果单人正常开,开空调,跑个5-6升应该问题不大(前提是你不是用故意费油的方法开)。同组的其它几辆车,坐满四人开了空调,表显平均也基本都在6升多一点。
▲单人开,开空调,能轻松开出5.8L的油耗
从数据看,骐达1.6L的油耗基本和大众的1.2T相当。
说完油耗再来说说动力。提速方面零百加速超过12秒,说实话这个成绩对一款A级车谈不上强劲,但其实够用。实际驾驶中,车上坐满四人,车身仍显得比较轻盈、灵活,没有小马拉大车的笨重感(车重1.25吨)。而且起步时油门响应很快,只要肯踩几乎没什么迟疑就能冲出去。
地板油提速确实没什么推背感,中后段以后再加速也有些乏力。但就像我刚才说的,基本上1500转左右就能应付大多数城市路况。温柔的开才是它正确的打开方法。
方向盘的手感比较细腻,比较偏沉稳,而并非松垮垮。低速下有一些虚位,但指向还算精准。
底盘用了前麦弗逊+后半独立悬挂,这套悬挂在应付道路颠簸时,滤振表现相对一般,车厢内能比较清晰的感知路面状况。但好在悬架压缩和回弹的行程不长,虽然是半独立后悬,但车身的“弹跳感”并不强烈,即便在过一些大的起伏路面时,车身仍然非常贴合路面,能给你更好的驾驶信心。如果能把底盘的“隔离感”做的更高级一点就更好了。
此外在噪音控制上,骐达也做的不错,全程基本没有过于刺耳的发动机噪音和胎噪。常见的1000转到2000转区间,发动机的噪音感受不到太多。
静态体验
说到骐达,第一个关键词是油耗,第二个词就是大空间。
抛开价格因素,骐达在长宽尺寸上略逊于对手,但是高度和轴距却是同级最好水平。虽然尺寸比朗逸小了一点,但是骐达肚里的容积却不输给朗逸。
从实际的体验看,骐达前后排无论是腿部还是头部空间,都比较的充裕。
行李厢容积也达到了435L,和两厢版朗逸的容积一模一样。比高尔夫的380L要大出不少。
在设计上,2021款骐达有一些新的变化——
增加了同级独有的双色外观(白黑或红黑,图中这辆为红黑)。内饰采用了紫黑搭配设计,增加撞色效果,提升了质感。
此外新增的细节有:16寸漩涡式铝制轮毂、鲨鱼鳍天线、黑色喷漆后视镜、LED日行灯带、镀铬门把手等等。
▲雾灯区的LED灯带是2021款的显著特征
▲这台顶配车型上还配置有前排座椅加热
在合资车企里,东风日产的智能互联技术相对成熟领先。这在2021款骐达身上也有所体现,它能支持6大日产智联功能,包括语音控制(导航、音乐、电话、行车记录仪)、远程控制车辆(手机APP远程控制上锁、启动、鸣笛、闪灯等)、车载在线服务(车载4G热点、OTA升级、保养提醒及预约等)、远程实时监测(车辆位置、车况诊断等)、全时在线导航(手机和车机的导航可以无缝对接切换)、在线娱乐影音(日产智行电台、酷我音乐、爱奇艺等)。两款高配车型上都有搭载。
在驾驶辅助和主动安全方面,这台骐达在两款高配车型上配置有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、倒车影像、内置行车记录仪。
▲骐达的车道偏离预警通过这个内侧的小灯来实现,闪动时非常醒目
写在最后东风日产为骐达的这次媒体体验活动,别出心裁,在莫干山上举行了一场“鲜活向上”为主题的“达人三项赛”活动,力图表达骐达所倡导的激情、自信、时尚的多元生活美学,助力每一个脚踏实地勇于奋斗的年轻人,活出自己的青春范儿。
其实“脚踏实地、鲜活向上”这八个字,同样也是骐达这款车的写照。从动力、油耗、空间、设计、智能,无不体现着它处处“迎合消费者最实际的需求、解决最广泛的痛点”的设计思路。虽然它是一款买菜车,也是一款相当时尚、全面、多能的买菜车。
对奋斗中的年轻人来说,也许这辆实用可靠信得过、颜值也不错的骐达,相比一些华丽个性的家伙,才更是你值得托付的小伙伴。
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骐达的汽车内饰
日产骐达后盖上边加装饰条是扰流条。扰流片,又叫导风板,是一些轿车保险杠下部的片状零件。作用是扰乱和减少进人汽车底部的空气气流,以减小高速行驶时空气气流对汽车产生的升力。同时,还可以减轻车身前侧的空气涡流,减小空气阻力。因此,主要用于高速行驶的轿车上。
朗逸和骐达怎么选 哪个更值得入手
无钥匙启动系统除了空间和油耗之外,骐达的内部设计也堪称优秀,车内座椅以深色居多,宽大且舒适、柔软且富有弹性,坐进去的时候能够很清晰感觉到座椅包裹支撑着乘坐者的身体。与座椅一样,骐达的内饰等身体可以接触到的地方都覆盖了低缓弹的柔软材料,使手感和身体触感比较舒适,这在同级别车中十分少见。中央控制台简洁明了,操作起来十分快捷;圆形控制键减少了过多的选单操作,更少的操作时间提高了安全驾驶。骐达车的配置同样精彩.
一键式启动系统及I-Key智能遥控钥匙(I-KEY智能钥匙系统曾经只是高档车的装备,而骐达却成为第一款在国内使用无钥匙启动系统的两厢轿车。)
﹡智能遥控钥匙,轻触门把手即可解锁/上锁,便捷轻松。
安全系统配置丰富
全车的安全系统配置丰富,ABS防抱死刹车系统+EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统、带雨刷器的后风挡、高亮度的高位刹车灯等主动安全系统均为标准配置。而被动安全装备更为驾驶者提供了更多安全保障,在标准SRS双气囊的基础上,增加了大型窗帘式辅助安全气囊、驾驶席限力式双向预张紧安全带、助手席限力式预张紧安全带。
动力充沛操控轻松
和颐达一样,骐达装配的是全新的1.6LHR16DE全铝制发动机,最大功率为80kW,4400rpm时输出最大扭矩153Nm。这是一款由日产和雷诺共同开发的发动机,配用日产专利的CVTC连续可变气门正时控制系统,它可以根据车辆的行驶状态,控制进排气的凸轮轴相位,从而得以保证最佳的点火时间,进而大幅度地提高输出扭矩和燃油经济性。由于采用了航空轻量铝合金制造技术,HR16DE比同级别的发动机减轻将近30%的重量,这不仅有助车辆的加速和制动,在一定程度上也减轻了由于发动机自身负荷所带来的多余油耗。
实际试驾中,扭动点火开关发动引擎,车内噪音轻微,方向盘没有明显抖动的现象。挂入D挡,轻踏半油门起步,在速度的不断攀升过程中,发动机的表现比较线性,变速箱与发动机的配合也比较顺畅,没有明显的换挡顿挫感觉。发动机对油门的响应比较灵敏,轻踏油门的动作就可以达到保持动力的持续。在0-100公里/小时的加速测试中,成绩为12.1秒,虽然这与11.8秒的厂家数据稍有出入,但考虑到人为因素,这一成绩还算实际。操控性能方面,首先要说的就是骐达的方向盘把握起来比较顺手,相比于也是刚刚上市的赛拉图,方向盘的厚重感增加了许多,而且手感也上了一个级数。行驶过程中,全电动助力的转向机轻盈而又富于弹性,在整个转向范围内都保持一种均匀的回复力。
小区最美的车,火红的骐达TIIDA,火一样热烈,火一样奔放
对于很多准车主来说,购车是一项重要决策。朗逸和骐达都是备受关注的紧凑型车型,那么在这两款车之间,究竟该如何选择?现在我将来深入比较分析,帮助你做出明智的决策。一、外观设计:
朗逸:朗逸以简洁大气的外观设计受到了广泛的喜爱。车头造型较为精致,前脸的设计简单而不失时尚感,整体外观适合不同年龄层的消费者。
骐达:骐达的外观设计更加时尚前卫,强烈的线条勾勒出一种动感和力量感。前脸采用了家族式设计元素,更加独特,适合追求个性的消费者。
二、内饰配置:
朗逸:朗逸的内饰布局较为简洁,注重实用性和舒适感。中控台布局清晰,操作逻辑简单易懂。材质和做工相对稳定,符合大多数消费者的期待。
骐达:骐达在内饰设计上也表现出色,采用了更多软性材质和装饰,提升了整体档次感。尤其是一些高配版本,配备了更多豪华配置,满足了对内饰质感要求较高的消费者。
三、动力性能:
朗逸:朗逸提供了多种动力选择,从1.2L到1.6L不等,适合不同消费者的驾驶需求。动力表现平稳,适合日常城市驾驶。
骐达:骐达同样提供了不同的动力版本,1.6L发动机提供了更强劲的动力输出,加速性能较好,适合对驾驶性能有要求的消费者。
四、燃油经济性:
朗逸:朗逸在燃油经济性方面表现出色,相对较低的油耗是它的一大优势,适合长途和日常通勤。
骐达:骐达的燃油经济性也不俗,虽然可能不如朗逸,但在同级别车型中表现良好,符合大多数消费者的节油需求。
五、售价:
朗逸:朗逸的售价相对较为亲民,适合预算有限的购车者。在相对低廉的价格下,提供了不错的配置和性能。
骐达:骐达的售价也较为合理,尤其是考虑到它的配置和性能。性价比较高,适合追求性能和配置平衡的消费者。
综合来看,朗逸和骐达都是值得考虑的紧凑型车型,选择取决于你的个人需求和偏好。如果你更看重简洁实用的外观设计、稳定的性能和燃油经济性,那么朗逸可能更适合你;而如果你倾向于时尚前卫的外观、更高级的内饰质感以及更强劲的动力性能,那么骐达可能更合你心意。
家用省油“买菜车”!日产骐达降至8.5万,比新飞度耐造空间大
小区最美的车,火红的小骐达?火一样热烈,火一样奔放?痴情的人儿啊,心上有了她?有种幸福叫地久天长?天下有多大,随她去宽广?原本车子应该是在过年前后就提回来的,结果一直就拖到了3月之后,从上班了之后就一直在忙碌当中,也没时间上一份作业。趁着周末有时间,赶紧拍一拍自己的爱车,火红的小骐达,让我特别特别喜欢的一辆车。?转眼已是六月末尾,转眼就要进入炎夏的节奏了,骐达来到我身边也有一段的时间了,谈谈自己的一些感受,说说有车生活的一些改变。?作为一位驾驶经验不是很足的女司机,当初选车的时候也是颇费了一番周折的,考虑了一些自己的需求和预算,还是打算买一辆小一点的车子,太大的车型也有点驾驭不来。而且作为上下班代步的一辆车子,省油和耐用也是考虑的要素。其他的,就是外形上要喜欢,配置其实没特别的需要,因为都用不上,电子设备白痴一枚,也弄不来繁琐的操作。?省略选择过程,最后就是这部小骐达,红色的车子瞬间就抓住了我,也就选择了她。红色的车子在绿色里面真的很搭配,看着很有格调
尾部的线条其实挺简单挺运动的,看着也蛮有气质
独爱骐达的外形,颜值高低是我买车一定要重点关注的条件,所以对于买车这件不算太小的事上,我希望颜值爆表,能让我每天看到它都神清气爽,这款车的外形,对我来说是有治愈功能的。可爱当中带着一些独立,典雅当中还带着一丝傲娇,或许就像我们这个年龄阶段。?经历过这么多年的换代,骐达的外形也逐步的走向年轻化,这个车买回来之后受到了外形方面五星好评的,很少人对它的外观能挑出毛病来,选了扎眼的红色,因为看车那天,它在阳光下那种金属流动质感的视觉冲击非常的强,关于颜色我原本打算选保守一点的颜色,然后看了红色款就挪不动脚步了,给它的外形赞一个。
红色的车漆看着就很活力,红彤彤的颜色很有魅力
尾部整体造型还是很有美感的,有点跨界车型的味道
整个车子虽然不大,但是看起来还是蛮大气的
尾部的线条挺有美感的,装饰条也是我喜欢的风格
体量不是很大,停车很方便,而且整个腰身的设计还是很秀气的
大灯特别的犀利,看着很有精神
红色黑色的搭配真的很经典的感觉
尾灯比较精致,有些小巧的感觉
整个外观的做工还是蛮细致的,看着很精致
就是轮毂稍微差点意思吧,不是很喜欢这个样式
打开车门之后,整个内部的精致度还是显而易见的,门板上采用了软硬材质的搭配,颜色也采用了更加实用的黑色,整体看起来还是不错的。而且很多手能触摸到的位置都采用了软性材料包裹起来,从视觉以及触觉上还是可圈可点的。就是科技感真是没啥东西,主要是配置也不高,但是对我来说就够用了,多了也用不了。?内饰的材质用料方面很到位,还是很用心的,特别是一些软皮的地方摸上去还是很舒服的,而且很细腻。很喜欢多功能方向盘,大小适中,按键比较方便。小的细节凑近了看工艺还是很好的,新车异味不大,味道也很快就适应了。中控的实用性也都挺不错的,看起来和用起来很舒心,旋转的按钮还是不错,操作也简单。天窗要是能在大一些就好,天窗的小了主要是看起来不怎么美观。
日产的车子从精细程度上来说还是不错的
门板这里的按键做工不错,而且储物这里采用了皮质包裹
中控位置就是比较简单了,也符合一贯的日产的风格
银色的装饰有画龙点睛的感觉,恰到好处吧
天窗略微小了一点,没有全景天窗其实有点遗憾
仪表这里就比较简单,看起来不复杂
网上淘的座套,感觉还挺配的
按键倒是挺多,平时也就是听听歌
档位对我来说略显粗壮了
前后排的空间表现都是可圈可点的,我本人身高不算高,也就160的样子,属于那种有点瘦的类型,调整完座椅之后,腿部还有剩余的活动空间。平时后排乘坐三个人,是没有问题的,主要是后备箱的容量不是那么的大,但好在家用是完全足够了,存放一些大物件的话,还需要在提升一下,不过不影响正常的使用。?当然平时几乎只有我一个人开车,偶尔会带一两个同事,空间是很够用了。座椅的舒适度是很高的,柔软程度也符合心意。隔音上面只能说是比较一般的情况,尤其是速度快一些的时候,能明显感受到噪音从车子的底盘传送到驾驶室里面,在这一点上还是需要进一步提高的。再就是天气逐渐热了起来,偶尔开一下空调会觉得空调的风量小了一些,车内的热气需要很长时间才能够排出去。
前排空间还是很不错的
后排空间如果按照我平时驾驶位置,真是很宽敞的了
后备厢虽然不是特别大,但是也不怎么用
车钥匙镇楼,祝愿朋友们用车快乐
每次看到自己的小车子都有种莫名喜欢的冲动,不知道是不是应该叫做缘分呢。?有了骐达的陪伴之后,生活也方便了很多,也越来越喜欢这部小车。?小区最美的车,火红的小骐达,火一样热烈,火一样奔放。
日产骐达评测,搭载1.6L发动机122马力,油耗5.3L
“买菜车”如何选择?所谓的“买菜车”就是大家熟知的家用代步车,作为当前国内汽车市场上的一个热点,家用代步车的选择困扰了很大一批消费者,其中飞度和Polo算是代步车中最热门的两款车型,拥有着非常大的需求量和市场保有量,堪称家用代步车市场上的“神车”,比起飞度和Polo,日产?骐达TIIDA的表现并不逊色,在燃油经济性、保值率以及耐造性等方面都很抢眼,得到了很多女性消费者的青睐,今天咱们就来看一下日产骐达这款车。单从影响力来看,确实日产骐达与本田飞度和大众Polo还有一定的差距,但却展现出了比较强的产品力,除了本身自带的耐造、省油、开不坏等特性外,骐达的售价也是很亲民,目前最新款(2021款)车型优惠力度达到了近1.5万,入门裸车价降到了8.5万,而2020款车型和2019款车型的售价则要更便宜,入门价甚至跌破了8万,展现出了亲民的一面,而在销量方面,最近两个月骐达的销量在7000台上下(8月份6797辆,9月份7023辆),可以说是中级车型中比较抢眼的一款了。
作为一款颇受年轻女性青睐的两厢车,日产骐达的外观起到了很重要的作用,2021款车型在前款车型的基础上加入了一些时尚年轻元素,展现出了更加年轻动感的一面,前脸的设计辨识度非常高,采用了家族最新的V-Motion设计理念,这一理念在当前日产旗下大多数车型中都有使用,彰显出了日产家族的风格,V型的进气格栅面积比较大,看上去很大气,内部进行了熏黑处理和镀铬装饰,两侧灯组通过中间的格栅融为一体,使得整个前脸更具攻击性。
外观细节方面,全新灯组配备了大灯延时关闭和高度可调功能,只有顶配和次顶配车型配备了LED远近光灯,车身线条流畅、比例协调,俯冲式的腰线与整个车身的造型相呼应,营造出了比较强的动感气息,B、C柱以及车顶位置进行了熏黑处理,与白色的车身形成了视觉上的反差,车尾设计还是熟悉的感觉,造型略有几分夸张,但却很耐看,符合了年轻人的口味;另外在尺寸方面,日产骐达的长宽高分别为4393*1766*1539mm,轴距达到了2700mm,定位为两厢版紧凑级车,其中2700mm的轴距相比飞度、Polo优势非常的明显,为宽敞的内部空间奠定了基础。
至于骐达的内饰,或许很多人不喜欢,但这就是日系车一贯的风格,简约的布局很简单,并没有太多花里胡哨的设计,全黑的色调氛围比较单调,呈现出了浓郁的居家气息,整个面板基本都是搪塑材料包裹,多少有几分廉价,线缝细节的处理要扎实细腻很多,另外在配置上,低配车型存在一定的简配,中高配车型配置要齐全很多,6安全气囊、电动天窗、倒车影像、定速巡航、真皮方向盘、真皮座椅等均有体现,表现要厚道很多。
动力方面,日产骐达延续了家族的优良传统,搭载的是一台1.6L排量的自然吸气发动机,该发动机最大功率为122马力,峰值扭矩为155Nm,传动力与之匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱,这样的动力并不是很强劲,也没有强烈的推背感,但还是能够满足家用代步的需求,并且在燃油经济性方面有高效的表现,百公里油耗低至5.3L。
点评:日产骐达整个的表现可以说很全面,没有明显的缺陷,优势的地方比较多,外观颜值、尺寸空间、燃油经济性、实用耐造性等都是这款车热卖的关键,作为日产家族唯一的一款两厢车,很显然骐达的表现非常的受国内消费者的青睐,在一定程度上提升了日产家族的品牌力和影响力。
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骐达车门内饰板怎么拆
今天为大家带来的是东风日产旗下紧凑型车?骐达TiiDA,该车共四款车型,售价区间为9.99至13.59万元,作为改款车型,整体继续沿用了老款车型的设计风格,并在配置方面进行调整,接下来让我们看一下这款车的详细情况。外观方面,该车延续了老款车型的整体造型,并在细节处进行优化,车头部分,依然是那个我们熟悉的进气格栅,配以波浪式中网造型进行填充,两侧分体式设计的大灯紧贴进气格栅,大灯组尺寸较大,狭长凌厉,增强车头辨识度的同时,也为车头带来了很好的整体性,前包围两侧獠牙式的进气口,带有led日常行车灯进行点缀,精致感十足。
车身侧面,整体视觉观感低矮沉稳,一条不太锋利的腰线贯穿全车,前低后高,为车身带来了很好的俯冲姿态,同时该车采用了时下流行的双色设计,极为年轻化,符合时下年轻人的购车审美,车门底部的曲线形凹陷为车身带来了极好的光影流动感,车身尾部采用对称式设计的尾灯组,整体造型与车头部分相呼应,顶部的小型扰流板,搭配凹凸有致的后备箱门,为车尾带来了很好的层次感,此外,该车采用单边仅一出排气造型。
内饰方面,整体造型中规中矩,以偏向质感的营造为主,中控台采用对称式设计,整体厚重的造型为车内带来了很好的空间感,多层材质的拼接以及多处弧形线条的运用,带来了很好的视觉观感,中控显示屏镶嵌在中控中央位置,集成了车内大部分使用功能,显示效果清晰,可操作性强,带来了十足的科技感,下方紧贴物理按键区域,并以一条“U”型的银色镀铬装饰包裹,增强了中控部分的整体性,三幅式多功能方向盘粗细适中,握感厚实,没有虚位,同时对按键进行了银色镀镉点缀,使其看上去质感十足,值得一提的是,该车扶手箱稍微靠后,对大部分人来讲可能不太习惯,值得一提的是,该车还将提供全新紫/黑配色的内饰可供选择。
空间方面,全超尺寸4393*1766*1539mm,轴距为2700mm,作为一款紧凑型车,内部空间表现中规中矩,前排视野开阔清晰,保障了日常出行的安全,座椅环抱性较为不错,对于长时间驾驶,带来了不错的疲劳缓解度,后排底部几乎没有太大隆起,腿部空间较为充裕,乘坐时没有蜷曲感,整车座椅设计符合人体力学,并搭配软硬适中的填充物,进一步提升了驾乘体验的舒适感,后备箱开口适中,底部较低,存取物品较为便捷,但容积只有435L,只能满足部分日常需求。
配置方面,该车将配备有主副驾驶安全气囊、胎压显示功能、前排安全带未系提醒、ABS防抱死系统、车身稳定控制系统、后排座椅比例放倒等功能,除此以外,该车部分车型还将配备有主动刹车系统、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、发动机启停技术、电动天窗等功能。
动力方面,该车将继续搭载1.6L发动机,最大马力122PS(90KW),峰值扭矩为155牛·米,满足国六排放标准,传动系统方面,与之匹配的是五速手动变速箱或CVT无级变速箱,悬架上选择前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,路面过滤性表现较为一般,路过颠簸路段时,可能会有较为明显的颠簸体感,综合油耗百公里5.3L,部分车型达到了百公里6L,燃油经济性较为不错。
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1、首先按照下图所示撬开东风日产骐达汽车内饰板上的喇叭罩。2、接着把东风日产骐达汽车内饰板喇叭罩下的螺丝拆下。
3、再把东风日产骐达汽车内饰板拉手下的螺丝拆下。
4、接下来再按照下图所示撬下东风日产骐达汽车内饰板上的装饰板。
5、下面即可开始撬开东风日产骐达汽车内饰板上的卡扣了。
6、将东风日产骐达汽车内饰板上的卡扣都撬开即可。
7、最后如图所示就把东风日产骐达汽车内饰板拆下来了。
好了,今天我们就此结束对“个人装饰骐达汽车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。
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