悍马汽车2020年新款_悍马汽车2020年新款车型

悍马汽车2020年新款_悍马汽车2020年新款车型

       希望我能够为您提供一些与悍马汽车2020年新款相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.百公里加速仅需3秒 悍马发布Hummer EV车型

2.悍马要回来了，看完后买不买？给个建议

3.1000匹马力，15592牛米扭矩！悍马复活“横行霸道”！

百公里加速仅需3秒 悍马发布Hummer EV车型

       通用汽车公司于2020年8月7日在美国提交了一份申请，似乎是用于显示悍马EV的商标。该申请显示，该标志用于“机动车辆，自行车，陆地移动设备”等。?

       美国专利商标局尚未授予该标志授权。此过程通常需要几个月的时间。

       但是很明显，这是该公司打算在即将面世的GMC?Hummer?EV车型上使用的。悍马EV车型将会是一款四门皮卡，最多可搭载三台电动机组合，最高可产生超过1,000马力（745千瓦）的功率。从0加速到每小时60英里（每小时96公里）仅需约3.0秒。?

       它将搭载通用汽车的Ultium电池组，该电池组能够支持50千瓦时至200千瓦时的容量，这意味着车辆的续航里程可达400英里（644公里），而该皮卡车型还将支持最高350千瓦的充电速率。

       驾驶舱内部将融合众多高科技和实用功能，仪器和信息娱乐系统将采用一块超大屏幕。用户还可以自行卸下车顶板，以享受露天敞篷的体验。

       该GMC悍马电动车将于今年秋天亮相，但在2021年前不会作为2022款车型产品发售。据悉，起拍价约为70,000美元。?经过大量升级更新的底特律-汉姆特拉克工厂将担任制造该车的重任。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悍马要回来了，看完后买不买？给个建议

       纯电动似乎已经成为汽车发展的唯一趋势，连传统硬派越野车的代表之一的悍马（Hummer）都开始计划推出纯电动车型，但这辆车并不是人们期待的越野车，而是一辆皮卡。

       近日，悍马母公司通用汽车发布了一张悍马纯电动车型的预告图、一则视频、以及一些信息，视频我们可以先看一下。

       根据预告视频和来看，新车将被命名为Hummer?EV，其车头采用了悍马家族熟悉的品牌风格，车头造型宽大方正，力量感十足，车头大灯采用了贯穿式设计，并在格栅内部加入了HUMMER的品牌LOGO，彰显了其新能源车型的身份。

       通用称，这辆车将是一辆“超级皮卡”，将拥有不低于1000马力的动力、超过11500磅的扭矩、零百加速成绩在3秒左右。当然，这个扭矩的数字是有争议的，我们在过去也看到过类似的夸张说法，比如说特斯拉的赛博皮卡，所以这个数字我们看看就好。

       但毫无疑问的是，这的的确确是一辆非常吸引人的车，尤其是在美国市场，毕竟美国消费者们对皮卡可不是一般的喜爱，否则特斯拉也没有必要单独推出赛博皮卡这样一辆皮卡车型。

       目前关于这台车的所有细节，包含电池包容量，充电特性和售价之类的事情还没有更多的披露，但官方表示，悍马纯电动皮卡将在2020年5月20日正式亮相，并在2021年正式上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1000匹马力，15592牛米扭矩！悍马复活“横行霸道”！

       悍马汽车又回来了，虽然它不再是通用汽车公司的独立品牌，而是以GMC的子品牌身份出现。而且它再也不是?你记忆中的?“油老虎”了，因为?GMC?Hummer?它将是是一款零排放的电动皮卡车！

       GMC悍马将在2月2日超级碗活动正式宣布回归，并计划于?2020年5月20日正式发布，并将于底特律工厂投产，会在2021年中下旬正式上市，预计它的价格将超过10万美元。

       虽然现在还没有该车型的太多技术信息，但是确定的是它是一款电动皮卡，并拥有1,000匹马力，0-100公里加速只要?3?秒。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       能像螃蟹一样行走、比火车牵引力强、百公里加速不到2秒，你能想象这是纯电动车能做到的事情吗？在电动化的进程中，诞生了一些较为“奇葩”的车型，真想不到电动车还能这么好玩。

       提起悍马你能想到什么？军用级别的H1皮实耐造、威风凛凛；还是被发扬光大的民用H2、H3，获得了煤老板的喜爱；亦或者动辄20L油以上的百公里油耗，妥妥的油老虎……悍马虽然停产10来年了，但坊间依旧有一批忠实的车迷，现在，是时候告诉车迷们一个好消息了。

       悍马复活了，?Hummer?EV（以下称悍马EV）是新车的名字，悍马也从通用旗下一个独立品牌变成了GMC旗下的一个子品牌。从EV的字眼也不难看出这是一款纯电动车型，先别急着认为它没了灵魂，还是先来看看它的性能再说吧。

       全新悍马EV提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统，最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m（换算），百公里加速在3秒以内。

       除此之外，悍马EV的另一个看点是配备了螃蟹（CRAB?WALK）模式，支持后轮与前轮同向转动，可实现和螃蟹那样“横着走”。按照官方的解读，螃蟹模式支持悍马EV以对角线方式前进，在极端路况下有更好的脱困能力，同时获得更小的转弯半径。

       像螃蟹一样横行无忌听着是不是很酷，为此悍马EV还为此专利申请了螃蟹标。本身燃油悍马的越野能力就极强，复活了的电动悍马如果不能超越前者，还真说不过去。

       2022款全新悍马EV将推出SUV和皮卡两种产品，并于明年正式上市。首款电动悍马Edition?1售价为112595美元（约合人民币751616元）；搭载三电机的悍马EV3X将在2022年秋天发布，售价为?99995美元（约合人民币667506元）；搭载两电机的悍马EV2X将在2023年春季发布，售价为89995美元（约合人民币600752元）。

       悍马EV的内饰也相对硬核，线条大多采用直棱直角的手法，满满的硬汉风格。不过新车也满足潮流的发展，加入了13.4英寸大型信息娱乐屏幕和12.3英寸数字仪表板，驾驶者可以轻松知道扭矩输出、锁止差速器状态、轮胎压力、俯仰和滚转角、扭矩分配等信息。

       从目前的信息来看，这个大家伙短时间内跟中国市场无缘，它的对手主要是福特F-150?EV、特斯拉Cybertruck等车型。燃油悍马已故去，我们希望新悍马能够重新焕发生机。

       悍马想借此次机会浴火重生，而福特F-150则是希望经典永流传，大家都知道F-150算是一代神车，从1948年至今销量突破了2700万辆。不过随着电动化的推进，F-150也在着手打造纯电动车型，以顺应时代的发展。

       根据海外媒体曝光的纯电F-150的预告图来看，和此前发布的中期改款F-150有着相同前脸和引擎盖轮廓，但细节之处稍有不同，最为明显的就是贯穿整个前脸的U字形LED灯带。

       有趣的是虽然电动版F-150的信息不多，不过在官方的宣传视频里，电动版F-150原型车拖动了一列超过125万磅（约567吨）的火车车厢，这也意味着它有着媲美火车头的牵引力。

       可能有一部分人在想，一辆皮卡有必要要这么大的牵引力吗？教授认为福特可能是为了出一口气，马斯克在特斯拉皮卡-Cybertruck发布时说过，Cybertruck的牵引力超过14000磅，可轻松赢下与F-150（燃油版）的拔河比赛。

       现在纯电版的F-150的牵引力差不多是Cybertruck的百倍，福特是不是就把面子给找回来了。

       2017年，特斯拉发布Roadster这款超级跑车，马斯克当时表示2020年这款车就能交付，为此很多人兴冲冲的交钱预订，不过今年马斯克却反口了，他表示Roadster还要到2022年才能交付。

       据悉，在国内预订一台普通版本的全新Roadster需要缴纳33.2万元订金，创始人系列版本的订金为165.9万元。基础版在美国的售价将为20万美元（约合人民币142.5万元），而创始人系列的售价为25万美元（约合人民币178.2万元）。

       交了钱好几年都拿不到车，妥妥的韭菜？或许在准车主眼中并不这么看，全新Roadster配备三台电机，采用前一后二的布局，支持全轮驱动，综合续航里程可达1000公里。加装了“SpaceX套装”（包含风冷推进器）的Roadster?0-96km加速仅需1.9秒。

       有些人甚至形容Roadster可以在陆地上贴地飞行，品牌力强，性能又出众，不怪人们对Roadster?趋之若鹜了。毕竟价格超千万的布加迪跑起来都不是Roadster?的对手，这么看百来万的Roadster?是不是就很值了。

       马斯克此前表示，全新一代特斯拉Roadster的年产量可能被限制在一万辆，越早下订则意味着越早拿车。看到这里不禁舒了一口气，还好我没钱，不然真不知道等到什么时候才到头。

       高大上的车型看多了，来看点接地气的，Microlino号称世界上最小的纯电动汽车，它来源于瑞典一家名为Micro的公司，这个公司跟国内的造车新势力背景差不多。

       Microlino1.0（第一代）号称致敬宝马Isetta（史上最小宝马），在造型上与Isetta有着异曲同工之妙，而Microlino1.0只有一个门（前开门式），从外观上也可以看得出它的空间非常小。有意思的是这么小的一款车，售价换算成人民币也要15万左右。

       Karo-Isetta

       Microlino1.0的目标是中国和欧洲市场，可惜出师未捷身先死，前面说了它是新势力，所以它也像国内某些新势力一样把车交给别的企业代工。这个代工企业名为Artega，很快Artega就在Microlino1.0的基础上把车标换掉，推出了一款Karo-Isetta的车型（真的狗），Micro的成果就这样被剽窃了。

       漫长的官司差点把Micro拖垮，好在有资本支持Micro，所以Microlino2.0得以诞生。和1.0不同的是，2.0具备全新的底盘和独立的悬架，更宽的后轮距和铝/钢车身，将大大提高汽车的安全性和操控性。Microlino2.0的售价也更加便宜，只要1万欧元。

       Micro的目标是中国市场不禁让人大吃一惊，即便是2.0的售价也不便宜，国内有这么多微型电动车，两个门，空间还大，难道不香吗？况且需要注意的是，这款车没有空调系统，开车上路够呛。

       燃油车做不到的事情，电动车或许轻而易举就做到了，上百万磅的牵引力，V12发动机都办不到吧；盒子大小的体积，三缸发动机都放不下；百万的价格，千万的加速体验，性价比高（狗头）。所以说电动化还是比较值得期待的，期待更多好玩的车型出现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“悍马汽车2020年新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“悍马汽车2020年新款”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。