一汽奔腾b70汽车销量

一汽奔腾b70汽车销量

       很高兴能够参与这个一汽奔腾b70汽车销量问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

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2.舒适座舱（6A级）认证车型 一汽奔腾B70成首款获证轿车

3.造型有个性 掀背够运动 动力略不足 奔腾2021款B70实拍简评

4.全新奔腾B70上市，起售不足10万，网友：这颜值不输C级啊！

5.第三代奔腾B70上市，高开低走命运能否改写？

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       在近些年SUV浪潮下，自主品牌纷纷投身于各类SUV车型的研发之中，而对于轿车却逐渐缺乏激情。虽说市面上也有几款自主品牌紧凑型轿车收获了不错的销量成绩，但自主品牌高品质中级轿车的匮乏不免令人倍感遗憾。

       过去几年国内中级车市场近乎被合资品牌所垄断，或许一部分消费者迫于预算压力才会将目光转向自主品牌车型。但是合资品牌真就“高人一等”？还是说国内车市就没有一款拿得出手的自主品牌中级车？答案当然是否定的！

       在第十六届北京国际车展期间，基于全新技术架构FMA打造的全新第三代?奔腾B70正式亮相，令消费者们看到了自主品牌中级车崛起的曙光。全新第三代奔腾B70是一汽奔腾充分考虑到国民需求度身打造的“新国民家轿”，不论是在外观、内饰设计、还是空间实用性或者动力方面都直接对标合资品牌，大有打破现有中级车市场格局之势。

       对于很多消费者而言，一台车的颜值高低往往占据了是否最终购买的很大因素，毕竟在当今社会高颜值就是一种资本。更何况来到了中级车这一级别，消费者自然想要爱车看上去足够上档次，有面子。全新第三代奔腾B70就采用了“性感曲面”的设计语言，高颜值外观可以满足每位颜值控的审美需求！

       新车前脸采用了六边形的大嘴式进气格栅，内部则为点阵式结构，凸显了十足的精致感。另外新车中网还与两侧LED大灯相连，搭配贯穿式下格栅拉伸了横向视觉效果，令车头看上去更为宏伟大气。不同于市面上日韩系合资中级车颇具争议的“鲶鱼嘴”或是略显浮夸的“大钢牙“，全新第三代奔腾B70的前脸设计显然要更为舒展，也更符合国内消费者的审美观。

       前灯组是全新第三代奔腾B70的一大特色。作为一台自主品牌车型，其大灯灵感来源于中国古代兵器“戈”。复杂而别致的内部灯腔点亮后的辨识度极高，也体现了新车对于中国古代文化的传承。

       全新第三代奔腾B70的车身侧面则采用了GT风格的掀背造型，并且利用上扬的腰线勾勒出优雅而动感的车身姿态，大尺寸的多辐式轮毂也尽显力量感。此外，新车采用了隐藏式车门把手，这在同级别合资车上可是少见的设计，虽说相较传统车门把手成本更高，却带来了更强的仪式感，也有利于降低风阻系数。

       新车尾部能够看到时下流行的贯穿式尾灯，尾灯两端还呈Y字形向侧面延伸，与前灯组形成首尾呼应，并且点亮后的视觉效果相当瞩目。底部则是双边共双出排气布局，自带强大气场，让人一看就知道这是个不好惹的角色。

       全新第三代奔腾B70不仅是外观颜值高，内饰设计同样出彩。当部分合资品牌中级车还只配备了7英寸中控屏，全新第三代奔腾B70的曲面环抱式中控台已经镶嵌上了一体式双12英寸联屏，搭配空调触控式面板将车内科技氛围渲染得相当到位。

       除了科技氛围之外，新车的内饰用料也值得肯定，中控台以及两侧门板等车内乘员容易触碰之处皆由大量软性材质包裹，再加上副驾驶前方星空饰板的点缀，令车内质感可圈可点。

       随着汽车行业“新四化”趋势愈演愈烈，智能化成了各家车企研发的重点方向，智能车机系统也成为了俘获年轻一代消费者芳心的重要配置之一。在这一方面，全新第三代奔腾B70做到了与时俱进。

       全新第三代奔腾B70支持手机智能控制，用户只需使用手机APP即可对车辆进行远程控制或将手机作为数字钥匙，冬天时可以提前启动车辆开启空调，不记得停车位置、忘关车窗、忘带钥匙等也不会成为车主的烦恼。对于手机依赖症患者而言，车载WiFi以及无线充电也足够令人喜大普奔。如果说车主刚好爱好追求最新潮的科技，家中添置了不少智能家居，那么在全新第三代奔腾B70车内就可以实现智能家居互联，拥有更为便利的生活环境。

       对了，上一部分我们提到了全新第三代奔腾B70采用了科技感出众的空调触控面板，或许有人会说还是喜欢实体按键，不然盲操作不方便。对此，我想说：不是吧阿Sir，这年头用语音识别控制不比你伸手方便多了？全新第三代奔腾B70的智能语音识别率高达98%，除了控制空调，你还可以语音设置导航、查询天气等。此外，和奔腾T77一样，新车车内还配置了3D全景投影，投影出的**姐有多种人物形象和装扮可选，每次出行都让你并不孤独，为人车互动增添了十足的趣味性。

       作为一台中级车，即便拥有再好看的皮囊，如果脱离了实用性难免就会沦落为“花瓶车”，中看不中用。当然，全新第三代奔腾B70可不想做个偶像派，而是立志成为实力派！

       全新第三代奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距则为2800mm，车身尺寸处于同级别中的主流水准。新车车内空间相当宽裕，前排座椅角度做到了240°，因此包裹性极佳，柔软又厚实的座椅填充物也保证了较高的乘坐舒适性。值得一提的是，新车配备了舒适进入功能，熄火后驾驶位座椅就会自动后移，令下车姿势更为优雅；同理，上车点火后，座椅又会自动调整至原先位置，这人性化的配置却是在大部分合资品牌中级车上所见不到的。

       后排空间方面，全新第三代奔腾B70的表现同样优异。身高175cm的体验者调整好前排合适坐姿后，来到后排可以收获2拳有余的腿部空间，跷个二郎腿都没有什么问题。虽说新车采用了溜背式车顶设计，但车顶变曲率半径精确到1mm，而且还进行了顶部掏空处理，因此头部空间也并不压抑。而大尺寸全景天窗的出现既保证了档次感，更改善了车内开扬感。

       和前排座椅一样，新车的后排座椅填充物十分柔软，较长的坐垫对于大腿的承托性十分到位，再加上中间独立头枕的配备，对于中间乘客相当友好。因此即便遇到携亲带友满载出游的情况，全新第三代奔腾B70也能轻松应对，为每一位车内乘员都带来出色的乘坐体验。

       全新第三代奔腾B70采用掀背式设计的还有一大好处便是后备厢开口巨大，装载能力也相当强大。新车的后排座椅还支持4/6比例放倒，座椅放倒后可以与后备厢地台形成全平，最大进深达到了2030mm，如果买张气垫床倒是可以化身成一个不错的小憩之所。

       随着年轻一代消费者逐渐成为购车主力人群，他们对于座驾动力有着更高的要求。不像某些合资品牌中级车仍“古板”地搭载着动力孱弱的自然吸气发动机，全新第三代奔腾B70则为消费者们提供了第三代“1.5T智擎动力”。

       全新第三代奔腾B70搭载的第三代”1.5T智擎动力”发动机，获得了中汽中心官方001号“能效之星”认证，其热效率高达39.06%。所谓热效率，即为发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值，热效率越高往往燃油经济性就越高。全新第三代奔腾B70发动机热效率达到39.06%，已经足以比肩合资品牌。作为参考，素有”买发动机送车“之称的本田，其旗下车型雅阁所搭载的L15B系列的1.5T涡轮增压发动机热效率也不过才38%；而第八代高尔夫、全新一代A3将搭载的大众EA211?1.5L?TSI?Evo涡轮增压发动机热效率也只达到37.5%。

       光有一台热效率高的发动机显然是不够的，如果没有配合默契的变速箱就会导致传动效率降低。因此全新奔腾第三代B70匹配了7挡湿式双离合变速箱，其支持AI智能电子换挡，在多达11种换挡模式助力下，新车124kW最大功率和258N·m峰值扭矩的强劲动力得到了合理分配。

       奔腾B70的操控性向来有口皆碑，而全新第三代奔腾B70装备了多连杆后独立悬架，并且底盘调校由20年经验团队专业打造，因此动态表现相当值得期待。

       如果要买到一台配置够用的合资品牌中级车，往往会达到20万元左右的价位，这其中少不了品牌溢价。而全新第三代奔腾B70则成为了合资品牌收割“品牌税”的终结者，令价值体现于消费者更能真切感受到的产品品质。

       事实上，对于国内消费者而言，对于奔腾B70这款中级车绝不陌生。第一代奔腾B70早在2006年就已上市，是首款自主品牌中级车，面世之时甚至许多合资品牌中级车还未引入国内。而现如今全新第三代奔腾B70的出现又唤醒了不少人的国产情怀，更重要的是其全面革新产品力直接叫板一众合资品牌，显然具备了新国民家轿的潜质。小智认为全新第三代奔腾B70不仅未来销量可期，更重大的意义是吹起了自主品牌轿车向着更高端化进发的响亮号角。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

舒适座舱（6A级）认证车型 一汽奔腾B70成首款获证轿车

       文?|?罗吉

       如果提一个问题：自主品牌中最成功的中级轿车是谁？

       很多人第一时间应该都会想到同一款车——吉利博瑞，这款车自2015年上市后，单月销量很快突破了5千辆，成为当时15万级唯一一款具有一定销量规模的自主品牌轿车。

       当我们认为博瑞的这个成绩只是一个开始，认为它在将来会更加辉煌、并引领自主品牌阵营全面进军高端轿车市场时，博瑞的销量却缓缓降了些。即便后来新增了博瑞GE，状态也没有原先那样的一路高歌猛进。

       在博瑞“放缓”的时候，另一款关注度并不算高的车型，默默成为自主中级轿车的销量担当，前三季度累计销量达到了4.4万辆，国内疫情缓解之后的近几个月里，月销量已经连续超越了博瑞的巅峰时期。

       果真如此吗？

       这款车，是红旗H5。

       红旗的高光下，很多人已经忘记十几年前，曾有一款被称为“小红旗”的车型，在博瑞诞生前10年，就已经在中级轿车市场实现了月销5千辆以上的成就。这款车，就是?奔腾B70（早期名为奔腾）。

       作为“曾经阔过”的老大哥，当市场已经几乎把它淡忘时，奔腾B70换了一套让人完全认不出的风格，再次出现在了世人面前。10.99-14.99万的预售价，相比初代13.98-20.88万的价格，身段放低了许多。

       当然，如今的市场，早已不再是十五年前，脱胎换骨的奔腾B70，还有机会重现辉煌吗？

       “中级车”这个称谓，在汽车圈里其实一直都是比较模糊的，比较认真的汽车媒体或厂家，会把“中级车”和所谓B级车划等号，但是过去几年里，一些实际上属于A级的车型，在营销推广时都被冠以“中级车”的名号，而真正属于B级的车型，则会以“中高级车”的名称再往上拔高一级。

       这种“潮流”在今年明显出现了变化，比如前不久上市的吉利星瑞，一出就被大家当成了吉利版S60，2800mm的轴距、4785mm的车长，也完全够得上中级车的标准，此外全系2.0T的引擎，更是远超绝大多数紧凑级轿车引擎的规格。

       有点反常规的是，吉利并没有把星瑞当作中型车来宣传，而是定位到了“大紧凑车”。这种策略或许有避免同博瑞系列产生冲突的考虑，但是这种“自降半级”的定位策略，确实起到了以退为进的效果，把竞争对手锁定合资品牌的紧凑级车，于是车身尺寸、发动机排量都成了绝对的优势。

       巧合的是，奔腾B70，也是这么做的。

       在汽车之家的配置单中，吉利星瑞的级别划分为“紧凑车”，而全新奔腾B70的级别为“中型车”，这款车自称中型车的话，别人是挑不出什么毛病的。

       而打开一汽奔腾官网中全新B70的页面，却找不到一个“中型车”或“B级别车”的词汇，车型预售新闻资料中，厂商对B70尺寸的描述，是“2800mm同级超长轴距、4810mm超长车身，带来更大、更宽敞舒适的空间，满足用户渴望的豪华感”，依然没有对于车身级别的描述。

       值得玩味的是，2800mm放在中型车市场，其实只是中规中矩，绝对算不上“同级超长”，例如吉利博瑞的轴距就比B70长了70mm，车身更比B70多了176mm。那么奔腾B70的所谓“同级超长轴距”和“超长车身”，指的是哪些对手呢？

       很明显，和吉利星瑞一样，奔腾B70的对手同样是那些月销轻松突破2万辆、甚至4万辆的合资紧凑级轿车。

       这种自我定位和宣传方式的转变，表面看自我降了一级，实际上却能起到以退为进的积极效果。如果自我定位为中级车，人们就习惯于以中级车的标准，看看你和别人差了多少；而自我定位为紧凑车，大家关注的焦点，就变成了在紧凑级车型面前的优势。

       那么，和一些热门的合资紧凑车相比，奔腾B70到底有哪些优势呢？

       既然竞品锁定合资紧凑车，那么尺寸、空间当然就成了奔腾B70第一项主要优势。整体的车身长度方面，B70基本比合资紧凑车多出150mm，这些都会反映在内部的乘坐和储物空间上。

       巧合的是，星瑞的轴距与奔腾B70完全相同，都是2800mm，但是车身比B70短了25mm，不到三指的差距，在车身长度上是很难察觉的，但是整体观感上，奔腾B70却显得比星瑞要大一点，和其它合资紧凑车相比，也确实有着级别间的差距。

       这种效果主要得益于设计风格，奔腾B70的造型完全是按照一台中级轿车的思路去设计的，这种感受从侧面看尤为明显。

       侧面腰线从前到后有轻微上扬的趋势，但非常克制，整体呈现出引而不发的沉稳。引擎盖不像紧凑车那样急于下沉，以营造俯冲的动感，而是尽量向前延伸，来到中网的位置垂直向下。

       这种设计，颇有点行政级轿车的感觉。

       至于C柱三角窗的设计，大家应该很容易联想到本田的INSPIRE了，这里很难说是模仿、致敬还是巧合，但奔腾B70有一点INSPIRE没有，且深受消费者喜爱的设计：

       掀背尾门。

       常规状态下，后备厢就有远超同级的轿车的进深和垂直空间。

       后座放倒之后，形成了一个接近纯平的状态，连通起来的储物空间，基本就可以当床了。

       至于内饰的设计，表面看似乎并没有什么大的创新，尤其是双联屏的设计，现在可以说已经烂大街了。但是细看下来，巧思并不少。

       比如中控台上的大联屏，如今在车内增加屏幕的尺寸和数量，都不是难事，难的是如何把各种屏幕和车内其它部位融合起来，避免突兀。比较懒的设计师，别说大联屏，就算只是布置一块中控屏，也总是充满路边改装厂后期加装的气质。

       奔腾B70的中控台上的两块屏幕，都采用了玻璃质感的黑色面板，这样就模糊了屏幕的边界感，而联屏左右侧都以相同的材料延伸，和车门饰板融为一体。

       而下方的空调控制面板，色泽与质感和上方屏幕区保持一致，甚至电子排挡杆本身的覆盖材质，以及周边的装饰面板，全部采用这种玻璃质感的材料，形成了一种整体的融合和统一。

       奔腾B70虽然发展到了第三代，但是这一代产品由内而外，都已经看不出和之前两代的任何关联，除了名字之外，奔腾几乎完全抛弃了前两代B70的经验和积累，以全新的姿态向10万元以上的轿车市场发起冲击。

       全新的FMA技术架构，兼容了包括主动刹车、车道保持、自适应巡航等一系列L2.5级自动驾驶系统所必须的功能。

       全新的变曲率设计，GT风格掀背和戈元素大灯，在自主品牌中级轿车阵营开创了一个新的设计风格。

       全新的第三代1.5T+7速湿式双离合变速箱，动力跟上了行业前沿，热效率达到39%以上，获得2020年“中国心”十佳发动机称号。

       这样的奔腾B70，不是市场上最引人瞩目的，但是它的出现，值得我们重新认识奔腾这个品牌。而在10万元以上这个合资品牌轿车强势垄断的价位区间，奔腾B70也是一个不容忽视的全新角色。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造型有个性 掀背够运动 动力略不足 奔腾2021款B70实拍简评

        在当下国内汽车市场中，我们通过数据观察和分析了解到消费者注重的不再是一辆车有多好的操控、有多大排量的发动机、甚至是外观好不好看空间大不大，更多年轻消费者关注的点是车辆乘坐的舒适度。 9月4日，中国汽车技术研究中心（简称“中汽中心”）新一批整车舒适座舱认证结果发布。奔腾B70凭借全面越级的卓越舒适性，首批荣膺整车舒适座舱（6A级）认证荣誉， 也是目前唯一、首款获此殊荣的轿车产品。

        由于认证规则的“360度无死角”，自2021年该项认证实施以来，获证车型平均起售价高达28万元，作为一款价格亲民的国民家轿，奔腾B70首个获此殊荣是产品实力的表现，也让更多普通中国家庭用户能体验到卓越的舒适。可以说是为在未来市场中能够获得的好口碑和好销量打下了良好基础。

        要获得该项认证可以说非常困难，要求车辆要成为“全能选手”。该项认证将舒适性客观量化，分为CN95健康座舱、热舒适性、静谧舒适性、空间舒适性、驾乘舒适性五项A级认证，全面考察车辆舒适性。汽车产品在上述五项评价中，均取得A级认证结果后，才能获得“整车舒适座舱（A级）”证书。而2022年年中，整车舒适性认证难度再升级，新增座椅舒适性认证，总体增加至6大认证维度。要求车型要成为“六边形战士”，奔腾B70通过高难度试验和严格审核，一举斩获整车舒适座舱6A认证，在轿车领域独树一帜，堪称“中国轿车舒适标杆”。

       

        外观上，奔腾B70依旧延续了目前在售车型的外观设计理念和造型。整车依旧维持硬朗且大气十足的感受，并且在车辆四周还能找到不少增加动感的细节和元素，尤其是侧面的溜背设计和尾部的双边共双出排气更体现了车辆活力十足的设计。

        内饰方面，奔腾B70为消费者们准备了新增的红色内饰，另外全系车型还都新增了棕色内饰可供选择。配置方面，车辆增加了自动泊车、智能雨量感应天窗、自适应巡航、无线充电、智能感应雨刮等配置。

        动力方面，有自家研发的的1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力169马力、峰值扭矩258牛·米，这款1.5T直列四缸涡轮增压发动机曾获得了2020“中国心”十佳发动机的殊荣；另外奔腾B70还有2.0T版本车型，最大马力224马力、峰值扭矩340牛·米。

        车辆的舒适度中，与我们最直接的就是整车静谧性，在测试中，奔腾B70以远高于整车SRC≥3000的A级评价标准荣获静谧之星认证，取得了整车SRC（整车降噪指数）3091的优异成绩。奔腾B70怠速工况下38分贝，时速120公里67.6分贝的噪音阻隔，明显优于同级车型高于40分贝/70分贝的同类表现。

        作为奔腾无限方程FMA架构下的首款车型，B70通过提高车身密封性、降低路噪和风噪等措施，使室内噪声水平可与合资品牌B级车相当。B70还采用了大量的吸音棉和EPDM重层材料，在仪表、前围、ABC柱上进行全包围隔音设计。历经多轮实车调校下，奔腾B70的整车气密性达到27m?/h，远低于中汽研标准40m?/h，将最佳静谧形态完美展现在了消费者面前。作为中国精品家轿代表车型，奔腾B70为用户提供了图书馆级的静谧低噪出行体验。

        另一个与舒适度分不开的，就是车内的空气质量。 奔腾B70配备的空调滤芯拥有八层过滤结构，最外两层过滤结构使用Ag+长效抗菌技术，中效层采用可有效去除悬浮颗粒及气态污染物的静电驻极技术。而且我们切身体会到，在炎热的夏天，车内的异味会更加的明显，奔腾B70都以优异成绩通过测试。 并且，一辆车在炎热的夏天暴晒过后，车内多久可以达到舒适的温度也有标准， 在实测中，奔腾B70自动空调的热舒适性系统可以根据已设定的温度，通过分区控制迅速完成车内的温度调节，让车内成员很快凉爽下来。

        驾乘的舒适性也是与我们出行密不可分。奔腾B70的长宽高为4810×1840× 1455mm，轴距更是达到了越级尺寸2800mm。硬件基础决定了其内部空间的领先。在这个基础上，经过科学的设计研发，让驾乘着有一个舒适的驾乘坐姿。

       

        奔腾B70严格按照人体工程学研发设计，踏板、方向盘与人体位置都保持在适宜范围，无论是车辆驾驶时的操作还是坐姿需求都达到了最佳平衡。奔腾B70的车内功能很丰富，屏幕按键等功能很多，但操作很简单且合理，比如车门把手、扶手还有各个按键都能“伸手即达”。 中控液晶屏以及组合仪表盘的数据显示信息更丰富，但功能一眼便能找到，让驾驶者不会分心，进一步增加了安全性。

        空间方面则是全新第三代奔腾B70主打的卖点，2800的轴距与超短前后悬的设计让车内空间得到充分的提升，相比现款车型，不仅座椅舒适度更加优秀，后排腿部空间也进一步增大。身高167cm的体验者进入车内，将前排座椅调至最低的姿态，此时头部空间有两拳+的距离。

        将前排座椅保持不变，同一体验者进入后排，头部能够得到一拳左右的距离，腿部空间则十分充裕，在座椅舒适性认证中，舒悦座椅在座椅支撑性、人体工学符合性、缓冲减震性、姿态保持性以及附加功能/调节功能5个维度61项评测中，以高于80分的A级认证标准获评舒适之星认证。奔腾B70座椅可以实现240°侧翼包裹，坐垫硬度适中，接触面积更大，压力分布均匀，适用于95%的中国人群。

        前文我们也提到，奔腾B70基于一汽奔腾全新技术架构FMA无限方程架构打造，该车在底盘稳定性与舒适性上表现均衡。采用了簧下重量更轻、减振器性能反应更快的铝合金材质悬架和前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的黄金组合，相较于同级别主要合资车型全系采用的后扭力梁式非独立悬架，减震性能也更优。

       

        底盘调教紧致不松散，整体表现偏舒适。过减速带或一些沟坎时，它的过滤比较清晰，能够保证车内拥有一个较小的震动幅度。其次，出色的底盘稳定性，让这款车即使在中高速情况下转向时，车辆也不会发生较大侧倾，整体抑制的不错。这也让我们 在日常驾驶中感到这款车非常舒适的原因。

       

        奔腾B70目前已经来到了第三代，通过不断迭代，为用户呈现超越期待的高品质舒享体验。秉此次荣获中汽中心首批整车舒适座舱（6A级）认证，进一步佐证了奔腾B70的硬核产品力。如果您正在考虑为自己和家人选购一辆提供全方位舒适享受的车型，不妨到店亲身体验一下“中国轿车舒适标杆”的不凡实力。奔腾B70是中国轿车舒适标杆，一款值得推荐的车型。

       本文来自易车号作者58汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

全新奔腾B70上市，起售不足10万，网友：这颜值不输C级啊！

       一汽集团近两年在自主品牌的建设方面可谓动作频频，红旗的快速增长有目共睹，而奔腾品牌也启动了全新LOGO、全新造型和全新车型，其中SUV车型T77和T99还是给我们留下了深刻印象。在SUV取得一定销量后，奔腾开始着手轿车的更新。11月28日，奔腾推出了第三代B70，6款车型的售价区间为9.99-13.99万元。看得出，奔腾对于B70这个名称还是有一定的信心，毕竟前两代产品基于马6底盘打造，依靠不俗的操控性还是赢得了一些用户的认可。而全新一代B70基于一汽FMA无限方程架构打造，外型和内饰也是最新的家族风格，带来耳目一新的感觉。近日，我们在深圳鹏盛一汽奔腾4S店对奔腾2021款B70?1.5T自动驭享型（下称?奔腾B70）进行了实拍，一起来看看。

       新车特点：

       一、基于全新FMA无限方程架构打?

       二、采用“光影哲学之性感曲面”设计理念和掀背造型

       三、车厢配备一体式连屏，顶配车型可选装3D全息影像

       四、全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6MT或7DCT变速器?

       第三代奔腾B70基于一汽最新的FMA无限方程架构打造，也是该架构下的首款车型。外型采用“光影哲学之性感曲面”设计语言，与家族风格统一。新车推出所谓“五新”升级概念，包括新设计、新操控、新安全、新空间、新智能，说白了，这款车跟上代车型几乎没有任何关联性，几乎都是全新开发而来。颜色方面，提供量子红、富勒银、幻影黑和珍珠白共4种车身颜色可选。

       前脸中网造型较为扁平，格栅采用了74颗“数码雨滴”点缀，与端庄稳重的竖置“世界之窗”车标相得益彰，镀铬亮色与内部黑色网格营造出强烈的明暗对比，设计将东方美学展现得淋漓尽致，在茫茫车海中拥有较高的辨识度，体现了“新设计”。下方横向贯穿的格栅中央配置有大尺寸毫米波雷达模块。

       前大灯造型非常独特，横向、纵向和垂直三个维度均有充分的延伸，设计灵感来源于中国的古代兵器——“戈”，LED日行灯分为上下两层，上方为三段式、下方为转角式，绝对是独一无二的辨识度。下方的近远光灯采用了一体式布局并标配LED光源。近两年使用传统文化元素的设计很多，但真正能够做到有美感、有功能的并不多，奔腾做得算不错了。

       来到侧面，车顶采用了GT式的大溜背造型，从B柱下滑与尾箱自然衔接，做得非常流畅，带来出色的空气动力效果，再加上翘起的冲压尾翼和隐藏式门把手，车身显然对于降低风阻有十足的考量。前悬较短后悬较长，完全是GT车型的车身比例，运动的味道很足。车身腰线相对柔和，在底裙部分加入了上提的立体线条，做到了刚柔并济。

       车身尺寸长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。与吉利星瑞相比，奔腾B70车身长度更充分，尤其是长度超过4米8，进入中型车行列，而星瑞划分在紧凑车行列，虽然两者的轴距完全一样。

       黑白双色拼接的外后视镜造型扁平，底座增加了银色装饰条，更显飘逸。设有LED侧转灯和侧置摄像头，支持带2D和3D视角切换的360°全景影像功能，还配备有电动调节、折叠、记忆、加热和锁车自动折叠功能。?

       除个别车型，大部分车型都配置有驾驶位无钥匙进入功能，如果能做到前排都支持会更好。隐藏式门把手可以降低风阻提升仪式感，把手伸上方印有“BESTUNE”英文，提升品牌印记。

       前后轮规格均为225/45?R19，搭配多“Y”字形密集条幅轮毂，匹配的是低滚阻的玲珑GREEN-Max?4X4?HP系列轮胎，静音效果也不错。

       尾部造型显得棱角分明，顶部突出的冲压尾翼带来锋利的感觉。下方贯穿式尾灯内部有着复杂灯组结构，错落式的日行灯与车头“数码雨滴”风格呼应，三个维度延伸造型与头灯呼应。底部小条幅黑色底裙，采用双边共双出的排气管布局位于两侧，四边形镀铬管口看起来也很锐利。

       采用炫酷的掀背式尾门，开启角度很大，进出大件物品很方便。

       车厢内部也采用了当下较为主流的设计风格，大尺寸连屏、简约化布局、跃式挡杆台，中控台略微倾向于驾驶员一侧，体现以驾驶为中心的运动化布局。材质方面，有大面积黑色钢琴烤漆、黑色皮质、还有很多镀铬细节组合搭配，看起来大方得体。空调控制区域采用触控面板，一下就让人联想到红旗，集团优势得以体现。车厢还有一个特色配置，就是顶配车型可选装3D全息影像（2500元），在中控台顶部增加伸缩式3D显示屏，可以呈现出二次元女生“YOMI”的形象，在人机交互时的人性化感受大为增强。

       多功能方向盘采用了大气的双辐造型，平底造型、两侧皮质打孔处理增添了不少动感，真皮的包裹保证触感舒适，只是直径略微偏大。横辐上的多功能控制以双拨片和按键为主，尤其左侧的拨杆向上是OK向下是返回，而非按压式，这样的操作逻辑有些反常，需要适应。驾驶辅助功能控制拨杆布置在左后方，顶配车型具备了L2+级驾驶辅助，比普通L2级多了主动变道功能。方向盘只支持手动上下调节，调节时感觉比较生涩，不够流畅。

       除个别入门车型，中高配车型配备了7英寸液晶仪表盘，左右侧背光显示为固定界面，分别显示转速和水温、时速和油量等信息，与主屏幕的融合度并不高。液晶仪表盘的UI界面做得也有生硬，有两套主题可选，色彩和画面都有一定的变化，但整体的画面依然缺乏美感。功能上，支持导航、娱乐等信息投屏，这点值得肯定。

       12.3英寸悬浮式中控屏为全系标配，主界面UI较为简洁，黑底色也降低了对驾驶员的干扰。车机功能丰富，在线音乐、导航、车辆设置等应有尽有，触屏的流畅度和清晰度也都不错。语音可控制多媒体、导航、电话、空调和天窗。

       顶配车型的空调控制区采用了与红旗上相同的触控面板，有直观的出风显示和大尺寸的调节旋钮，无论观感还是操控都很赞，很有档次感。

       高配车型配备了大尺寸电子挡杆，有飞船拉杆的感觉，手动模式下可直接前后拉动实现换挡，采用居左布局，便于驾驶员操控也能合理利用空间，其余车型采用的居中布置的直排式挡杆，设计感要逊色不少。后方按键区域布置了电子手刹、自动驻车、自动泊车和360°全景影像，右侧为两个水杯槽和可存放手机或卡片的插槽，不用时可以通过滑盖隐藏起来，保证视觉整洁度。

       更多车辆功能布置在方向盘的左后方，包含电动尾门、自动启停、车身稳定系统、驻车雷达、盲区监测警报关闭、车道偏离预警和大灯高度调节。

       挡杆台跃式造型，下方为双通道开放储物格空间，除了设有两个USB接口，顶配车型还支持手机无线充电。中央扶手箱内部空间方正而且有一定深度，内置有12V电源，储物和充电都很方便。

       副驾驶前方的钢琴烤漆面板与仪表盘、中控屏同样是相连布局，饰板内带有繁星式氛围灯，提升车厢内的高级感。中控台上下都采用软质塑胶覆盖，空调出风口也是贯穿式造型。

       除入门车型，前排座椅都采用了仿皮包裹，皮质略微偏硬但内部填充物厚实，坐垫、靠背和肩部均有充分的侧向支撑，人体工程学较为成熟。中央增加白色缝线提升座椅的档次感。功能上，前排座椅配备了加热功能，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节和记忆功能，副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节。

       后排座椅同样采用仿皮包裹，白色缝线点缀也没有落下，用料与前排保持一致。坐垫的长度略短，腿部承托性不足，靠背也比较平整，侧向支撑力不足。空间方面，采用了所谓的“变曲率”的车顶，其实就是在车顶后方做成内凹，侃弟（身高175cm）乘坐时头顶空间有三指，还算可以接受，腿部空间足足有三拳的距离，横向距离也比较充裕，尤其是中间座椅的舒适性还不错，没有顶背感。配置了带水杯架的翻折扶手和三个独立头枕。

       后排配置有地台式空调出风口，下方设有12V电源和USB接口，还有大储物格，方便手机充电时存放，可谓贴心。地台隆起部分较宽较低，中间乘客可以把脚放在上面，不影响两侧乘客。

       除个别入门车型，其余车型都配置了可开启的全景电动天窗，提升了车内采光度。不过受到车顶下压影响，天窗面积并不算大。

       尾厢容积暂未公布，空间的纵深很可观，两侧的轮拱凸起部分做了平整的包裹，显得更高级，不过空间的高度受到车顶下压影响，并不充裕，长途旅行放置4-5个大号行李箱可能有些吃紧。两侧的储物凹槽贴心地设计了网兜，固定小件物品。后排座椅支持4:6比例放倒，但有一定倾斜度。地板下方配置有固铂品牌的非全尺寸备胎和应急工具。?

       动力方面，奔腾B70全系均搭载一汽自主研发的代号为CA4GB15TD-30的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW（169Ps）/5500rpm，最大扭矩为258Nm/1500-4350rpm，匹配6速手动或7速DCT双离合变速器。这台发动机参数很一般，但胜在热效率比较高，到了39.06%，整车的综合油耗仅为6.4L/100km（手动挡车型为6.1L/100km）。

       底盘方面，采用前麦弗逊独立式悬挂，后悬根据版本不同有所区分，个别入门车型为扭力梁式非独立悬挂，中高配车型采用多连杆式独立悬挂，前者显然是为了控制成本，后者经过大师级的调校，拥有不错的滤振能力和支撑性，保留了B70底盘操控扎实的优点。

       侃弟点评：

       B70有一定的知名度，让厂家保留下了它的名称，不过第三代车型完全是独立开发，与前两代没有关系。这台车外型个性十足，看过就很难忘记，溜背式造型和掀背式尾门使它拥有独特的味道。车厢的数字化程度较高，建议顶配车型用户可以选装3D投影，获得更人性化的人机交互体验。不过，B70之前有着操控的口碑，这台车采用1.5T动力上可能会稍显不足，与其运动化的外型产生落差，未来如果出2.0T动力才能解决这个短板。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三代奔腾B70上市，高开低走命运能否改写？

       目前中型车在国内汽车市场的热度可以说是非常的高，这一点通过迈腾、雅阁等车型一直居高不下的销量就能完全体现，不过对于我们普通百姓来说迈腾、雅阁等车型固然优秀，但相对较高的售价还是有一定压力；所以不少消费者都将主意打到了蓬勃发展的国产汽车上面，下面咱们聊的就是国产在这个级别又刚刚上市的一款新车，这款车型就是全新的第三代——奔腾B70。

       一汽奔腾这两年的动作也是比较频繁，尤其是在SUV领域好几款优秀的新车都取得了不错的成绩，?奔腾B70作为家族旗舰轿车也是终于迎来了更新换代，新车以超高的性价比跟出色的颜值再次惊艳亮相，是普通百姓家庭购车的新选择。这款车型甚至被称为小号“H9”，相信感兴趣的消费者肯定不少，下面咱一起简单来看一下这款刚刚上市的全新B70。

       新车一共推出了六款车型，其中低配车型起售价还不足10万，搭配公布的“尝鲜七重礼”和“四免四终身”购车优惠，性价比可以说非常的高，也充分说明一汽对这款车型品质的信心。在外观设计方面，新车运用“光影哲学之性感曲面”设计语言，光鲜亮丽充分迎合了占据主导地位的年轻消费者。尤其是前脸的雨幕是中网格栅，通过大量精致镀铬点装饰看起来特别有档次感，两侧的泪眼式大灯有点酷似凯迪拉克，结合中网格栅拥有非常高的辨识度；比较厚道的是大灯全系都是LED光源照明效果极为出色。

       在侧面设计上，这款车型采用的是溜背轿跑的车身，再搭配扁平设计的多幅式动感轮圈，营造出的运动氛围可以说比较同类豪华车奔驰C级还要漂亮。车尾设计同样充满亮点，其中最为突出的就是贯穿式的熏黑尾灯，采用了一个两边下垂式的设计，点亮后拥有着特别个性的显示效果，甚至不点亮都拥有非常高的辨识度。另外像双出的大口径排气、精致的字母标识、以及上扬的性感尾翼等细节处理都非常的精致，真正将一款中型车的高端气质完全展现。

       新车内饰部分更远不是同级合资能够相比的，进入车内首先映入眼帘的就是中控一体式的大屏幕，由7英寸液晶仪表跟12.3英寸中控触控屏构成，而且中控大屏是全系标配使用起来非常方便。除了科技感十足的连体屏幕之外，下方还有液晶的空调控制面板看上去也极为高档。另外内饰动感的镂空平底方向盘、T型的游艇式档杆、再加上一系列的电子设备，营造出的档次感也是丝毫不逊色几十万的合资豪车。

       在空间表现上，作为一款中型车B70也没有让消费者失望，新车尺寸是4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，标准的中型车水准，而且座椅舒适度做的也比较到位，小号“H9”的称呼实至名归。动力方面，新车搭载热效率高达39.06%的第三代1.5T智擎动力，入门车型也拥有169马力的强劲动力，传动部分是7速湿式双离合变速箱；这套动力系统对于这款车型是刚刚好，谈不上性能但完全能够应对日常需求，还能提供一个特别经济的油耗。

       总体来说，全新的奔腾B70不足10万的起售价确实是一款诚意非常足的家用中级车，看过这款车型出色的科技感以及超高的颜值，相信后续肯定能取得不错的销量成绩。

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       进入竞争激烈轿车市场

       今年较为沉寂的奔腾，总算推出新款车。11月28日，第三代B70正式上市，该款车定位为“国民家轿”，售价9.99-13.99万元，一汽奔腾轿车有限公司总经理、党委副书记隋忠剑在发布会现场表示：“全新第三代?奔腾B70是奔腾夯实品牌之基、推动品牌升级的重要之举,?更是奔腾品牌征战轿车市场再次迈出的坚定一步。”

作为时隔六年推出的改款车，第三代奔腾B70的确有诸多亮点，采用了全新的设计，宽大的中网搭配泪眼式大灯组及下方贯穿式前保险杠，其溜背造型更时尚动感。但在配置上，该款车却不及造型亮眼，搭配1.5T?发动机，湿式双离合变速器。相比之下，前期上市的A+级轿车吉利星瑞，造型上同样新潮年轻化，起步就搭配沃尔沃的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机。

       乘联会秘书长崔东树对中车网表示，轿车领域本就竞争激烈，自主轿车现在整体规模较小。不同于SUV，合资轿车售价更低，在与自主品牌竞争过程中，其价格比起合资SUV更具竞争力。自主轿车在8到10万块销路相对好，超过10万的与合资竞争市场极其艰难。

       奔腾B70的进化已经有14年，早在2006年，第一代奔腾B70已诞生，与广汽丰田引入凯美瑞为同一年，堪称国产B级车中的鼻祖车型。此款车延续了马自达6的动力和底盘，因此该车也被外界称为“小马6”。一汽当时给奔腾B70的定位是要争夺后商务时代的精英，这意味着在当时该车的竞争目标是凯美瑞、雅阁等合资B级车。

       多款产品曾经一度畅销

       马6的技术背书合并更超值的配置，让B70很快有了不错销售成绩。到2009年，B70稳定在月销6000台左右。很快，奔腾B系列销量没落，2011年，B70平均月销已不足3000辆。三年后，B70第一次进行了换代，售价比第一代B70低很多，但奔腾B70并未能延续过去的辉煌。到了2018年之后，B70在市场几乎再无声音。

       产品周期短并非只出现在奔腾一款车型中，2018年11月，奔腾T77上市，两个月后，T77已实现销量破万。今年前10月，T77月均销量已缩减至2400余辆。中大型SUV奔腾T99亦重复同样命运，2019年11月，T99同样以较高售价，进入车企布局较少的B级SUV市场，起初尚达到3000月销量，今年1到10月，T99共销售9659辆，月均销售不足千辆。

       产品普遍高开低走，令奔腾销量在新品推出销量短暂上升后直线下降。今年前10月奔腾累计共销6.7万辆，仅完成销量目标的33.5%左右。产品力不足，是奔腾旗下产品销量逐渐下行原因之一。

       汽车分析师任万付对中车网表示：“产品高开低走不止出现在奔腾这一国产品牌上，上汽、北汽等自主品牌也有此类现象。这些车企旗下产品刚开始或者因为新颖的造型、厂商卖力宣传销量有起色，但后期因产品力不足很快暴露出诸多质量问题，口碑下滑，销量接着就受到影响。现在看，自主品牌在造型、用料等方面都有进步，但耐久性、产品质量仍有不足。”

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       好了，今天关于“一汽奔腾b70汽车销量”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“一汽奔腾b70汽车销量”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。