1.雪佛兰Captiva 2.4AT7座豪华型这个车大家觉得如何?

2.雪佛兰科帕奇同级车竞争对手有哪些？售价约为多少？

3.雪佛兰科帕奇怎么样

科帕奇汽车之家_科帕奇suv价格

首先说科帕奇，科帕奇我曾经开过，当时觉得提速动力不错，不像网上评价的动力不足，我惊讶的和旁边的车主说：“您这卡帕奇还行啊，2.4的动力挺足的，不像网上说的那样。”朋友郁闷的说“我这是3.2的。"我对的印象挺好的，是科帕奇原型车。不过科帕奇费油可是杠杠的，稍微狠点，20L/100Km不是梦。科帕奇做工的细致程度不够，但是新款科帕奇的电子设备科技含量还可以，如果楼主喜欢科帕奇外观，并且不在乎油钱。可以上个3.2科帕奇，综合考虑我并不推荐科帕奇。

再说2.7两驱汉兰达。。。。爬坡门主叫登场，其实我倒是看了“爬坡门”以后，觉得汉兰达不是没有“力气”而是有劲使不上。汉兰达在进中国后，轴距加长了，这也就导致其重力分配不均衡。但是爬坡门的出现。如果楼主喜欢大大的空间，大大车有面子，不去玩小越野。汉兰达可以要。但是不推荐。

对于2012款欧蓝德劲届EX2.4我非常了解，2012相比2011款增加了镀铬装饰，后视镜折叠，坡起，刹车优先等。简配了前顶巴。前顶巴倒是可以自己装，也不费事。总的来说还是比2011有所提升。

欧蓝德2.4是CVT无级变速原装进口，起步稍肉，中段加速可以。160以上再提速比较肉了。就算是地板油，加速感也在180Km/h之后完全失去。再加速只能靠时间慢慢往上悠了。不过2.4排量的SUV大部分都是这个速度。科帕奇，奇骏，CR-V，RAV4等等都一样。

CVT无级变速带来相当出色的油耗表现，一般市区开10.8个油。高速稳定后7个油。对于一个1.5吨2.4排量的SUV来说，这个油耗是不可想象的。

对于越野，楼主写出的这几款车中欧蓝德是最强的，AWC全轮四驱控制系统带给了欧蓝德很强的越野性能。

最后说傲虎2.5CVT原装进口也是不错的公路车，为什么这么说呢？虽然傲虎是全时四驱，但是傲虎的定位一直是旅行车。傲虎具有水平对置boxer发动机。优点重心低，带来优秀的操控性。水平振动抵消，带来很小的振动。冲程缩短，带来了更大的扭矩，提速更快。但同时boxer发动机为了这些也牺牲了最佳润滑角度，也带来了更加复杂的维修。（去西藏路上一辆森林人坏了，只能卡车拉回来，水平对置发动机没有地方能修）。

总的来看。

公路性能

傲虎>欧蓝德>科帕奇>汉兰达

越野型

欧蓝德>科帕奇>傲虎>汉兰达

油耗经济性

欧蓝德>傲虎>科帕奇>汉兰达

车内空间

汉兰达>傲虎>欧蓝德>科帕奇

如果楼主主要是跑公路，偶尔小越野一下，原装进口欧蓝德是最佳选择。

如果楼主主要是跑公路，偶尔上个小马路牙子，傲虎也是很好的。

对于2.4科帕奇和2.7汉兰达不推荐。

以上为个人看法。我是爱卡欧蓝德EX车主，欢迎楼主有机会来爱卡欧盟看看。

雪佛兰Captiva 2.4AT7座豪华型这个车大家觉得如何?

2013年1月7日上海通用汽车正式宣布，旗下的科帕奇在现有车型基础上新增了一款7座城市版车型，官方指导售价为22.68万元。此外现在购买该车可立享正在进行的新年购车“雪拼季”优惠活动。

科帕奇7座城市版外观：全新7座城市版科帕奇延续了现款科帕奇车型的外观造型。新车拥有2707mm的轴距，并用了“4+2+1”座椅的布局设计，7座科帕奇能够充分满足大家庭乘坐和载物的需求，不过第三排座椅的乘坐空间相对有点紧凑。如果需要装载大型物品，科帕奇的第二、三排座椅带一触式折叠功能，还可以把副驾驶座一并放倒，使得后备箱空间达到1577L，且拥有的最高635kg的载重能力。

科帕奇7座城市版配置：科帕奇7座城市版具备了8喇叭剧院级音响系统、车载蓝牙系统、雨量感应式雨刷、电加热外后视镜、真皮座椅，自动天窗，EPB电子驻车等实用型的科技配置。

科帕奇7座城市版动力：科帕奇7座城市版延续了现款5座城市版车型的动力总成。搭载了一款2.4L ECOTEC DVVT全铝发动机，并与6速手自一体变速箱相匹配。具备Eco燃油经济模式，科帕奇还拥有200mm的最小离地间隙，使其的将会进一步提升整车的燃油经济性和良好的通过性。

新车亮点：1、7座“4+2+1”的座椅；2、座椅还可以按照比列折叠，内部空间灵活；3、Eco燃油经济模式，整体提升燃油性能；4、200mm的最小离地间隙，让该车拥有着良好的通过性。此次七座版的出现，将进一步满足“4+2+1”大家庭的城市道路出行需求。

雪佛兰科帕奇同级车竞争对手有哪些？售价约为多少？

雪佛兰的科帕奇不错啊,明年就国产了.

2007年11月6日上海通用雪佛兰正式宣布以进口方式引入中档SUV——CAPTIVA科帕奇。先期上市的两款2.4升车型售价分别为手动档五座舒适型22.48万元和七座自动挡豪华型26.58万元。

对于进口雪佛兰CAPTIVA科帕奇上海通用汽车寄予了很高的期待，而这样一款“全球”SUV在中国市场的表现如何也有着非常重要的意义。前不久上海通用汽车副总经理刘曰海曾表示，明年雪佛兰CAPTIVA即将实现国产。因此，进口CAPTIVA科帕奇的上市其实也担负着为今后国产车型打下基础的艰巨任务。此外据雪佛兰品牌经销商透露，当明年CAPTIVA科帕奇实现国产后该车的价格也将会较进口车型更具优势，由此我们也更加能够看出上海通用汽车在中档SUV市场中的信心。

作为中档SUV市场中的又一种选择，雪佛兰CAPTIVA科帕奇是一款个性鲜明的SUV产品，它具备独特的阳钢气概和全路况优势。4.6*1.85*1.72米的车身“三围”在7座SUV中算是小号身材了，与以往印象中雪佛兰那些异常宽大的全尺寸SUV相比，雪佛兰科帕奇显出了几分特有的灵动。不过楔形的车身造型和高挑的腰线依然会让站在旁边的人，感觉到到它的庞大。

科帕奇的前排空间十分宽敞内饰感官以米色+黑色和桃木装饰条为主，真皮多功能方向盘集成了定速巡航\音响常用功能的控制，中控台设计比较简洁与国产雪佛兰新景程（参数 资料图)相似，豪华版科帕奇提供了6碟CD机和自动空调而5座舒适型科帕奇则没有上述功能。豪华型科帕奇的7只座椅均为真皮包裹而舒适型的座椅面料为高级织布，此外豪华版车型还位驾驶员提供了8向电动调节功能的座椅和手动腰部支撑。同时副驾驶座椅的“可快速折叠”功能也凸显了该车在内部空间上的灵活性。

诞生于通用汽车北美最新紧凑型SUV平台，雪佛兰CAPTIVA科帕奇针对欧洲市场的高标准需求而开发。自从2006年在欧洲市场首发以来全球销量已经接近12.6万台，而今它已经走近了我们。

雪佛兰科帕奇怎么样

虽然燃油费日益攀升，但是人们对于SUV的狂热却丝毫不减。同时我们也欣喜的看到偏向城市使用的紧凑型SUV所占的比率越来越高，从近年的销量就能够看出。紧凑型SUV一枝独秀的本田CR-V.其他厂商看着CR-V如此热销，自然也想分一杯羹，于是纷纷向国内引入这一级别的最佳产品。从已经进口的三菱新欧蓝德和吉普指南者，到刚刚上市的国产起亚狮跑以及即将国产的大众Tiguan。　　11月6日，作为上海通用引进的首款雪佛兰品牌紧凑型SUV车型，Captiva(科帕奇)首先以进口的方式在国内上市销售，售价22.48-26.58万元，今后有可能会在上海通用国产。国内消费者对于Captiva并不了解，下面汽车探索就为您介绍一下这款车，并分析其市场前景和将面临的竞争对手。其实雪佛兰SUV并不是第一次进入中国，之前通用曾与沈阳合作推出过通用雪佛兰开拓者，但是由于车型老旧技术落后，车身尺寸高不成低不就，加之售后服务不到位等原因，开拓者在国内吃了闭门羹。因此科帕奇进入国内市场，第一步要做的就是走出开拓者留下的阴影，这也是上海通用决定首先以纯进口方式销售科帕奇的一大原因。雪佛兰Captiva的外形源自通用S3X概念车，由通用汽车与大宇联合研发。它基于通用著名的theta平台，先后有多款SUV车型诞生于此平台，包括美国市场的雪佛兰春分(Equinox)、Antara以及铃木的维特拉。Captiva车身尺寸为：长×款×高=4635×1870×1755厘米，轴距达到2705厘米，用235/55R18的大尺寸轮胎。虽然定位紧凑SUV，但是车身尺寸比同级别车要大，内部空间很宽敞与主要的竞争对手本田CR-V、吉普指南者等相比，Captiva车身尺寸及内部空间上占有优势，虽然定位为紧凑型SUV，但是凭借更大的车身尺寸，Captiva的内部空间十分宽敞。行李箱空间达465升，第三排座椅折叠后更是高达930升，作为家庭使用实用性很突出。内饰方面，Captiva同样用了家族式的设计，尤其是方向盘和中控台，在新景程和其他雪佛兰车型上也有类似设计。黑色作为内饰主色调，搭配亮银色饰条，庄重同时散发着运动气息。动力系统方面，上海通用引进的Captiva车型将配备2.4L直列4缸汽油发动机，最大功率可达100千瓦，最大扭矩220牛·米，排放达欧Ⅳ标准。此次进口的车型有5座和7座两个版本，其中5座车型用5速手动变速箱，而7座车型用5速手自一体变速箱。 依据雪佛兰Captiva车型在欧洲的售价在2.3-2.5万欧元之间，以纯进口方式进入国内，参照不同价格区间车型欧洲市场与国内市场的售价差异(见专题)，预计其市场售价在人民币24-27万元之间。与竞争对手相比，同样为进口车型排量也为2.4L的吉普指南者售价24.99-28.99万元，而排量3.0L的三菱新欧蓝德则在28.6-35万元之间，因此雪佛兰Captiva与其他进口车型相比还是具有首家上的竞争优势的。另外两位国产竞争车型的售价都要比Captiva便宜，尤其是起亚狮跑2.0L车型何现代途胜车型在15.98-18.88万元之间，2.7L车型也不过22.98万元。而销量冠军本田CR-V的2.4L车型售价在23.98-25.28万元之间，与Captiva相比优势并不明显。因此如果最终Captiva的售价真如预测般在24-27万元之间，那么它在价格上还是具有一定优势的。

科帕奇的底盘是这个级别比较少见的专业SUV底盘，这个底盘的专业性主要体现在工艺和结构上。首先，科帕奇的前副车架是一次冲压成型的，强度比同级别的全框式底盘要强得多。特别是经常在颠簸路面行驶，底盘强度高，更难产生扭曲变形。而且，科帕奇的这个底盘承载能力也是同级别最高的，最大可以达到635KG。再加上整车1吨8左右的车重。满载后2吨4的重量压在这个地盘上，传统的轿车底盘是承受不了的。科帕奇的进气口的安放位置也很特别，隐藏在右前翼子板里面，而且是向后开的。所以保证了科帕奇的涉水深度至少在70厘米以上。综合来说，科帕奇是属于通过性和承载能力都非常不错的专业SUV。但是，相对市面上以轿车底盘为主的城市SUV来说，舒适性配置可能较少。而且内饰设计是比较偏粗狂的美系风格，以亚洲人的审美观点来说不如日韩系显得时尚。