五菱之光汽车坐垫套_五菱之光坐垫套七座的外套多钱

1.面包车后座安全带怎么系

2.五菱怎么保养

3.软硬兼备？探寻五菱凯捷座椅的秘密

4.五菱之光70000保养常识

5.空间表现超出预期 五菱宏光MINI EV静态体验

6.就面包车来说，你认为是长安好还是五菱好？为什么？

五菱荣光新卡出风口通常表示以下意思：1. 出风口的位置。可以表明出风口的位置和数量，以便车主或维修人员可以更容易地找到和维护出风口。2. 出风口的功能。出风口可以表明它们的吹风方向、强度和空气调节功能，以便车主可以调节它们以满足其需要。3. 材料和颜色。可以展示出风口的材质和颜色，以便车主可以更好地匹配它们与车内的装饰。4. 设计和样式。出风口可以表明它们的设计样式，以便车主可以选择和购买最适合自己的风口。5. 安装位置和方式。可以指示如何正确地安装和维护出风口，以确保它们的工作效果和安全性。

面包车后座安全带怎么系

现在“五菱之光”已经快被网友给玩儿坏了，因为在某些事故中五菱之光毫发无损，“神车”已经成了五菱之光最显眼的代名词。但是除去那些偶然的巧合事故不说，五菱之光这款车在实用性这一块来说也勉强能称得上时一款神车，然而在这一方面还有一辆车能够与他一决高下，那就是“长安之星3”。

这两位在微面市场的占额比里绝对能够排到前几名，一直以来也将对方看作最强劲的敌人而不断地进行拉锯战。那么今天就跟着小编一起，来重点分析和对比这两款车到底哪一款更值得购买吧。

从外观上来说，两款车的基本设计相同，都已结实方正为主。不同的是五菱之光更加的朴实，没有过多的设计，更偏向于货车一样的实用感。

而长安之星3在外观上更多了一些小细节的设计。款式也更加新颖时尚一些，如果是较为年轻的买主在外形上应该更青睐长安之星3。

内饰上两款车都已灰色基调为主。五菱之光在中控台这一方面简单大气，所配备的储物盒都以大为主。使用起来非常的方便。

长安之星3用咯银饰作为点缀，看起来设计感更强更精致。整体的布局也更加的规整一些，看起来更加的讲究。

微面最重要的当然是内部的空间。五菱之光第二排和第三排头的头部空间很宽裕，座椅用双色织物面料进行搭配，坐垫内部填充的海绵厚度一般，乘坐舒适度比较偏硬。

长安之星3的第二排腿部空间稍充裕一些用活动头枕，并且靠背处的包裹性更好一些。乘客的乘坐舒适度要高于五菱宏光。

购买选择这两款车的车主大多都是用来运货，所以在动力方面一定要够给力才能满足用车要求。这两款车都是搭载的1.2L汽油发动机，五菱之光五菱之光发动机的最大功率为82马力，最大扭矩为115牛·米，

长安之星3长安之星3的最大功率为98马力，最大扭矩为119牛·米，长安之星3略微高一五菱之光但是两者差别不太大。

在传动及底盘结构上两者几乎一致，都配备的是5档手动变速箱。底盘结构上，都用前麦弗逊式后整体桥式悬架，这种配备也是中低端微面产品的标准配备。

最后是价格方面的对比，五菱之光的参考价格在3.78万-4.23万之间；长安之星3的参考价格在4.23左右，两者相差不到一万。

综上所述，五菱之光在价格上更占优势，但是长安之星3在舒适度及设计感上更胜一筹。如果你的预算充足并不差那不到一万钱的差价的话，在微面车里长安之星3会是一个不错的选择。

当然了，如果实在是喜欢五菱汽车朴实的外观和超高的实用性，在同等价位里可以考虑五菱荣光车型。五菱荣光比五菱之光要大一号，定位也更高一些。

五菱怎么保养

汽车后座安全带中，两边的安全带其实和前排安全带一样，把安全带扯出来，肩带应该跨过胸腔，腰带应该紧贴髋骨，然后插进接口。估计有不少人都发现后排安全带接口怎么不见了，其实接口位于坐垫和背垫的缝隙之间。如果真的不见，很有可能在套座套时，没有把接口露出来。

一般后排中间安全带在后侧车顶，可以看到两个不同款的卡扣，在中间位置也有两个不同款的插座，左、右各一个。使用时，从后侧车顶将垂着的卡扣连着安全带拉下来，斜贴前胸先把卡扣插入其中一个对应的插座，再将另一个卡扣连着安全带贴着跨过双大腿插入另一个插座，即可完成。

软硬兼备？探寻五菱凯捷座椅的秘密

汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去，许多修车的烦恼。但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。

我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要有以下三个方面：

一、车体保养。车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。

二、车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保等。

三、车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂(盖)的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。 汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。

汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法手段还是老一套，根本不适应现代发展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为牟取暴利“黑箱作业”，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大

新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。

为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。

(一)起步先预热

电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。

着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。

所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。

(二)不要高速行驶

新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内； 进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。

(三)避免负荷过重

新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。

(四)忌提前拆除限速片

限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。

(五)忌跑长途

新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。

(六)忌紧急制动

紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要用紧急制动。需要声明的是 “先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期， 从离合器保养方面讲， 就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。

还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

(七)及时换挡

换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。 在各个挡位都不要使车速达到极限， 各挡位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。

(八)尽量添加质量比较好的汽油

新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。 不要添加抗磨损的油精， 以免里程数已够而磨合不足。

(九)初驶保养

新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。

五菱之光70000保养常识

[汽车之家?技术]?对于家里刚有小宝宝的“新晋奶爸”们来说，偏向家用的车型开始慢慢的添加到购车或换车列表里是一件理所当然的事情，我也不例外。而为了迎合这些家庭需求，上汽通用五菱也趁热打铁推出了一台针对家用的MPV车型——五菱凯捷。作为五菱银标系列的首款车型，凯捷必然是被寄予厚望的，比如在这辆车的座椅方面，工程师就下了不少的功夫。

三十秒读懂全文

●上汽通用五菱凯捷是五菱银标系列的首款车型，它的研发目标就是解决都市人群的家庭用车需求。

●为了满足可放平的第三排以及超长的第二排移动距离，工程师们在这款车的滑轨和骨架上做了很多精心的设计。

●舒适度显然是衡量MPV的重要标准，但一味的软并不能提供更好的舒适感。需要软硬结合，该软的地方软，该硬的地方也要硬。

五菱今年的高光时刻还要回溯到年初疫情时期。一声“人民需要什么，五菱就造什么”的响亮口号以及迅速自研口罩生产机援产口罩的骚操作，让很多记忆还停留在“五菱宏光”这款车上的朋友们忽然发现：五菱好像变得不太一样了。

此前五菱留给大家的印象好像都是像五菱宏光、五菱之光这样的微面车型，但五菱凯捷显然跟同门师兄弟们不太一样，它是一台正正经经的MPV。

安全舒适的乘坐体验是很多人青睐MPV的主要原因。其中座椅对乘坐舒适性的影响至关重要，所以座椅的设计也是整辆车最重要也最核心的部分。

虽然很多人买MPV主要是看中舒适，但对于汽车制造商而言，安全一定要排在舒适之前。为此五菱找到了延锋安道拓，这家成立于1991年的供应商目前是国内汽车座椅领域最大的供应商，市场占有率超过31%。目前与延锋安道拓合作的品牌包括奔驰、宝马、捷豹路虎、大众、本田等，对于座椅这一零部件有相当全面的设计制造能力。

五菱凯捷的座椅骨架用了板式结构和管式结构结合的设计方式，用冲压成型工艺的钢材质进行打造。

可前后左右四方向移动的第二排座椅是凯捷主打的宣传点之一，所以滑轨也是这款车在开发过程中遇到的比较复杂的难题。

受到推拉窗上使用的铝合金滑轨启发，工程师们放弃级进模冲压工艺的钢制滑轨，转而尝试挤出成型的高强度铝合金作为滑轨的材料。在满足静音顺滑的同时，强度还能够达到48kN的水平。

据悉，第三排座椅的“翻折骨架”是五菱与安道拓共同开发的国家专利产品，在国内这样的双座椅独立隐藏式结构还属于首次应用。它的难点在于座椅的四个锁止机构可以联动，在展开和收纳时不会因为解锁不同步产生问题。

其实这个备胎槽的位置被设计师刻意向前挪动了一些，来到了第二排座椅与第一排座椅中间下方的位置。如果你还不了解凯捷底盘的构造，不妨通过这篇文章扩展阅读一下《10万级MPV的功底如何?五菱凯捷底盘解析》

备胎前移搭配后桥的扭转梁式悬架结构的好处是可以腾出一个凹坑的空间，用于存放折叠后的第三排座椅，但它同样带来一些小问题。

除了安全之外，舒适也是衡量MPV车型的另一个重要指标。我相信很多朋友可能会觉得舒适指的就是座椅要软，这句话其实不完全对。

在遇到颠簸路面时，过于柔软而缺少支撑的座椅会让乘坐者不得不全身用力甚至通过车辆把手来固定自己的身体。不仅不能带来舒适的感觉，反而会很累。

太硬的座椅并不能车辆的悬架化解振动，原本不是很颠的路面反而会因为座椅太硬导致出现屁股被抛离座椅的情况，也会让人感到不适。

汽车座椅想要做到舒适，应该是“又软又硬”，虽然这听起来好像不科学，但五菱的工程师们在发泡材料上面就找到了两全其美的办法。

通常来说，侧翼和肩托需要比较硬才能更好的提供支撑。而承担整个身体重量的坐垫部分则需要更软一些，以便更加贴合我们臀部的曲线，降低屁股的压强。

当然，经过优化的形状设计也能让座椅表面和驾驶员贴合度更高，这也可以达到降低压强提升舒适程度的目的。

好的设计只能完成50%的工作，一个优秀的汽车座椅少不了测试验证的环节。在上汽通用五菱研发&试验认证中心里，就有不少针对座椅安全的试验项目。比如考验座椅本身的“行李箱碰撞试验”和考验乘员安全的“鞭打试验”。

本身的碰撞伤害通常可以靠安全带和安全气囊减轻，但如果座椅的整体强度不够，比如座椅靠背或者头枕等位置的固定点松动甚至断开，就很有可能会对车内乘员造成额外伤害。

虽然是模拟车辆发生或是紧急制动的场景，但是如果真的往墙上撞击的话，对于试验来说还是成本太高。所以聪明的工程师们想到了另一种方法来模拟这个场景。

加速模拟碰撞试验台车可以通过强大的液压助力，让撞击锤在0.2秒内以50km/h的速度撞击静止的测试平台，这就相当于车辆在50km/h的速度下撞击静止障碍物。

在欧洲E-NCAP和中国C-NCAP的测试规程中，鞭打试验都是座椅安全中占比不低的一项。无法通过鞭打试验的车辆甚至不具备参加AEB系统测试的资格，可见它在座椅安全中的重要性。

鞭打试验也是通过加速模拟碰撞试验台车系统来实现的，只不过撞击方向改为了座椅后方。它主要考量的是头枕的设计是否能够应对突发的位移。

在测试中心的标定室里，我们还看到了很多为座椅和车辆安全服务的“老朋友”——碰撞人。

标定工程师透露，这个鞭打人没办法和其他人一起“坐板凳”，在经过标定无误后它需要一套专门的“支架”来固定，保证整个脊椎不出现位移。遗憾的是没能看到支架的实物，不过大家可以想象一下，我估计跟EVA的格纳库应该也差不太多。

编辑总结

其实除了行李箱碰撞试验和鞭打试验之外，五菱凯捷的座椅还要经历系统、零部件、材料三大类共256项试验。毕竟它与乘坐舒适度和安全息息相关，对于五菱银标品牌向上来说，这也是必须要打响的一炮。不过座椅舒不舒服这种东西，光看图文肯定还是无法有“切身感受”，如果大家觉得有兴趣，不妨去4S店预约一下试驾，用“屁股”亲自体验一下。（图/文?汽车之家?杨鹏）

空间表现超出预期 五菱宏光MINI EV静态体验

汽车漆面：雨水较多，雨水中的酸性物质会损害汽车漆面，应养成雨后洗车打蜡的习惯。

内饰：内饰的清洁是换季保养的重要工作，清洁舒适的内饰给你带来涣然一新的感觉。

底盘：长期间自驾车出游回来后，仔细检查底盘是否有擦伤，如有应及时修补，做好密封防锈工作。

冷却系统：清洗发动机水套，清除冷却系中的水垢，检测、调试节温器效能。

机油：如果你现在使用的机油黏度过高，应及时改换为夏季用润滑油。

蓄电池：检查蓄电池的工作性能是否良好，有必要的话到维修站去做以检测。

轮胎：汽车轮胎是驾游期间最任劳任怨的部位之一，因此远行回来后一定要给汽车轮胎做一次系统的检修工作，最好是做一次四轮定位。

二、清洁

春季户外灰尘、柳絮较多，因此清洁工作便是日常保养中的一项重要内容。

车身清洁

⑴ 用水将车各部分都冲洗一遍，让污物预先湿润。

⑵ 对粘结坚固的泥块、鸟粪等赃物，用毛刷刷洗并用水冲干净。

⑶ 用高压水按从上到下的顺序冲洗车的每各部位，冲洗底盘时水压应大一些。

⑷ 洗车时应使用专用的汽车清洗液，长时间使用洗衣粉或肥皂将造成漆面失去光泽，严重的还会腐蚀漆面。

⑸ 用清洗液洗车后，应用清水再把车从头到尾冲洗一遍，以洗去惨渍。

⑹ 尽量不要在强光暴晒以及热车时洗车，这样易造成漆层脱落。

汽车内饰的清洁

⑴ 用毛巾或海绵沾上肥皂水或清洗剂，擦洗仪表板的每个角落。

⑵ 清洗化纤表面前先用洗尘器将灰尘吸掉，然后用专用纺织品清洁剂浸润几分钟，待灰尘溶解后，再用毛巾擦洗干净。若没有专用清洁剂可换用肥皂水或餐具洗涤液。

⑶ 真皮制品可用毛巾沾少许清水擦洗即可，注意小心使用皮革防护品，劣质的防护品不仅不能起到防护作用，反而还会对皮革产生损伤。

⑷ 镀铬表面也应经常擦洗以保持其光亮程度，当发现镀铬表面已经划伤时，应及时密封防止锈蚀继续扩展。

防腐

春季气温升高，再加上空气潮湿，是各种病菌繁衍生长的黄金季节，因此要特别注意汽车室内的防菌工作，

保持座室内保持干爽卫生，特别是对汽车坐垫、脚垫、地毯、出风口这些卫生死角更要做好清洁工作。定期清扫整理后备箱中的杂物，防止久置而霉变产生异味。

三、检查

定期对你的爱车进行检查，及时发现潜在的故障，防患于未然，同时也使你更加了解爱车的习性，将其调教到最佳状态。

⑴ 检查机油、刹车油，如缺少要及时补充。

⑵ 检查底盘是否有漏油、漏水现象。

⑶ 检查轮胎气压、胎面的磨损状况、螺母有无松动现象。如果驾驶起来感觉有跑偏或打摆的现象，要到维修站做四轮定位或动平衡检查。

⑷ 检查风扇皮带有无破损或断裂，调整皮带的松紧度。

⑸ 检查全车线束的连接情况，有无线皮开裂、松脱、接触不良等现象。

四、注意冷却液不要换成清水

春季来临，气温的逐渐回升，有的朋友发现水箱里的冷却液不足，就随意的用清水来补充。这时汽车防冻已不是主题，但清水易生成水碱、水锈，而且沸点低，极易造成“开锅”。因此不能随意将冷却液换成清水。同时换冷却液时顺便检查左右两侧排水孔是否被堵塞，以免下雨后，雨水排放不畅，倒灌进车

汽车保养注意事项

提到汽车为什么要保养，我们得先从汽车保养和修理的区别和关系说起。

一、 保养和修理的区别

（1）作业技术措施不同。 保养以预防为主，通常取强制实施的作业。而修理是按视需要进行的作业。

（2）作业时间不同。 保养通常是在车辆发生故障之前进行作业。而修理通常是车辆发生故障之后进行作业。

（3）作业目的不同。 保养通常是降低零件磨损速度，预防故障发生，延长汽车使用寿命；而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成，恢复汽车良好的技术状况、工作能力，延长使用寿命。

二、 保养与修理的关系

汽车保养和汽车修理是密切相关的。修理中有保养，保养中有修理。在车辆保养过程中可能发现某一部位或机件将要发生故障或损坏的前兆，因而可利用保养时机，对其进行修理。而在修理的过程中，对一些没有损坏的机件也要进行保养，这是很自然的事情。

因此，汽车保养和汽车修理的关系是辩证的。在日常活动中，一定要处理好两者之间的关系，坚持以保养为重点，克服“重修轻保”“以修代保”的不良倾向。“三分修七分养”说的就是这个道理。

元征A汽车养护中心针对目前汽车养护行业中的情况，科学的将汽车保养系统分为六大部分，并可对下列的六大系统进行特别养护。

一、润滑系统的深化保养

润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000km－10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。

二、燃油系统的清洗保养（即清洗喷嘴、气门积碳）

常规情况下，汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。

三、冷却系统的清洗保养

一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。

四、变速箱的清洗保养（自动变速波箱）

常规情况下，汽车每行驶20000km－25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。

五、动力转向系统的清洗保养

汽车每行驶40000km－45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。

六、制动系统的清洗保养

汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。

就面包车来说，你认为是长安好还是五菱好？为什么？

在燃油车领域五菱旗下的五菱宏光凭借自身强劲的载人拉货能力、皮实耐用的特性以及相对低的售价让它在市场中获得非常傲人的成绩。自打上市以来，一直霸占着销量榜冠军这个位置，截止目前五菱之光/宏光销量已超过500万辆。除此之外，还创造全年销量94.3万辆的神话销量，成功登上全球销量榜前三甲，被《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”。

如今，随着汽车行业电气化发展，上汽通用五菱也开始入局。在今年7月24日正式上市了旗下首款纯电车型—宏光MINI?EV。今天我们就来体验一番，看看这辆不足4万元的小车实力如何？

本次实拍车型为2020款悦享版，售价3.88万元。

●?外观方正小巧

宏光MINI?EV用“切边几何”的设计，整体棱角分明，看上去有立体感，有日本流行的K-Car风格。整个前脸十分简洁，一条亮黑色宽幅饰板将两侧大灯相连，有着不错的整体感。另外，饰板上还是用了凹凸不平的纹理进行点缀，能够提高整体的设计感。

前脸LOGO处是该车充电接口，可通过按压右侧开启。因不同配置配备电池容量不同，充电效率也会有一定差距，120km续航车型需6.5h可将电量充满，170km续航车型需9h将电量充满。

方正的大灯组用卤素光源，这一点并不意外，毕竟该车售价4万元不到。另外，该车全系配备大灯高度调节功能。

车身尺寸方面，新车长宽高为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，定位为4座微型车。在颜色方面，宏光MINI?EV提供星空蓝、星云白、星韵粉、星辉金四种车身配色可选，虽然配色不算丰富，但足够满足大部分消费者。

双四副铝合金的轮毂与之匹配的是玲珑牌GREEN?Max系列轮胎，尺寸为145/70?R12。

方正的尾部同样使用一条亮黑色宽幅饰板将两侧尾灯相连，与前两形成了呼应。

●?细节点缀让内饰更年轻

新车内饰用了深色配色，并在空调控制区域、电门、门板处加入橙色元素进行点缀，使整个内饰看上去并不会很呆板。在材质上宏光MINI?EV的中控虽然使用大面积的塑料材质，但是通过在饰板上使用3D效果“时空穿梭”纹理点缀后，让整体视觉效果看上去并不会十分廉价。

彩色液晶仪表盘的显示内容足够丰富，主要的行车信息也非常醒目。

宏光MINI?EV的双幅式方向盘用人体工学设计，整体握感不错。值得一提的是，该方向盘并不像其他的塑料方向盘一样生硬，具有一定回弹效果。

中控台下方设有空调调节、音量调节的旋钮，整体使用感受比较不错，有一定阻尼。

车窗的调节按钮被设置在换挡机构的前方，该设计可能需要一定时间去习惯。

●?空间表现出乎意料

宏光MINI?EV的一体式座椅用织物包裹，整体舒适度表现中规中矩。另外，实拍车型四向手动调节。

第二排座椅靠背可支持20°的角度调节，搭配相对较长的坐垫，乘坐起来并不会感觉不舒服，甚至要比不少7座SUV的第三排座椅都要舒适。

试乘坐者身高174cm，前排调节至舒适位置头部空间剩余一拳，后排头部空间剩余四指，腿部空间剩余两指。整体表现还算不错，但是后排想要坐两人的话，空间还是会比较拥挤。

作为一款轴距只有1940mm的微型车，笔者在体验前并未对其空间有所期待，但通过体验后，整体的空间表现还是给到了我不小惊喜。宏光?MINI?EV通过对门板、仪表台的挖切手法，“偷”出了不少可利用空间，除此之外，方向盘左侧储物槽、杯架也都一应俱全，可以说应对日常使用没有任何问题。

由于车身长度较短，后备厢的储物空间非常有限，目测只能放两个书包和部分小物件，如果要放置更多物品，可将后排放倒。

●?动力&续航

动力方面，宏光MINI?EV搭载一台最大功率为20kW的驱动电机。电池组方面，该车配备来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，并提供170km和120km两种容量版本，其中前者的电池系统能量密度为110Wh/kg，后者为100Wh/kg。

为了保证电池的安全与稳定，宏光MINI?EV搭载了低温预加热充电技术和电池保温功能，可以在低温充电状态下对电池预先启动升温并让电池包温度保持在15-20℃，在充电情况下能持续保温长达24小时。用户不仅可以通过手机APP实时监测三电状态，新车配备的BMS智能电池管理系统也全天候严密监控电池工作状况。

宏光MINIEV前桥用麦弗逊式独立悬架，后桥用螺旋弹簧三连杆非独立悬架。

●?总结：

宏光MINI?EV作为一辆售价不到4万元的微型车，在空间的打造、用车感受都有一个非常不错的体验。另外，续航虽然只有120km/170km的水平，但是用于日常上下班完全足够，整体的性价比非常可观。

另外，据了解该车上市后20天，销量已经突破15000辆，这样的成绩碾压了目前在微型车市场已获得不错成绩的欧拉黑猫、小蚂蚁，可以说“人民的代步车”这个头衔可谓实至名归。

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买面包车的用户无非就是有拉人、拉货两不误这种心理！

说到长安汽车，长安汽车年销量也是非常乐观的，长安汽车最大的好处就是做的比较亲民、尊民！就是做的在面包车中比较有档次感！做工配置相对丰富一点！虽然你来的是面包车却给还是给你一种面包车中高、大、尚的感觉！只是长安汽车遇到了人生拦路石五菱……要不长安销量会更好！

五菱汽车被誉为神车，也是当知无愧的！五菱汽车虽然做工简陋、粗糙但质量没的说！有开不坏的汽车之神称！五菱发动机开个几十万公里完全没有任何问题！正是这些因素所以五菱在面包车中算是皎皎着、面包车中的老大！

我是长安460车主，我的车快七年了，没什么毛病，就是冲了一次缸垫，别的就是换一些易损件，五菱之光还行，就是舒适度不怎么样，接触过的之光小毛病不少，荣光没开过，不评价，建议还是买长安，空间大

五菱宏光-137230台欧诺s同期-12台

差距何止十倍！至此就有了五菱面包车品质更好的说法，然而这种说法是站不住脚的。因为五菱汽车的品牌销量总是与五菱宏光完全一致，也就是说五菱全系10余台量产汽车的销量都拿给宏光贴金了，如果平均计算销量的话，怕是很多车都是月销几百或上千台的冷门车，宏光的销量不见得会比欧诺s更高。

我开过长安1.4的欧诺和1.2五菱宏光。这两个车各有各的特点，欧诺更适合家用开起来噪音控制比宏光要好，舒适性也强一些。宏光悬挂来说拉点货啥的更适合。这俩车朋友都开了10万上下没啥毛病，质量靠的住看你自己选择