别克威朗pro底盘解析_别克威朗底盘图

1.22款别克威朗pro三大件怎样

2.型格和威朗pro哪个更耐用

3.别克威朗Pro实车内部曝光 大面积皮质包覆/配后排独立出风口

不容易

底盘方面,威朗ProGS与现款车型一致,使用前麦弗逊后带瓦特连杆的非独立悬挂。2022款威朗gs离地间距是130mm，别克威朗属于紧凑型车，在底盘悬挂方面，前悬架用的是麦弗逊式独立悬架，而后悬架是后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架

22款别克威朗pro三大件怎样

是的。威朗PRO底盘是用了6点连接的铝合金全框式副车架，出厂的时候精心调教过，带给驾驶者们更精准的转向。全铝合金的材质的车架是威朗Pro这款车型的安全性说让人放心而且还有六个安全气囊，尤其是头部气囊安全系数比较高开着也放心。

型格和威朗pro哪个更耐用

相对于同级别汽车来说不错。

别克威朗Pro则配置了全新的1.5T发动机，可爆发出135kW的最大功率、250Nm的最大扭矩，这样的动力性能足以媲美很多低功率2.0T发动机。值得一提的是，别克威朗Pro综合工况下百公里油耗低至5.95L，这样的油耗表现丝毫不逊色于日产轩逸的1.6L自吸发动机。

别克威朗Pro的CVT变速箱，则使用了钢链式结构，将传统的钢带替换成了钢链，不仅可以大幅提升变速箱的可靠性、耐用性以及传动效率，还保证了别克威朗Pro平顺丝滑的驾驶质感，使得这款变速箱兼具了AT变速箱的耐用性、双离合的高效以及CVT的平顺性优势。

别克威朗Pro都使用前麦弗逊、后扭力梁悬挂结构，但在底盘上最舍得下料的别克威朗Pro，在后悬加上了瓦特连杆，既能够在过弯时最大程度地减少侧向变形，同时也可以提升车辆的整体性。此外，配合后悬架的布局优化以及美系车独有的调校水准，别克威朗Pro拥有更出色的操控体验。

别克威朗Pro实车内部曝光 大面积皮质包覆/配后排独立出风口

都很耐用。

1、发动机和变速箱：型格搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力184Ps，最大扭矩250N·m。这款发动机在动力表现上非常强劲，经过多次测试，其加速性能和制动性能都非常优秀。而威朗Pro搭载的也是1.5T涡轮增压发动机，最大马力184Ps，最大扭矩250N·m，其动力表现同样不俗。在变速箱方面，两款车都用了CVT无级变速箱，这种变速箱在平顺性和燃油经济性方面都有很好的表现。

2、底盘和悬挂：型格和威朗Pro都用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合方式。这种悬挂组合方式在舒适性和操控性方面都有很好的表现。

3、车身结构和材料：型格和威朗Pro的车身结构都经过了精心的设计和材料的选择，具有很高的强度和刚度。这使得两款车在行驶过程中都能够保持稳定性和安全性。

易车讯 在2021上海车展前夜，威朗Pro在别克品牌日上正式与大家见面，不过当时新车内部并未展示。日前，我们从相关渠道获得了别克威朗Pro实车内部。除了此前已知的该车将用时下流行的双联屏设计，本次还可以看到新车的第二排座位空间较为宽敞。据悉，威朗Pro将于今年第三季度上市。

从中可以看到别克威朗Pro的第二排座位腿部空间充足，并配备后排独立空调出风口。目测后排坐垫长度适宜，左右座位的靠背带侧向支撑、中央座位配备了不遮挡视线的可升降头枕。同时，座椅用皮质材料搭配棕色缝线，两侧门板手部接触位则由棕色皮质包裹并带有小储物槽。

威朗Pro定位于紧凑型轿车，相比现款威朗车型，威朗Pro的外观更为时尚，车身的比例及细节更加符合年轻人的审美，这也让威朗Pro可以通过外观吸引到更多年龄层的消费者。威朗Pro的车头比例修长，可以营造出一种更为动感的气势，也让车身从侧面看上去更为流畅。双腰线的设计贯穿车门把手，使得侧面的设计感得到了进一步加强。前排主、副驾车门均拥有无钥匙进入功能。

威朗Pro车尾的设计相比车头要来得简洁一些，这也是别克轿车车型共有的特点。设计师通过简单的线条及形面关系营造出一种与该级别车型相符的气质。而上翘的鸭尾造型也让整车的动感从车头延续至车尾。尾灯也用了展翼式的LED设计，点亮后与前大灯形成呼应，而这样的设计同样可以增加车尾部的视觉宽度。

威朗Pro车内用了一块与别克GL6类似的各10.25英寸的双联屏，中央触控液晶屏内嵌了别克eConnect 3.0智能互联科技系统，支持高德导航、OTA远程升级、Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射、OnStar安吉星全时在线助理等功能。

动力上，威朗Pro全系车型将配备一款全新的1.5T直列4缸发动机，与其匹配的是一台CVT变速箱，不过目前厂家仍未公布该发动机的动力参数。底盘则用了该级别车型常用的前麦弗逊、后多连杆的常规配置。