成都车展捷豹epace_成都车展捷豹

1.2022成都车展：新款捷豹F-PACE上市 价格46.8万元起

2.捷豹XEL“三缸”变异，尺寸下调、五屏联动，心动还是心衰？

3.2020年国内首个A级车展来了！这么多重磅车型亮相成都你造吗

4.捷豹是哪个国家的品牌

5.20万出头买豪华后驱B级车？探店体验Q50L、捷豹XEL、Giulia

6.46款新车抢滩上市，居然出现很多“五折车”？

相信大家都知道由于芯片短缺，有不少车型加价销售了，而且部分热销车型下单后至少也得等半年才可以提车。但令人惊喜的是，在豪华车市场中，我们看到了另一番景象，一些刚上市才2个多月甚至1个多月的新车，就有了折扣，连奔驰、宝马都在列。所以，不用等到“双十一”，如果你对豪车有兴趣的，趁着现在有优惠，赶紧下手吧！

2022款捷豹F-TYPE

厂商指导价：58.20-67.68万元

经销商参考价：53.20-62.68万元

全系优惠5万元

上市时间：8月29日

喜欢跑车吗？相信没有多少人能拒绝它的魅力吧！开在路上，那回头率可是蹭蹭蹭地上涨的。

相比于那些动辄百万的跑车，捷豹F-TYPE可谓是性价比比较高的。该车在2012年推出，曾获得“世界年度设计车”、“最佳敞篷车大奖”等大奖。如今，2022年款捷豹F-TYPE焕新而来，并已在今年的成都车展正式上市。

作为年度改款，2022年款捷豹F-TYPE主要在配置进行了一定的优化升级，配备了六向电动座椅、座椅加热/通风、电动折叠/加热外后视镜、可手动调节的转向助力等。此外新车还配了主动排气系统以及银色换挡拨片。新车依旧有敞篷版和硬顶版可选。

动力上，2022年款捷豹F-TYPE搭载英杰力2.0T发动机, 最大功率300马力，峰值扭矩400牛·米，匹配8速手自一体变速箱，能带来强劲的动力性能，百公里加速5.7秒。

2022款凯迪拉克XT6

厂商指导价：39.27-55.27万元

经销商参考价：34.27-50.27万元

全系优惠5万元

上市时间：8月3日

提到凯迪拉克相信大家不陌生。作为凯迪拉克旗下的大型旗舰SUV，凯迪拉克XT6凭借出色的产品实力，赢得了消费者的喜爱。9月凯迪拉克XT6的销量为3171辆，2021年共累计销量28191辆。而且在2021年中国汽车用户满意度测评(CACSI) 中，凯迪拉克XT6荣膺“30万以上中大型SUV”用户满意度冠军。

8月3日，2022款凯迪拉克XT6正式推出。相比于老款，新车在配置上升级了不少，新增双蓝牙设备连接功能，以及内后视镜电子防眩目功能，并配备了三区独立空调、空气循环监测系统、电动座椅调节、360度影像、安吉星通信系统、Bose音响、主动降噪等日常功能。此外，新车还全系标配了主副驾安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主动刹车/主动安全系统等安全配置。

2022款凯迪拉克XT6有六座和七座可选，其长宽高分别为5056/1964/1780（1777）mm，轴距为2863mm，能为用户带来宽适的乘坐空间。

动力方面，2022款凯迪拉克XT6依旧全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统，匹配9速手自一体变速箱，最大功率174kW，最大扭矩350N·m。部分车型还配有四驱系统，可满足用户不同的用车需求。

全新奔驰C级

厂商指导价：32.52-36.92万元

经销商参考价：29.92-34.32万元

全系优惠2.6万元

上市时间：8月27日

第一代奔驰C级是在1982年推出的，这样算来，奔驰C级已有近40年的历史了，全球累计销量已突破1050万辆，是奔驰销量最高的车系之一。此次换代的奔驰C级又会带来什么样的变化呢？

新车依旧提供两种设计风格，不过目前只有长轴版车型可选，其长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm。

内饰上，新车全系标配12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸中控屏，科技感满满。而且新车搭载的第二代MBUX人机交互系统，针对中国市场进行了本土化升级，支持指纹识别、读心语音助手、AR实景导航、OTA升级等功能。

全新奔驰C级搭载1.5T+48V轻混动力组合，并有高低功率两种动力输出。其中高功率版发动机最大功率150kW、最大扭矩300N·m；低功率版最大功率125kW、最大扭矩250N·m。后期还将推出4MATIC四驱的车型。

新款宝马iX3

厂商指导价：39.99-43.99万元

经销商参考价：37.99-41.99万元

全系优惠2万元

上市时间：9月10日

要问哪款豪华纯电动车卖得最好，那肯定少不了宝马iX3了。作为宝马首款纯电动SUV，宝马iX3月均销量基本稳定在1000台以上，今年1-9月已累计销量29931辆。没想到的是，新款宝马iX3在9月才上市，现在市场就有2万元的优惠，看来为了销量，宝马也是挺拼的。

值得一提的是，新款宝马iX3首次提供M运动套装与M曜夜套装，整体更显年轻化。此外，新车还配备有独特的BMW i Blue特定车型装饰，表明其纯电动车的属性。

新款宝马iX3搭载的是第五代BMW eDrive技术，最大NEDC续航里程为500km，百公里电耗低至16.7千瓦时。同时新款宝马 iX3还是首款实现即插即充服务的宝马纯电动车型，用户无需扫码便可充电。

在驾驶方面，新款宝马iX3除了全系标配自动驾驶系统Pro外，还提供自动泊车系统Plus，能帮助用户更好地完成驾驶。

文 | 鹿小燕

本文来自易车号作者逻辑非车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2022成都车展：新款捷豹F-PACE上市 价格46.8万元起

易车讯?在2021成都车展上，奇瑞捷豹路虎揽胜极光L的插电式混合动力版本正式上市，售44.58万元。新车在极光L的基础之上改进了1.5T发动机+电动机的动力系统，其综合功率227千瓦，综合扭矩540牛·米；百公里加速时间6.4秒，纯电续航66公里，纯电极速135公里/小时。

极光L虽然进行了加长，但是依旧保持了这一代极光的外观设计。新车的前中网依旧用了熏黑蜂窝状格栅设计，而且前中网的面积明显加大了。车辆的大灯设计相当修长，大灯内的灯带层次丰富，立体感非常强，与家族内的星脉保持了一致。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，长度和轴距均较现款增加了160mm。

车尾整体的造型并没有发生太大的变化，同样是以拉伸横向视觉为主旨，包括尾灯和黑色饰板在内，都让它看起来更宽和低矮，给人下盘更扎实的感觉，这也是极光出众颜值的秘诀之一。尾灯方面也用了LED光源，点亮之后也非常有辨识度，同时尾灯也包含了流水转向灯的效果，而且尾灯和黑色饰板结合成了一个整体，看起来更有贯穿式尾灯的效果。

进入车内，极光L的内饰设计相比极光并没有发生太大的变化，这套设计语言不论是豪华、科技还是时尚感都是同级领先的水平，再加上大量高品质皮革面料的包裹，只看内饰的话绝对是越级的体验，这也是全新极光最大的竞争力之一。

动力系统方面，新车搭载了1.5T发动机+电动机的动力系统，其综合功率227千瓦，综合扭矩540牛·米；百公里加速时间6.4秒，纯电续航66公里，纯电极速135公里/小时。

捷豹XEL“三缸”变异，尺寸下调、五屏联动，心动还是心衰？

易车讯 2022成都车展，新款捷豹F-PACE上市，指导价46.8-66.8万元。

信息显示，新车包含3款2.0T车型，其中一款为R-Dynamic Black版本；另有一款3.0T的400 SPORT车型。

400 SPORT车型搭载3.0T 6缸轻混汽油发动机，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，百公里加速时间5.1秒，极速250公里/小时。

车辆外观细节进行了优化调整，内部配备新设计的仪表、方向盘以及车机互联系统。配置方面，也得到了提升。

根据易车App“保值率榜”数据，捷豹F-PACE在中型SUV同级别竞品中排名第56，三年保值率53.52%。如需更多数据，请到易车App查看。

2020年国内首个A级车展来了！这么多重磅车型亮相成都你造吗

来自英国市场的捷豹就处在如此尴尬的境遇之中，在凯迪拉克、雷克萨斯等（中国市场）二线豪华竞品风头正盛的情况下，奇瑞捷豹路虎国产的XEL却还在走下坡，让英伦奢侈品牌好不尴尬。

越级的雷克萨斯ES在中国市场加价提车，上汽通用完成了凯迪拉克CT4的国产上市，而奇瑞捷豹路虎，却连主要走量的XEL中期改款国产，都晚了一步。不，应该说是好几步，因为在海外市场当中，这款最主流的英伦中型三厢豪华轿车，从2017年底就开始了改款生产，并已经在欧洲市场卖了1年多。

目前市场中的捷豹XEL还是在去年11月更新的，这让其在面对换代3系、改款C级等产品时，愈发捉襟见肘。

国产捷豹XEL前瞻，大胆尝试耐打吗？

那么，已经在成都车展等平台发布的2020款捷豹XEL，是否值得期待呢？我们通过海外已经改款上市许久的2020款捷豹XE，进行的动态驾驶测试来掂掂它的斤两。

车头的大灯改造是最为明显的部分，可实际上，它在调整了纵向覆盖幅度的情况下，仅调整了内部的灯腔格局与造型，这样的变化调整的确让其视觉效果更加出色，但却很难与拥有矩阵式LED的奥迪A4L等产品正面对抗。

它在保险杠上的运动化改造是值得鼓励的，分层的大尺寸导流孔非常大胆。但实际上，完成展出的两款车型都是2.0T?250Ps高配车型，这使得其在实际运动套件造型上仍存在变数。加上海外测试型号与国内车展型号拥有如此外观造型的版本，被标记为了“R-Dynamic运动套件”，我们是否能够在2.0T?200PS的入门标准型号上看到如此改造还无法确定。

其实在完成改款的奔驰C级上，我们就看到过类似的大开口，而且德国豪车还在其中嵌入了全系标配的鲨鱼鳍扰流板，英国制造商这样的大胆尝试似乎在隔空叫板中就已经落后。

足够帅，但低矮车身却影响空间

回到即将上市的2020款XEL来看，不论是进口的雷克萨斯ES，还是落地国产的凯迪拉克CT4，这些二线品牌在竞争BBA时，都会用更大的尺寸和更出色的车舱空间来取得优势，奇瑞捷豹路虎国产XEL也想走这个路线，但现在它4,788/1,850/1,429mm的三围尺寸，除了宽度上略微占优外，关乎后排头部与腿部空间的长度、高度，以及2,935mm的轴距都难谈优势。尤其是在宝马3系换代后，捷豹XEL又被比了下去，而且因为保险杠改款，它的长度还下降到了4,778mm。

因为过度追求空气动力学结构，用力过猛的低矮身材以及大溜背，使得它的后排乘坐头部空间受到了明显挤压。在海外改款型号的测试里，这种体验被认为是最明显的内舱缺点，尽管它会因为国产增长而有所改善，但对比宝马3系、奥迪A4L，它仍旧处于下风。

可以看到的是，国产之后XEL已经标配上了真皮座椅，但由于头部的高度影响，加上车辆较高的座椅设置，它的实际反馈平平。而且因为德系工程师在多连杆调校方面的工匠精神，捷豹又在滤震方面落后于人，这一进一出最终使得真皮座椅的优势也被抵消掉了。

滤震能力受考验，多屏联动非标配

在国产旧款车型认证车主的反馈中，底盘悬架的滤震能力受到了车主们的质疑，而且其偶尔还会出现异响问题。而在海外型号的动态驾驶测试中，这样的问题得到了一些改善，它的转向非常锐利而积极，可是当车辆进入90km/h以上时速驾驶后，后悬反馈到后排座椅上的震动仍旧是明显的。在这方面来说，它拥有比普通家用轿车更出色的操控能力，可是在宝马3系（G20）面前，这种豪华对比表现胜负相当明显。

升级之中，捷豹把路虎揽胜星脉上的多屏幕联动引入到了2020款XE上，HVAC操控区间会被一块带显示的触摸面板替代，我们必须承认12.3英寸数字仪表盘、10.0英寸液晶中控屏，以及5.5英寸触摸面板的组合是让人期待的，可是我们也不得不面对国产减配的情况，它们并不会都以标配形式进入到XEL之中。

需要说明的一点是，它的实际操作反馈并不是最好的，但仍旧比普通消费品牌优秀，而在与宝马iDrive?7.0和奔驰MBUX竞争时，它的易用性和触控响应还是需要更多学习与升级。

旋钮被取消，海内外动力总成变动大

动力总成部分，传动上的变速机构产生了变化，旋钮式设计不被传统的SportShift档把取代，英国人终于发现它的旋钮并不太好用了，这一点值得鼓励。

可是，不光是海外市场上的V6选项已经彻底从新阵容里剔除，其在国产市场中还会有新的变化，那就是全系标配2.0T四缸的时代将一去不复发，捷豹路虎集团新开发的1.5T发动机成为了新入门动力，降低门槛不是一件好事吗？

用来降低门槛的1.5T其实四一台三缸发动机，而且在提供160Ps/200Ps调校水平的情况下，我们几乎可以肯定它会取代Ingenium?2.0T低功率版，就正如思域1.0T在市场上遭遇的滑铁卢一样，“三缸豹”的出现势必会对运动至上的英国奢侈轿车产生影响。

在实际造型改造并不算突出、市场品牌力又有明显差距的情况下，这个时候奇瑞捷豹路虎用没有数据优势的1.5T三缸发动机入市，经历过大风大浪的我也就淡淡一笑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷豹是哪个国家的品牌

一场突如其来的疫情影响了2020年上半年国内所有大型展会，汽车行业的上半年传统A级车展北京车展也被迫延期，这样一来，各大车商今年的重磅“大招”：明星车型亮相仪式也纷纷延后。

终于，7月24日-8月2日举行的今年国内首个A级车展2020成都国际车展来了！全行业的目光汇聚到了蓉城，这个A级车展的重要程度不言而喻，各大车商的重磅车型亮相仪式也即将闪耀在成都国际车展的舞台。

新Ghibli与杰尼亚奢享限量版亮相

三叉戟家族史上首款“触电”车型——新Ghibli?Fenice限量版即将于2020成都车展开启中国线下首秀，7月24日，与Levante杰尼亚奢享限量版、总裁杰尼亚奢享限量版及全系车型联袂亮相成都车展16号馆。

雷克萨斯UX300e和全新LM亮相

7月24日，LEXUS雷克萨斯将携旗下首款豪华纯电动车型——全新雷克萨斯电动UX300e和全新雷克萨斯LM等车型亮相4号馆。

路虎卫士上市

7月24日，备受期待的全新路虎卫士110车型将耀目亮相车展现场，并正式公布上市价格。同时，路虎品牌旗下揽胜家族、发现家族的各款车型也将同台展出，刚刚上市不久的新英伦至美跑车全新捷豹F-TYPE也将登临展台，与捷豹新英伦豪华轿跑SUV?PACE家族、新英伦运动轿车X家族的全系车型，亮相本届车展15号馆。

全新奥迪A4L/Q7/Q3轿跑亮相

7月24日，奥迪将携包括全新奥迪A4L、全新奥迪Q7、奥迪Q3轿跑等重磅车型在内的豪华产品阵容亮相15号馆。

马自达3及CX-30压燃版亮相

马自达全新世代造车技术的又一重要成果——e-SKYACTIV?X汽车压燃发动机将迎来国内首发亮相，7月24日1号馆长安马自达展台值得期待。

第十代索纳塔亮相

7月22日刚刚上市的第十代索纳塔也将来到成都车展，另外，菲斯塔纯电动、昂希诺纯电动、第四代胜达等多款车型都与你相约4号馆。

凯酷（新K5）全国首秀

H11馆，东风悦达起亚展台，凯酷（ALL?NEW?K5）将开启全国首秀，并正式公布预售价格。

天逸PHEV上市/3款C系列车型上市

东风雪铁龙插混四驱SUV天逸C5?AIRCROSS及三款C-Series潮享版车型将于7月24日成都车展正式上市，三款产品在原有天逸、云逸、C3-XR广受欢迎的车型基础上，配备黑色车顶及行李架设计，匹配独有的C-SERIES装饰包和3D版徽标，以整体黑灰优雅动感色系为主调，兼具舒适与有型，H1号馆值得期待。

WEY坦克300亮相

4号馆，看“坦克”！WEY品牌发布会将携全新越野战略和全新品类亮相成都车展，VV7?GT巴博斯限量版、VV7科技版、2021款VV6、VV5等全矩阵产品共大家一饱眼福。

领克06预售

都市游乐场2.0时代已开启，15号馆的领克展台上，又一款重磅车展即将C位登场，年轻时尚潮人值得关注的领克06也来了。

全新H6首发/2021款哈弗F7/F7X亮相

长城汽车联合旗下哈弗、长城皮卡、欧拉三大品牌登录成都车展4号馆，3/4刻度座驾哈弗大狗、新世代全球智慧座驾第三代哈弗H6、首搭哈弗新一代智能网联系统的2020款哈弗F7/F7X等重磅新品集中亮相。

宋PLUS、新款唐亮相

上个月比亚迪汉惊艳了重庆车展后，本月的成都车展，比亚迪的宋PLUS、新款唐也即将在14号馆重磅登场，用精美的国风设计闪耀你的眼眸。

ER6预售，iMAX8首发、i6?MAX首发

2号馆也将在7月24日迎来重磅新车，上汽荣威ER6启动预售、荣威首款MPV车型荣威iMAX8、新狮标首款轿车荣威i6?MAX首发亮相，荣威RX5?PLUS、荣威MARVEL?R等热门车型也将悉数到场。

RS-3?1.5T上市/RC-5w亮相

1号馆的新宝骏展台，RS-3?1.5T全新车型畅快上市，智美新锐轿车RC-5/RC-5w跨界新潮亮相，将为消费者们带来全新智能汽车体验。

新瑞虎5x上市

2号馆的奇瑞展台，奇瑞汽车将携旗下瑞虎、艾瑞泽两大系列主力车型共计11款展车参展，更有全新一代瑞虎5x登录西南市场炫彩上市，活动内容丰富，精彩纷呈。

写在最后

从豪华品牌到自主品牌，各大车商都是铆足了劲要在今年的成都国际车展上大秀一番，观众们可以擦亮双眼，精挑细选自己所爱，尽情欣赏这场琳琅满目的车展大秀了。

关于成都国际车展的精彩现场活动，波帆说车也将持续带来详尽报道，敬请关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万出头买豪华后驱B级车？探店体验Q50L、捷豹XEL、Giulia

60万左右能买到什么样的跑车？可以发现，这个价格区间的选择并不多。全新捷豹F-TYPE的上市给消费者带来了新的选择。2021成都车展期间，全新捷豹F-TYPE正式上市，官方售价区间为582-67.68万元。这个价格区间比老款2.0T贵，所以升级了。简单说一下。

外观年轻很多，有硬顶版和敞篷版可选。作为小改款，捷豹F-TYPE在外观上并没有太大的变化，主要是在细节上，比如亮黑色涂装的四边形格栅和散热口的使用，彩色制动卡钳，新尾灯等。，还有新款索伦托**车漆，比老款更有个性。

内饰变化不大，主要是提升了配置。车内大量使用碳纤维饰板和三辐方向盘，运动感十足。再者，液晶仪表尺寸升级至12.3英寸，中控屏幕用最新的InControl touch信息系统，可支持CarPlay和百度CarLife手机互联。而且按键设计依旧，比触控更方便。车内两个座椅都支持电动调节，使用起来非常方便。

跑车空房间没有太多期待，只够两个人。捷豹F-TYPE的长宽高分别为4470/1923/1311mm，轴距为2622mm。比保时捷718(车身长度4379mm/2475mm)和宝马Z4(车身长度4336mm/2470mm)略大。

仅搭载2.0T发动机，动力数据与老款相同。全新捷豹F-TYPE仅搭载2.0T发动机，最大功率300马力，匹配8速手自一体变速箱。同价位的保时捷718同样搭载2.0T发动机，但有两种动力选择，分别是250马力和300马力版本。

写在最后：

全新捷豹F-TYPE在同级别跑车中颇具特色。这次增加了新的索伦托黄漆，细节也有所调整，所以上路回头率更高。空，动力没有变化。60万以内可以买到300马力的跑车，在跑车中还是很有竞争力的，也为消费者提供了新的选择。(来自网络)

百万购车补贴

46款新车抢滩上市，居然出现很多“五折车”？

一直以来，豪华品牌B级车市场，宝马3系和奔驰C级都有着绝对的话语权。对此，有的人说是因为它俩是后驱车，且不说这种说法到底代表了多少买家的心声，但事实上，所谓“豪华+后驱”就一定好卖的结论，是否成立呢？

同样是后驱，同样是豪华品牌，同样是B级车，市场上除了奔驰、宝马之外还有其他选择，但这些车的销量水平却完全不在一个数量级上。

比如说，国产的英菲尼迪Q50L、捷豹XEL，进口的阿尔法·罗密欧Giulia，这三款车的最低终端售价如今都只有20多万元，比3系和C级都低。那到底是什么导致了这些豪车不受待见呢？是因为产品本身不够好吗？

近日，笔者到三家4S店里，对三款车进行了详细的体验。

英菲尼迪Q50L

只卖20万了，还是豪华B级车吗？

从2014年底国产上市算起，英菲尼迪Q50L已经卖了整整5年多了。五年零两个月，这款车在国内累计卖出了近9.7万辆，这个数字，还比不上宝马3系过去一年的量。

按照业内常见5年一次换代的节奏，Q50L如今已面临换代。只是官方至今没有新一代Q50L的任何消息，笔者在走访4S店时，销售顾问也表示，“具体不清楚，至少今年不会有换代车型出来”。

既然新车不明朗，那么现款车型（其实是2018款，满足国Ⅵ排放标准）就得继续发挥余热。于是，按照一贯的“换代前抄底”理论，加上今年特有的疫情因素，如今正是下手这款豪华后驱B级车的好时机。销售顾问表示，如今Q50L全系最高优惠6.5万元，入门版车型售价已经拉低到21万元区间，跟年底冲量阶段基本一致——眼下，国内部分地区，甚至已经刷新到20万元出头的历史新低。

20万元就能买一辆豪华后驱B级车，如今要搁在同级别的奔驰C级或者宝马3系身上，这完全就是不可能的事情。甚至，雅阁、凯美瑞等主流合资品牌B级车，20万也只能买到中配款型。

要知道，英菲尼迪Q50L销量虽然不怎么样，但其产品力却并不弱。首先说动力总成，跟上一代奔驰C级共享的274系列2.0T发动机，211匹马力和350牛米的动力参数水平，介于上一代C200和C300之间，零百加速只需7.9秒。此外，Q50L还拥有DAS线控转向这种看家本领（中高配车型配备有），而诸如运动型车标志性的前双叉臂后多连杆悬架组合、铝合金底盘、铝合金车身骨架等专属物件，Q50L也都有配备，笔者试驾之后，依然对其出色的操控性赞誉有加。

只不过，作为一辆诞生于5年前的车型，Q50L的中控虽然用了双屏设计，可那并没有什么实际意义，而且，在时下流行的智能化、手机映射和车联网功能方面却有所欠缺——甚至还保留了CD/DVD这样的传统项目。如此，其在市场上举步维艰的原因大致已能猜到，除了品牌自身的跌落，车型偏老，内饰和配置水平跟不上时代也是一个重要原因。

对于英菲尼迪这个品牌的现状，本邦近期就有文章进行了专门的分析，详见《英菲尼迪，一个三线豪华品牌在中国市场的喜乐与哀愁》。

但是，笔者想要提醒诸位的是，一旦Q50L换代，动力总成百分之百会变，肯定会搭载当今在QX50和日产天籁上用的那台VC-Turbo?2.0T可变增压比发动机和CVT变速箱——想20万就买奔驰那台2.0T发动机的，机会也许只剩这一年了。

捷豹XEL

最低23万不到，如今还送6年保养

如果说英菲尼迪Q50L年均2万辆不到的销量就已经略显寒碜，那么比Q50L晚了三年才国产上市的捷豹XEL，就更加尴尬了。上市两年零两个月，XEL的销量为2.5万辆出头，也就是月均挨边靠千辆的水平。

但跟英菲尼迪Q50L已经濒临换代前的最后绝唱不同，捷豹XEL正是生命周期的中段，因为如今在售的是去年成都车展才亮相的中期改款车型——这一代车型还得在市场上搏杀两年，才能迎来换代新车。

只是，在笔者看来，如今捷豹XEL的形势不太好，因为终端市场在半年不到的时间里，价格和销售政策已经一松再松。去年底，XEL的入门价格约为23.5万元，近期受疫情影响，3月份终端价格拉低到了23万元以下，而刚刚进入4月份，笔者就得到消息，在3月份价格的基础上，再赠送3年原厂质保，以及6年不限次数的免费保养——这大约相当于给车主节省了2.5万-3万元。

同样是2.0T后驱B级豪车，捷豹XEL的特点一样明显，其Ingenium?2.0T发动机跟宝马B48一样分高低功率版本，也同样匹配ZF?8AT变速箱，加上类似的悬挂设定，因此，仅就驾驶乐趣而言，你可以把两者归为一类——事实上，在笔者试驾之后，发现捷豹XEL确实是一款很好开的后驱车，其高功率版甚至比宝马3系更有乐趣。

跟英菲尼迪Q50L相比，捷豹XEL在铝合金车身方面更为彻底，除了车门之外几乎都是全铝材质，再加上铝合金悬挂，轻量化效果更为突出。而且，捷豹XEL在看的见的细节上，比如内饰，比濒临换代的Q50L明显更能迎合当前的消费趋势，像智能驾驶系统都是标配，天窗也变成了时下流行的可开启式全景天窗，支持手机映射，所谓的“五连屏”也提升了这个老派英伦品牌的时尚气息。

既然如此，捷豹XEL为啥在市场上更加不受待见呢？大致说起来，归结于三个原因：保值率太差，质量问题频发，以及品牌形象与当今年轻消费群体错位。此前，本邦曾就捷豹品牌的现状进行过分析，详见《复盘捷豹路虎：曾自诩比BBA高半级，如今它与三流为伍》。

或许，捷豹在引入1.5T的三缸发动机之后，将价格直接杀到20万元之内，真正跟主流合资品牌B级车抢食，才有机会终结这种现状吧。

阿尔法·罗密欧Giulia

性能大钢炮开着爽，7折为啥没人买？

英菲尼迪Q50L和捷豹XEL一个不如一个的惨淡表现，其实还不能代表“小众”的真正境界，因为，同样是2017年进入中国市场的另一个豪华品牌——阿尔法·罗密欧，其“大钢炮”Giulia如今还挣扎在定期7折清库的边缘。

过去两年里，几乎每年都能传出阿尔法·罗密欧七折甚至六折清库的消息，但依然没能提高在大街上见到这个品牌的几率。如今，当笔者再次走进这个品牌的专卖店，看到几乎没啥人气的展厅，就印证了笔者的猜想——看来又到七折甩卖的季节了。

销售顾问表示，现在Giulia已经出了2020年款，之前的2019年款就降价10万元（四叶草版本除外），原价37.98万元的280HP豪华版，现在只要27万就能拿下，相当于7.1折左右。这个折扣率，跟去年国五国六切换时大面积清库阶段几乎一致。

虽然消费者买的不多，但实话实说，Giulia是30万元以下性能车里面，最为纯粹的一款运动型轿车——同样是2.0T排量，大名鼎鼎的高尔夫GTI在它面前就是小弟，三菱LANCER?EVO也只能甘拜下风，还别提这俩小钢炮都只是紧凑级的身段。

280匹马力、400牛米的扭矩，5.2秒的零百加速体验，这样的数字，你很难跟一辆轴距超过2.8米的B级车联系起来，关键是它只卖20多万。而且，它不光是动力强悍，其出色的操控性才是真正体现出“人车合一”的标签。碳纤维传动轴、全铝车身都足够吸睛，再加上前后悬挂都是阿尔法·罗密欧独有的结构——其前双叉臂悬挂和半虚拟转向轴，在最急剧的弯道上都能使车轮与地面保持垂直；后悬挂罕见的用4.5连杆系统，能确保在崎岖路面上拥有最佳的横向抓地力和舒适性。此外，可变转向比和后桥限滑差速器也都为其操控加分不少。

毫不客气地说，就几十万的车而言，笔者这些年也算阅车无数，Giulia是最有驾驶乐趣的那辆。同时，阿尔法·罗密欧品牌时尚个性的设计理念，也是不少真车迷和女性都极为欣赏的。可就是这样一辆颜值性能俱佳的后驱“大钢炮”，居然会落得少人问津的地步，是因为千里马没遇上伯乐吗？

在笔者看来，原因有三：

首先，品牌知名度低。虽然阿尔法·罗密欧在真车迷心目中地位超然，作为法拉利的近亲，出身名门且实力出众，但在中国，大多数普通人并不认识它。

其次，车身尺寸受限。在B级车领域，国人已经习惯了加长再加长的做派。Giulia连4.65米都不到的小身板，虽然拥有超过2.82米的长轴距，却难掩后排空间的羞涩，好多人看了转身就去了隔壁宝马4S店，3系长轴版那后排都能跷二郎腿了呢。

第三，售后成本高。这一点，也许是看到阿尔法·罗密欧跟玛莎拉蒂是摆在一起卖，售后服务体系也共享，很多人就自然而然地心生“畏惧”：真豪门的服务，可不是草根能消受的。但事实上，Giulia六万公里的保养成本为2.1万元，同级的奔驰C级2.0T车型是1.9万元，是贵了点，但也并非玛莎拉蒂那般高高在上。

最后说说?

都说中国汽车市场正在消费升级，豪华车日子好过。可市场不仅有市场的规律，还有文化的差异。在中国市场，BBA来得早，如今大块吃肉；英菲尼迪、捷豹们来得晚，勉强喝口汤；至于阿尔法·罗密欧这样的小众豪华品牌，几乎连汤都快喝不上，这就是现实。

但其实，也正是各个品牌坚持自己的造车理念，消费者的选择才能更加多元——试想下，如果所有品牌都以主流消费者需求为绝对导向，那么我们看到的汽车还会有差异吗？

另外，我们换个角度看，同样是B级车，同样是后驱，除了国产3系和C级畅销之外，其他你还能找出一款销量不错的吗？所以，后驱并非畅销的必要条件。估计宝马也是看到了中国市场的与众不同，才陆续弄出前驱的X1和1系之类吧，以换取车内空间这个最为关键的要素。

但是，就笔者自己去试驾体验的这三款豪华后驱B级车而言，它们都是有实力的选手，性能和运动表现这个指标而言，甚至相比同级选手还要更高一筹。而且，它们也是除了BBA之外更能体现自己个性的选择。更重要的是，优惠的诱惑如此之大，完全值得你去看一看、开一开。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近期国内各种消费渐趋正常，汽车市场也不断回暖，因此国内首个A级车展——成都车展也得以如期举行，这个大型汽车嘉年华在7月24日开SHOW，释放出车市复苏的积极信号。

大咖联合威尔森公司进行的调查发现，今年成都车展的新车比去年略少一些。去年成都车展总共展出了53款新车，其中SUV车型约38款，参展的车型中有19款是新能源车。

今年成都车展展出新车达46款，以新车型居多，其中新能源车型达19款，纯电动车型有11款；本届车展SUV车型数量超过参展新车总量一半，预计参展数量将达27款。

虽然新车数量有所下降，但是本届成都车展的重磅车型并不少。比如说，全新一代路虎卫士、第三代哈弗H6、第十代北京现代索纳塔、换代K5凯酷、比亚迪宋PLUS、微蓝7等等，都是今年车企重点打造的车型。

以路虎卫士为例，停产3年后，全新一代路虎卫士于2019年法兰克福车展全球首发，如今即将在成都车展上正式登陆国内市场。新车基于全新D7x平台打造，保留了方正魁梧的设计风格，更换为全新的承载式车身，舒适性、科技感等方面提升明显，是路虎今年的扛鼎之作。

这些重磅新车大大提升了成都车展的关注度。

威尔森分析师对大咖表示，本届成都车展对车市有着积极的意义。大部分车企在上半年销量惨淡，临时救急的网上营销方案也收效不佳，因而急需一个较大舞台来增加自己的曝光度，作为首个举办的A级车展自然得到广大车企的青睐。

此外，成都作为西南地区的首府，近年来汽车保有量飞速上升，2019年已突破500万辆，快速发展的背后是对汽车产品旺盛的需求，疫情的到来使其得到很大抑制，而即将开启的成都车展则可以作为一个突破口来释放，进而激励整个车市的强势反弹。

虽然市场在转暖，但是今年竞争异常惨烈。前段时间《汽车行业大咖》报道过，今年1-5月，排名前十位的企业集团销量合计为708.9万辆，占汽车销售总量的89.1%，高于上年同期0.6%。剩下的百余家车企只能争夺区区不到10％的市场份额，它们的日子因此越混越惨。上半年有40家车企的销量均不足万辆，其中有10家6个月的销量为0。

因此即使市场有好转、大家也不敢掉以轻心。近期价格战打得如火如荼。前段时间上海有经销商就被爆出，捷豹I-PACE的全系车型以5.1折售车，捷豹I-PACE的官方报价在63.08-71.68万之间，5.1折之后的价位在32.17-35.68万之间；雪佛兰的新车也被爆出了6.5折这样令人怦然心动的促销价。

可以想象，为了提升销量，成都车展期间的价格同样见血，到时肯定会诞生一批“降价王”，说不定“五折车”还能再现江湖。

大咖点评：

虽然成都车展是在传统的车市淡季举行，但因为是今年国内举行的首个A级车展，深受厂商重视，届时为了提升销量将会有一番价格恶战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。