东风雪铁龙汽车之家_东风雪铁龙汽车之家2024年最新款

1.东风雪铁龙任光：回归母品牌 做更中国化的雪铁龙

2.或于年内上市 雪铁龙天逸C5 AIRCROSS插电混动车型已正式亮相

3.东风雪铁龙有几款车？

4.汽车百科（品牌篇）｜雪铁龙

5.标致雪铁龙今年将推6款新车，4款新能源车当道

6.东风雪铁龙是哪国的车

7.在北京,东风雪铁龙4S店有几家?都分别在哪?大兴和丰台有么?

8.东风雪铁龙(2012款世嘉)顶配，车性能怎么样啊？谢谢

东风雪铁龙是国产雪铁龙。东风雪铁龙有c5、c6、c4l、爱丽舍、c3xr、c4世嘉等车型。

东风雪铁龙旗下拥有众多轿车和suv车型。

雪铁龙是一家来自法国的汽车制造商。雪铁龙的创始人是安德烈·雪铁龙。这家公司成立于1919年。

雪铁龙进入中国已经很久了。雪铁龙进入中国的第一辆车是神龙富康，这是很多人的童年记忆。

雪铁龙的汽车设计很漂亮。法国汽车的一些设计相当独特。喜欢的消费者很喜欢，不喜欢的消费者很不喜欢。

一些国内女性消费者非常喜欢法国车。

雪铁龙车的可靠性和稳定性都不错。

雪铁龙的车开起来视野比较好，比较好开。

国产雪铁龙车型都比较便宜。如果对雪铁龙汽车感兴趣，可以去当地的雪铁龙4s店试驾。

雪铁龙旗下拥有很多SUV，雪铁龙的SUV设计时尚美观。

有些消费者非常喜欢法国车的设计，有些消费者不喜欢法国车的设计。

法国品牌有标致和雷诺，这两个品牌也有一些非常不错的车。

百万购车补贴

东风雪铁龙任光：回归母品牌 做更中国化的雪铁龙

东风雪铁龙是中国生产的车。

东风雪铁龙汽车产品是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团在中国的大型合资轿车。东风雪铁龙生产企业——神龙汽车有限公司生产的法国雪铁龙轿车产品。从1992年引入中国生产销售，东风雪铁龙轿车始终保持与法国引进车型同步改进，并不断进行中国化道路及辅料使用环境的适配工作，在中国的累计销量已达到80万台。东风雪铁龙遍布全国各主要城市的经销网点达到335家，其中4S网点204家。

或于年内上市 雪铁龙天逸C5 AIRCROSS插电混动车型已正式亮相

9月26日，沉寂了将近半年的北京车展终于开幕，这也是2020年首个国际A级车展。

对于东风雪铁龙来说，2020北京车展有着不同寻常的意义，这不仅仅是因为东风雪铁龙带来了旗下全球的概念车雪铁龙19_19，更因为这是今后10年间雪铁龙产品的设计方向。19_19概念车是一款纯电车型，续航里程超过了800公里，可以实现全自动的驾驶。其造型非常具有未来感，如同一个透明的胶囊，并用了超高超窄的30英寸轮胎。这款概念车整个车舱设计就像家里的客厅一样，每个座椅都有独特的设计。

在展会上，汽车产经网访了东风雪铁龙总经理任光。他为我们介绍了一个为期3年的品牌形象提升专项。任光表示，希望通过三年的努力，加大品牌体验，能够把雪铁龙的品牌形象更好地跟中国消费者进行沟通。

其中，东风雪铁龙股东双方在去年已经提前延长了整个合资品牌的合作期限，坚定在中国市场的发展。同时，从今年开始有一系列的真金白银的投入。明年会有一款全球的重磅车型上市，之后的每一年都会有一系列全新的车型进行上市，加快产品迭代。

与此同时，在今年11月份左右，东风雪铁龙会有一场大型的线下活动，通过体验活动，让用户更好地来认识雪铁龙这样一个充满活力，引领潮流的品牌形象。

以下为访实录：

问：雪铁龙要回归母品牌，未来会推出来全球车型，在新一代的产品中，针对中国市场会不会有一些针对性的设计，主要会体现在哪里？此外，与其它品牌车型相比，东风雪铁龙的车型在设计上线条会更加柔和，这样的设计会不会跟当前中国消费市场有一些不匹配？

任光关于我们在回归母品牌和产品设计上有哪些符合中国用户喜好的设计。首先，所有的品牌都在外观和内饰上体现品牌风格，不可能所有品牌都是趋同的，都是一致的。每个品牌有自己的DNA，雪铁龙的DNA就是大胆的创新，我们追求的是舒适。

所以，我们一定会坚持我们的品牌调性，坚持我们的品牌风格，否则这就不是雪铁龙。如果当用户认为这不是雪铁龙的时候，他就更没有一个购买的原动力了。但这并不代表着我们在保持品牌风格的同时与用户的需求相互排斥。

我们在推出“元”的时候，就有一个非常重要的方向叫“产品更中国”。既要“产品更中国”，又要保持品牌调性，更多的工作是在配置上进行调整。无论在中国市场，还是在其它任何一个市场，产品设计都会遵循一些配置上的优先原则。

譬如说产品设计一般是有四个维度，必备装备、魅力装备、喜好装备，以及基本装备。实际上这四个维度是车企开发产品的必选项。在车型级别定位准确之后，要结合不同的区域，在每一个维度上调整装备，这就充分代表了这个区域消费者的喜好。

在全球来看，中国市场的车联网是发展得非常快的，由于车联网、智能网络的快速发展，更新迭代也越来越快，这个装备可能就会从魅力装备，成为基本装备，或者成为必备装备。

东风雪铁龙回归母品牌，首先在品牌风格上必须保持一致，我们永远会围绕着要打造行业舒适标杆这个愿景来做。

同时，我们还需要兼顾市场维度。以中国为例，很多中国消费者的消费倾向，跟美国的消费者还是比较相似的，都喜欢更大的车，更宽敞的空间。但在欧洲或者其它一些国家，他们对小车有很高的接受度，这跟街道、转弯半径、停驶便利性等都有一定的关系。

那么这时候就是要把雪铁龙的产品设计，围绕着如何打造舒适标杆和中国用户的产品需求维度进行匹配，通过这种方式我们既能保持品牌调性，同时满足中国消费者的需求。

其实我们在近期的一些产品上，也做了一些积极的调整，包括定价策略，包括沟通策略，这都是不一样，这应该是一个大产品的概念。

所以，如果想要更多中国的消费者知道雪铁龙，喜欢雪铁龙，那么就要从这几个维度去调整，不去刻意的教育消费者，要迎合他们的喜好。

问：天逸PHE从上市到现在差不多两个月了，目前市场反馈情况怎么样？未来的东风雪铁龙发展战略以及产品方面有一些什么样的规划？

任光天逸PHEV是我们在成都车展刚刚上市的一款新能源车型，开启了东风雪铁龙的电气化元年。我们在这款车上投入的营销费用的量级不是很大，对于雪铁龙来说，这款车承载的主要是有两个比较重要的作用。

第一个作用，我们是希望通过这款车来传递雪铁龙的技术优势，领先舒适以及在新能源布局的发展策略。

第二个作用，希望通过这款车能够对天逸燃油车有更好的助推作用。

随着项目的陆续开展和落地，无论是从关注度，用户喜好度，百度搜索指数，以及一些媒体指数上，传播监测结果在逐步向好的方向发展。反映到销量上也是非常积极的，每天的订单量都在逐步的增长。

目前，PHEV车型在全国范围的接受度不像燃油车那么高，更多的还是局限于一些限牌城市。现在经销商也把工作重心转移到了天逸PHEV，网点的积极性以及销量表现都是非常正向。

此外，目标用户人群与我们的产品布局，包括品牌的未来方向都有非常大的关联性。作为主机厂，我们每年都会通过市场调研来了解市场的变化，以及自身品牌在整个市场上的人群热力分布。

这几年，东风雪铁龙在人群的分布上还没有达到预期的结果。这跟营销方式，投入量级，产品匹配，以及团队能力等方面都有一定的关联性。

对于明年将要上市的重磅车型，我们做很大的改进。品牌要讲好故事，形象调性要符合年轻人的喜好，然后要去年轻人聚集的地方讲。另外产品要符合年轻人的喜好，这是需要综合考虑的。

同时，“产品更中国”也要进行综合考虑，从这个策略出发，我们会从品牌、沟通方式以及产品设计等方面进行调整。当然，我们最大的理想就是希望能够真正触达并打动YLE人群。

问：此前您提到三季度开始品牌提升，请问目前进度是什么样的？原先提出的PSA专门拨了6000多万元的专款，请问这笔钱重点倾向是什么地方？“元”是去年9月提出的，到目前正好一年的时间，如果让您对“元”这一年做个总结，你认为是什么样的呢？

任光我们在三季度提出品牌提升的时候，也考虑到了产品投放的节奏，包括天逸PHEV和C3L这些车型，基本都是在三季度推出。实际上，配合着产品投放，我们在终端的营销方式上也做了改变，包括取消经销商的目标考核。

另外，我们又推出了一店一策的措施，针对每一家经销商量体裁衣，跟经销商一对一充分的沟通，在人员能力、广宣投入、商务政策设计以及车型选择等方面打造专属于他们的提升。

9月份，我们开展了CPU，营销传播岗位的所有管理干部都要下沉到经销商端，规定好每个人负责多少个城市，多少个店。这个做法不是为了替代区域人员，是要让我们的管理者真正了解经销商的困难点，利用他们专业领域的能力帮助经销商快速解决问题，反馈到公司相关部门。在行动推出以后，我们从终端得到了很多积极正面的反馈。另外，我们推出了“无试驾不购车”活动，目的是为了让消费者在购车环节更加理性。

关于6000万专项支持，这个项目中法双方是达成了高度一致。这个费用就是为了提升品牌形象，为了能够让中国消费者对雪铁龙的品牌有深入的认知，让知道雪铁龙的人群范围得以最大化扩展，让了解雪铁龙的人喜爱雪铁龙，所以，我们制定了一个为期5年的品牌提升。

问：19_19这个概念车上的哪些元素用到新车上？您怎么评价这两年来中国雪铁龙的变化？

任光首先，灵感来源一定是来自于用户的想法，用户期望和喜好。第二，一定是围绕着舒适，这是所有设计最重要的出发点。无论是圆角矩形，还是更复杂的或者更尖锐的线条，都是为了让这个产品更加舒适。从概念车的内饰部分，我们可以看到它对舒适有更全面的阐释，让人拥有在茧里一样的包裹感。

我认为这两年我们整个团队凝聚力在提升，包括对于品牌的理解和工作方向上，大家都能达成一致。疫情期间回到法国的肖总，包括现在市场部的负责人尼古拉，大家对于品牌的热爱，对东风雪铁龙和团队名誉利益的保护。

第二点，我们在方向上还是做了一些坚持。我们从17年提出回归母品牌，一直说这次转型是非常痛苦，而且难度也是非常大，压力也是非常大。因为既赶上了我们回归母品牌转型期的调整，又碰上了之前没有预计到的市场下滑表现，甚至包括今年的疫情，这是所有人都没有预料到。但是我们认为这种转型是必须的，中国市场不缺车，不缺性价比多么高的车，但如果要在市场长期存活下去，一定要有品牌的辨识度。所以，在这一点上我认为我们没有摇摆，我们还是坚定地围绕着给中国消费者提供真正的雪铁龙产品在努力。

第三，在市场表现不佳的同时，有很多问题变得明朗。无论是对于品牌，还是公司，大家对很多问题的认识达到了高度统一，这会让今后决策从效率，方向正确性，以及规则改变上都会发生一些变化。我觉得，这个结果能够让我们真正了解到正确的方向，收获经验，这也是一个很难得的过程。

问：目前，东风雪铁龙在电气化方面有什么规划？在经销商层面，销量不好可能经销商受的影响也会比较大，对于经销商层面有没有一个这种提振的？

任光在2025年实现全面电气化，不光是东风雪铁龙的目标，这是雪铁龙在全球的新能源产品布局路径。那么围绕这个路径，我们天逸PHEV这款车的投放，开启了东风雪铁龙在中国市场的电气化元年。

在未来的电气化布局上，我们还会跟雪铁龙保持一致。现在我们使用的两个平台CMP和EMP2，都能够做到油电共生的产品设计。这两个平台目前也是PSA和东风两个股东在技术共享平台开放上重点依托的两个平台。在未来不仅是PSA的力量，包括东风的研发力量，也同样会搭载在这两个平台基础上，为东风雪铁龙输入更多的产品。

我们在制定未来的时候，将所有需要解决的问题做了优先顺序。排在第一的是我们的用户，既包括保客，也包括潜客。如何让用户更加理解、支持和喜欢品牌，这是需要优先考虑的。

第二优先就是我们的网络，我们也都知道经销商应该是主机厂最重要的之一。我们一直欣慰的就是我们的经销商对品牌的热爱和忠诚度还是很高的，虽然很多投资人目前正在经历非常大的压力，但他们对东风雪铁龙一直不离不弃。

现在我们在网络上制定了很多实质性的帮扶，包括一店一策措施。而且在四季度以及明年，我们制定了更加有针对性的，对经销商盈利性有更多帮扶的。

另外，我们从去年就开始推行双品牌策略，也在逐步地显现出效果。有很多经销商借助于双品牌策略达到了两方面的提升，一是达到了售后产值的提升，另一方面达到了销量提升。而且目前做双品牌经营的网点的经销商，都是非常优秀的投资人，由此他们可以在困难期实现双品牌的抱团取暖，这点也是非常重要。

此外，最重要的一点在于，目前股东双方对于网络的态度已经达成了高度一致，大家都认识到了网络的重要性，那么如何支持网点，帮助网点，跟我们一起共度难关，现在已经提升到非常高的层面。

问：今年疫情加速了很多车的数字化的建设，其实也是迎合了一个年轻消费者的消费习惯，咱们未来两三年的话，在数字化方面，有没有什么新的布局和规划？

任光我们今年在这方面已经有了明确的方向，无论是在通路，触点模式，还是体系搭建上，都会作为一个非常重要的项目去推进。而且我们也会跟行业内的标杆企业做对标，包括在我们东风内部，像日产这样经营的非常好的企业，会借助他们成熟的经验和系统进行平移，来打造我们的数字化模式。

问：未来东风雪铁龙会不会推出一个单独的纯电产品序列？未来在电气化的设计方面会不会有改变，专门突出电气化的设计语言，有没有这方面的规划？

任光其实在纯电的路径上，我们不是说每一款车都有纯电的版本，可能会在车型的级别匹配上做一些合理的安排。比如明年要上的新车，并没有做纯电的，但是做了MHEV的，比如我们的天逸是用的PHEV，这就是PSA在新能源路径上取了几种解决模式。但是对于神龙公司来说，要利用东风和PSA双方股东在平台共享技术开放的基础，针对纯电以及插混的技术路径进行解决，这是神龙公司会做的布局。

东风雪铁龙有几款车？

据悉，东风雪铁龙旗下的SUV——雪铁龙天逸C5?AIRCROSS插电式混动车型于昨日正式亮相。新车外观上新颖时尚，有望于今年年内正式上市。

外观方面，新车用了条幅式进气格栅，前灯组用分体式设计，造型新颖时尚。车身侧面车窗周围装饰有镀铬饰条，搭配多辐式轮圈，增添了运动气息。车尾部分，尾灯组造型独特，点亮后辨识度高。整体造型层次感分明。

内饰方面，天逸C5?AIRCROSS插电式混动版车型用黑色与红色相结合的内饰设计，大尺寸中控液晶显示屏、全液晶仪表盘以及多功能方向盘，增添了科技感。中控台以及车门侧面包裹有红色软性材料，提升了内饰质感。

动力方面，新车搭载了一套由由一台1.6T发动机和两台电动机组成的动力总成。该动力系统的综合最大功率221千瓦，峰值扭矩为520牛·米。传动系统方面，与发动机匹配一台8速自动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科（品牌篇）｜雪铁龙

东风雪铁龙现有主力车型：全新越享高级轿车C6、第三代C5、全新C4L、C4世嘉、全新爱丽舍、C3-XR，进口车全新C4 PICASSO等。

1、C6

东风雪铁龙C6是东风雪铁龙产品体系中高级别车型，该车集合PSA全球，由全球的研发团队共同打造，在集团的EMP2平台完成研发。C6正式选择与高端轮胎供应商米其林合作，用为其装配的超凡静音轮胎Primacy3ST浩悦。2016年4月25日，东风雪铁龙全新高级轿车C6在北京车展上进行了全球首秀。

2、天逸C5 AIRCROSS

乐享中高级SUV天逸C5 AIRCROSS是雪铁龙基于EMP2平台研发的中高级SUV，源于雪铁龙概念车AIRCROSS的设计理念和CAC雪铁龙领先舒适理念：乐观的生活态度、能量和自信，同时又秉承了雪铁龙的全新品牌基因BE DIFFERENT，FEEL GOOD和SUV的独特属性。

3、第三代C5

第三代C5，是雪铁龙于2000年推出的高端车C5的第三代；于2017年6月23日在上海正式上市；主打驾享舒适，第三代C5与雪铁龙旗舰车型C6共同出击D级车市场；竞争对手为新蒙迪欧、天籁；第三代C5基于雪铁龙CAC“领先舒适”理念打造，肩负着品牌年轻化重任；并以设计、舒适、智能三重进化、二十八项升级为新锐实力派带来全方位驾享舒适体验。

4、全新C4L

东风雪铁龙全新C4L于2016年7月上市，将提供两种排量的发动机供消费者选择，其中350THP发动机的最大功率为167马力，230THP发动机最大功率为136马力，传动系统方面，将有5速手动、6速自动变速器。

外观方面，全新C4L在造型方面更加偏重年轻化的消费群体，车身线条以及比例追求动感和协调，用家族式设计前脸造型特点。车身尺寸方面， 该车的长宽高分别为4675/1780/1500mm，轴距达到了2710mm。

5、C4世嘉

2015年11月18日，C4世嘉正式上市。它凭借融合生活美学与现代设计的“新平衡美学”，全方位平衡动力与燃油经济性的“高效动力”，满足便捷用车需求的多项“智能科技”，以及集多种主被动安全配置于一身的“越级安全”，带来不一样的驾乘体验。

6、C3-XR

C3-XR是东风雪铁龙首款SUV，是雪铁龙的全球战略车型，对品牌年轻化有着至关重要的战略意义。

7、全新爱丽舍

全新爱丽舍（C-Elysee）是雪铁龙放眼全球化视野，集百年造车技术优势，汇聚最新科技智慧，倾力打造的“全球新一代欧系中级车”，自2012 年巴黎车展首次亮相以来，全新爱丽舍以高品质、大空间、全配置，全面满足了消费者对于家用车多元化的需求，至今已获得超过18万车主的信赖 。

8、C4 PICASSO

作为毕加索系列顶级车型，C4车型的衍生车型，全新雪铁龙C4毕加索基于最新EMP2平台打造，是向著名艺术大师致敬，最完美诠释了雪铁龙品牌主张。全新C4毕加索有五座版和七座版两种选择，设计了截然不同的两种车身，呈现出完全不同的风格表现：五座版的C4 Picasso运用了力量与圆润的活力设计，七座版则更注重空间与流畅的平衡设计。

扩展资料

东风雪铁龙新增7项战“疫”关怀

一、延期保养。保养合同2-4月到期的客户延长6个月有效；疫情期间购车首保延长至9个月7500公里。

二、在线续保。为所有车主提供远程续保服务，客户可无接触办理续保业务。

三、24小时在线服务。24小时为客户提供线上/电话咨询、解答服务，关心呵护每一位客户。

四、免费搭电。远程指导客户搭电启动车辆和充电，如无法远程指导，立即启动现场救援，到店进行免费充电。

五、免费取送车。为在线预约维保客户提供服务半径10公里以内的上门取送车服务。

六、车辆消毒。为所有进店车主在离店前提供免费外观消毒/洗车服务。

七、人员防护。疫情期间，经销商承诺对门店定时消毒，工作人员全部佩戴防护口罩和一次性手套工作，给车主提供安全健康的环境，不留下丝毫卫生隐患。

百度百科-东风雪铁龙

标致雪铁龙今年将推6款新车，4款新能源车当道

每天认识一个汽车品牌，雪铁龙Citroen。

一、基本信息

品牌名称：雪铁龙，英文名：Citroen，国别：法国，总部：法国-巴黎，品牌类型：欧系，创建时间：1919年，创始人：安德烈·雪铁龙，所属集团：隶属于标致雪铁龙集团。

二、品牌简介

雪铁龙汽车是欧洲知名的汽车制造商，品牌成立于1919年，总部位于法国巴黎，创始人是安德烈·雪铁龙，早在1912年，他开办了雪铁龙齿轮厂，这也是雪铁龙汽车的前身，而在一战结束后，安德烈·雪铁龙审时度势从亨利·福特的成功看到家庭汽车的未来。

并成功创立雪铁龙汽车公司，16年被标致集团购买了雪铁9.5%的股份，并组建了PSA控股公司将雪铁龙和标致合并，90年代初便早早进入中国，成立了神龙汽车有限公司，旗下的东风雪铁龙更是斩获了“2021年度风云创新品牌”大奖。

三、车标

1.品牌标识，雪铁龙车标以双人字标为基础，同时整体用富有金属感的色泽，轮廓更立体圆润，极富时尚、现代气息。双人字造型是雪铁龙标识永恒的主题，以此纪念发明了人字形齿轮传动系统的雪铁龙创始人安德烈·雪铁龙。

2.品牌标识，1920年，雪铁龙汽车首次参加法国勒芒汽车节油大赛，最终夺得了最佳经济性能奖，如此成绩拉动了雪铁龙汽车的销量。1921年-1929年将LOGO改为**，增加了一个类似齿轮的八边形背景，使雪铁龙标识更为饱满立体。19291936年，由于开始制造避免震动的浮动马达，将LOGO中加入一个白色天鹅在人字形下游动。

1936-1959年，将蓝、黄变为LOGO的主色调，雪铁龙的法文名称添动加到人字形底部。在此期间，车标也一直都在变化，2009-2016年，在公司成立90周年之际，由著名顾问操刀设计了全新LOGO,银色双人造型更加吸睛。2016年至今，沿用金属质感的双人造型，将光影处路作改良，下方文字标识字体颜色进行了更换。

四、车系信息

雪铁龙旗下车系覆盖轿车、SUV等细分车型市场，目前在轿车市场拥有凡尔赛C5X、C6、C3L等车型，其中凡尔赛C5X在与同级别竞争对手君威、迈锐宝XL等车型中表现的相当有竞争力，而在SU八V领域侧布局了C3-XR、天逸C5 AIRCROSS和天逸C5 AIRCROSSPHEV,其中天逸C5AIRCROSS与威兰达、锐际等竞品车型分庭抗礼。

1.代表车系：C6。

指号导价：21.68-27.59万。

从最新款的雪铁龙C6来看，该车针对配置进行了升级，与客户共创新增了全LED大灯、LED前雾灯带弯道照明功能、前驻车雷达、前后贯穿式双侧气帘以及副驾8向电动座椅等智能安全配置。有碳晶黑、珠光白两种车身颜色可选，并提供60期超长贷金融方案，以满足客户的专享需求。

2.代表车系：凡尔赛C5X。

指导价：14.37-18.67万。

凡尔赛C5X自上市以来就受到了极高的关注度与限光度，作为雪铁龙首款“成都造·全球销”的全新旗舰车型，凡尔赛C5X以成都工厂为全球唯一生产基地，用了行业领先的技术与工艺，并基于第三代EMP2平台开发，外观上，X型LED日间行车灯极具视觉冲击力，带来很强的品牌以及车型辨识度，主动开闭式进气格栅侧营造出不错的科技感，车尾的恳浮式双尾翼。

在满足空气动力学的同时营造出更加运动化的外观，内饰设计方面，凡尔赛C5X用潮流忌浮式中控设计，E-toggle电子换挡及空调旋钮的金属风格相当吸晴，得益于4805毫米的车身长度以及2785毫米的轴距，内部乘坐空间相当宽敞，动力上提供了一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，最大扭矩达到250牛·米，在兼顾燃油经济性的同时还提供了不错的动力表现。

3.代表车系：天逸C5 AIRCROSS。

指导价：15.27-16.万。

天逸C5 AIRCROSS作为一款家庭用车，越来越受到消费者的喜爱。从外观来看，整体造型风格大胆张扬，个性化的设十让它具有很高的辨识度。内饰方面，天逸C5 AIRCROSS秉承了内外风格的统一，圆角矩形的设计元素在方向盘、门把手和空调出风口等多处都能看到。动力上搭载1.6T和1.8T发动机，前者最大功率125kW,最大扭矩250N·m,完全可以满足日常家用及出行游玩。

4.代表车系：雪铁龙C3-XR。

指导价：11.39万。

雪铁龙C3-XR作为一款小型SLUV,以其小巧的车身尺寸和亲民的价格，成为了很多年轻消费者第一辆车的选择。外观方面，用了家族式的设计理念，设计细节全面升级，更富SUV力量感。进入车内，首先可以看到中控台区域被完全重新设计，用了时下流行的贯穿式设计，相比老款设计布局更为简洁。

动力方面，将搭载12T发动机，最大功率85kW,变速箱或将匹配6挡湿式双离合变速箱。

五、雪铁龙在售车型

1.凡尔赛C5X，14.37-18.67万。

2.雪铁龙C6，21.68-27.59万。

3.雪铁龙C3-XR，11.39万。

4.天逸C5 AIRCROSS，15.27-16.万。

5.天逸C5 AIRCROSS插电混动，23.17万。

东风雪铁龙是哪国的车

“网上都说好，可销量就是不见涨”，这句话用来形容法系车再合适不过。在车市整体不佳的大环境下，以PSA为代表的法系车在国内更是每况愈下。2014年PSA在国内的销量达到了“巅峰”的73.4万辆，而2019年PSA在国内的销量还不到15万辆。为了争夺更多的市场份额，标致雪铁龙将在2020年推出更多新产品。它们能否成为PSA在国内“翻盘”的筹码？让我们一睹为快。

东风标致2008自从2014年上市以来，以跨界的风格成为合资小型SUV市场的一股清流。但是随着市场竞争的日趋激烈，以及自身竞争力的不断下滑，目前东风标致2008已经处于停产停售的状态。在SUV大热的当下，合资小型SUV一直占据着一定的市场份额，现款2008的缺席对于东风标致的销量来说或多或少都会产生影响，这么看来全新2008的上市就显得迫在眉睫。

如今，全新2008已经亮相，车身尺寸达到了4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，相比老款2008在长度、宽度和轴距上增加明显。外观方面，獠牙式的LED日间行车灯相当醒目，狮爪式的前后灯组看上去非常时尚。双色车身、双色轮圈、犀利线条，东风标致全新2008的外观应该能符合大多数年轻消费者的审美需求。

内饰部分，东风标致全新2008也加入了PSA家族时下比较流行的元素，酷炫的全液晶仪表、小巧的两辐式方向盘、精致的电子挡杆，全新2008的内饰质感在同级别中实属上乘。动力方面，全新2008预计搭载1.2T三缸涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，工信部的申报油耗低至5.0L/100km。

虽然东风标致全新2008的内外饰设计不错、油耗也比较低，但是考虑到PSA近些年品牌力的下滑，以及国内消费者对三缸发动机的接受度普遍不高，小智对全新2008未来的销量略感担忧。

除了传统的燃油版车型外，预计纯电动的东风标致e-2008也将同步上市。e-2008在外观方面与全新2008差别不大，尾部取消了燃油版车型的双边共两出圆形排气，展车悬挂的绿色牌照也表明了它的新能源身份。车身尺寸和内饰部分，东风标致e-2008与燃油版车型差别不大。

动力方面，东风标致e-2008预计将搭载一台最大功率120kW的驱动电机，NEDC下的综合续航里程为430km，最高车速为150km/h。相比较其它的合资纯电车型来说，东风标致e-2008的续航处于中上游水平，150km/h的极速对于普通消费者来说也完全够用，现在值得期待的就是e-2008的价格了。

按照PSA一贯的定价标准，小智预计e-2008的价格可能不会太亲民，特别是近日海外版e-2008的价格已经公布，折合人民币25.6万元起售。如果国内的价格和海外版接近甚至更高，那么这款车预计难以担起分摊销量的重任。

燃油版东风标致508L在上市前期热度较高，酷炫的内外饰设计、8AT变速箱、扎实的底盘悬挂，全新508L在上市前赢得了不少消费者的青睐。当然质疑的声音也有，比如国产版相比海外版存在一些减配和改动，成为了508L的槽点。不过最终全新508L上市后，不合理的配置分布成为了“压垮骆驼的最后一根稻草”。尽管起步价不高，但是一些常用的配置只有高配甚至是顶配才有，不少消费者只能转投其他车型的怀抱，这也导致了全新508L月均销量3、400台的惨淡现状。

2020年东风标致508L的PHEV版本将正式上市，根据工信部的申报信息，该车将搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率147kW。电动机的最大功率80kW，综合纯电行驶里程为50km，工信部百公里综合油耗低至1.6L。考虑到目前国内的新能源环境，东风标致508L?PHEV版本将主要面向限牌城市的消费者。不过燃油版508L的销量表现也为即将到来的PHEV版本蒙上了一层阴影，小智希望508L?PHEV的配置分布能够更加合理。

作为目前品牌的销量担当，东风标致4008车型被寄予厚望，不过2019年4008的销量也出现了不小的下滑，平均月销量不足2000台。其实单就设计而言，东风标致4008还是相当讨喜的，兼顾了时尚和浪漫气息。特别是它的内饰用了类似于飞机驾驶舱的设计风格，容易勾起年轻人的驾驶欲望。

根据申报信息，东风标致4008?PHEV预计搭载1.6T涡轮增压发动机和双电机的动力组合，系统综合功率222kW，综合扭矩450N·m，百公里加速低于7秒，工信部百公里综合油耗低至1.7L，纯电续航里程为59km。纵观目前的合资插电混动SUV市场，其实可选的产品不多，东风标致4008?PHEV的动力表现比较出色，这可能会成为它的一大卖点，也能弥补以往法系车在动力方面的短板。

法国人的设计独到、思路清奇，这一点在东风雪铁龙C3L上展现得淋漓尽致。C3-XR的前脸风格、三厢轿车的造型结构、堪比SUV的底盘高度，C3L的外形看上去确实不太主流。不过乍看起来，带着点越野属性的三厢轿车其实也别有一番风味，车身四周的黑色塑料件在日常行驶过程中也能起到防擦的作用，实用性不错。

动力方面，东风雪铁龙C3L预计搭载一台1.2T三缸涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，同样的动力总成也出现在C3-XR上。小智认为，东风雪铁龙C3L独特的设计没准能为它的销量表现带来惊喜。如果做成传统轿车的样子，很难与自家的爱丽舍、C4世嘉产生区分，而跨界的造型可能会吸引一些追求个性的消费者。

东风雪铁龙C5?AIRCROSS天逸PHEV车型早在2018年的巴黎车展就已经正式亮相，预计2020年会引进国产。外观方面，C5?AIRCROSS天逸PHEV加入了不少蓝色元素的点缀，符合它的新能源身份。不过根据工信部的申报信息显示，除了蓝色元素外，国产C5?AIRCROSS天逸PHEV还将提供其他颜色装饰的版本。

目前关于东风雪铁龙C5?AIRCROSS天逸PHEV的详细信息还不多，只知道它预计搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率同样为147kW。考虑到雪铁龙和标致的关系，小智猜测国产C5?AIRCROSS天逸PHEV的动力系统应该和东风标致4008?PHEV相同。至于东风雪铁龙天逸PHEV车型能为家族增加多少销量，我们拭目以待。

从标致雪铁龙的2020年新车规划中，我们可以看出这次PSA集团的6款新车中有4款都是新能源车型。其实标致雪铁龙的车还不错，它们理应获得更高的销量，只是在配置分布、营销策略等方面还有着可升级改进的空间。小智也希望它们2020年推出的新车能够更懂国内消费者的心思，取得更好的销量表现。

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在北京,东风雪铁龙4S店有几家?都分别在哪?大兴和丰台有么?

东风雪铁龙是中国和法国的汽车品牌。东风雪铁龙是神龙汽车有限公司，由东风汽车公司和法国psa集团共同出资组建。是中外合资品牌，其中东风汽车公司是中国品牌，法国psa集团是法国品牌。

东风汽车公司的成立时间

东风汽车公司成立于1969年。公司全称东风汽车集团有限公司，属于央企，是中国四大汽车集团之一。其总部位于湖北省武汉市。目前旗下子公司主要包括重型商用车、轻型商用车、乘用车及零配件。其主要生产基地有十堰、襄阳、上海等。

法国psa集团的成立时间

成立于16年，中文名为雪铁龙集团，是一家来自法国的民营汽车制造公司。该公司拥有标致品牌、雪铁龙品牌、Ds品牌、品牌和欧克斯品牌，是世界第四大汽车制造商。

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东风雪铁龙(2012款世嘉)顶配，车性能怎么样啊？谢谢

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楼主你好，这是个人关于这个车全面的评价

空间前排空间不错,后排空间一般,后备箱不错,后排还能按比例放倒.加大了空间

动力2.0的动力很不错.就是4AT有点顿挫,总体来说日常使用足够.高速也很好.

操控操控还行,一般也市区也跑不出极限.车身很稳.

油耗目前9.6这个油耗很满意,匀速32.

舒适性底盘调校的还不错,苛刻路况调校,市区舒适性还可以,过减速带也能接受

外观2012款比较不错,全新logo,大灯,很好看

内饰全黑内饰,相当给力,中控钢琴烤漆,很好看,不错

其它描述总体来说性价比比较高,这个价格能上2.0排量很实在.底盘很不错

纯手打，望楼主纳！