2021年最新电动汽车_2021年最新电动汽车销量

2021年最新电动汽车_2021年最新电动汽车销量

       欢迎大家加入这个2021年最新电动汽车问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.盘点2021年上市的58款新能源汽车 纯电/插混平分秋色

2.比亚迪汉DM-i/小鹏G3i领衔，下半年新能源车神仙打架

3.2021年最值得期待的8款电动汽车

4.丰田明年推4款新能源车，你选谁？

5.2021年，领克首款纯电动汽车将登陆中国市场！

6.2021年有什么纯电动的汽车值得推荐？开出去有面子吗？

盘点2021年上市的58款新能源汽车 纯电/插混平分秋色

        但除了纯电动 汽车 ，混合动力 汽车 （PHEV）也是一股不可忽视的力量。去年一年，理想、宝马、比亚迪、大众的产品在PHEV领域均收获了破万台销量。一款PHEV车型年销量破万，在当下已经是不错的成绩了，因为它比同款的燃油车售价要高出不少。

        如果说2020年是新能源 汽车 的元年，2021年就是新能源 汽车 发力之年。这一年，新能源市场的玩家有哪些，将聚焦哪些领域？

        我们盘点了截止到2021年2月，全球车企发布的2021年在中国市场的新车上市计划。整理出22家车企的新能源产品计划，其中有10家合资/外资品牌，12家中国品牌。在它们已公布的计划中，目前已有58款新能源车型将在2021年上市，其中包括33款EV车型、25款PHEV车型。

        在这些新车计划的背后，我们试图找寻：2021年的中国新能源车市中，纯电阵营和插电混合动力阵营下，都有谁在站位？

        核心观点：

        1、2021年，PHEV和EV领域均有新入局者，两条技术路径下的新车数量平分秋色。

        2、全年新车计划中，自主品牌更倾向推出纯电动 汽车 ；合资品牌的纯电车型和插混车型势均力敌。

        3、对传统车企而言，主流车型“PHEV化”趋势明显。即便是声称要“All IN EV”的大众，也将继续推出PHEV车型——那是由其市场基盘带来的增量。

        4、豪华品牌中，奔驰在2021年更聚焦纯电动领域。宝马依然强调“选择的权利”。奥迪的纯电动车布局更偏向于“打品牌”。

        5、 丰田、本田在2021年将继续扩大自家混动阵营，两品牌新车布局对标明显。

        6、 自主品牌中，长城和比亚迪在2021年将凭借全新混动架构平台主攻PHEV市场。

        7、无论是PHEV路径还是EV路径，已有超过半数的企业选择构建全新平台生产新能源 汽车 。

        8、中国车企倾向通过打造新品牌进入新能源市场。国外车企倾向将重点车型电动化。他们都将面临特斯拉的威胁。

        一、大象转身何其难，合资品牌在发展纯电动车型的同时，仍需要兼顾混动车型——那是由其市场基盘带来的增量。

        总体来看，合资品牌在新能源车型上的布局比较均衡。从车型规划上看，SUV车型数量略高于轿车数量（SUV：17、轿车：15）。从能源类型来看，纯电动车型的数量略高于插电混动车型（EV：19、PHEV：14）。虽然大部分车企都进入纯电动车的赛道，但是绝大部分厂商并没有放弃发展混动车型。

        豪华品牌对新能源赛道也各有态度。

        2021年是奔驰EQ车型发力之年。从目前公布的消息来看，奔驰计划推出4款纯电动车型，包括高价位车系EQS、EQE，和低价位车系EQA、EQB。高价位大型车使用EVA平台，低价位车型将使用BEV平台，两个平台都是全新的电动车平台。

        宝马公司进入电动车领域时间较早，在2013年就推出纯电动车型i3，2014年推出i8混动车型。在2021年，宝马将推出i4和iX两款电动 汽车 ，覆盖轿车和SUV车型，持续完善i家族车型。

        相比宝马、奔驰在电动车市场的积极且全面的布局，奥迪则显得“从容”很多，其2021年将推出的纯电动车型偏向于小众运动车型，或许是以打响品牌为目标。而作为奥迪的母公司，大众 汽车 早就喊话要“ALL IN”电动车，旗下大众品牌在2021年要推出使用全新MEB平台的ID.4和ID.6等多款车型。

        大象转身何其难，即便是“ALL IN”电动车的大众也没有完全放弃插混车型。在去年推出了迈腾混动版之后，2021年大众将推出探歌混动版。BBA在今年也选择了继续对自家的高销量车型混动化。

        和德系车企不同的是，日系车企目前给出的2021年新车计划以插电混动车型为主。不管是丰田还是本田，都是把销量较好的燃油车型改成插混版，扩大自家的插混阵营。日本车企混动技术成熟或许是其中原因之一。

        丰田混动车型采用的技术是THS二代，这套系统的核心为E-CVT变速箱。工作时，行车电脑会根据工况条件调整变速箱内两个电机的工作状态，实现纯电行驶或混动行驶。2021年丰田推出的RAV4插混版和IZOA插混版采用的都是这个系统。

        本田推出的皓影插混版和CR－V插混版采用的是i-MMD系统，这套系统和丰田的混动系统类似，只不过在设计上更为激进。i-MMD混动技术简单来说就是一部具有发动机驱动功能的增程式 汽车 。在一般工况下， 汽车 都由电动机驱动，发动机的作用就是发电。在高速工况下，发动机直接驱动车轮，实现节油的目的。

        日产目前的混动技术为e-power动力系统，和丰田、本田的技术都不同。其系统设计接近增程式，全车的驱动全部交给电动机，发动机的作用就是发电，给电池充能。和丰田、本田不同的是，日产也推出了一款采用全新CMF-EV平台的电动 汽车 Ariya。因此2021年日产或许会电动、混动双线发展。

        值得一提的是，福特和现代也要在2021年进军电动车领域。福特在2021年会推出Mustang Mach-E车型，作为福特图腾级车型，这款车型的发布除了试水电动车赛道之外，也代表了福特电动化的决心。现代 汽车 则选择推出一款纯电动轿车和MPV车型，用意或许为 探索 电动 汽车 市场。

        作为电动车****的特斯拉，2021年会推出改款的Model S和Model X。根据现有的资料，新车型并不会采用矩形方向盘，但是会取消换挡拨杆，车辆的自动驾驶功能会根据导航信息和车辆周围信息选择前进或者后退。这次的改款或许是为了加速推广特斯拉的FDS系统而准备的，而特斯拉这次的改款也势必会在2021年推动自动驾驶系统的新一轮发展。

        二、自主品牌在纯电动领域竞争激烈，长城、比亚迪推出新平台发展混动车型。

        与合资品牌相比，自主品牌在2021年推出的纯电动车型更多，但多数为造车新势力推出的产品。

        2020年，比亚迪、长城都推出了全新的混动平台，吉利也推出了全新的电动车平台。2021年这些车企都将在新平台上发力。总体来说，比亚迪、长城 汽车 站位插混阵营，上汽和吉利则是两手抓，小鹏、智己、广汽新能源、零跑和威马等新生品牌则站位纯电动市场。

        长城 汽车 在2020年推出的三大技术平台，包括柠檬混动DHT、咖啡智能和坦克平台。2021年，长城旗下高端 汽车 品牌WEY推出的第一款 汽车 会使用柠檬混动DHT和咖啡智能系统，也在一定程度上表示了长城 汽车 WEY在在2021年的站位和走向。

        如果说长城和比亚迪站位混动，那么吉利和上汽就是两手抓。

        2021年，吉利集团除了旗下的领克品牌会推出纯电动车型ZERO Concept之外，几何 汽车 也将推出纯电动车型几何A pro。吉利发布的SEA浩瀚架构也会在2021年应用在新车型上。在混动车型上，除了领克已经推出的混动车型Q1 PHEV版之外，还会另推出领克EX11和EF1E两款混动车型。两款新车型计划搭载的混动系统由吉利和沃尔沃共同研发。该系统通过电机与双离合变速箱的配合实现各种混动模式，结构相比丰田THS和本田i-MMA更简单。

        上汽乘用车目前给出的计划是在2021年推出三款新能源车型，其中包括混动车型荣威RX5 ePLUS和MG领航PHEV版以及全新纯电SUV　MARVEL　R。值得注意的是，混动车型都是由现有车型改进的，纯电动车则是全新车系。

        相比之下，广汽集团在新能源路线上走得更坚决。 广汽新能源 汽车 总经理古惠南曾介绍，其新能源工厂在施工建造时， 连加油库的预留管道都没留，就是要彻底聚焦纯电动路径。2021年，广汽新能源计划推出三款纯电动 汽车 ，其中包括埃安Y和两款其他未透露名称车型。

        和自主传统车企竞争的不止有合资品牌，还有国内的造车新势力。其中小鹏、智己 汽车 、赛力斯、零跑、ARCFOX极狐和威马都会在2021年推出一款纯电动车型，囊括了三款轿车和两款SUV。

        在造车新势力中，岚图 汽车 推出的新车比较特别。2021年岚图将推出首款SUV产品岚图 FREE，但是这款 汽车 搭载了两种截然不同的动力组成——纯电系统和增程系统。这也就意味着FREE既可以是纯电车型，也可以是插混车型。岚图在未来究竟会如何站位，就需要时间和市场来考证。

        总体来说，目前自主车企期望通过建立新品牌进军新能源市场。吉利推出了几何品牌，广汽推出了埃安品牌，东风推出了岚图品牌，北汽也推出ARCFOX极狐。最值得一提的就是上汽乘用车，在推出高端电动车品牌R之后又推出了智己 汽车 。其实这种决策可以让人想到互联网公司的赛马文化，也就是内部竞争，成功者会留下，失败者出局。

        传统 汽车 推出的新品牌在面临国内造车新势力竞争的同时也需要面对国外 汽车 势力的竞争，这些新品牌未来会如何，2021年将成为关键的一年。

比亚迪汉DM-i/小鹏G3i领衔，下半年新能源车神仙打架

       如下：

       1、特斯拉Model 3

       虽然特斯拉国产之后，骚操作不少，引得非议也不少。但是这跟水果手机一样，吐槽归吐槽，香也是真香。

       2、比亚迪汉EV

       作为新能源汽车领域的头部玩家，比亚迪在2020年上半年抛出了“刀片电池”这一杀手锏，比亚迪汉EV也成为首款搭载刀片电池的新能源车型。

       3、蔚来ES6

       蔚来目前算是新势力的标杆，一般都是年轻又有钱的人买。别看月销两千多台好像有点少，人家可以换种说法：纯电SUV销量榜冠军，而且还是连续几个月那种。

       4、理想ONE

       理想ONE是款增程式电动车，开到没电的时候就靠汽油来发电继续跑。虽然号称能跑800公里续航，但纯电续航只有180公里，620公里是靠烧汽油发电的。而800公里续航的代价是，车重2.3吨。

       5、比亚迪秦EV

       跟北汽新能源EU5、荣威Ei5(参数|)这些自主品牌的电动车对比起来，我认为秦(参数|)EV在驾驶质感上拥有自己的优势。

2021年最值得期待的8款电动汽车

       近两年来，新能源市场产出了一系列颇具竞争力的车型，尤其中国品牌，一改前几年新能源汽车粗制滥造的局面，涌现出大量优质而又保持性价比的产品。2021年下半年，随着合资品牌和进口新能源车越来越多，中国品牌也将再接再厉，打响保卫战。本期咱们就来聊聊中国品牌下半年将有哪些车型上市，希望对您购车有所帮助。

■ 比亚迪 海豚

上市时间：最快第三季度

看点：多款配色可选，主打年轻消费市场。

       前不久我们刚从工信部获得了比亚迪全新车型的申报信息，新车是此前坊间盛传的比亚迪全新车型海豚。它曾命名为EA1，基于比亚迪e平台3.0打造，定位两厢纯电动车，最快将于三季度上市，并在e网进行销售。

       外观方面，新车采用“海洋美学”全新设计理念打造，整体车身造型十分圆润。再加上全新比亚迪LOGO，辨识度较高。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4070（4125）/1770/1570毫米，轴距为2700毫米。

       值得一提的是，我们从申报图中看到比亚迪海豚拥有非常丰富的色彩搭配，后视镜、车顶、前后保险杠饰条均可选择多种配色，非常具有可玩性。

       作为比亚迪接下来的一款重磅车型，海豚全新的平台、全新的技术以及丰富的配色都让我们对这款车有颇多期待。另一款备受瞩目的则是比亚迪高端车型——X DREAM概念车的量产版，这款车预计能在今年年底亮相，定位中型SUV，它或许将成为比亚迪筹谋高端市场（或者高端品牌）的问路石。

■ 比亚迪 汉DM-i

上市时间：年内

看点： 搭上“超级混动”顺风车，价格也将更亲民。

       随着比亚迪DM-i超级混动技术在品牌阵营中逐步推进，汉DM-i版本也终于要来了。从此前获得的申报图来看，新车外观造型与汉DM基本保持一致。作为汉系列新增DM-i版本，将搭载由1.5T发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统。其中代号为BYD476ZQC的1.5T发动机的最大功率为139马力（102千瓦），永磁同步电机型号为TZ220XYG，最大功率达到197马力（145千瓦）。

       动力电池方面，新车将采用比亚迪青海电池工厂生产的磷酸铁锂电池，即刀片电池。此外，该车的选装配件中包含了车载ETC装置。

■ 欧拉 大猫

上市时间：年内

看点：欧拉品牌首款SUV，WEY的小老弟？

       欧拉大猫于已经在上海车展中亮相，将在7月投产，年内上市。作为欧拉品牌首款SUV，大猫除了在外观更成熟一些外，配置也进一步提高，搭载无钴电池和欧拉最先进的智能车机网联系统，并有望搭载双电机四驱系统。

       此外，今年下半年欧拉品牌的白猫·小野猫版也将迎来上市，就问你这名字俏皮不？它将会对前后保险杠进行重新设计，增加U形装饰条和拉花，主销人群为年轻消费者。续航方面和白猫一致，NEDC续航里程360公里/401公里。

■?上汽通用五菱?宝骏KiWi EV

上市时间：2021年第三季度

看点：宝骏E300换名，内饰有提升。

       宝骏KiWi EV是宝骏E300的升级车型，外观部分，宝骏KiWi EV车身采用TWO-TONE拼接的分体式设计元素，整体营造出悬浮座舱的视觉效果。圆角矩阵封闭式格栅搭配“回”字形前大灯组，相当具有科幻感；KiWi EV为雾灯区域增加了一些装饰，搭配竖状转向灯，前脸更具设计感。

       内饰方面，KiWi EV采用扁平化设计元素进行打造，在中控台顶部、门板内侧等部分加入了特殊的编织纹理装饰，饰板还呈现出一种3D参数化的渐变效果，营造出了时尚、前卫的视觉效果。此外，该车还在中控台、车门饰板等12处采用了稻谷秸秆植物纤维（占比20%以上）可降解绿色环保材料，有着低挥发、低气味的特性。

       KiWi EV将采用四座布局，并将全系标配皮质座椅。主驾驶位座椅支持6向调节，从而满足驾驶者需求；副驾驶座位配备了“一键进出”功能，便于后排乘客进出；为满足储物空间的拓展，该车后排座椅靠背支持独立放倒。除此之外，KiWi EV还有超过7处的储物空间，自如收纳钥匙、驾驶证、手机等随身物品。值得一提的是，KiWi EV的副驾驶储物箱采用的是隐藏式设计。

       动力方面，目前官方还没有公布相关信息。参考现款宝骏E300来看，3座版车型搭载31千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航里程为305公里；4座Plus版搭载31.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，工信部纯电续航里程同样为305公里。

■ 小鹏 G3i

上市时间：2021年7月9日

看点：小鹏G3中期改款，更智能。

       群雄逐鹿，造车新势力当然也需快马加鞭。此前，小鹏汽车官方发布了中期改款小鹏G3预告图，通过画面中展示的信息我们得知新车被命名为小鹏G3i，其中“i”代表智慧，这意味着新车的智能化表现相较于现款车型或将有着显著提升。

       （图源：微博@电车室长）

       就在新车预告图发布之时，一组网友拍摄的小鹏G3i谍照在网络流传开来。从谍照中我们能明显看出，小鹏G3i换装了与P7、P5相同的X ROBOT FACE 家族化前脸，标志性的贯穿式前LED灯带也一同配备，据悉它还将带有智能灯语功能，可跟随音乐律动，展现多种灯光效果。

       （图源：微博@电车室长）

       作为一台中期改款车型，小鹏G3i的车身侧面没有过多调整，与现款车型保持了高度一致，车身线条流畅，C柱翘起的小尾翼依然在列，关于它的车身尺寸官方目前还没有公布，我们预计不会有大幅变动。

       关于车辆的详细动力信息目前还不得而知，续航方面，作为参考现款车型提供460公里和520公里两种续航版本可供选择。值得一提的是，来自官宣的最新消息显示，小鹏G3i将于7月上市，9月交付，各位的钱包可以准备起来了。

■ 天际 ME5

上市时间：第三季度

看点：还会跳票吗？

       天际汽车将在下半年发力。<a class="baikekeyl" href="/tianjime5/" title="天际ME5" data-keyType="Serial" data-id

       本文来自易车号作者车讯网官号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

丰田明年推4款新能源车，你选谁？

        曾经燃油车市场早已归于平淡，不管是品牌和车型都耳熟能详，能够让人有一丝兴趣的，也就是各款车型的换代。

       新造车势力所引领的电动智能汽车市场，倒逼传统燃油车焕发智能化升级的同时，也开辟了一片全新的天地。

       不管是全新品牌和酷炫造型，还是电驱技术之争和电池续航里程，又或者是智能座舱和自动驾驶辅助系统，都让用户和市场翘首以待，这样的惊喜不再是以年计算，而是以月计算。

       尽管我们在2020年看到造车新势力和传统自主品牌，实现了在电动汽车市场的突破，但2021年或许是电动汽车发展更具历史意义的一年。

       我们通过8款最值得期待的电动智能汽车，来窥探电动智能汽车在2021年可能的发展路径和方向。

       一、蔚来 全新ET轿车

       作为新造车势力的****，蔚来的豪华定位、换电模式和极致服务，都是其有别其它所有竞争对手的优势。

       在ES8改款、ES6和全新EC6三款SUV产品获得成功之后，作为蔚来面向未来，第二代电动汽车平台的产品，这一款被推迟的ET轿车究竟会以什么样的面貌重塑豪华轿车市场，值得期待。

       是超过700公里的续航里程，还是延续换电的独特竞争优势，是智能座舱的再一次升级，还是自动驾驶系统的全面进化，这些似乎都已经呼之欲出。

       二、广汽埃安?全新埃安S

       作为广汽埃安纯电专属平台的首款车型，埃安S是广汽埃安的销量支柱，即便网约车市场占据的很大份额，也是传统自主品牌的全新突破。

       早在2018年就正式亮相的埃安S，在小鹏P7和比亚迪汉等等竞争对手面前，产品力已经略显不足。在品牌独立之后，我们相信在广汽新能源成立3周年之际，全新革新的埃安S将会隆重亮相。

       全新埃安S会否再一次引领续航里程的突破，ADiGO智能生态系统又将如何进化，在造型上，特斯拉范的天幕式全景玻璃，理想ONE范的多连屏，我想都有可能再现。

       三、威马?7系轿车

       作为最具传统造车风格的新造车势力，威马率先获得造车双资质和自建智能工厂，可以说是走在了整个行业的前头。

       最新，在浙江温州工厂之外，位于湖北黄冈的第二工厂似乎也开始为批量生产做好了准备，这里或许就是全新一代轿车产品的生产基地。

       源自吉利和通用的传统汽车人，曾经让威马与吉利对簿公堂，虽然最终不了了之，但早就正式亮相的这一款7系纯电轿车，或许就是威马全新的开始。

       除了超长续航之外，威马最近与百度搞得火热，或许百度的自动驾驶系统将成为这一款7系轿车的最大亮点。

       四、上汽?智己汽车

       一汽红旗的再崛起，东风岚图的发布，上汽集团终于在上汽R品牌独立之后，推出全新高端电动汽车品牌——智己汽车，背后还有阿里巴巴。

       目前智己全新车型的消息还不多，但以上汽集团雄厚的资金和市场资源，以及在电动汽车多年打拼的经验，智己汽车的发展速度将超越市场的想象。

       大众和通用的零部件体系，超长纯电续航，轿车和SUV并进，再加上背后的阿里达摩院，都足以让智己汽车拥有超越现有自主豪华汽车的实力。

       五、特斯拉?Model Y

       特斯拉Model 3 在全球掀起电动智能汽车风潮，几次的降价也让这款车型的销量持续实现突破，行业内可以说是独孤求败。

       Model Y是特斯拉的入门级SUV产品，我们似乎可以预见这款车型会取得更大的成功，毫无竞争对手的它，或许最终将成为Model 3 最为强劲的竞争对手。

       毕竟SUV的定位和更先进的技术，将让市场和用户看到特斯拉的最新变化，从这一点来看，Model 3 在2021年将会遭遇内部的挑战。

       Model Y与Model 3 零部件的共通化，在可以预见的扩大规模体量下，不管是Model Y的最终定价，还是Model 3的改款和再一次降价，都让部分用户持币以待。

       六、大众?ID.4

       作为纯电动汽车最为激进的传统跨国车企，大众汽车集团在MEB平台之下，快速推出ID.系列产品，海外市场已经推出ID.3，中国市场也推出了ID.4，但这仅仅是冰山一角。

       2021年，上汽大众和一汽大众将合力打造超越百万的电动汽车产能，除了以上两款已经公布的车型之外，在SUV和轿车市场大众也将快速普及，赶在全新自主豪华品牌以及丰田等跨国车企发力之前，抢占市场。

       只是，在燃油车时代，拥有迈腾、高尔夫、朗逸和途观等明星车型，在电动汽车市场，大众也是一个全新的参与者，一切都得重头来过。

       七、丰田?e-TNGA中型纯电动SUV

       全球车企中，对电动汽车最不积极的车企当属丰田了，但该来的还得来。丰田e-TNGA纯电平台架构之下的首款纯电动中型SUV，即将于2021年上半年在欧洲市场首发，希望中国市场的速度不会像燃油车市场那么慢几拍。

       作为对汽车排放和油耗最为严格的欧洲市场，丰田几乎将旗下车型全部导入了油电混合动力系统，随着标准更加严苛，加快纯电动汽车的发展无疑是唯一的办法。

       中国市场已经处于油电混合动力和TNGA车型爆发的前夕，南北丰田合计超过200万产能，将为丰田纯电动汽车做好了准备，唯一的疑问是，比亚迪丰田的首款车型会否在2021年就正式亮相？

       八、日产?ARIYA

       在特斯拉出现之前，日产的Leaf聆风是全球电动汽车的标杆车型。随着特斯拉Model 3的爆发式普及，全球传统车企也全面进军插电混动车型，日产在电动汽车市场的地位节节败退。

       在经历雷诺-日产-三菱联盟内部动荡之后，日产已经失去了电动汽车发展的先机。作为日产最为重要的中国市场，e-POWER增程电动车型过于小众，未来还得依靠全新发布的Ariya电动车型。

       不管是全球制造，还是销售服务，日产多年来在纯电动汽车的成功经验，或许是其获得成功的底气所在。

       对电动汽车最为友好的欧洲市场已经划分给雷诺主导，日产主导的中国市场，却面临最为残酷的竞争，这里不仅仅有全球最多的电动汽车品牌，而且在市场特点上也与全球市场有着很大的不同。

       以上8款车型，仅仅是现在已知的信息，但未来将变得越来越不可预测。

       在经济形势更加严峻、市场竞争更加激烈的2021年，不管是再有车企退市，还是诞生新的汽车联盟，又或者是发不全新的电动汽车品牌，汽车行业似乎什么事情都有可能发生。

       只是一点，就像智能手机那样，几乎在我们入手一款电动智能汽车的同时，或许就已经落后了。

       对于电动智能汽车的选择，除了以往那些固定选项，像特斯拉那样，软件和硬件都可以升级，让我们的汽车可以跟随整个行业的发展而进化革新，这样的汽车或许才是正确选择。

       以上8款车型是否有你喜欢车型？如还有其它未谈到的新车型信息，可在下方评论，我们将第一时间通报最新消息。

       本文来自易车号作者TMC动力，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2021年，领克首款纯电动汽车将登陆中国市场！

       近日，一汽丰田官方发布消息：将在2021年至少推出6款新车，而其中有四款将是新能源车型，它们是Harrier混动、汉兰达姊妹车型混动版、RAV4?PHEV以及?奕泽IZOA混动版。

       Harrier：推2.5L混动版车型，还有四驱

       Harrier与全新RAV4一样基于TNGA-K平台打造，上市后主要竞争对手包括本田冠道/UR-V以及大众途观L等。参考海外版车型参数，Harrier轴距为2690mm，车长比国产全新RAV4提升了140mm，预计车内空间更充足。

       丰田Harrier的动力选择还是很丰富的，搭载的2.0L、2.0T两款燃油发动机以及一套2.5L混动系统，传动力方面，匹配的是CVT无级变速箱，满足了国六排放标准，还配备了四驱系统，动力爆发还是不错的。作为一款丰田全新SUV车型，新车比汉兰达定位低，但是整车的外观和动力上的表现，都是很出色的，新车预计年底上市后，将会对主流合资SUV车型造成很大的冲击。

       汉兰达姊妹车型（混动版）：高功率版2.5L混动系统

       汉兰达姊妹车型代号“770B”，规划年产能达到49,824辆。根据工厂实车来看，新车外观较现款有大幅调整，无论是后三角窗还是侧身腰线都与海外版全新汉兰达高度一致。动力方面，丰田新一代TNGA车型都主打混动系统，预计一汽丰田770B也将主打2.5L混动系统。不过由于770B定位高于全新RAV4，所以将会采用丰田高功率版2.5L混动系统，性能更强，甚至超过了现款汉兰达的2.0T发动机。

       RAV4?PHEV：2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统

       AV4?PHEV（插电混动版）是RAV4车系中性能最高的版本。搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，动力远超2.5L油电混动版本，也比大众、本田的2.0T性能更强。其百公里加速仅需7.4秒，能够实现纯电续航80km、综合续航1400km。

       奕泽IZOA?混动版：丰田第四代THS?Ⅱ混合动力系统

       奕泽IZOA混动版采用丰田第四代THS?Ⅱ混合动力系统，和现款2.0L发动机相比，虽然混动系统的发动机参数有所下降，不过在电动机的加持下，动力输出和经济性方面都具有优势。由于混动版车型造价成本更高，所以不排除未来奕泽IZOA混动版上市后售价上涨的可能性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年有什么纯电动的汽车值得推荐？开出去有面子吗？

       若真的进军新能源市场，领克背负着什么使命？又会到达怎样的高度？

       前不久，领克在9月23日晚，继CMA架构后发布了以纯电驱动为核心的智能进化体验架构并命名为SEA浩瀚（Sustainable?Experience?Architecture）。一时间，几乎所有领克粉丝、吉利粉丝以及中国新能源汽车爱好者都为之感到震惊。

       不得不说，这是吉利汽车集团应对未来十年发展，所迈出的里程碑式的一步。也是作为首个应用SEA浩瀚架构的领克汽车，在未来进入智能电动汽车领域的重要标志。

       手握利剑，领克背负着怎样的使命？

       历时4年，总耗资180亿，SEA浩瀚架构就由此诞生了。没错，领克又将是吉利集团在未来新能源汽车布局的重要战略先行者，在如此强大的资源背景下，SEA浩瀚架构或许能在未来，将领克在新能源汽车市场的地位推向顶峰。

       何为"利剑"？根据了解，SEA浩瀚架构是基于用户需求为核心打造的新能源智能汽车架构，有着四大技术核心能力，包括：带宽、三电、智能系统、自动驾驶。

       先从带宽说起。作为纯粹的新能源架构，SEA浩瀚架构能够实现1800-3300mm轴距，覆盖A级车到E级车的全部规格车型的生产与开发，包括轿车，SUV，MPV，旅行车、跑车、皮卡等全部在内的车身造型均可由它开发生产，有着极强的延展性与灵活性，能充分利用原生电动架构优势，造出最优的空间设计，真正实现更大更灵活的越级空间体验。同时值得一提的是，其强大的延展性与灵活性还体现在其高效的软件开发能力上，SEA浩瀚架构能够将软件开发周期缩短50%，能够快速响应用户的需求，迭代速度比肩手机行业。

       而在三电方面，传统的三电系统范指电机、动力电池、电控系统等三大硬核技术，而领克此次推出的SEA浩瀚架构则完全颠覆了传统的定义，创新的将其"三电"定义为电驱动、电管理、电生态的"新三电"理念。在该理念下，它也首次实现了目前全球最长寿命电池，其NEDC工况下能做到20万公里无衰减，200万公里长寿命以及110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里壮举，一举超越目前市场里几乎所有量产动力电池的水准。

       不仅如此，其在传统理念下的电机与电控方面，同样有着全新的创新突破。例如在电机方面，SEA浩瀚架构下的车型将搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，最大承载扭矩达到8000牛·米，拥有这超跑性能和超经济体验。而在电控方面，其应用云计算电池（能量管理系统），可实现综合电能、热能和电池的健康管理，将其云端化和高效化，在最大800伏的高压系统下，可帮助用户实现充电5分钟，续航120公里的超高效用车体验。

       智能系统方面，SEA浩瀚架构推出了SEA?OS整车系统，其理念在于"软件定义的汽车，不意味着只有软件，而是一套完整的开发系统"。因此，这套系统不但包括软件，还包括由软件控制的电子电气架构。为全球用户提供全场景、全生命周期的整车FOTA，具备数字化、可迭代，全场景全生命周期体验。可实现让汽车永远都在进化的路上，重新定义拥车周期。

       自动驾驶领域上，SEA浩瀚架构可谓是带来了真正能够突出技术壁垒的全新体验。根据了解，SEA浩瀚架构能够承载从高级辅助驾驶，直至完全自动驾驶的进化。并根据吉利汽车集团给出的时间表，

       由此来看，领克手握着的这柄"利剑"如今锋芒毕露，此剑在手，或将在2021年成功打入中国新能源汽车市场，并用超强的实力震惊全世界。而对于领克而言，其使命在于帮助吉利真正打开全球化市场，而它此次承担的压力也并不算小，尽管有着如此强有力的技术实力，但是在品牌的认可以及未来是否真的能够实现技术目标，目前都还有着一定的距离。

       利剑出鞘，领克又将达到怎样的高度？

       除了SEA浩瀚架构的发布外，在23号当日，领克也公布了一台由SEA浩瀚架构打造的概念车型——?领克ZERO?concept，根据规划，这款车型也将于2021年全面量产上市。

       因此我们不难看到，此次领克公布的"利剑"SEA浩瀚架构也将在明年正式"出鞘"，而后领克也将率先被吉利集团推向新能源汽车领域，与现如今的特斯拉、大众集团、蔚来汽车、小鹏汽车等各大新能源车企进行同台比拼，势必在不久的几年里分出胜负。

       那么领克能赢吗？我觉得几率很大。

       领克的首款车型领克01从上市到现在不过3年的时间，但是在这3年时间里，领克分别推出了领克01，领克02，领克03，领克05和领克06这五款主卖车型，其在各自细分市场都取得了不错的成绩。3年来，领克已经取得了超过34万辆的销售佳绩。这是领克从0到1的第一步。

       而领克品牌作为全球新高端品牌，诞生之日起就定义了三个新：新体验、新审美、新能源，所以新能源一直也是领克品牌的使命。同时，领克官方在对用户的调研中，发现有很多领克车主都渴望拥有一台高端的新能源汽车，很多领克用户群体，也很希望能够拥有纯电动汽车作为家庭的第二辆车。在基于原有客户的基础上以及SEA浩瀚架构的技术背书下，领克很有可能在明年新车亮相之际便迎来市场热潮，以最快速度赢得不少年轻消费者的支持。

       总的来说，过去3年来，领克已经成为合资品牌在中国市场上，不可轻视的主要对手。如今，领克开始向智能电动车市场发起冲击，对合资品牌形成新的挑战。今年以来，大众、丰田、本田、别克、日产等国际品牌纷纷在中国市场推出纯电车型，但这些产品大多以油改电为主，并未取得市场的认可。同时像除了特斯拉以外的蔚来汽车、小鹏汽车等新势力电动车品牌，也因其区别于传统汽车严谨的造车态度而频频产生负面口碑。因此，领克若在明年全力展开新能源汽车布局后，或将成为中国最快、最大的新能源汽车品牌。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       我推荐R汽车 ER6，特斯拉Model Y，比亚迪汉EV电动车，它在开车出去的时候很有面子。

1.R汽车 ER6。在外观上，新车作为特别版车型，整体上基本采用普通版车型的设计风格，并对细节进行了调整。具体而言，它采用封闭式格栅设计，发动机舱盖上有多个凸起的肋条，给人一种运动的感觉。同时，前围采用外八式设计，两侧散热口为动态。视觉上增强横向长度。当然，新的鸥翼车门结构也使汽车看起来更酷。在轮辋方面，新车采用了双五辐花瓣轮辋形状。动力系统参照当前普通机型，配备第二代8层发夹式永磁同步电动机，最大功率184马力，最大扭矩280 N·m，三元锂电池组61.1kWh。在这种情况下，巡航范围为520公里，0-100公里/小时的加速时间为8.3秒。

2.特斯拉Model Y。定位为中型SUV，是特斯拉第五款量产车型。设计风格与型号3非常相似。Y型外观沿用国外车型的设计，整体线条非常简洁流畅。对于正面，Y型取消了进气格栅。在前轮拱的两侧，有一条线从前照灯延伸到车门，以帮助车身产生运动感。其中，流线型车身设计充满张力。在性能方面，Y型标准耐久型采用单电机后驱动结构，最大功率220kW，峰值扭矩440N·m，0-100km/h加速5.6s；长航时型配备双电机，最大功率为317kW，峰值扭矩为545N。M、 0-100km/h的加速时间为5.1秒，而Y型高性能版本的加速时间仅为3.7秒。

3.比亚迪汉EV。在车身侧面，比亚迪汉EV的上腰线略微凸起，上后滑车顶的顶部曲线，隐藏的车门把手和银镀铬，优雅有力。在车的后部，比亚迪汉EV电动车坚持前圆后的设计理念，增加了很多直线。其中，在贯通式尾灯组的中间增加镀银条，用于装饰。至于灯组的内部，比亚迪汉EV采用了龙爪形状。在功率方面，韩系EV超长续航车型配备了四轮驱动高性能车型，最大功率为222马力，峰值扭矩为330 N·m。在此基础上，增加了272马力的最大功率和350 N·m的峰值扭矩。后马达。在电池寿命方面，所有韩系电动车都配备了比亚迪自主研发的磷酸铁锂叶片电池。

       总之，我推荐R车ER6、特斯拉Y型、比亚迪汉EV电动汽车。

       好了，今天我们就此结束对“2021年最新电动汽车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。