福特锐界20t_福特锐界2020款

2024-10-20 23:48:17

1.福特锐界，这款车你喜欢吗？

2.标配2.0T+8AT，适合年轻消费者的选择，详解福特锐际动力

3.大众途昂和福特锐界买谁比较好？

4.全新福特SUV，全系标配四驱，搭载2.0T+8AT，落地不到20万

福特锐界20t_福特锐界2020款

在中国的SUV汽车市场，很多人都喜欢追求块头大、动力足，在30万左右的SUV车型中，有两款合资车非常符合国人的消费需求，可以说堪称这个价位的性价比最高。他们就是丰田汉兰达和福特锐界，下面我们就来对比一下这两款车型。

一、销量对比

在今年2月份的销量排行中，福特锐界以4610辆排名第20位，丰田汉兰达以2599辆排名第31位，乍一看上去，汉兰达的销量的确不行，可是他在今年1、2月份的销量总和达到了13055辆，超过出福特锐界前两个月销量的7855辆，说明市场对汉兰达的认可度还是高于锐界的。

二、动力参数对比

我们选取了两款车的两驱车型进行对比，福特锐界采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率245匹马力，百公里加速时间9.15秒，实测百公里油耗9.9L，丰田汉兰达采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率220匹马力，百公里加速时间9.13秒，实测百公里油耗9.3L。虽然说马力欠缺，但提速还是不错的，跟锐界相差不大。

三、车身参数对比

福特锐界的整车身长是4.87米，轴距2.85米，汉兰达的整车身长4.89米，轴距2.79米。两者的差距很细微，视觉上估计也很难分辨。

四、配置对比

在配置上，我们选取了四驱车型的标配版进行对比。

在安全配置上，锐界只是多了胎压检测装置，其他的安全配置都与汉兰达保持一致。

在操控配置上，两款车各有千秋，配置有所交叉。锐界多了倒车影像、定速巡航功能，而汉兰达多了陡坡缓降、中央差速锁锁止功能。对比来看，汉兰达还是更实惠一些。

在外部配置上，锐界多了许多配置，全景电动天窗、电动后备箱和无钥匙启动进入系统，这些汉兰达上都没有。

在座椅配置上，锐界多了真皮运动风格座椅、腰部支撑、后排电动座椅调节。

在多媒体配置上，锐界多了GPS定位导航系统、手机互联以及一个8英寸的中控显示屏。

白希文推荐

真要是让我推荐的话，首先就不得不提这两款车的价格区间了，锐界从22.98万元到31.98万元，汉兰达从23.98万元到33.08万元，看上去似乎汉兰达贵，但是具体看配置的话，会发现汉兰达低配更注重性能，高配才会提高豪华性，最后导致价格略高，而锐界的重点就在豪华性上面，看似价格低，其实并不实用。

其次，还要说的就是发动机了，从动力系统对比中我们就能看出来，马力小不一定就提速慢，汉兰达还是可以和锐界比加速的。

最后，我们就要说油耗了，甚至都不用看数据，锐界肯定是高于汉兰达的，这几乎就是美系车的通病了，所以综合比较，我更推荐你选择丰田汉兰达。

福特锐界，这款车你喜欢吗？

目前能查到的数据是去年1-11月的销量，锐界是接近11万辆，汉兰达是8.5万辆，确实是锐界领先。说到原因，虽说提问者认为不是发动机因素，但我觉得保不齐真有这方面的因素，如果货源充足看看四驱测试，汉兰达四驱过不了交叉轴！锐界仅单后轮着地脱不了困。问题来了，汉兰达出四驱的意义是什么？用户买汉兰达四驱仅仅是对前后轮的动力分配有需求吗？

简单说说吧，16年入手汉兰达2.0T4豪，开了几个月，总体感觉整车平顺，发动机有力，整体感觉不错，我是排队2个月才提到车的，没有加价。对于没优惠问题，我和朋友聊天每次去丰田4s店都会有一个印象，销售顾问都很硬气，爱答不理。这确实和丰田旗下的各类车型都非常热销有关系。估计也只有大众能和它掰一掰手腕了。比如像卡罗拉，致炫，普拉多，汉兰达，

汉兰达天天被对比、吊打、碾压，标杆的位置确立。已经快两年了，一直加价卖，市场不会说谎。汉兰达有配置低、操控感弱的短处，但乘坐舒适、空间利用、发动机平顺性，还有广汽丰田的品控第三，汽车配置！同等价格相比，汉兰达的配置实在有些说不过去，20多万的车连倒车雷达也需要后装，我也是醉了。虽然锐界的中控也让人无语，但总好过汉兰达。不过厂家现在发现市

15年底本子刚刚下来正赶上汉兰达销售火热所以加钱提的2.0T四驱豪华当时在汉兰达和锐界之间纠结过但是锐界内饰实在是窄不像汉兰达开起来舒服自在第三排确实够用我当时买车，比较盲目性，本来坚决不买福特的，因为一直开的都是福特的致胜。后来在朋友的忽悠下，去试驾了一下锐界，感觉外观挺好看的，就打算买了。中间有人建议既然买七座，

标配2.0T+8AT，适合年轻消费者的选择，详解福特锐际动力

今天，小编的主角是预算大概20万，动力性，操控感受，安全性等方面都非常的高，又是一款SUV的车型，它就是--锐界。

外观上高大威猛，很有美式车的肌肉感，外形较多的采用了亮黑色装饰元素。前脸中网黑色蜂窝状造型，给人一种很凶很霸气的感觉，使之前呼后应，再加上两个双排出气，做足的运动体系。车头饱满看起来好看又赋有立体感，也很有辨识度，灯光设计也是非常棒，大灯组和雾灯有一个关联的造型，看上去更显时尚。

内饰上比较传统，低调不张扬，做工很好，用料也很好。中控台的屏幕用起来操作简单，方便流畅，中控台区域软性材质很不错，手感也非常的好。仪表盘简单明了，配置性能齐全。车内隔音效果非常的好，日常在市区驾驶也会很安静，不会感觉到嘈杂，座椅坐着很舒服，在过弯的时候能够感觉到可以很好的支撑身体的侧面，而且填充物很厚实，不是一味的软，而是给人有一种厚重的感觉。

空间上非常优越的，车内前后三排座椅均可以进行前后调节和角度调节，这样对空间最大化的利用有很大的帮助，特别是第三排座椅调到最后往后调一下角度，坐起来还是非常舒服的，即使是满载的情况下，也不会觉得拥挤，日常在家庭中使用的话，平时一家四口直接把第三排放倒，就可以拥有一个极大的后备箱，全车的头部空间都很够用，不会有压抑的感觉。

动力上也是非常棒的，2.0T的发动机245匹，390NM的动力和8AT变速箱使之动力非常的给力，车身非常的稳，加速超车只要一脚油门就可以，即使是在半坡起步的状态下，也不会出现溜车的情况，在高速的情况下行驶开着空调也不会感觉到动力不足，操控上是锐界的一个亮点，转弯不侧倾，反馈路感清晰，虽然能体验到各种路面传递上来的信息，但是又不失舒适感。在市区行驶，正常油耗在百公里10L左右，对于SUV来说，这个油耗表现已经是非常棒的了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途昂和福特锐界买谁比较好？

福特品牌近两年在国内的销量每况愈下，除了产品线单一外，产品缺少特色也是很重要的一个因素。当然从福特推出锐际这款紧凑级SUV后，似乎看出了福特正在努力改变现状。

锐际定位于紧凑级SUV，在福特家族中的定位是介于锐界和翼虎中间的车型，从17.98万至21.88万的定价上来看，市场上将面临众多非常有实力的竞争对手。福特也当然知道这个级别的竞争压力，所以势必要给锐际打造一个让人印象深刻，让同级别车型难以逾越的标签，于是考虑到目前年轻消费市场的逐步扩大，福特十分果断地给锐际搭载了一台2.0T+8AT变速箱，并且以全系标配的形式出现。这在经常以高低功率或者发动机排量区分高低配车型的合资车型里，是个十分难能可贵的现象。

锐际的这台2.0T发动机是属于福特的第四代EcoBoost发动机，最大马力达到了248匹，最大扭矩为393牛米，变速箱结构为8速自动变速箱，其中顶配的ST-LINE版本为8速手自一体变速箱，换挡形式为旋钮式。

首先看参数，锐际的这套动力组合就相当出彩了，在2500-3500转区间，发动机爆发出最大扭矩。从实际体验上来看，锐际的动力表现也绝对是同级别数一数二的，接近400牛米的扭矩，可以轻松完成超车动作，至少在城区驾驶的时候，锐际的动力是绝对过剩的。

从驾驶感受上来说，锐际的油门踏板初段调节的十分灵敏，有些像日系车的风格，所以初次驾驶的时候可能会存在不适应的情况。8AT的变速箱整体换挡逻辑是顺畅的，偶尔低速的时候会存在一定的顿挫感，但是考虑到同级别的很多车型采用的双离合变速箱，锐际的8AT从可靠性角度考虑，也是值得肯定的。

尽管这套2.0T的动力组合参数和实际表现都很出色，但是也存在一定的问题。首先就是最大扭矩的爆发区间是2500转到3500转，这个区间是比较窄的，尤其是起步的转速一般是很难达到2500转，所以这就是为什么锐际会将油门踏板初段调的很轻，让你会有一种动力很强的感觉，实际上，想要速度真正起来，还是需要深踩一些油门，让转速进入2500转之后，推背感才会比较明显。这样设定还有另一个弊端就是油耗表现会比较一般，当然考虑到锐际的强劲的动力表现，油耗高一些也是可以理解的，又要让马儿跑还不让马儿吃草是不存在的。

我们拿同级别车型中同样定位于年轻消费者的上汽大众途岳以及领克01的2.0T车型进行比较。途岳的330TSI车型的入门版价格就已经来到了20.88万，作为自主品牌的领克01，在价格方面就有一定优势了，2.0T车型的入门版指导价为15.08万。锐际2.0T入门版车型价格为17.98万，介于两者之间。

动力方面，途岳搭载的是大众EA888系列的2.0T低功率版，采用了混合喷射技术，最大马力186匹，最大扭矩320牛米，匹配7速双离合变速箱；领克01搭载的2.0T发动机，采用了直喷的方式，最大马力190匹，最大扭矩300牛米；具体对比如下，可以看出，锐际在动力参数方面的领先优势非常大。同时在使用成本方面，途岳的2.0T和领克01的2.0T均需要加95号汽油，锐际则加92号油即可满足，油品的适应性更强。在官方百公里加速时间方面，途岳2.0T车型的时间为：7.8秒；领克01的2.0T并未公布官方时间，但专业网站的实际测试结果为7.86秒；福特锐际2.0T车型的时间为7.31秒，依旧领先达到半秒之多，相当出色。

综上对比下来，锐际在价格方面处于两者之间，但是在动力上的表现十分出色，对于年轻消费者来说，如果你想购买一台20万级别的城市SUV，又追求年轻且动力的话，福特锐际确实是一款十分值得考虑的车型，至少在动力方面绝对不会让你失望。

关注@羊正说，分享更多有趣、有用、真实的汽车导购资讯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新福特SUV，全系标配四驱，搭载2.0T+8AT，落地不到20万

中型甚至中大型SUV市场现如今越来越受到消费者的关注，原因除了空间大和7座外，越来越平民话的价格也是令其销量骤增的重要因素。就如我们今天要对比的长安福特锐界和上汽大众途昂，锐界在2017年7月的月销量中斩获8778辆的成绩，而途昂作为后来者，以8148的成绩紧追其后，可见两者的竞争有多么的激烈，今天我们就一起来看看这两台车究竟有什么优缺点，哪些是购车时值得重点关注的。

有人可能会说这个对比不公平，因为途昂车身尺寸明显比锐界大嘛！其实没错，途昂在车身尺寸上的确占有不小的优势。但是话又说回来，两车在定价上确实是有重叠之处的，且又还都是7座车型，又都有2.0T车款，嗯，很公平的竞争。

　外观方面是有目共睹的，途昂相比锐界在车身尺寸上要大上一圈，加上方头方脑的造型，给人以一种霸气威严的感觉存在着。而福特锐界则较为常规，依然是福特家族化的设计风格，规矩的造型也不算太激进，适合各类年龄层的消费群体。

内饰方面，两车各自有着不同的设计风格，途昂给人的商务风格更浓郁一些，一板一眼的设计。锐界则更加随性。此外在用料方面，此次上汽大众途昂并没太继承大众的一贯优势，尤其是在车门板扶手方面，略显廉价了些。

在动力方面，对比的两车型都包含了2.0T车款，在参数数据上。福特锐界稍占上风。变速箱传动方面，锐界使用的是一台务实的6速手自一体变速箱，没追什么热度使用双离合或更多档位的变速器。而途昂依旧为看家的7速湿式双离合变速器。

在配置对比环节，尽管途昂的指导价比锐界高出2万左右，但其配置体现并没有和价格成正比，不过这其中也跟途昂车身尺寸更大，定位稍有不同不无关系。毕竟想买更大的车，其他方面就要有些取舍，也是正常的。

面对这两款热门车型，也有不少自媒体发表了自己的观点。小有名气的李老鼠说车就对两款车型进行了暴力拆解对比，引来不少小伙伴的围观，一些测试对比项目让人耳目一新，下面我们通过《超级汽车破坏王》栏目的内容，看看李老鼠说车对于锐界和途昂两款车型的观点。

总结：通过上述对比我们不难发现，长安福特锐界的优势是厚道的车身内部用料和更加丰富的配置。在看不见的地方和一些细节处，锐界的表现要好过途昂。而途昂则赢在了车身尺寸方面，毕竟轴距已接近3米。总之，如果您对内在品质和高性价比的配置更看重，那么福特锐界是当之无愧的选择。但如果喜欢德系车或是大众品牌，又喜欢大车带来的“附加值”，那上汽大众新出的这款途昂也算是不错的选择。

近日福特推出了全新SUV锐际，这是基于美版第四代Escape和欧版第三代KUGA打造而来，定位紧凑型SUV，是位于福特翼虎和锐界之间的一款车型。而全系标配四驱，售价还不到20万，这将对同级别车型产生强有力的竞争。那么锐际都有哪些特点呢？

在外观上：

福特锐际的前脸共有两种造型，常规款采用的是八边形的进气格栅设计，内部用银黑相接的饰件进行修饰，而中网最上部分的银色饰条与左右两侧大灯相连，前大灯远近光采用的是LED光源。

另外ST-LINE车型延续的是海外车型，前脸相比于常规款中网内部采用的是纯黑色的蜂窝状格栅，再搭配上下方的进气格栅和两侧雾灯区，整车的运动感更加强烈，更加精致。

流畅的侧面线条搭配车身面内凹式设计，营造出不错的光影效果。车身尺寸，长宽高4585mm*1882mm*1688mm，轴距2710mm，在紧凑型SUV中这个尺寸并没有很大的优势，是标准的尺寸大小。

来到锐际的车尾，尾部与侧面线条的衔接让尾部有很强的运动感。而尾部造型的层次分明，配合上Escape字母和底部双边共两出的排气布局，进一步提升了整车的运动感。

在内饰上：

进入福特锐际的车内，中控采用的是环抱式设计，而在用料上使用了大面积软质材料进行包裹，摸起来手感不错，再加上双缝线的修饰，进一步提升了内饰的质感。

智能是全新福特锐际的一大卖点，12.3英寸的中控大屏搭载的是福特SYNC和智行信息娱乐系统，支持语音控制和识别。音乐、导航、空调等功能都可以利用语音控制，并且内置了QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等程序，有不错的可玩性。

配置上锐际全系标配电子驻车、安全气囊、胎压监测、倒车影像、定速巡航、自动驻车、天窗等功能。而且中高配车型还配有智行驾驶辅助系统、FDI前车距离提醒、疲劳驾驶检测等安全配置，可以很好的保障驾驶安全。

在动力上：

福特锐际搭载的是第四代EcoBoost2.0T涡轮增压发动机，最大马力248Ps，最大功率182kW，峰值扭矩393N.m，匹配的是8挡自动变速箱，而ST-LINE匹配的是8挡手自一体变速箱。而且新车全新搭载AWD智能四驱系统，配有标准、经济、运动、防滑、雪地和沙地等多种驾驶模式。