林肯汽车2023年销量_林肯汽车2023年销量如何

林肯汽车2023年销量_林肯汽车2023年销量如何

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答林肯汽车2023年销量的问题。这个问题集合囊括了一系列与林肯汽车2023年销量相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.林肯冒险家上海车展亮相：豪华SUV领域的新王者！

2.任职仅半年，林肯中国总裁朱梅君会是下一个替罪羊吗？

3.?2月国内厂商零售排行榜；仰望U8内饰专利图

4.美系豪华车的倔强！林肯2023年新车规划曝光

5.林肯想要“二次提速”，朱梅君能不能靠得住？

林肯冒险家上海车展亮相：豪华SUV领域的新王者！

       市面上可以选择的豪华紧凑级SUV有许多，光是BBA家族就能挑出不少。不过BBA家族就一定优秀吗？显然不是。在2023年的上海车展上，林肯汽车就为消费者们带来了一款全新的豪华紧凑级SUV——全新林肯冒险家。这款汽车简直堪称“天花板”级的BBA，完全无惧BBA的同级产品。

       林肯冒险家一直主打“入门即豪华”，全系标配的2.0T发动机和8AT带来的卓越驾驶体验一直以来都备受好评，此外它舒适的座椅也有“美式沙发”的美誉，可以说无论是在配置还是动力方面都有较强的竞争力，这也使得它在2022年6月份时，累计销量便突破了10万辆，跻身“销量十万俱乐部“。

       在此次上海车展，该车也是迎来了它的中期改款，新车预售价为24.58万—34.58万。前2,000位支付2,000元意向金的用户，还有四重跃级豪华先享礼。

       全新林肯冒险家在外观方面换用了全新的前脸设计，中网采用了全新设计的林肯星耀式格栅，满天星中网配合可发光林肯星辉标，为前脸带来了一定的豪华感。另外，全新贯穿式LED大灯组更是提供了较高的辨识度，亦与尾灯相呼应。车身方面依旧使用了流畅的设计风格，顶配向后滑动的造型设计组合五幅双色轮毂，增添了车身的运动感。

       此外，全新冒险家在内饰方面也同样进行了大幅调整，屏幕换成了27英寸贯穿式全景屏，一整个焕然一新。空调调节按键使用了物理式拨片操作，相比触控操作的按键，物理触感更清晰，操作起来也更为方便，同时拨片与灯光的分离式设计有效降低了误操作的发生。

       舒适性方面，Savannah半苯胺高级皮质座椅再提升，坐垫加厚，提供了更为舒适的坐感；不仅如此，二排座椅坐垫也进行了提升，加长的坐垫提升了腿部承托感，驾乘感受远超同级舒适典范GLB。此外，全新冒险家带来了全新AAR新风管家系统，滤芯再度升级，并新增蓝盾系统，过滤效率可达96%。

       动力方面，新车搭载全新一代2.0T高功率发动机，最大净功率从180kW提升至190kW，最大扭矩从390N·m提升至395N·m，峰值扭矩转速也从3500rpm的最大值提升至4000rpm，而宝马X5入门款的最大功率为180 kW，所以全新冒险家不仅性能输出有所提升，动力爆发区间也有所增加，带来了比肩X5的越级动力体验。

       除了以上配置外，在智驾和安全方面，全新冒险家还带来全新的L2+级辅助驾驶系统，主动安全配置中则新增了左转预警辅助功能，在复杂的路况中，丰富的辅助功能可及时作出响应，确保安全出行。

       经过上面的分析，我们可以看出这次全新的林肯冒险家确实升级很大。在未来，希望林肯汽车能够继续努力，不断地为消费者带来更多优秀的豪华紧凑级SUV。

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任职仅半年，林肯中国总裁朱梅君会是下一个替罪羊吗？

       日前，林肯汽车公布了2023年在华的新车规划，下半年将推出中期改款的冒险家和全新换代的航海家，两款新车都将配备最新的智能车机系统。今年还将引入混动系统，自此林肯销售的所有车型都将提供混动版本，以丰富产品矩阵。林肯汽车2023年的销售目标是10万辆，考虑到林肯2022年的年度销量不足8万辆，这个销售目标还是比较中肯的。

下半年将推中期改款冒险家和全新换代航海家

1、中期改款冒险家 外观内饰均有调整

       此前，中期改款冒险家的申报信息已经曝光，新车采用最新家族式前脸设计，大尺寸前格栅加入点阵式镀铬装饰件，格栅上方一条黑色饰条穿过品牌Logo与两侧大灯相连，丰富了前脸的层次感。略显夸张的进气口与蜂窝状下格栅均采用黑化处理，强化了整车的运动氛围。

       侧身通过熏黑的A/B/C/D柱设计，打造悬浮式车顶的视觉效果。力量感十足的腰线置于门把手上方，拉高了整车的视觉重心。采用多辐式铝合金轮毂造型，符合其豪华品牌的身份。尾部采用全新的贯穿式尾灯设计，内部光源将更具科技感。黑色后包围加入类似W型的哑光银饰条，增添了一些时尚精致感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4612/1887/1630mm，轴距为2711mm，基本与现款冒险保持一致。

       内饰暂时没有曝光，我们猜测会采用与林肯Z相似的贯穿式三联屏设计，科技感提升明显。动力方面，新车将搭载一台2.0T发动机，最大功率192kW，匹配8速手自一体变速箱，部分车型提供四驱系统。

2、全新换代航海家 尺寸加长动力升级

       全新一代航海家的申报图也已曝光，前脸换装最新家族式设计，采用贯穿式LED灯带，并与品牌Logo衔接在一起，拉宽了前脸的横向视觉。前保险杠造型略显夸张，加入亮黑色装饰板，配合梯形下格栅设计，提升了前脸的运动感。根据申报信息来看，新车可选装不同样式的中央位置灯、前组合灯、前保险杠造型、牌照板造型和前格栅。

       侧身加入一条狭长的黑色鲨鱼鳍装饰件，并可选装黑色车顶、镀铬行李架、黑色扰流板、镀铬窗框上饰条、车身侧装饰条。采用隐藏式门把手设计，进一步降低风阻系数。尾部采用贯穿式尾灯设计，可选装后保险杠造型以及装饰件。另外，还提供LINCOLN发光字标、前摄像头、外后视镜下摄像头、侧后雷达、车身色外后视镜底座以及多种轮毂样式可选。

       新一代航海家的长宽高为4908/1952/1717mm，轴距2900mm，车身尺寸进行了加长，依然采用大五座设计，有望配备180度曲面大屏、林肯迎宾感应系统、皮质方向盘加热、Revel Ultima高级音响系统（19个扬声器+外置功放）、座椅16向调节等多项舒适化配置。动力方面，新车将搭载全新的2.0T发动机，最大功率192kW，动力更为强劲。

2023年销售目标10万辆，还是以燃油车为主

       回顾林肯自2014年进入中国市场的销量表现，在2015年到2019年期间，林肯都是以进口的形式在国内销售，在华销量分别为11630辆、32558辆、54124辆、55315辆、46629辆。2020年3月，林肯首款国产车型冒险家正式上市，凭借着豪华的设计和亲民的价格，受到了消费者的认可，这一年林肯在华的销量攀升至6.18万辆。随后国产航海家、国产飞行家也正式推出，2021年林肯在华销量超过9.1万辆，达到林肯入华以来的最好销量成绩。2022年，林肯再接再厉，推出了旗下首款国产轿车林肯Z，这是一款中国特供车，在产品力上做出了很多本土化改变，被林肯寄予厚望，很可惜它的销量并没有达到预期，林肯的主销车型还是以冒险家和航海家为主，2022年林肯的销量不足8万辆。

       当然，致使林肯销量下滑的原因有很多。首先，受到2022年汽车市场整体大环境的影响，由于疫情、缺芯等这些无法抗拒的现实因素，大部分车企都过得比较艰难；其次，在新能源唱主角的市场环境中，林肯仅推出冒险家PHEV这一款新能源车型，在新能源领域已经落后于大部分豪华品牌；最后，在品牌影响力方面，林肯拼不过BBA这样的一线豪华品牌，在终端价格上又没有凯迪拉克、沃尔沃这些二线豪华品牌“舍得下本”，夹在中间的林肯可以说是腹背受敌。

       2023年，冒险家和航海家作为林肯品牌的销量担当，前者将进行中期改款，后者将进行换代，除了会针对外观和内饰进行升级，两款新车都将搭载最新的智能车机系统，如今已经进入智能汽车时代，相信这样的变化也是消费者所期盼的。下半年还将针对全系车型引入混动系统，此举将有效提升车辆的燃油经济性，在油价高居不下的大环境下，这样的转变是十分必要的。在新能源领域，林肯并没有做出太大改变，今年的主战场还是围绕燃油车展开。至于今年能否完成10万辆的销量目标，我们就拭目以待吧。

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?2月国内厂商零售排行榜；仰望U8内饰专利图

       如果提到林肯，若大家脑海中出现的还是总统座驾，婚庆加长车以及大佬座驾的话，那么车叔可以确认，你绝对有近十年没有关注和了解过林肯了。因为现在在中国市场的林肯，早已经由从前的福特高端品牌，变成了名副其实的福特换壳品牌了！

       作为福特中国体系中增长最快的板块，林肯汽车在入华8年后，于2022年迎来了自己的百岁生日。原本林肯想要用10万台的销量，为自己的百岁生日献礼，但人算不如天算，恰巧就是在2022年，连续多年在中国市场销量增长的林肯却按下了暂停键。数据显示，2022年林肯汽车的累计销量为79273台，同比下滑13.4%，未能突破10万大关。

       其实早在2022年6月，林肯的销量就开始逐月下跌了，到11月时，林肯的月销量仅为4576台，同比下滑38%。很明显，花大力气宣传和推广的林肯Z，没能帮助林肯扭转颓势，全年销量竟不足竞争对手一个月的销量。而曾连续26个月成为林肯单月销冠的冒险家，虽然在2022年里仍然承担着销售主力的角色，但已无法肩负起林肯再次向上突破的重任。

       毛京波

       2022年9月，林肯的“灵魂人物”，林肯中国总裁毛京波突然离职，由朱梅君接任。但实际上，在毛京波任职的前8个月里，林肯销量还保持着微弱的同比增长。也就是说，林肯销量出现暴跌是在毛京波了走之后，如果再结合前8个月的微增长，可以想象，这后几个月，林肯都跌成了什么样！

       朱梅君

       同样都是担任林肯中国的总裁，毛京波和朱梅君能力，孰高孰低，一比即见高下！这不得不让车叔为林肯能否完成2023年10万台的销量目标而担忧，因为林肯的顽疾实在太多了。

       换壳版福特

       林肯除了溢价严重外再无其它优势

       2020年，林肯曾宣布不再更新轿车产品，专注于SUV产品，旗下中大型轿车林肯大陆和MKZ也相继停产。但为了中国市场，林肯做出了许多改变，其中之一就是推出特供版轿车，但这款车型存在感却非常低。

       2021年，林肯Z在广州车展首发，虽然有着圆润设计、掀背轿跑、智能化等诸多光环加持，但林肯Z却被指出是“福特蒙迪欧换壳”。

       而类似的质疑其实早已有之。2006年，福特汽车集团开启“一个福特”战略后，有海外分析师就表示，林肯甚至算不上福特的豪华品牌，它越来越像是福特车型的修饰。而在全面国产化后，林肯与福特之间的差异似乎也越来越小。

       2020年，林肯首款国产SUV冒险家被质疑是福特锐际“换壳”。两款车都采用福特C2平台打造，都在长安福特重庆工厂生产，但冒险家的价格却要比锐际高出近10万元！

       而当有媒体提出“林肯Z是蒙迪欧换壳却贵10万”的问题时，广州一家林肯4S店却给出了模棱两可的回答，其称林肯Z和蒙迪欧虽然采用了同样的发动机，但每一款车型都会进行不同的调校，性能不会完全一样。此外，车型定位也不同，不必担心两款车型过于相似。

       但除了“发动机有不同调校”之外，4S店方面并未列举两款车型更多的区别。销售人员也坦言，林肯主打SUV，从店里的情况来看，林肯Z没有太多顾客来看，主要是来看SUV。

       面对媒体发出的换壳质疑，林肯方面至今也没有进行过任何回应。

       其实，换壳并不可耻，但只是换了壳，就贵出近十万，林肯是不是也太看得起自己的品牌溢价能力了？

       质量问题频发

       把用户当韭菜

       林肯虽然定位豪华品牌，但是产品质量却被人诟病。有多名车主投诉，航海家软件得不到升级，车身也存在共振等问题。航海家作为林肯国产化的第三款车型，许多消费者选择相信林肯，但是最终林肯还是彻底让他们失望了。

       浙江绍兴的胡先生花45万元买了一台林肯航海家，提车第三天，发现前挡风玻璃夹有一根头发丝，能看见却拿不出来，感觉很糟心。维权半年，一直未得到解决方案，后在媒体大规模报道的压力之下林肯才同意退车。

       此外，冒险家也有消费者投诉其发动机和变速箱异响，飞行家部分车型也遭到了消费者的投诉称变速箱“异响”，而林肯Z的车主则投诉车机大屏出现过反应迟滞、卡顿的现象。

       不仅产品质量堪忧，服务也令人“头疼”。去年，林肯App，即“林肯之道”存在霸王收费条款一事，被500名林肯车主集中维权。航海家车主投诉林肯之道App弹出新的服务协议，例如，远程发动机启动、远程锁/解车门、查找车辆位置等功能，未来将会收取费用。更让车主气愤的是，该协议属于强制性的，如果不同意则无法使用App任何功能，这跟敲诈勒索有什么区别？

       如果将林肯的实际表现与其用户至上的服务理念进行对比，便可以发现，林肯中国总裁朱梅君说的那句，林肯走入中国用户内心的关键在于“真情付出”，有多么讽刺！

       车叔总结

       还是那句话，真心对待用户，用户是可以感觉到温暖的，你可以不说，但绝对不能出现说到却没有做到。作为把用户服务和体验作为品牌核心竞争力的林肯，贵为林肯中国总裁的朱梅君，如果不想成为下一个替罪羊，的确应该好好反思一下企业的执行力了！

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美系豪华车的倔强！林肯2023年新车规划曝光

       1.2月国内厂商零售销量排行榜

       乘联会最新数据显示，2023年2月乘用车市场零售达到了139万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。乘联会表示，2月零售环比实现7.5%的正增长，这是春节和政策退出等综合因素影响下符合预期的合理走势。从周度走势看，2月份各周销量并没有大幅超越1月春节前对应周度的零售水平，但因没有春节假期的极端低销量因素，因此2月总量强于1月。

       在厂商排名前十的榜单中，比亚迪以17.7万辆的零售销量又一次占据国内车市头把交椅，一汽大众和长安汽车分别以11.1万辆和9.3万辆的成绩占据第二、三名，后面依次为吉利汽车、上汽大众、广汽丰田、上汽通用五菱、东风日产、上汽通用和一汽丰田。

2.威马宣布全力开展复工复产

       在相继曝出停工、裁员减薪、APP服务宕机等负面消息后，摇摇欲坠的威马汽车仍在不停释放“好消息”。日前，威马汽车在官方微博发文称：“正在全力开展复工复产。”威马汽车表示：“截至目前，针对前期因供应链紧张造成部分用户售后不便的情况，威马在政府相关单位的支持下，已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关零配件尽快满足用户需求。近期，全国将有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。”

       似乎，身处泥泞之中的威马汽车突然缓了过来。不过，有接近威马汽车的业内人士向媒体透露，威马汽车此番回应主要是针对不久前上海市青浦区消保委发布的一则提醒消费者谨慎购买威马汽车的消费警示。目前青浦区消保委官方微信公众号已无法查看此文章，推文已被删除。值得关注的是，如今的新能源汽车市场可谓“内卷”严重，比亚迪、零跑等疯狂在性价比上下功夫，已经在产品层面“卷”出了新高度，威马汽车真的能靠复工复产就能恢复生机吗？

3.多屏联动，仰望U8内饰专利图

       仰望U8的内饰专利图曝光。可以看到，新车预计将配备AR-HUD，并与全液晶仪表、超大尺寸中控屏和副驾驶娱乐屏形成四屏联动。空调出风口采用了全新样式，中控下方做了掏空处理，储物空间更丰富。此前这车的内饰实拍图也被曝光过，能清晰看出大尺寸的全液晶仪表和中控屏，第二排座椅之间的通道也比较宽敞。

       作为比亚迪高端品牌仰望的首款车型，仰望U8定位为新能源硬派越野SUV，配备四轮独立电机，支持原地掉头、浮水模式。有消息称，这车可能会在下月开幕的上海车展期间亮相，并在今年三季度上市。

4.变为轿跑SUV，全新宝马X2谍照曝光

       全新宝马X2的最新路试谍照在网上流传，内饰也被首次曝光。作为全新换代车型，外观的最大亮点是采用了和X4类似的轿跑SUV设计，溜背造型让它拥有更强的运动感。从前格栅的轮廓、车灯线条能看出采用了大量源自全新一代X1的细节元素。内饰方面，使用了宝马最新的联屏设计，内置最新的iDrive 8车机系统。另外，中控台下方的空调出风口造型也进行了调整，换挡机构也换成了小巧的拨杆式。

       以目前国内在售的现款X2来看，动力可能会继续搭载2.0T发动机，大概率还会加入搭载48V轻混系统的车型。宝马X2目前在国内的定位比较尴尬，这次改为轿跑SUV是一招妙棋，期待国产后的表现。

5.预计年内发布，新款奔驰EQB内饰谍照

       海外媒体曝光了一组新款奔驰EQB的内饰谍照，实车预计会在年内正式发布，燃油版GLB也会在今年推出新款车型。来看谍照，测试车的内饰已经十分接近量产版，可以看到将会换装全新造型的方向盘，中控台造型则保持不变，依旧是双联屏设计，预计会升级最新一代的MBUX信息娱乐系统。

       外观从伪装贴纸来看，主要调整将集中在前格栅和下包围处，预计大灯组与格栅的连接处会有一些细微改动。车尾主要对尾灯进行了升级，和此前曝光的中期改款的GLB的尾灯组相近。动力方面，因为是小改款车型，所以应该会继续沿用目前的动力系统。

6.极氪认证官方二手车全国上线

       极氪智能科技旗下官方二手车业务子品牌——极氪认证正式发布上线，开启全国运营。针对用户在购买二手车时存在的顾虑，极氪表示将为车辆推出专属数字化报告，包括车辆专业检测报告及车辆最新整备记录，以保证车况信息的透明；同时还为用户推出了相应的质保政策，包括三电终身质保、整车质保延至6年或15万公里，并可享受无忧充电、15天退换车等权益及服务。

       作为极氪品牌官方二手车渠道，它为用户提供了从买车到卖车，以及换车的全场景一站式服务，打造产品全生命周期价值管理体系，相信会为国内新能源车的二手车交易市场带来更多规范的业界标准。

7.理想800V充电桩曝光

       近日，有网友拍到了理想汽车在高速服务区的自建充电桩，这可能是传说中的理想800V充电桩。此前李想在媒体沟通会上提到，旗下产品支持800V SiC平台，并且可以把电动车的成本拉下来，还算了一笔账，表示可以承受自建充电桩的成本。因此，现在理想汽车着手布局自建充电桩也在情理之中。

       800V快充的主要目的是提升充电速度，从而使电动车车主获得燃油车一般的补能体验。为了降低损耗，“升压降流”的技术受到了广大厂商的欢迎，此外SiC技术使得800V的发展更进一步。我们见到的第一个配备800V快充的车型是保时捷Taycan，还有小鹏基于800V高压SiC平台的G9、长城机甲龙等。目前比亚迪、蔚来等厂商也纷纷表明了800V的落地时间，相信在这门技术推广后，电动车用户的出行体验会获得较大的提升。

8.林肯公布2023年新车规划

       林肯汽车公布了2023年在国内的新车规划，其中新款冒险家、全新航海家将在今年上半年上市，这两款车型主打的亮点主要集中在智能化上。来到下半年，林肯将正式开启混动元年，旗下多款主销车型都将推出混动版本。同时，林肯汽车2023年在国内的销量目标定在了10万辆。

       根据目前已知的信息，新款冒险家将换装贯穿至副驾驶侧的“带鱼屏”，并搭载最新的智能化车机系统。全新航海家的中控台采用了分层式设计，中间是悬浮式大屏，副驾驶的前侧顶端有一个大屏，呈现出**院式的视觉效果。除此之外，新款冒险家前脸还引用了贯穿式LED光源和可发光LOGO，2.0T发动机的最大功率提升至192kW；全新航海家的尺寸相比老款增加了很多，内部乘坐空间上的表现应该会更好。

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林肯想要“二次提速”，朱梅君能不能靠得住？

       2022年的国内车市，有些品牌大步流星，有些则无奈退出。乘联会公布的数据显示，去年自主品牌的增长速度最快，抢占了不少合资品牌的市场份额，唯有豪华车市场依然紧跟车市总量增长速度。

       以宝马、奔驰和奥迪为首的三家豪华品牌，占据了豪华汽车市场总量的近八成水平。相比之下，二线豪华品牌的处境比较尴尬，近两年的增长速度均开始放缓。归根到底主要有两个原因，一是没有紧跟电动化潮流，二是自身技术积累和布局缓慢等等。

       作为二线豪华品牌阵营中的一员，林肯也面临相对尴尬的境地。随着多款SUV的国产化，林肯在华的销量持续走高，2021年在华的年销量高达9.16万辆，同比增长48%，超越美国成为全球第一市场。不过，去年加入的林肯Z没能进一步提振品牌的销量，反而还出现了一定程度的下滑。

       轱辘哥认为，林肯没有跟上电动化进程是主要原因。纵观其他豪华品牌，BBA早已推出了五款以上纯电动汽车，雷克萨斯和沃尔沃两家豪华品牌也有五款左右的电动化车型，然而林肯却只有冒险家PHEV一款新能源产品。

       值得一提的是，林肯将2023年在华销量目标定为10万辆。轱辘哥从已经透露的林肯在华新车规划中看到，智能化和电动化会是林肯今年的发展重点。

       上半年主打智能化，下半年引入混动系统

       轱辘哥了解到，新款冒险家和全新航海家将会在今年上半年上市，两款新车主打的亮点主要集中在智能化上。根据目前已知的信息，新款冒险家的内饰设计与海外版本不同，加入了“带鱼屏”设计，中控屏一直延伸至副驾驶区域，并且还会搭载最新的智能化车机系统，相比现款冒险家的悬浮式中控屏确实更有科技感。

       全新航海家的中控台采用了分层式设计，中央位置是悬浮式大屏，而副驾驶的前侧顶端有一个大屏，呈现出**院式的视觉效果。

       此外，新款冒险家采用了全新的外观设计，引用贯穿式LED光源和可发光LOGO，而且2.0T发动机的最大功率提升至192kW；全新航海家的尺寸相比老款车型增加了很多，相信在内部乘坐空间上表现会更好。

       下半年的两款车型将会先后推出油电混动以及插电式混动车型，虽然暂未透露是哪款车型，但轱辘哥认为，冒险家作为林肯在华市场的销量担当，林肯必然会将技术放在冒险家上，考虑到冒险家目前已经推出燃油版和插电混动版，因此油电混动版冒险家或许很快亮相。另外，航海家和飞行家这种大体量的SUV车型也很有希望率先搭载混动技术，从而提高产品的燃油经济性。

       林肯今年能否完成10万辆目标？

       虽然说这个问题的答案可能要等到今年年底才能知晓，但我们从林肯近几年的发展趋势可以大概判断出林肯完成目标的成功率。

       从2020年开始，林肯将三款SUV车型国产化，在配置不减的条件下依靠价格优势迅速获得不少市场份额，到2021年多款车型进行改款之后，林肯的年销量首次突破9万辆。然而，传统豪华车市场竞争的逐渐激烈，蔚来、特斯拉等新能源品牌的强势扩张，以及没有搭上“电动化”快车等原因，林肯与其他二线豪华品牌的距离进一步拉大。

       不可否认，智能化和电动化正是当下车市发展的主要趋势，林肯抓住这两点大力发展也是情理之中。但要知道的是，国内汽车市场对后来者的要求实在过于严格。

       单以电动化赛道为例，林肯第一款纯电动概念车The Lincoln Star于去年4月完成全球首秀，计划到2026年之前才推出4款纯电动SUV。结合林肯透露的今年新车规划不难得知，在接下来较长的时间里，林肯主要依靠混动技术来抢占市场。

       根据乘联会公布的数据显示，2022年混动车市场同比增长160.5%，但其总销量相比纯电动车至少差了三倍，再加上不少国产车型占据了混动车市场的不少份额，林肯要想在该细分市场拿到一杯羹并不容易，要想完成目标还得继续依靠燃油车市场。

       倘若林肯继续将主打产品放在燃油车赛道，并持续发挥旗下产品的价格优势，完全有机会达到以往的高峰水平。但轱辘哥相信这并不是林肯想要的，毕竟电动化才是未来的发展趋势，而且林肯宣布在2030年实现全部车辆的电动化。因此，进军电动化领域已是必然，但回归现实，燃油车市场还是林肯目前的销量主力，如何找到平衡点是林肯接下来的工作重点。

       本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       对于刚刚熬过三年疫情的汽车产业而言，2023年的开局并没有想象中那样顺利复苏，触底反弹。

       一开年，特斯拉就引领一波新能源市场降价潮，各大新能源车企不得已“跟牌”，纷纷降价优惠来引流。3月初，湖北和东风集团联手推出购车补贴活动，旗下多个品牌的多款车型价格补贴数万元不等，东风雪铁龙C6的价格甚至从22万元降至12.19万元，有网友戏称“B级车杀入了A级车的市场进行降维打击”。

       在这种极度内卷的情况下，无论是新能源车还是燃油车，都纷纷加入了降价狂潮之中，包括一汽集团、凯迪拉克、北京奔驰在内的多家车企随后降价补贴，车市的降价清库存抢客竞争，仍在继续，甚至有越演越烈之势。

       这样“大鱼吃小鱼”的残酷局面，让那些本就处于下峰的非强势车企们，日子更加难过。而失去“主心骨”毛京波不久的林肯就是其中的代表，它的寒冬，或只是刚刚开始。

       对于去年9月毛京波突然离开林肯一事，行业内传出的请辞原因五花八门。无论是阴谋论还是个人原因，亦或是“被挖墙脚”，都已经无从考证。但业内唯一达成共识的，是毛京波出色的领导决策能力以及带领林肯强势发展的客观事实。

       加速林肯品牌转型、推出“豪华 自有其道”全新品牌主张、带动“林肯之道”客户体验全面迈入2.0时代……多年来，毛京波带领林肯团队创造了一个又一个奇迹，给行业和消费者留下深刻印象。

       在她的带领下，林肯不仅在疫情期间平稳发展，2021年林肯甚至全年销量首破9万大关，连续第二年成为增速最快的传统豪华汽车品牌。可以说，四年时间，毛京波就让林肯在中国焕然一新，并让林肯成为了豪华市场不容小觑的豪华新势力。

       正所谓“千金难寻良将”。如果说毛京波的离开，无疑对于林肯，甚至对于福特中国而言，都是非常大的遗憾和损失。那么自毛京波离任到现在，林肯的各方面表现则让人感到阵阵寒意和望不尽的迷茫。

       数据显示，2022年林肯汽车的累计销量为79273辆，同比下滑13.4%。而全年累计销量未能突破10万辆大关。下滑势头正是在毛京波离任后显现的——10月林肯汽车销量为6148辆，同比下滑17.75%；11月林肯汽车销量仅有5017辆，同比下滑38%,；12月份，林肯汽车销量为6063辆，同比下滑31%。而刚刚过去的2023年1月，林肯的销量更是只有5301辆。

       这样的局面对于毛京波的继任者朱梅君而言，显然是非常不利的。与毛京波的“外来者”身份不同，作为一名在福特工作近30年的老将，朱梅君对于福特和林肯的体系和内部情况更为了解，这也是人们对于她上任后颇为期待和信任的重要依据。

       然而并非所有事情的发展都能天随人愿，也不是所有的成绩都是用“忠心耿耿”和履历资深就可以获得的。从正式上任到如今的小半年时间里，朱梅君不仅没有延续毛京波时代林肯的发展势头，林肯在产品、营销领域的优势更是荡然无存，失去了向上发展的动力。

       在近日朱梅君的采访中，轮传了解到了林肯将推出冒险家中期改款和全新一代航海家两款全新车型，其他主力车型将推出混动版。然而这样的速度显然是不够的。

       要知道，如今很多品牌“3个月焕新，半年首发”已经成为常态，林肯旗下在售的主力车型不超过5款，这样的推新和焕新频率，恐怕只能淹没在其他品牌铺天盖地的新车宣传和发布会中，甚至不会发出一点声响。

       反观毛京波，她正是在2020年开始，大刀阔斧推出的全新冒险家和林肯Z，从产品这一根源出发，让消费者对于林肯的产品有了全新的认知，才正式开启了林肯的快速增长之路。

       而朱梅君在当下甚至接下来的数个月内，将要面对的是“无新牌可打”“无新米可炊”的困境。要知道，一切品牌营销和后续服务，都是要建立在强有力的新品之上的，没有了“产品”这一最坚实的基础，剩下的承诺都只是空谈和欺骗。就像没有人会因为众泰汽车有了保时捷一样的服务，而花费几十万放弃保时捷而选择众泰。

       更重要的是，朱梅君对于当下极度内卷的汽车价格环境，似乎拿不出什么好的解决方式去应对。林肯虽然在过去销售的过程中，部分车型也有一两万左右的优惠，但是比起同门兄弟凯迪拉克动辄四五万元的优惠，显得竞争力不足。

       而就如上文所说，现在更多品牌加入了价格战的行列，湖北的东风雪铁龙C6几天内售罄的消息，更是说明“没有不好的车，只有不好的价格”这一车市的唯一真理的分量。

       面对本就下行的发展势头，为数不多的产品和来势汹汹的价格战，林肯请问将如何应对？要不要降价？降价的话，第一波风头已经被东风抢走，怎么拉回客源？这些问题，都等待着朱梅君的化解。

       而在营销领域，毛京波在位时，无论是针对林肯Z创新打造的年轻群体专属的“社交部落”Club Z社区，还是携手腾讯视频转播NBA总决赛、独家冠名后街男孩视频号全球首场线上演唱会等，这些大声量的传播事件，都为林肯吸睛吸粉。

       如今，朱梅君带领下的林肯，却没有什么让消费者，让互联网有“记忆”的事情。可以说无论是“正面”还是“负面”都没有，完全成为了车市的“小透明”，这样的营销效果，对于一个二线豪华品牌而言，无疑是最致命，也是最不愿意看到的。

       朱梅君公开表示，今年林肯要产品革新、技术革新、客户服务革新、品牌体验革新、合作共赢革新，以此为核心推进第二次提速增长，品牌价值提升的同时，完成今年10万辆的小目标。

       但轮传发现，在为数不多的对外宣传和露面中，朱梅君的规划和战略，总是透露出一种理想化的、模糊的且“小而美”的状态。对于她所言的五大革新，目前并没有实际上的落地和成果。

       更重要的是，这些革新都是向内的，在毛京波打造的模式上优化和修补。林肯和朱梅君，似乎没有意识到全新的、残酷的竞争已经在眼前，单单“做好自己”并不能实现向上增长。

       如今，其他的品牌已经虎视眈眈，向外扩张，面对其他对手密集的新品和惊人的价格补贴这些“长枪大炮”，朱梅君却带着林肯“坐而论道”，想要用凭空勾勒的蓝图和前景，在这场看不见硝烟的战争中功成名就，显然是太过天真。

       

       要知道，“失败者是没有资格言努力和付出的”，对于现在在销量上连续下滑，品牌上“隐身透明”的林肯而言，现在就是寒冬，现阶段就是失败。朱梅君必须要拿出凌厉的、明确的方案并加以施行，才能带领林肯在接下来持续的残酷车市竞争中，存活下来，发展下去。

       要知道，如今想躺在前人的大树下乘凉、复制前人的模式“不求有功但求无过”，这样的日子，已经一去不复返了。从幕后到台前，就必须施展拳脚露出真功夫，否则只会在车市战场中黯然离去。

       

       

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       好了，今天关于“林肯汽车2023年销量”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“林肯汽车2023年销量”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。