汽车配置l4是什么意思_汽车l4是什么级别

太平洋汽车网L4就已经是全自动驾驶，工况具有局限性，设置好目的地和路线以后，正常路段无需干预，只是在高速或者市区需要适时干预，目前市面上无车型搭载；而L5则指的是车辆的智能化，已经达到了人类驾驶的水平，可以处理所有的工况，人类完全成为乘客，车上甚至连方向盘都不需要。

自动驾驶技术的终极形态一定是无人驾驶，车辆只代表一个移动出行空间。根据国际汽车工程师协会（SAEInternational）将自动驾驶技术分为Level0-Level5共5个等级，L0指的是人工驾驶，L1指驾驶（已普遍使用）、L2为半自动化、L3为高度自动化、L4为超高自动化驾驶（工况具有局限性）、L5为全自动化驾驶（达到人类驾驶水平）。目前而言大部分研究机构处于Lv.2等级左右，想要达到L4或L5那样美好的出行场景，可能需要三四十年甚至更长时间。

研发一辆具备全自动驾驶技术的汽车可不容易，由于需要上万个零件协同工作，自动驾驶除了硬件制造以外，还需要依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统等复杂的软件共同支撑。目前已经有很多车企和互联网科技公司参与研究，以Waymo为代表的是直接从无人驾驶领域开始的，而以特斯拉为代表的则是自下而上发展的。

虽然两者从不同的方向出发，但依然都存在着技术和产业链的难题，目前多数企业认为自动驾驶技术要由浅入深一步步走向高级，而创新工场董事长李开复认为，人机共同驾驶有着诸多不确定性的技术、法律、道德问题，因此实施起来挑战更多，所以自动驾驶应该将方向盘完全交给AI，不能迭代升级必须一步到位。

无独有偶，认同这一观点的还有Waymo公司，Waymo可以说是目前研发自动驾驶技术最先进的公司，他们曾允许员工在可靠条件下驾驶自动驾驶汽车出行，但规定驾驶员需要时刻掌控驾驶权监控行驶，可在实际行驶中很多员工擅自离开驾驶位，进行其它活动。谷歌正是因为意识到“人”才是最大的不确定性因素，所以下定决心越过L3等级，直接做L4/5级自动驾驶。

就L4/L5等级而言，目前看好的企业非常多，从OEM、Tier1，到传感器、控制、决策、执行方案供应商，整条产业链呈现出欣欣向荣的景象。但笔者认为就算到了L4/L5级别也不一定“叫好又叫座”。

1.首先技术还不够成熟。目前的无人驾驶汽车都是依靠摄像头、激光雷达以及其他的传感器来收集数据。但是，目前的技术还不是很完备，即使是摄像头，激光雷达能够探测到车前的物体，也不能保证百分百的有效识别。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）