罗孚75价格_罗孚75 v8

1.北汽收购萨博和上汽收购罗孚有啥区别？

2.罗孚75的总评

3.罗孚汽车是哪国产的

罗孚75的车身设计有老爷车的影子。返古式的车身，虽不张扬，但越看越有味道，具有典型英国车的特点。尤其是车尾更是把英国车的特点演绎得淋漓尽致，具有较大倾角却很圆滑的车尾设计，以及典雅的尾灯把车身勾勒得别具韵味。

此外镀铬的装饰条遍布车身内外，就连观后镜也设计成了镀铬的样式，在增添了汽车金属质感的同时，也提高了汽车的档次。其前脸设计的亮点是车灯，和其他汽车相比，罗孚75的车灯并没有用整体式设计，而用双侧双氙大灯，在为驾驶者提供精准、高效灯光的同时，暗色椭圆形的灯罩设计也给庄重的前脸设计增添了几分活力和深邃感。车身点评：罗孚75的外形设计是很值得琢磨的，考究、庄重的外形既表现了绅士的温文尔雅，又不失勇士的霸气。 古典的车身和内饰设计，给人一种“过时”的感觉，可它的配置一点也不过时，除了ABS+EBD，还有8安全气囊配置、ETC（电子牵引力控制系统）、巡航定速、循环控制独立车内空调、花粉过滤器、加热电动后视镜、座椅调节记忆和雨量感应等科技含量较高的配置。

此外，罗孚75还具备雪地行车模式，而防夹电动门窗、可吸收能量的方向盘柱等实用安全的配置也给驾驶者带来信心。车内的桃木方向盘、仿桃木的仪表板以及随处可见的镀铬装饰无不显示出这款车的典雅。乳白色的速度表，独特的时钟更增添了几分返古情怀。除此之外，极具动感的三辐式方向盘设计，椭圆形操控按钮的边框设计还为车内增添了活力。

配置点评：罗孚75的配置齐全，其中不乏一些先进的配置，在提高驾乘汽车的舒适性和便捷性的同时，电子牵引力控制系统、防夹电动门窗等配置还为其提供了较好的安全保证。 罗孚75匹配的是2.5升V型6缸发动机，最大功率为130千瓦/6500转/分，最大扭矩为240牛·米/4000转/分，0-100公里/小时加速时间为8.2秒。

驾驶过罗孚75的销售员告诉记者，这款车的动力表现并不像同排量的汽车那样有很好的瞬间激发，提速并不是它的强项，动力平稳的输出则是它最大的特点。在一块平坦的路面记者对罗孚75的动力进行了测试。坐在车内，发动机的工作声几乎被完全隔绝到了车外，这时挂上D挡，轻给油门，车身平稳起步，当汽车运动起来以后，踩油门的力量逐渐加大，这时汽车的爆发力似乎略好了一些，为了把这位绅士激怒，记者瞬间加大油门，推背感顿生，速度也很快提了起来。这样的加速表现，对于一般的超车并线还是游刃有余的。

动力点评：罗孚75的动力表现和它的车身设计一样，具有“绅士风度”，平稳的加速表现和能够为一般的加速超车提供必要的动力是它最大的特点。 驾驶罗孚75给人最深的印象是平稳，这一表现来源于它扎实的底盘、宽大的轮胎及个性化的轮毂，前悬挂系统用了麦弗逊式独立悬挂系统，而后悬挂用了革新的Z-轴悬挂系统。

为保证乘坐的舒适性和弯道稳定性，罗孚75前后都用了螺旋弹簧和充气减震器，同时装有防侧倾稳定杆，柔和地过滤震动，在乘坐舒适的同时保证后轮有很好的弯道循迹性。在过路障和一些不平路面时，底盘的性能都得到了很好的验证，走平坦路面舒适、走不平路面踏实是很多开过罗孚75的人对它的评价，扎实的底盘带来稳定路上表现的同时，也令它的操控表现很精确。

底盘点评：轿车的舒适性主要取决于底盘调校和匹配水平的高低，罗孚75的底盘和许多美国车相似，给人一种硬朗、扎实的感觉，但底盘的离地间隙较小，经过起伏较大的路面，常常会担心底盘碰地。

北汽收购萨博和上汽收购罗孚有啥区别？

这个车的卖点是英伦气质、那个雪茄型车身

750以及MG7源自上汽收购的罗孚（MGRover）旗下的罗孚75（1998年车型），这个车有点年头了，技术上不先进，以其装配的1.8T发动机为例，峰值扭矩在转速近3000时才来到，并不能算是什么好发动机，仅仅是老款发动机进行了一些调校。V6发动机的表现还是很不错的。

我对这两车的印象是，选材很不错但做工一般，方向盘啊什么的手感都挺好，就是总觉得装配工艺不细腻，而且内饰还是比较“中国化”的，相比外形缺少英伦气质。

底盘，原车型罗孚75本来是款很有运动基因的车，适合激烈驾驶，当时看的一部英国特种兵题材**中就有其身影，紧急掉头等等......进入国内后，以国人的标准（这点我最看不惯）进行了相应的底盘调校，运动型被显著削弱，舒适性是主导，调的偏软，但毕竟底子好，驾驶起来还是很不错的。

英国车小毛病偏多，而且荣威750装配工艺带来的小毛病也不少。

总的来说，这辆车走另类路线，英式气质为主打，价格有一定优势。

总之您要是喜欢那个样子就买，那是这辆车的最主要卖点。

跟凯美瑞比，还是荣威吧，真的因为是安全性，凯美瑞的皮太软、漆太软、甚至底盘都觉得软！！

还有，我强烈推荐你看看新款君威！！我敢打包票这是好车！！这款车跟前面的别克君威没人很关系，新君威其实就是的insignia，这车刚在欧洲拿了年度车型（对手可都是像迈腾、C5这样的重量级选手啊），的车（虽然进咱国家贴了个别克的牌子）绝对是好车！！底盘一流，有非常好的欧系车血统！而且新君威非常漂亮、大气！！欧系车的安全性你不用怀疑！相信你选择新君威不会后悔的！！！！！

罗孚75的总评

北汽用2亿美元收购的是现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列涡轮增压发动机、变速器的技术所有权，以及部分生产制造模具。萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型。

上汽是以约6700万英镑买来原MG罗孚25、75两个车型、全系列发动机的知识产权。

一般而言，一项技术转让除了转让必要的图纸、设计规范、标准和流程之外，还包括三个环节：一是技术转让后，转让方对接收方的培训；二是生产过程中的，转让方对接收方的指导；三是转让方对接收方生产产品的评价和验证。这是一个完整的消化吸收技术的流程，不仅包括购买的图纸标准，还包括验证设施，以及开发管理流程。

通过对萨博的整车和动力总成知识产权的转移，北汽集团获得的是萨博整车开发体系，创了“know how”的先河。

罗孚汽车是哪国产的

罗孚75以其返古考究的车身设计、沉稳的动力表现以及齐全的配置，对英国老牌汽车进行了新的诠释，古典又不乏现代，庄重而又不失动感，从里到外透出一种高贵。目前国内高档车市场车型云集，罗孚75所能吸引的，应该是那些眼光独特的购车者。

是英国的。罗孚成立于1877年。1966年，罗孚首次被卡车制造商利兰公司收购。1968年，英国汽车公司与捷豹、利兰联手成立利兰汽车集团后，罗孚、凯旋门、捷豹合并为专业高端汽车工厂。

15年，利兰集团被国有化。1988年，利兰集团被英国航空公司收购。1994年，宝马接手。2000年，福特花了30亿欧元收购了路虎的路虎。SAIC在2006年购买了罗孚汽车的知识产权，并自行开发了荣威品牌。

英国航空空在控制了罗孚6年后，将它卖给了宝马。宝马试图恢复罗孚的高端品牌价值。于是罗孚75、罗孚25、罗孚45相继问世，在它们身上可以清晰地找到宝马的痕迹。宝马很快发现，罗孚的品牌号召力不一定比自己的宝马7系强(询价基价|查配)。

越野品牌路虎的推出造成了严重的损失。随着Pischetsrieder的下课，宝马彻底对路虎失去了耐心，于是路虎被卖给了福特，路虎被贴上了英国凤凰财团，mg-Rover与另一个古老的英国跑车品牌mg一起成立。

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