卡宴汽车之家选配_卡宴汽车之家选配官网

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       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于卡宴汽车之家选配的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊卡宴汽车之家选配的话题。

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2.谁才是运动SUV之王？保时捷卡宴Coupé对比路虎揽胜运动版

3.换个标就不认识你了？二手保时捷卡宴选购建议

4.保时捷卡宴，里里外外都非常出色，真男人的座驾

5.实拍：100多万的卡宴，内饰可能要让你失望了，真不豪华

6.黄金零点：全新保时捷卡宴，不凡的外形，十足的科技感，十分的靓

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       众所周知，保时捷向来都是以生产制造跑车而闻名，但自从2002年将SUV类种加入到产品序列中，凭借在全球范围内创造的强劲销售数据，一举成为整个品牌的经济支柱。这其中，?保时捷卡宴做出的贡献可谓功不可没，而为了进一步扩大市场份额，在今年再度衍生了Coupe版本！

       Mansory，世界著名的改装厂，所要进行的工作就是网罗各种豪华热销车型进行定制改装。而在卡宴Coupe还没有全面铺货时就已经进行改造，无论是行头还是性能都是美妙绝伦的存在。

       为了进一步突出保时捷卡宴非常霸气的外观，MANSORY在整个车辆上使用了大量的由碳纤维制成的可见附件，例如前进气口、前裙板下、门槛（部分漆成汽车颜色）、车外后视镜和后裙板上等，不仅整备质量有所下降，而且在视觉效果会感觉到运动感爆棚！

       最具迷人之处则是新车的大溜背设定，让本身就具有唯美的视觉效果增添了几分运动气息。而根据官方介绍，新车除了将底盘重新优化之外，还配备了全新的制动卡钳和23英寸的锻造铝轮毂，无论是操控性还是制动性都进一步得到加强。

       至于背部设计显得异常低调，其贯穿式尾灯进行了熏黑处理，底部则加装了由碳纤维制成的导流板以及双边四出排气筒，时尚之中也不缺乏运动气息。

       整个内饰进行全新陈设，而所有能想象得到的部件均采用了最好的皮革进行包裹。其中缝线的颜色与外部漆面协调一致。另外，在驾驶舱上方、车门内侧和座椅上，还以菱形的复杂三维工艺缝合在一起，赋予了卡宴一种运动而优雅的触感。

       整个脚底，包括地垫和后备箱，在光学上与这些三维菱形相匹配。内饰中还有大量精心挑选的碳纤维应用，而坚固的铝制踏板组合和Alcantara车顶内衬进一步增强了Cayenne的性能，并进一步增强了视觉效果。

       有关新车的动力则进行了重新调校，通过修改发动机ECU控制单元和高性能的排气系统，使其最大输出提升至700匹和900N·m的扭矩，百公里加速仅需3.2秒，最高时速可达300km/h，比兰博基尼Urus都强悍！

       这样的豪横车型自然要配对壕横的老板，目前Mansory报出的总价为24.94万欧元（约合人民币196.5万），倘若引申到国内市场最起码也要近400万起步，堪比一辆跑车的价格！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁才是运动SUV之王？保时捷卡宴Coupé对比路虎揽胜运动版

       10万元买一辆SUV，无论是自主品牌还是合资车型，都有很多选择。但是说如果想用10万元买一辆保时捷Cayenne的话，会不会有点异想天开呢？

       新车肯定是没有可能的了，不过二手车市场却能实现这个计划。06款的二手保时捷Cayenne?Turbo?4.5T型款，目前只需10万元左右就能入手，教授在一些网上二手车交易平台询价后，也证实了这个价位买一辆二手Cayenne是可行的。类似这样比原车价格低了10倍多的豪车，除了保时捷Cayenne之外还有不少车型供买家们选择。

       不过在享受速度与激情的同时，二手豪车高油耗、高保养费用也是车主需要考虑的问题，教授通过分析一些所谓“买得起但养不起”的车型，是所有二手豪车都有这样的特性，还是说不同车型需要具体分析呢？

       买二手豪车算上养车费用，性价比并不高

       没错，加上一系列的手续费用大概10万元出头，就能通过二手车渠道购入一辆06年的保时捷Cayenne，但是如果算上养车费用再与一辆10万元价位的全新同级别SUV相比，Cayenne就没有多大的性价比优势了。

       首先06款的Cayenne?Turbo?4.5T车型从网上查询到的百公里油耗数据在14.3L，而实际油耗部分车友反馈甚至会达到20L左右。相比10万元价位普遍的SUV排量约为2.0L，这个排量下即使是涡轮增压车型，百公里油耗怎样都不会过15L。所以仅仅在燃油费用上，保时捷Cayenne就要比10万元同级别的全新SUV将近多花三分之一的油费。

       除了油耗费用，10万元左右的普通SUV，在换机油等常规保养费用上可能300-400元就足够，但是同样价位的二手保时捷卡宴，从网上找到的数据显示，保养费用却轻松过千元。费用的增加主要来自于Cayenne配件的单价、维修工时费用等都比同级别的合资车型要高。

       而且这只是一辆全新保时捷Cayenne的用车保养成本，如果是二手车型，随着使用年限的提高保养频率也会相应频繁，所以实际费用估计远远不止这个价格。而且类似保时捷卡宴这样的二手豪车，在10年之后就会有各种小毛病出现，即使一些经济宽裕的车主们不将高昂的费用当作一回事，但是10多年前的车型，一些关键的配件还是否能在市面上找到也是让人头疼的事情。

       卖家是怎样看待这些二手豪车？

       买这类廉价二手豪车的司机，一般都是看中豪车的品牌溢价效应，觉得开在路上倍有面子。那作为二手车卖家，又是怎样看待这些二手豪车的呢？同样是10年前的豪华SUV，?2008款宝马?X5?xDrive48i领先型价格也降到了跟保时捷Cayenne一样，二手裸车价格只有10万元出头。

       之所以要说X5车型，是因为教授最近在微博上，看到了一位二手车中间商频繁发布豪华SUV的二手车售卖信息，其中单单是关于宝马X5的二手车发布频率就每天高达数10次。可见这个中间商是有多着急将这辆宝马X5卖出去。

       从二手车的微博发文频率就可以推测出，卖方市场之所以如此着急将这类车型尽早卖出，说明车龄高于10年以上的豪华SUV，在二手车市场中基本会遭受买家冷待。

       其实仔细想象一下就知道，由于市场上消费者购车时变得越来越理性，这类二手豪车又不像日系的卡罗拉那样，即使是车龄很高的情况下，整车质素还保持得非常优秀。相反，超过10年的二手豪车就难保不会出现各类小毛病，与其贪图面子还不如老老实实选一辆同价位的新车。

       二手豪车不是不能买，那些说买二手豪车养不起的，基本都是指有十年车龄左右，价格又降得非常低的车型。当年一百万的车现在卖十万，当然会吸引一群消费者来看热闹。但十年的豪车，随便坏了修一下就要好几万，对普通人来说这样的花费是不能接受的。所以劝那些只为了面子，动辄想花10万元买价值百万元豪车的司机来说，还是算了吧。

       类似宝马X5和保时捷Cayenne这样的车型买得起不一定养得起，而且泡水车和者事故车也不是每一个司机都能在交易前一眼就能从外观辨别，所以风险还是非常大的。那什么人适合买这种二手豪车呢？那些对性能车有强烈驾驶欲望，并且入手之后打算来一番各种暴改的新手司机，这样的车型就最适合不过了。毕竟性价比高，开坏了又不心疼，过几年将车辆报废后还能获得一笔钱“回血”，相比入手一辆价格高达上百万的新车来说可是要划算不少。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换个标就不认识你了？二手保时捷卡宴选购建议

       谈到奢侈和豪华汽车品牌，你可能首先想到BBA。奔驰、宝马和奥迪这三款德国车，在中国确实根深蒂固。但事实上，也有一个来自德国的豪华汽车品牌。我相信你不会觉得奇怪。是保时捷。另外，今天我们还有另外一个豪华汽车品牌要谈，但它来自日不落帝国，那就是路虎。

       今天我们从这两个品牌中选择了两款重量级车型：路虎揽胜运动版（以下简称路虎揽胜运动版）和保时捷卡宴轿跑（以下简称卡宴轿跑）。首先，让我们来看看这两款车型。新款路虎揽胜运动版于去年6月推出，售价区间为904800-1838000元。目前在售车型有4款，其中3.0L双增压低功率版车型有2款，高功率版车型有1款。此外，还有一款5.0L增压车型。

       保时捷卡宴coupé的价格区间为99.8-190.8万元。目前在售车型有3款，包括3.0T、2.9t和4.0T车型。从价格区间来看，两者几乎相同。起步价和最高价格，卡宴比路虎揽胜运动版贵一点，但对于百万级车型来说，几万的价差基本无差别。

       在很多人看来，路虎揽胜运动版并没有奔驰g那么硬朗，但是棱角分明的设计风格会给人一种很男人的感觉。所以很多小妹妹也喜欢这辆车。很酷，很自由，很容易。而卡宴coupé似乎与前者背道而驰。很明显是在一条柔软的路线上，有平滑的线条和圆形的曲线。你很难在整个外观的设计中找到任何一个直角。

       路虎揽胜运动版和卡宴coupé是最直接的竞争对手。它们都是豪华品牌和中大型SUV，价格高度重叠。由于它们都定位在中型和大型SUV车型上，所以车身尺寸没有太大差别。路虎揽胜运动版的长宽高分别为4879/2073/1803mm，轴距为2923mm。卡宴的尺寸为4931/1983/1676mm，轴距为2895mm。相比之下，路虎揽胜运动版在车身尺寸上有一些优势。

       有趣的是，两款车型都提供了三种动力选择。揽胜运动提供3.0L双增压低功率发动机，最大输出功率为265kW，峰值扭矩为495N·m。3.0T的卡宴跑车最大输出功率为250kW，峰值扭矩为450N·m。与低功耗车型相比，揽胜运动有一定的优势。

       在中间，3.0L双增压大功率发动机的揽胜版运动版最大输出功率为244kW，峰值扭矩为550N·m。最大功率为2.9T的卡宴跑车型号为324kW，峰值扭矩为550N·m。两辆车型的中间动力版本卡宴Coupé略胜出。

       最后是两款车的动力旗舰车型。揽胜运动5.0L增压模型的最大功率为423kW，峰值扭矩为700?N·m。相比之下，卡宴跑车的4.0T模型最大功率为404kW，峰值扭矩为770N·m。结合上述数据，两辆车在功率方面的性能基本上处于平衡状态。

       结语：作为总结的标题，这两辆车只是彼此不同。然而，在表达过程中的硬实力是非常强大的。这是我对这两辆车的总结。在品牌附加值方面，路虎的品牌定位略低于保时捷，但价格优势也明显。从目前的终端反馈来看，卡宴coupé提供的服务远远低于路虎揽胜运动版。所以综上所述，在产品实力相近的情况下，如果你对保时捷没有独特的热爱，那么路虎揽胜运动版也是非常合适的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴，里里外外都非常出色，真男人的座驾

       今天看见一辆非常有意思的情怀车，05年的?保时捷卡宴，为什么说这车有意思呢？就是因为这车是3.2升V6发动机，但车尾贴着卡宴S的LOGO，想必是原车主有一颗S心吧？但我觉得商家是不是应该明确的说出来车型的真正身份呢？下面我就来简单聊聊关于第一代保时捷卡宴的历史，对保时捷卡宴有情怀的朋友可以看看，这样就不会被车标所迷惑了。

       保时捷卡宴的第一代车型是在2002年开始制造，2003年面向市场，来到我国又是过了一年。第一代卡宴的初期车型均搭载V8发动机，所以保时捷卡宴也是自1995年保时捷928停产以后，首款搭载V8发动机的保时捷车型，而且也是自20世纪50年代以来保时捷首款越野车，同时也是第一款四门保时捷汽车。

       初期搭载V8发动机的保时捷卡宴排量为4,511CC，也就是4.5升，有AT变速箱和MT变速箱可选，命名为卡宴S，代号955。时隔一年左右，代号仍为955，仍有AT变速箱和MT变速箱可选的卡宴诞生了，但与卡宴S车型不同，卡宴搭载一部3.2L?V6发动机，这部发动机除了进气支管是保时捷独有的之外，其余部分与大众通用，说白了这款保时捷卡宴就是采用了大众的VR6发动机。这款卡宴不论是AT变速箱版本车型，还是MT变速箱版本车型，0-100km/h的加速成绩都在9秒多，所以通过这款车可能即使在新车状态下，您也感受不到保时捷的魅力。此时有人可能会疑问，第一代保时捷卡宴也有3.6的啊！确实！但3.6的保时捷卡宴是2008年-2010年的，代号为957，与我看的这辆05年的保时捷卡宴不一样。

       对于保时捷内部来说，保时捷卡宴是一款受到尊重的车型。了解保时捷历史的朋友知道，保时捷有一段时间比较萎靡，在此情况之下，保时捷推出了保时捷996、保时捷卡宴和保时捷Boxster，最终扭转了局势，而真正的功臣并不是很多人说的996，而是第一代保时捷卡宴。

       对于车迷来说，第一代保时捷卡宴更是值得骄傲的车型，因为TA与996、Boxster的设计师是一位华人，他叫赖平。大名鼎鼎的宝马E30和早期的福特嘉年华也是出自他手，这些之后再聊……

       最后我只想说，想玩情怀车真要先了解一些简单的汽车历史，然后还有车型独有的“遗传病”，这样才不会被迷惑。而作为商家，真的应该明明白白的把车型信息告诉给大家，收的低卖的高是你的本事，但故意迷惑就不算是本事了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍：100多万的卡宴，内饰可能要让你失望了，真不豪华

       保时捷卡宴实车。外观方面保时捷卡宴采用了家族式的设计风格，进气格栅采用横幅条的设计，蛙眼大灯精致时尚，前保险杠外凸的设计非常厚实。

       保时捷卡宴侧面采用时尚运动的造型，在保留了SUV的硬朗之余又增添了一些运动的元素，车顶轮廓流畅舒展，车门凹面处理锋利，后视镜设计时尚，轮毂采用很有运动感的造型，**涂装的卡钳非常醒目。

       尾部采用很有层次感的造型，大尺寸的扰流板造型时尚，高位刹车灯设计精致，贯穿式的尾灯造型非常时尚大气，双边共两出的排气设计运动。

       内饰方面保时捷的内饰向来都是非常有豪华感的，多功能的真皮方向盘非常有质感，按键手感细腻，电子挡把精致，用料考究，做工精细，座椅宽大厚实，后备箱空间宽敞。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

黄金零点：全新保时捷卡宴，不凡的外形，十足的科技感，十分的靓

       很多人说豪华汽车品牌，其实卖的就是品牌的溢价，自身的产品竞争力也就那样。

       但我觉得并不是这样子的，豪华品牌除了自身拥有悠久的历史，强劲的品牌溢价，其实产品竞争力也是不容忽视的。

       今天我们就来聊聊?保时捷卡宴这款车型，看看卡宴是不是像大家说的“收割智商税”车型，到底是不是一台样子货呢？

       首先我们来看一下保时捷卡宴的定价：91.3万元到190.8万元，当然这是卡宴的裸车价。

       但是我们从常州保时捷经销商处了解到，卡宴少量现车需要进行少量加装。

       从定价上来看，保时捷卡宴绝对是一等一的豪车。

       保时捷卡宴的外观，其实已经很长时间没有进行大的改款了，这样的经典外观也保证了卡宴拥有纯正的保时捷的血统，被奉为保时捷的标杆车型。

       保时捷的前脸极具辨识度，充满了运动性能。三条横向的镀铬饰条内置在进气中网中间，除了装饰作用以外，其实更主要的是给高性能的发动机降温。卡宴的大灯极具辨识度，有人说它很凶猛，也有人说卡宴长得像一只大青蛙，你怎么看呢？

       车型的侧面，卡宴的光泽度非常的高，而且配备上20寸的运动大轮毂，银色的车顶行李架以及尖尖的车头，运动氛围以及辨识度都是非常高的。

       车型的尾侧也是亮点多多，类似于激光一样犀利的led大灯看起来非常的亮眼。保时捷卡宴使用了双边共双出的方形排气管，保持运动的同时也很好的传承了保时捷家族的经典设计。

       其实单单从保时捷卡宴的外观来看，它的外观设计已经很多年没有进行大的改款了，只是在细节之处进行了精雕细琢。有人说卡宴是守旧，也有很多人觉得这才是豪车一脉相传的经典。

       内饰部分，这款卡宴车型的内饰部分，具有较高的机械素养，整个车内给我们的感觉就是经典感与赛道性能，至于时尚和豪华真没瞧出来。

       这款卡宴的内饰设计更偏机械，如果要谈豪华，说实话卡宴的豪华感是没有80万的7系以及奔驰s级的豪华感那么强烈的

       来看一下这款车型的内饰，使用了较多的物理按键，虽然看上去较为整齐，但是全黑内饰的设计并没有让我们感觉到有多么高端的豪华设计。

       甚至在细节和用料的投入部分，卡宴也是不如宝马7系来的那么精致的。

       但我想，卡宴也从来就没有标榜过自己是一台豪华SUV吧？相信买这款车型的朋友更看重的是卡宴纯正的保时捷血统以及强劲的公路性能吧！

       后排空间部分，这款车型它的轴距是2895mm，其实数据看起来真的是比较普通的，所以高舒适度并不是卡宴的特色。当然卡宴该有的配置还是配备到位的，比如全景天窗，独立的空调系统。

       动力部分，这款卡宴车型的动力部分非常的丰富，2.9T涡轮增压发动机，3.0T的涡轮增压发动机，4.0T的涡轮增压发动机。

       我们此次拍摄的是3.0T的涡轮增压车型，这是一款最热销的排量车型。这款车型采用的是V6引擎，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。这款卡宴可以做到6.2秒破百，百公里油耗为8.9L。

       作为一款中大型的SUV，3.0T的保时捷卡宴速度已经是可圈可点了，是一辆难得一见的“性能怪兽”。

       底盘结构部分，卡宴采用的是前置四驱的设计，四驱形式为全时四驱，前后悬架都为多连杆式的独立悬架，对于动力性能和它的四驱系统，卡宴配合的非常的完美。

       总的来说，保时捷卡宴的动力强劲，越野性能出色，外观经典，但是内饰，空间真的是一般化。至于真正追求豪华车的朋友，我觉得卡宴并不是他们的菜。那么卡宴是你的菜吗？欢迎留言。

       如果你也是喜欢保时捷卡宴的朋友，欢迎莅临常州保时捷各经销商处咨询。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       欢迎来到车家号六车，我们今天讲述的是德系SUV。在世界汽车历史的长河中，有很多品牌曾经辉煌过，也黯然失色过，就像一部引人入胜的影片，存在着跌宕起伏的剧情和看似不经意的反转。作为德系车的车迷，小编非常希望能和大家分享并讨论德系车的各种车型，我始终觉得德系车里的SUV非常的大气，车开起来也是非常的稳定。我们都知道，SUV与其他车型相比，它保留了越野车的高通过性，但同时具备了轿车的乘坐舒适性。在德国，SUV车型非常的受欢迎，大约占汽车总需求的一半以上。

       保时捷品牌一直在广大车迷心中有一席之地，作为该品牌旗下最早进入国内的SUV车型—卡宴，自上市以来就赢得了不错的口碑，现在这款车迎来了第三代的改款，新款车型外形上借鉴了诸多911的元素，下面来和大家分享一下~

       新款卡宴外形设计上仍然具有明显的保时捷家族基因，青蛙眼与翘臀让其具有更高的辨识度，同时借鉴了一些911的设计元素，让这款车看上去更加简洁与运动。新款车型前脸并没有太大变化，相比老款车型更多了一些硬朗的线条，更大的进气格栅保证了尽量同时突出其运动气质。

       车灯全系采用LED光源，具有84个独立发光的二极管能够便于对光线强度与灯光分配的管理，并且有pdls动态照明系统可选，对于夜间弯道驾驶或对向来车更加安全。车身尺寸方面轴距与老款车型相同，仍然为2895毫米，但是在长度与宽度上略有提高，另外在高度上面有一些小区简易图很明显是为了提高行驶的稳定性与车身风阻。整车变化最大的是尾部设计，尾灯采用led光源，并采用了熏黑处理，贯穿尾部的灯带继承了911的设计元素，整体看上去比老款更加运动且具有科技感。

       内饰造型在我们的意料之中，与全新Panamera高度相似。缺少了现款车型的氛围，但豪华感和科技感明显上升。中控台几乎全为皮质包裹手感非常细腻，符合豪华品牌车型应有的表现。保时捷最新样式的方向盘握感非常棒，两侧的多功能按键相比现款也更加实用。装配Sport?Chrono组件之后，方向盘会多出Sport?Response旋钮，除了标准，运动，运动升级三种模式外，还会有20秒的超增压模式，发挥Cayenne的最强性能。

       源于赛车的左侧点火系统是保时捷的传统。在全新Cayenne上自然会延续下去。仪表盘只有中间的转速表使用机械式指针，两侧的七英寸显示屏可以根据驾驶员需求自定义显示内容。中控台12.3英寸屏幕里还包含了车辆绝大多数设置，显示效果和触摸灵敏度都让人挑不出毛病。地摊上的大部分按键都变为触摸式，虽然也有声音和振动回馈，但还是不如实体按键用着方便。全景天窗的宽度没有变长度增加了60毫米，延伸到了后排乘车头部后方采光效果更好。

       该车型配备了一块3.0TV6发动机，输出功率为250KW，相比较一上一代车型，增加了5KW。该车采用8速Tiptronic?S变速箱，整体平顺性值得肯定，换挡逻辑清晰很能了解驾驶者的意图。

       全新卡宴虽然在外观上没有太多惊喜，但当你握紧它的方向盘，它能给你带来的驾驶乐趣是同级其他车型不能给你的，无论是日常通勤还是暴力驾驶，它都能给你想要的那种感觉，作为一款性能SUV我好像已不能要求更多。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“卡宴汽车之家选配”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“卡宴汽车之家选配”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。