丰田全球召回汽车_丰田召回2021

1.丰田混动车型全球召回75.2万辆，混动技术走到头了吗？

2.丰田全球召回75.2万辆普锐斯系列车型 混动系统存安全隐患

3.丰田宣布全球召回汽车266万辆，中国市场受波及

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日前，丰田因旗下42款车型燃油泵存在问题，决定在全球范围内召回共计266万辆汽车，其中北美地区大概有167万辆，中国大概有40万辆，日本大概有21万辆。涉及车型包括丰田诺亚、?亚洲龙、埃尔法等。

据悉，加上此次召回，丰田和雷克萨斯品牌今年召回总数将达到584万辆。等待召回的该批车辆是今年3月开始交付。因日本电装公司提供的树脂零部件会膨胀变形，从而会造成燃油泵突然停止运转，或将导致行驶中的车辆突然熄火从而增加碰撞风险。另外，对此，丰田丰田、本田以及斯巴鲁将对日本电装公司产生相关诉讼。

早在2019年1月，丰田因车辆的燃油泵故障问题在美国召回69.6万辆。丰田从所掌握的66份现场报告和2571项保修索赔分析得出车辆的燃油泵故障问题可能会引起停止运行和发动机熄火，并同时将此情况反馈美国国家公路交通安全管理局。

从今年1月开始，丰田汽车先后因电子系统缺陷、冷却液泄漏等先后在全球范围内进行召回。而国内市场，丰田亚洲龙、凯美瑞、RAV42.5L双擎版均有机油增多、乳化问题的出现，而这些车型均在美国市场的召回名单，而且均搭载2.5L发动机混动系统的车型。

选车君观点：

据相关信息，丰田汽车所涉及的问题燃油泵均来自于日本零部件巨头电装公司。而电装公司生产的燃油泵供货的车企包括本田、斯巴鲁、三菱、马自达等。而相关车企都因燃油泵导致发动机存在熄火隐患而发生大规模召回。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田混动车型全球召回75.2万辆，混动技术走到头了吗？

丰田又双叒召回了！据外媒近日报道，由于燃油泵缺陷问题，丰田将在全球市场启动第三次召回，本次召回数量高达266万辆。截止目前，丰田因燃油泵问题在全球累计召回584万辆汽车，其中仅在美国市场召回就超过330万辆。这也是今年全球汽车市场召回规模最大的之一。

很多人可能想问，丰田这是怎么了？毕竟在很多国内消费者眼中，丰田一直都是“可靠”的代名词：“十万公里过磨合期”“丰田车主只会加玻璃水儿”“一车传三代”……类似这样的段子在网友口中广为流传，好像丰田就是永远不会出问题的神车一样。然而通过对近十年丰田召回的一番简单梳理，我们发现事实可能并没有那么美好。

不“鸣”则已，丰田召回动辄百万辆级

因为国内汽车市场起步较晚，汽车真正走进千家万户也不过20多年时间，所以很多人对汽车召回并不甚了解。用比较通俗的话说，汽车召回的本质其实就是“产品返工”。厂家通过售后反馈等渠道发现一些批量出现的故障，从而给出相应的解决方案。

不过需要注意的是，对于一些无关痛痒的小毛病，一般是客户主动提出来后才能获得免费维修，很多客户在不知情的情况下就那样将就着用啦。但是只要构成“召回”，都是在一定程度上涉及车辆和乘客安全的“大问题”，虽然可能还没有造成伤亡事故，但是存在安全隐患，所以厂家会通过各种方式挨个儿通知车主协同处理。

说完这个基本情况，我们不妨再来看看丰田。根据我们的粗略统计，从2009年到现在，丰田在全球仅单次召回超过100万辆汽车的就多达9次，其中单次召回超过200万辆汽车的次数多达5次，问题涉及燃油系统、安全气囊、混动系统、制动系统、动力系统等各个方面。

不可否认，从一定程度上讲，产品召回是车企“负责任”的一种表现，但是凡事都有个“度”

，丰田作为日系车企的代表，在消费者中一直有口皆碑，但是如此频繁而且动辄百万量级的召回不能不让人警醒：我们还能沉迷于“丰田神话”吗？

都是供应商的错？车企甩不开这口锅

由于绝大多数召回都可以精确追溯到导致故障的具体零部件，而零部件又大都来自专业的供应商，所以在很多情况下，这些供应商就成了“背锅侠”。

就拿丰田最近的这次燃油泵故障召回来说，官方说法是“本次召回范围内部分车辆由于供应商在低压燃油泵叶轮的制造过程中，因树脂成型条件存在不完善，导致树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下，可能会造成发动机熄火，存在安全隐患。”是不是听起来丰田很无辜的样子？

但是按照人情常理来说，就算零部件不是车企生产的，车企不该负责检验零部件的质量吗？就像一家饭店从菜市场买菜，做出来的饭菜质量出了问题，顾客能去怪菜市场吗？

更何况，丰田这次召回涉及的燃油泵是日本最大的零部件供应商电装生产的，丰田是其最大股东，两家企业交叉持股、情同手足。另外就笔者所知，像丰田这样的头部车企在供应商那里话语权非常大，有些甚至会深入合作共同进行零部件研发，而不止是单纯的买卖关系，所以出现问题想甩锅显然是不现实的。

召回本身不可怕，背后原因值得深思

随着全球汽车销量的逐年增加，召回也越来越成为家常便饭，少则几辆，多则几百万辆，很多人觉得见怪不怪了，但召回频发背后的原因值得大家深思。

就拿丰田来说，虽然它的主销车型价格都还算亲民，但是它却一直是业内利润率最高的车企之一，想要实现这样的成就，无疑需要“花最少的钱办最多的事儿”，也就是不断降低产品成本。具体操作中，最重要的一条就是提高零部件的通用率。

比如在丰田这次燃油泵召回中，涉及的车型不仅有卡罗拉、凯美瑞这样的中低端产品，就连雷克萨斯LS460、丰田埃尔法、丰田FJ酷路泽这些售价几十万甚至上百万的豪华车型都纷纷中招。

近年来丰田又推出了零部件通用率更高的TNGA架构，类似的还有大众的MQB平台等，主流车企几乎已经全部实现“平台化”。这种趋势无疑能在一定程度上提高新产品的性价比，但是商人逐利的本性或许很难守住产品质量的底线，如果再这样疯狂压榨成本，大规模召回可能会越来越多。

总结：事实上，大规模汽车召回不是丰田一家企业的问题，而是整个行业的痛点，因为这种事不仅会给消费者带来麻烦，对企业而言也是非常沉重的负担，比如曾经的世界第二大安全气囊生产商高田就因为问题气囊而破产，前车之鉴，后事之师。

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丰田全球召回75.2万辆普锐斯系列车型 混动系统存安全隐患

日前，丰田 汽车 宣布因混合动力系统存在安全缺陷，将在全球范围内对丰田普锐斯及普锐斯V这两款车型进行召回，预计将覆盖全球75.2万辆普锐斯。不过由于普锐斯在中国没有大规模销售，因此此次召回也不涉及到中国市场。

1召回车型是2013~2017年生产的普锐斯

丰田官方宣称，本次召回的是2013至2015年款的普锐斯，以及2014至2017年款的普锐斯V，召回原因是两款车型的混合动力系统可能存在缺陷，出现系统故障时将无法进入安全驾驶模式。丰田 汽车 表示，车辆在无法进入安全驾驶模式时，可能会失去动力并熄火，特别是在高速公路行驶的时候容易造成安全隐患。

据报道，丰田此次的召回工作将涉及75.2万辆普锐斯，其中美国26.7万辆。丰田表示，将对问题车辆免费维修，并且因为故障导致车辆变速器损坏的话，也一起维修更换。

2美国油价不高，却是普锐斯最大市场

由于搭载丰田混动系统的普锐斯满足了美国提出的“零排放政策”，美国也成了丰田普锐斯在全球最大的市场。从19年上市到2017年累计销量400万辆。虽然美国的油价不高，但是由于政策的原因，普锐斯还是在美国获得了极大的成功。当年一汽丰田曾经将第三代普锐斯引入国产，但实际销量证明普锐斯并不适合中国市场，每年销量仅几百辆，最终不得不将其停产。

3销量大，普锐斯也是召回数量最多的混动车型

普锐斯是全球最早上市的混动车型之一，因此普锐斯的全球销量很大。不过普锐斯却也是召回数量最多的混动车型。根据统计，2015年普锐斯因为电机控制软件故障，召回62.5万辆。2018年因为熄火问题，全球范围内召回240万辆普锐斯。2020年，因为刹车踏板的故障，召回27万辆。

从几次召回的问题看，普锐斯搭载的丰田混动系统，经常性的在动力中断以及刹车系统方面出现问题。

4混合动力只是过渡技术？纯电时代后会被淘汰吗？

日系车虽然在动力方面算不上优秀，但省油确实是真的，丰田的混动系统在燃油经济性方面做得确实非常棒，技术方面有领先优势。不过我们也知道，目前纯电动 汽车 大有取代混合动力 汽车 的趋势。纯电动 汽车 的续航里程普遍也已经达到500公里以上了。在混合动力方面，各大 汽车 厂商普遍使用的是48V轻混系统，也不像丰田一样把混动系统做的这么复杂。因此跟丰田一样，使用混合动力系统的品牌不多，丰田也曾将混动技术相关专利开放，但是并没有多少厂商愿意与丰田 汽车 保持一个阵营。

曾经，混动到底是不是 汽车 向新能源发展的过渡一直被争论，而随着纯电动 汽车 的发展，混动 汽车 的优势似乎正在被纯电动 汽车 慢慢取代。那么今后丰田 汽车 还能坚持多久，就看纯电动 汽车 的续航里程，充电效率到底能否彻底取代燃油车了。

丰田宣布全球召回汽车266万辆，中国市场受波及

日前，丰田汽车宣布因混合动力系统存在安全缺陷，将在全球范围内对丰田普锐斯及普锐斯V这两款车型进行召回，预计将覆盖全球75.2万辆普锐斯。

据官方信息表明，本次召回的是2013至2015年款的普锐斯，以及2014至2017年款的普锐斯V，召回原因是两款车型的混合动力系统可能存在缺陷，出现系统故障时将无法进入安全驾驶模式，需要进行修复以排除安全隐患。据丰田汽车表示，车辆在无法进入安全驾驶模式时，可能会失去动力并熄火，在高速行驶时会增加事故风险。

据外媒报道，丰田汽车此次的召回工作将涉及75.2万辆丰田普锐斯系列，其中美国市场有26.7万辆。目前，丰田已宣布此次召回进行的软件更新将以免费形式进行。同时丰田还表示任何因系统故障而导致变频器损坏的车辆，都将免费更换。

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文\魏无羡

一车传三代的丰田汽车，因为燃油泵问题，再次宣布召回，这不是丰田的第一次召回，因为燃油泵问题，丰田已经历经多次召回，而这一次的召回数量更多，高达266万辆。虽然丰田在全球年销量一千万辆以上，但是也架不住如此大规模的召回吧？况且这还不是什么简单的事，燃油泵问题可不是小问题。

10月28日，丰田正式对外宣布，将在全球市场召回266万辆丰田汽车，这一次涉及的主要市场有欧美、中国市场，同时还有日本本土市场。而这一次召回的丰田车型高达42款，基本上覆盖了丰田旗下绝大部分的车型，具体来看，北美市场有152万辆，日本本土市场有21万辆，至于中国市场则有40万辆。

看来，燃油泵问题已经殃及了丰田在全球市场的绝大部分车型，要么不出问题，要么就是暴雷问题。当然，我们也不得不承认丰田的实力，如此多的召回，说召回就召回，毫无含糊与遮掩。

燃油泵问题起源于日本国内市场的一家零部件供应商，这家供应商的实力与丰田在汽车界的实力不相上下，因此全球很多车企都与这家企业存在合作关系，而日本本土市场的丰田更是其重要的合作伙伴，正是因为如此，燃油泵问题直接影响丰田汽车，简单来说就是丰田汽车被供应商给坑了。

燃油泵问题会导致丰田汽车突然失去动力，想象一下，如果你在正常行驶的过程之中，汽车突然的失去动力，那是多么让人害怕的。如果恰好你正在高速行驶，那么你将面临前所未有的危险，极端情况下将是车毁人亡，这一次的问题说大不大，说小也不小，隐患比较大。

按照丰田对外公布的信息来看，这一次依然没有将所有的问题车型找出来，这只是第三次召回，目前丰田还在对数据进行监控与分析，不排除未来还将继续召回。想想丰田的体量，全球年销量在千万级别以上，这一次的问题动辄就是几年前生产的车型，细想之下恐怖如斯。

供应商所引起连带问题这不是第一次，此前的高田气囊就是，因为安全气囊的问题，很多车企都面临大批量的召回，包括丰田汽车，而且因为这一问题，高田气囊这样的巨头企业最终以破产收尾。此外日本的另外一家巨头安全带供应商均胜，也存在安全带问题，已经有车企因为这一问题进行大批量的召回。

高田气囊，电装燃油泵，均胜安全带，日本的零部件供应商真的是让人着急。

日本企业在全球市场拥有较强的竞争力，日企的工匠精神闻名全球，此前少有听闻日系企业的丑闻，但是随着如今时代的发展，那些过去被人信任的企业，其实并没有让人多么信任。看看这些车企所出现问题的时间，早在几年前，甚至十几年前就开始了数据作，这预示着什么？车企的监管不当。

汽车是一个高密产业，一辆成品汽车的落地，是由成千上万个零部件组成，任何一个零部件出现问题，都可能殃及整车，如果是小问题还能克服，如果是大问题，那将复出巨大的代价。车企是否应该针对供应商建立完善的考核制度，将不良的问题产品杜绝在门外，此外监管部门是否应该对这种胡乱篡改数据的企业进行严惩。

最后，事情虽然出在国外企业，但是国内市场的企业也应该警觉，避免相关的问题发生。

（本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）

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