雷诺汽车suv 2012款最新消息_雷诺系列车型及报价表

雷诺汽车suv 2012款最新消息_雷诺系列车型及报价表

       下面，我将用我自己的方式来解释雷诺汽车suv 2012款最新消息的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下雷诺汽车suv 2012款最新消息的话题。

1.2012款科雷傲是国产还是进口的

2.10月15日亮相 雷诺全新电动SUV新预告图

3.打响2020年合资淘汰第一枪，东风雷诺解体，没能逃过7年之痒

4.雷诺全新概念车预告图 5月份将亮相

5.雷诺suv有哪些车型（雷诺suv车型）

6.雷诺退出中国乘用车市场 真的玩不下去了？

2012款科雷傲是国产还是进口的

       进口的。雷诺打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。雷诺向来以“优良能见度和舒适性”见长。特别值得一提的是面积达0.75m2的超大面积全景电动双天窗，其前半部分天窗可电动开启并调节(后半部分是固定的)，这种设计和功能在同级别、同价位的竞争对手中具有独一无二的优势。更加开阔的顶部空间和充足的光线，使驾驶者感觉与车外自然空间融为一体，可以时刻享受到纵情山水的自在人生。

10月15日亮相 雷诺全新电动SUV新预告图

       2012款科雷傲配置还不错，但是2.5L的四驱都市版居然没有ESP24.88W的车居然没有ESP！那么大的车还是四驱，怎么能没有ESP

       呢？不得不想想它的四驱是什么样的四驱系统呢？

       欧宝安德拉做工蛮好，油耗很高，2.4L舒适四驱版才是四驱的，还是适时四驱，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。其实就是伪四驱，还卖的那么贵

       JEEP指南者是美国车，做工相对来说要稍微粗糙一点，但是也是美国人的一种性格，也符合了那句广告：活出棱角！四驱系统不是盖的，主动式全时四驱系统，拥有70年的SUV纯正血统，全系标配ESP电子稳定系统，ERM防翻滚系统，车身前后以及车门都有防撞钢梁，安全系数高。

       还有什么疑问可联系我

打响2020年合资淘汰第一枪，东风雷诺解体，没能逃过7年之痒

        [汽车之家?新闻]?日前，雷诺汽车官方继续发布了旗下全新纯电动SUV概念车的预告信息。根据此前的报道，这款新车将于10月15日正式首发亮相，将基于最新的CMF-EV平台打造。

       『雷诺全新纯电SUV概念车预告图及后期加强效果』

关于这款新车，此次雷诺以视频的方式对新车的前脸部分进行了简单地展示，通过视频我们可以看到，新车前脸配备了贯穿左右的LED灯带，并在中央与LOGO合为一体。同时，新车在整个灯带上方均设置了纵置的LED光源，并支持数字化的自定义点亮方式。这样的设计与3月发布的MORPHOZ概念车有很高的相似度，预计新车将在很大程度上吸收MORPHOZ概念车的设计风格。

       『雷诺MORPHOZ概念车』

       『此前的雷诺全新纯电SUV概念车预告图』

此外，通过对此次发布的新车预告进行后期加强我们也可以发现，即将发布的雷诺全新纯电SUV概念车也将保留雷诺品牌招牌式的设计特点，向下弯折的LED灯带在前格栅上方与**的饰板相连接，使得新车更具有时尚感。据悉，即将发布的全新概念车将于日产Ariya同平台打造，但尺寸定位为小型SUV。而关于新车的动力等方面还没有进一步信息，我们也将持续关注。

       编辑点评：

对于雷诺品牌来说，2020年可能并没有给它留下太多好印象。在经历了诸多的跌宕起伏和集团架构重组后，新产品的发布也让我们看到了这个品牌卷土重来的决心。与此同时，雷诺选择发布一款纯电动车型，也是表明了其在欧洲电气化风潮下的产品发展方向，而与已发布的日产Ariya同平台也传达出对于技术成熟度的信心。而尽管雷诺品牌目前暂别了中国市场，但随着其业务和产品的重新发展，我们是否会在未来迎来雷诺的回归呢？（文/汽车之家?马艾骏）

雷诺全新概念车预告图 5月份将亮相

       不得不承认，持续的车市寒冬及疫情影响对车企的伤害已经从刚开始的工厂停工停产、一季度的销量腰斩，转向了品牌解体，而这次中招的是仅成立7年的东风雷诺。尽管此前有关雷诺将对其在中国合资公司资产进行评估，并探讨关闭工厂以控制成本的说法被雷诺中国官方证实为错误信息，但据东风汽车集团股份有限公司最新发布的公告显示，东风汽车与法国雷诺拟将对东风雷诺进行重组，法国雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，目前双方已经达成了初步意向，并签署了不具备约束力的备忘录。

       据消息人士称，与东风汽车达成一致后，雷诺集团将撤离东风雷诺，撤出传统燃油乘用车市场，东风汽车将接管东风雷诺，并对业务进行重组升级。这意味着从2013年开始破土动工、2016年首款国产车型上市、2017年实现经营性盈利，随后遭遇不断下滑后，成立七年时间的东风雷诺正式解体。

       东风雷诺的历史就此终结，但并不代表雷诺像铃木一样退出了中国市场，目前华晨雷诺、江铃雷诺等项目还在有序推进，雷诺日产联盟与东风成立的易捷特新能源也在正常运行。此外，东风和雷诺集团还将在发动机方面进行合作，东风仍有柴油发动机的生产权；雷诺也将继续通过现有经销商网络及东风日产经销商网络为国内30万雷诺车主提供售后服务。

       生在中国汽车产业蓬勃发展且竞争激烈的时期，东风雷诺赶上了好时期，但也饱受压力。自2018年上半年开始，国内SUV市场红海开始缓慢下滑，此时科雷嘉、科雷傲两个国产车型上市仅2年，东风雷诺仅享受了中国市场2017年一年的红利期。

       除市场下滑因素外，东风雷诺的产品也出现了断档，2016年国产科雷嘉、科雷傲上市后，直到2019年下半年雷诺才再次迎来新车型雷诺E诺和科雷缤，产品间整整间隔了3年时间，这样的产品空档期对东风雷诺而言无疑是致命的。此外，品牌知名度、影响力也是限制东风雷诺发展的重要因素，在近年来日系、德系、美系等合资品牌以及自主品牌纷纷大力发展时，一向小众的法系和雷诺混得并不好，普通消费者对品牌的接受和认可程度也不高。

       销量方面的表现更为直观，据数据显示，2019年全年东风雷诺的销量仅1.86万辆，同比下滑62.87%，从2016年国产车型上市至2019年4年时间里，东风雷诺累计销量约17万辆左右，年均销量不足5万辆。而据雷诺公布的全球数据显示，2019年全年雷诺全球销售量375万辆，其中东风雷诺的贡献不足2万辆，从销量来说，东风雷诺的退出并不会对雷诺产生多大的市场影响。

       此次双方“分手”，法国雷诺有效缩减了集团成本，并通过跟东风汽车的股权交割得到了一大笔现金，在当下的国内市场乃至全球汽车市场紧张的局势下，法国雷诺缩减成本、获取现金的做法无疑是赢了。

       但东风汽车从此次的“分手”中又得到了什么呢？除了付出高昂的“分手费”得到股权外，此前的生产工厂东风汽车并没有选择关闭，在当下疫情严重，终端需求较低的情况下，东风汽车的工厂产出完全是供大于需，这对东风汽车的良性发展是否健康呢？东风雷诺多出来的生产线会给哪个品牌来消化？

       在整个东风系中，除了东风日产和东风本田两家合资品牌在顽强支撑外，像雪铁龙、标致、英菲尼迪、纳智捷品牌的国内市场表现更是一个比一个疲软，再加上东风汽车本身拥有的启辰、风神等五个自主品牌，坐拥8个合资、5个自主合计13个品牌的东风汽车，尽管在2019年以360.9万辆的销量成为上汽之后的第二大汽车集团，但其未来的表现实在是让人担心。

       当然，东风汽车方面对车主权益的保障、对工厂的不关闭做法以及对工厂员工妥善安置的主动兜底做法，还是展现出了在此特殊时期东风汽车作为大型国企应有的责任和担当。

       在当下国内汽车市场乃至全球汽车市场都面临较大压力的时刻，东风汽车和法国雷诺的解体对双方而言都是向好的，雷诺缩减了成本、得到了现金流，东风汽车也修剪了枝杈、优化了集团结构，轻装上阵，只是东风雷诺留下的生产线如何消化，对东风汽车而言仍需时间慢慢弥补。

       写在最后：从铃木退市、DS品牌转嫁宝能等合资品牌的接连表现，再到此次东风雷诺的解体，国内汽车市场中的合资品牌同样在经历着阵痛。面临残酷的市场法则，下一个中招的合资品牌或许也不会太久，是将宝压在国产的林肯、存在感一向不足的讴歌，还是命运多舛的广汽菲克？我们不得而知，但可以肯定的是，命运之手仍将在合资品牌市场大开杀戒。

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雷诺suv有哪些车型（雷诺suv车型）

       易车讯 日前，雷诺发布全新概念车的预告图，新车采用氢发动机，将在5月份亮相。

       从图中看到，全新概念车是SUV的造型，车头中间的LOGO能够点亮。头灯采用分体式的设计，与时下流行的汽车设计接轨。此外，从预告图可以看出，车前翼子板向外隆起较高，呈现出一种类似宽体的视觉效果，运动化气息浓厚。

       全新概念车采用氢发动机，官方称其体现了雷诺品牌的脱碳轨迹，以及在循环经济、回收和可回收材料方面的进展。新车将在5月份亮相，我们也会持续关注。

雷诺退出中国乘用车市场 真的玩不下去了？

       雷诺suv有哪些车型（雷诺suv车型）

       雷诺SUV有科雷傲、科雷嘉、卡缤，科雷傲是雷诺旗下首款SUV，该车的的长宽高分别为4520mm、1865mm、1715mm，轴距为2690mm。动力方面，这款车搭载了2.0L和2.5L两款发动机，传动系统匹配的是7速的CVT变速箱。外观方面，这款车采用了更细的镀铬格栅，配合大尺寸的前保险杠，增强了前脸的立体感和层次感。侧身方面，这款车延续了前款车型突出的腰线、较高的离地间隙，新增镀铬防擦条和全新设计的双色五幅式轮毂，轮毂饱满且动感十足。

       百万购车补贴

东风雷诺全新轿跑SUV实车曝光，搭载1.3T动力

       4月14日，东风汽车集团在港交所公告，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。双方签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

       快速衰落

       东风雷诺成立于2013年12月，由东风集团与法国雷诺共同出资组建，双方各持股50%。

       在所有的法系品牌中，雷诺进入中国市场最晚，甚至说错过了最好发展时机。但这并不影响雷诺对于发展中国市场的信心，2017年，东风雷诺以7.2万辆的年销量创下历史性高点，空前，如今来看也很可能会是绝后。

       东风雷诺也因此提出了2018年“争九保十”的目标愿景。但此时，中国汽车市场出现了28年以来首次销量下滑，车市“寒冬”的到来迫使东风雷诺的发展踩下了刹车。根据东风汽车集团公布的销量数据，2018年，东风雷诺累计产量和销量为4.78万辆和5万辆，分别同比下滑36.08%和30.58%。早先的目标已然落空。

       而2019年，随着中国车市“寒冬”的持续，原定目标30万辆的东风雷诺仅实现销量1.86万辆，同比跌幅达到62.87%。

       有专家表示：在中国汽车“寒冬”来临之前，东风雷诺市场都还是比较小众，这种小众企业在面临市场重大变革时，没有规模效益来支撑，很容易被市场逐渐淘汰；而且在产品力方面，市场就是最好的答案，东风雷诺并没有抓住中国消费者的心。

       仰天长叹，换了人间。

       雷诺要“挂”？

       今年2月，就有消息称，雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯表示，雷诺将推进一项计划，在三年内削减至少20亿欧元的结构性成本。

       法国雷诺对中国工厂的态度转折出现在2019年财报出来后。不止在中国，2019年，法国雷诺在全球的业务均受挫。今年2月发布的2019年财报显示，法国雷诺归母净利润为-1.41亿欧元，10年来首次出现年度亏损。

       据东风集团股份公告，2019年东风雷诺的税前利润已经为负值。根据东风集团最新公告显示，今年3月东风雷诺产量仅为14辆，1、2月份产量为0；3月销量为77辆，一季度销量为663辆，同比减少88.65%。

       严峻的财务状况，再加上受新冠肺炎疫情的影响，迫使雷诺不得不重新审视其在中国市场的激进布局。

       其实，雷诺的“退出”迹象早有显露。早在2019年第17届广州车展上，就有十多家车企缺席车展，雷诺就是其中之一。虽然其负责人对外表示：是因为雷诺旗下车型的相关信息早在11月之前就成功完成发布。而在广州车展期间，没有新的企业动态对外释放，因此决定不参加。

       看似如此，其实纵观缺席的车企，都有一个共同的特点，就是销量萎靡甚至急速下滑。对于身处弱势的车企来说，可能更希望把钱花在刀刃上吧。

       再反观雷诺的产品线，东风雷诺共销售科雷嘉，科雷傲，科雷缤，雷诺e诺四款车型。但是这几款车型显然不足以继续支撑生产线的正常运行。根据数据显示，从2016年国产车型上市到至今4年的时间里，东风雷诺的累计销量约为17万辆，也就意味着年均销量不足5万辆。

       节节下降的销量也加速了此次“退出”事件的发生。

       加上车市寒冬和全球疫情的双重打击，东风雷诺的缺点就暴露无遗了：产品结构单一、产品力并不出众，售价也始终居高不下，面对一众“后起之秀”，竞争力严重不足。

       在如今产品丰富的中国汽车市场，除车迷和F1爱好者之外，雷诺对于普通消费者来说几乎没有形成清晰的品牌形象，甚至并不知晓该品牌的存在。抛开质量，售后也并不讨喜，满北京找可能也就只有两家4S店，其它地区就不说了，除了法系粉找不出买这款车的理由了。

       实际上，这不止雷诺一家的问题，?从热卖到凉凉，法系车在国内的境遇已经算是老生常谈的问题了，跌跌不休的销量以及孱弱的竞争力让它们的处境变的越来越难。

       汽车分析师贾新光表示：“对于法系品牌来说，SUV本就不是他们擅长的领域，法系SUV实际上是轿车的跨界车。但是在中国市场，消费者所说的SUV都讲究大空间。但法系SUV又不注重这一点。所以，他们的SUV车型在引入中国后都要扩大，但跨界车无非就是把后备箱加大。所以，法系品牌拿不出对中国消费者胃口的SUV车型。”

       在乘用车领域错失全世界最大的汽车市场，对雷诺来说注定是一大遗憾。如今，包括雷诺、DS、标致、雪铁龙在内的法系品牌几乎全部溃败中国市场，究竟是产品不行还是战略问题？值得深思。（文／泡泡）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       轿跑风格的SUV车型最初从宝马保时捷这些高端品牌开始流行，而近年来随着SUV市场的发展，自主品牌这两年非常热衷造轿跑SUV，诞生了启辰T90、长安CS85?COUPE、哈弗F7X等多款车型。不过普通的合资品牌对轿跑SUV一直比较保守的，虽然目前已有柯迪亚克GT、途昂X这些车型国产，但是他们的外观看上去轿跑化的并不彻底，在很多人眼里，只有宝马X6这种造型才是真正的轿跑SUV。

       在长安CS85?COUPE、吉利星越之后，合资品牌终于也要推出这种轿跑SUV了。近日，东风雷诺即将国产的全新轿跑SUV车型实车图首度曝光，该车在海外的名字为雷诺ARKANA，而且这款车目前海外也还没有正式上市，东风雷诺的速度还是很快的。

       从实车图来看，国产版的雷诺ARKANA外观和海外版基本一致，前脸是家族式的脸谱，大灯外侧延伸下来的L形灯带具有很高的辨识度。前脸于海外版的一个差别是，国产版全系都取消了前雾灯。

       这辆雷诺ARKANA的侧面造型和宝马X6以及进口版奔驰GLC这些车型如出一辙，是非常标准的轿跑SUV风格，大溜背式的车顶，带一个轿跑式的短小车尾，视觉效果很动感。尺寸上，该车的长宽高分别为4568/1802/1578mm，轴距2720mm，长度和宽度比科雷嘉略大，而轴距要比科雷傲长了15mm。

       相比个性的前脸，这个车尾的造型应该会让大多数人都能满意，鸭臀式的尾尖造型动感，贯穿式的尾灯造型很漂亮，后杠下部是大面积的黑色包围，还带有银色的护板，双出的排气管也符合其轿跑SUV的身份。

       动力上，国产雷诺ARKANA搭载1.3T四缸发动机，最大功率为117Kw。这台发动机是雷诺日产和奔驰共同研发的，雷诺负责缸体及以下部分的研发，而戴姆勒负责缸盖及进排气系统。目前的国产奔驰A级和GLB上所使用的1.3T发动机正是和这台雷诺ARKANA所搭载的1.3T为同款，但是在调教上略有不同。

       以下都为海外版雷诺ARKANA官图

       对比海外版的雷诺ARKANA官图可以看出，和国产版基本是一样的，这也就预示着内饰部分也会保持一致，所以虽然目前国产版的内饰还没有公开，但是参照海外版我们已经能够提前知晓了。

       相比动感的外观，雷诺ARKANA的内饰就显得有点普通了，中控台基本全是使用了横平竖直的线条，其整体的造型风格甚至于五菱宏光PLUS有一点相似。另外海外版新车官图中我们看到的是机械式手刹，不知道国产版能否升级为电子手刹。

       据悉，海外版的雷诺ARKANA是不提供天窗的，这对于这个在全景天窗还未普及的时候就曾以玩大天窗著称的法系品牌来说，有点不可思议，希望国产版本会提供天窗或者全景天窗，毕竟国内消费者是非常喜欢这口的。

       关于新车的定位，从尺寸来看是介于科雷嘉和科雷傲之间的，1.3T的动力配置是和小型SUV科雷缤相同的，不过这台发动机的参数要比科雷傲和科雷嘉上的那台2.0自吸发动机还要出色一些，预计这辆雷诺ARKANA的价格会和科雷嘉以及科雷傲都能有重合，应该会主打20万以内的区间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“雷诺汽车suv 2012款最新消息”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“雷诺汽车suv 2012款最新消息”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。