南京菲亚特汽车和上汽哪个好_南京菲亚特汽车和上汽哪个好一点

南京菲亚特汽车和上汽哪个好_南京菲亚特汽车和上汽哪个好一点

       接下来，我将为大家解答有关南京菲亚特汽车和上汽哪个好的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下南京菲亚特汽车和上汽哪个好的话题吧。

1.什么国产车质量好

2.上汽和广汽哪个好

3.江苏时代和上汽时代哪个好

4.新能源双城记：新兴合肥，落寞南京

什么国产车质量好

       奥拓：长安铃木旗下的微型轿车老品牌，带安全气囊，排量0.8升，上市车型包括：奥拓标准型、都市贝贝、小王子、大王子四种，市场售价：4.38万元-5.38万元。

       北斗星：昌河汽车旗下轿车品牌，主打产品排量为1升，上市车型包括：北斗星减配5.55万元(金属漆)，北斗星减转向助力5.955万元，进口铃木发动机K10带转向助力7.1万元。

       福莱尔：西安秦川汽车旗下微型轿车品牌，排量0.8升，上市车型有三种：普通型4.58万元、百灵型4.88万元、进口机5.38万元。

       B 1.3升-1.6升品牌、车型

       波罗：上海大众最新两厢车型，按排量分为1.4升和1.6升两类。1.4升上市车型包括四种：手动舒适型13.41万元，手动豪华型14.6万元，自动舒适型14.21万元，自动豪华型15.41万元；1.6升上市车型有：手动舒适型和手动豪华型两种，市场售价14万元-15.2万元。

       捷达：一汽大众旗下的轿车老品牌，上市车型包括：捷达前卫、都市春天、海风之旅三种，市场售价：12.8万元-15万元。

       宝来：一汽大众旗下轿车品牌，1.6升宝来已上市车型有：手动基本型、自动基本型、手动舒适型、自动舒适型四种，市场售价：16.88万元-19.38万元。

       富康：东风神龙汽车公司旗下轿车老品牌，按排量分为1.4升和1.6升两大类。1.4升富康已上市车型有：RPC新自由人，市场售价：9.98万元；1.6升富康上市车型包括：三厢988新自由人、两厢新浪潮(浅内饰)，市场售价：11.98万元-12.78万元。

       毕加索：神龙汽车公司旗下单厢轿车品牌，有1.6升和2.0升两种排量。1.6升毕加索市场售价：18.98万元(普通漆)；2.0升毕加索市场售价：21.68万元(普通漆)。

       爱丽舍：神龙汽车公司最新三厢轿车，排量1.6升，上市车型有：手动挡、自动挡，市场售价：13.98万元-15.38万元。

       赛欧：上海通用公司旗下“10万元”家用轿车，有1.6升排量两厢和三厢之分。上市车型包括：SL普通版(手动)、SLX升级版(手动)、SLXAT升级版(自动)、SCX升级版(手动)、SCX升级天窗版(手动)、SCXAT升级版(自动)、SCXAT升级天窗版(自动)7种，市场售价：9.28万元-13.38万元。

       派力奥：南京菲亚特旗下两厢家用轿车品牌，按排量分为1.3升和1.5升两类。1.3升派力奥经济型市场售价：8.49万元；1.5升派力奥上市车型包括：舒适型、豪华型两种，市场售价：9.59万元-10.99万元(普通漆)。

       西耶那：南京菲亚特旗下最新三厢轿车，排量分为1.3升和1.5升。上市车型有：1.3升经济型、1.5升舒适型和1.5升豪华型三种，市场售价：9.99万元-12.49万元(普通漆)。

       威驰：一汽天津丰田旗下最新轿车品牌，排量1.5升，因配置、内饰不同上市车型分为6种，市场售价：13.5万元-19.5万元。

       雅酷：天汽旗下最新轿车品牌，排量1.3升，厂家发布价11.98万元。

       威姿：天汽旗下最新轿车品牌，排量1.3升，上市车型包括：手动挡普通型、手动挡豪华型、自动挡豪华型、自动挡豪华型天窗版四种；厂家发布价：9.88万元-12.98万元。

       千里马：东风悦达起亚旗下最新三厢家用轿车品牌，排量1.6升，上市车型有：手动挡和自动挡，市场售价：10.68万元-11.58万元。

       悦达：东风悦达起亚旗下轿车品牌，排量1.4升，上市车型有：两厢标准型、两厢豪华型、三厢基本型、三厢豪华型；市场售价：5.98万元-7.3万元。

       奇瑞：上汽奇瑞汽车公司旗下轿车品牌，排量1.6升，已上市车型包括：ES两种、EST三种、ET四种、ET、ET1、ET2、ET3、EX、EX＋、E等，市场售价：8.86万元-13.4万元。

       吉利美日2002款：吉利集团旗下轿车品牌，排量1.3升，上市车型包括丰田发动机车型和国产发动机车型两种，市场售价：丰田发动机5.89万元、国产发动机4.99万元-5.09万元。

       赛马：哈飞汽车公司轿车新品牌，排量1.3升，上市车型包括：赛马标准型9.58万元，赛马豪华型10.36万元，赛马天窗版10.96万元。

       C 1.8升升品牌、车型

       奥迪A6：一汽大众旗下轿车品牌，有1.8升至2.8升排量系列车型，其中，1.8升上市车型包括：手动挡基本型(1)32.8万元，手动挡基本型(2)33.65万元；1.8T上市车型包括：手动挡基本型(1)35万元，手动挡基本型(2)35.85万元，手动挡基本型(3)36.7万元；1.8T手自一体化上市车型包括：基本型(1)37.85万元，手自一体化基本型(2)38.7万元，手自一体化舒适型43.36万元。

       桑塔纳：上海大众旗下的轿车老品牌，有普通型和2000型两类。普通型桑塔纳上市车型“世纪新秀”市场售价：12.16万元；

       2000型桑塔纳上市车型“时代骄子”市场售价：16.31万元。

       帕萨特：上海大众的高端轿车产品，按排量分为1.8升、1.8T两类。上市车型有：1.8升手动挡22.56万元，1.8T手动挡24.98万元，1.8T手自动挡一体化29.31万元。

       宝来：一汽大众旗下轿车品牌，有1.8升、1.8T和1.6升三种排量。其中，1.8升宝来上市车型包括：手动挡、自动挡、舒适型和豪华型四种，市场售价：19万余元-21万余元；1.8T上市车型有：手动豪华型22.68万元、自动豪华型23.98万元。

       NISSAN新蓝鸟：风神汽车公司旗下中高档轿车品牌，排量2.0升，上市车型包括：旗舰型、尊贵型、豪华型三种，市场售价：22.28万元-25.98万元(已含运费)。

       红旗：一汽轿车旗下轿车老品牌，有1.8升至4.6升多种车型，其中红旗名仕排量1.8升，上市车型包括有三种：名仕1815.8万元、名仕16.98万元、名仕加长型18.98万元；2.0升世纪星有四种车型：基本型21.9万元，豪华型24.6万元，基本加长型26.98万元，豪华加长型31.98万元。

       福美来：海南马自达最新轿车品牌，排量1.84升，上市车型包括：精英型和尊贵型两种，市场售价：16.56万元-18.36万元。

       中华：华晨集团旗下第一个轿车品牌，排量1.8升，上市车型有：中华CAC720，厂家发布价：16.98万元。

       D 2.4升以上品牌、车型

       奥迪A6：一汽大众旗下高档轿车品牌，2.4升手自一体化上市车型包括：舒适型44.86万元，领先型49.12万元；2.8升无极变速上市车型包括：领先型52.32万元，领先型＋53.42万元。

       红旗：国产顶级豪华轿车红旗旗舰车型有三种，排量4.6升，其中：红旗旗舰标准型68.98万元，红旗旗舰加长1米79.98万元，加长1.35米110万元。

       别克君威：上海通用最新推出的别克换代车型，排量3.0升，已上市车型包括：君威GS3.0旗舰版和君威GS3.0两种，厂方发布价33.8万元-36.9万元

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上汽和广汽哪个好

       你好，我是荣威MG官方购车顾问。

       MG GT指导价：10.99万-14.89万.MGGT作为上汽首款搭载全新CUBETECH动力总成的车型亮相，其动力表现将优于同级。全新一代CUBETECH动力总成是上汽乘用车自主研发以及与通用汽车联合开发的成果。“CUBE-TECH”的运用，使得MGGT在碳排放减少量、动力性提升、经济性提升三大指标上都将实现大幅度的提升。MGGT拥有有多种动力总成形式：将搭载1.4T、1.5T涡轮增压发动机以及1.5L自然吸气发动机三种排量发动机，并会匹配7速TST干式双离合变速器，6速手自一体变速箱及6速手动变速箱三款变速箱。MGGT搭载有EPS高精准电动助力转向系统，使得转向更灵敏精准，更高的操控稳定性，油耗降低2.5%，提升驾控品质；Tri-Channel车身连接单元，改善NVH性能并提升整车操控性和驾驶舒适性MGGT拥有全路况防护，C-NCAP五星防撞标准设计，表现可靠。搭载了第三代创新型FSF高强度车身，高强钢比例超过77%，静态扭转刚度媲美奥迪A8，并且拥有TPMS胎压监测系统,CBC转向制动控制系统、BAS制动力辅助系统，在市郊工况下表现优异；而高速路段上，MGGT又配备ESP车辆稳定性控制系统、TCS牵引力控制系统，使得车身操控安全平顺

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江苏时代和上汽时代哪个好

上汽好。

       1、上汽拥有大众、奥迪、斯柯达、荣威、MG等品牌，而广汽拥有传祺、本田、日产等品牌。上汽的产品线较丰富，覆盖了多个细分市场，而广汽的产品主要集中在中高端市场。

       2、上汽拥有自己的技术研发中心，具有较强的自主研发能力，而广汽的技术研发主要依赖于合作伙伴。

新能源双城记：新兴合肥，落寞南京

       江苏时代和上汽时代相比，江苏时代好。江苏时代是一家中国汽车制造商，以下是一些江苏时代的优势和好处：

       1、品牌知名度：江苏时代是中国本土汽车品牌，具有一定的品牌知名度和市场份额。该品牌在国内市场上有一定的认可度。

       2、产品线丰富：江苏时代提供多种类型的车型，涵盖了乘用车、SUV、轻型商用车等多个细分市场。

       3、售后服务：江苏时代在全国范围内建立了较为完善的销售网络和售后服务体系，可以提供便捷的维修保养和零部件供应。

       4、实惠的价格：相对于一些国际知名品牌，江苏时代的车型价格更具有竞争力，能够提供一定的性价比。

       5、安全性能：江苏时代的车型通常采用一些主流的安全技术和设备，以确保车辆在行驶过程中的安全性能。上汽时代作为中国汽车制造商，也存在一些劣势和挑战：

       6、品牌知名度：相对于一些国际知名品牌，上汽时代的品牌知名度可能较低，尤其在国际市场上。

       7、产品质量和可靠性：一些消费者对上汽时代车辆的质量和可靠性表示担忧，尤其是与一些国际知名品牌相比。

       8、技术创新与竞争力：上汽时代在汽车技术创新和研发方面与一些国际竞争对手相比存在差距。在面对不断更新的技术和市场需求时，上汽时代需要保持竞争力。

       9、售后服务网络：上汽时代的售后服务网络和覆盖范围相对较窄，不如一些国际品牌的售后服务网络发达。

       10、市场竞争：汽车市场竞争激烈，上汽时代需要与其他品牌竞争，吸引消费者并与市场需求保持一致。

       可能南京自己都没想到，一直看不上的合肥，会有一天在新能源汽车领域全方位超越自己。

       博郡、拜腾、知豆、天美……说出来，南京的新能源品牌不少，但却没有一个能拿得上台面。

       博郡正欠薪、拜腾量产无期、知豆泯然众人、天美不知所向，南京雄心勃勃规划的新能源产业没有一个能支撑起辉煌的梦想。

       反观合肥，大众投资江淮，蔚来总部落户，再加上江淮和奇瑞两大本土品牌，合肥俨然已进入新能源产业链的顶层。

       相比之下，噫吁哀哉。

       曾几何时，南京也是站在中国汽车顶端的城市。

       南汽，上世纪能与一汽、东风比肩的品牌，产量高、效益好，金龙、申沃、依维柯也是南京汽车响当当的招牌。

       然而，风水轮流转。

       从南汽收购罗孚和MG开始，南汽走上下坡路，从此再没有翻身。其合作品牌菲亚特一路沦落，罗孚和MG在其手中也是均无起色。

       最终，南汽把自己也搭了进去，并入上汽，罗孚和MG彻底成了上汽自主，南汽菲亚特的厂子也改成了上汽大众的生产基地。

       南京汽车工业彻底消失。

       南京不甘，毕竟汽车产业对于城市的拉动效应肉眼可见。所以，在新能源浪潮席卷的时候，南京想都没想，就一头扎进去了。

       2019年初，南京提出了“打造新能源汽车产业地标行动计划”，目标是把新能源汽车产业打造成彰显南京特色的地标产业，达到“全省第一、全国前三、全球有影响力”的产业水平。

       为了完成规划，南京在江北新区、江宁区、溧水区、南京经济开发区等四处区域，打造专门的新能源汽车产业基地。

       南京释放出如此的声浪，自然就会有人趋之若鹜。

       2016年，博郡汽车落户南京浦口；2017年，拜腾汽车落户南京龙潭产业新城；晶能新能源汽车，同年在江宁开发区建厂破土；2018年，长安蔚来落户江宁开发区；2019年，知豆电动汽车落户浦口经济开发区；同年，天美汽车在南京成立……

       短短5年，十几个声称百亿级的整车项目，集体把整车产业链条放在南京，而南京也是来之不拒，希望借助他们发出新时代的汽车梦想最强音。

       只是可惜，现在的故事大家都知道了。

       汽车，又一次走失在了这座城市。还有没有未来，谁都不知道。

       有人落寞，自然就有人欣喜。

       2020年，汽车圈两件大事，都与合肥有关。

       2月，蔚来汽车中国总部将落户合肥；5月，大众入股江淮。以这两个项目为代表，合肥正崛起新的新能源汽车增长极。

       事实上，新能源汽车产业已成为合肥重点培育的战新产业之一。

       目前，合肥新能源汽车推广应用完成率全国第一；新能源汽车在机动车保有量的占比位居全国第一；新能源公交车的占比全国第一；全球第一条纯电动公交线路；全国第一个实现电动轿车大批量外销的城市……

       一项又一项的“第一”接踵而至，越来越多的“合肥造”新能源汽车正在驶向全国，作为全市重点培育的战略性新兴产业之一，合肥新能源汽车产业持续走强，从政策保障、市场培育、技术研发等多个方面着手，鼓励一批龙头企业发展壮大，不断带动上下游及配套企业聚集，逐步形成产业领先优势。

       在新能源汽车的研发上，合肥起步并不慢。2009年以来，合肥市先后入选国家首批“节能与新能源汽车试点城市”和“私人购买新能源汽车补贴试点城市”，并被列为国家首批新能源汽车推广应用示范城市。一系列政策引导、环境营造、技术创新，助力新能源汽车产业由小变大、由弱变强，产业聚集效应凸显。

       目前，合肥市已经形成了包括整车、关键零部件、应用体系，以及充电站、电池回收、汽车售后服务等配套体系在内的完善的新能源汽车产业链。

       此时的合肥，俨然已是新能源产业的领军城市。

       南京与合肥，就像是中国大把城市发展新能源汽车的缩影，太多城市在这波新能源的行情中，慕着光环而来，怀着无奈而去。

       城市需要新能源汽车产业拉动经济，却也要因地制宜。不谋全局者，不足谋一域。刚刚兴起的新能源产业，正在从企业自发发展，走向政府推动、企业为主的自觉发展阶段。

       南京在试图简单的拉项目，合肥在引导新能源产业发展，两个城市对于产业布局的思考，最大区别就是合肥不再局限在单个企业这个“一域”，而是从“谋一域”走向“谋全局”。

       个中差别，不言自明。

       有人说，留给南京的时间不多了。这个双城记，还有没有后续故事，可能会让大家看到更全面真实的中国新能源汽车整个产业。(采写?|汽车有智慧?王得源）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“南京菲亚特汽车和上汽哪个好”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“南京菲亚特汽车和上汽哪个好”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。