马自达汽车隔音_马自达汽车隔音怎么样

马自达汽车隔音_马自达汽车隔音怎么样

       非常感谢大家对马自达汽车隔音问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.马自达汽车怎么样口碑?

2.车主点评:实力派，我的马自达CX－8

3.朋友不建议我买CX5

4.马自达昂克赛拉这车怎么样，以后小问题多吗？

5.马自达阿特兹的缺点

6.马自达的cx5除了隔音差，还有哪些缺陷吗？

马自达汽车怎么样口碑?

       马自达的车性价比还可以，口碑还不错：

       1、有人给马自达起了个外号：日本宝马，由此可见这个品牌的风格取向，所以，无论是外形，还是表里，马自达车款在日本国内来说，都颇为运动化，与其他车厂追求舒适的轿车风格完全相反；

       2、福特持有马自达很大比例的股份，经过10多年的进化，马自达和福特资源共享已经到达很深入的阶段，比如，福克斯和马自达3就共享一个底盘技术；马自达2和新嘉年华共享一个底盘；马自达6睿翼和福特蒙特欧致胜一个底盘技术，这些兄弟车型的区别在于动力总成、外观、内饰、悬挂调校有所不同，而实际上，马自达的发动机技术领先于福特总部，所以福特很多时候都采用马自达引擎装车；

       3、马自达车有一个共同的特性，在某些人来说是优点，在某些人来说可能是缺点：车厢隔音跟同级别的其他品牌比较，总是要差上一些；悬挂也偏硬调校。喜欢开快车的，会觉得声音大一点有气氛，悬挂硬操控性会强一些；喜欢舒适驾乘的，可能会颇有微词了。

       百万购车补贴

车主点评:实力派，我的马自达CX－8

       马自达汽车CX4凭着轿跑车SUV的外型，备受年轻朋友的钟爱，再再加上充足驱动力和一流的操纵，实在是没有丢马自达汽车的脸，正想准备下手一台的情况下，有盆友不建议买了cx4，说它的销售量不好。查看材料发觉，每月4000辆的销售量战况的确可见一斑，为何它的销售量却站不起来，是否掩藏这一些通病缺点呢？

       为了更好地解除我们内心的疑虑，历经多方面服务平台的比照，汇总了马自达汽车CX4五大致命性缺陷：

        1、避震太硬

        马自达汽车做为主推运动的汽车企业，民俗也有着“亚洲地区宝马五系”之称，CX4在闻名世界的创驰蓝天技术性支持下，内心深处透着浓烈的运动气场。说到运动，它的 悬挂 系统必然有点硬，必须 在运动中保证优良的支柱性，那样会放弃后排的舒适度，在迅速根据橡胶减速带时，后排测试工程师发生短暂性臀部和坐椅分离出来状况。

       2、隔音降噪不太好

        据经验交流，大部分运动车系都是有隔音降噪层面的通病，马自达汽车CX-4也逃不过一劫。尽管生产商自称为巨大改进了它的隔热性能，但车子本来噪声这方面的功底校准较弱，改进后依然与出色水准相差甚远，尤其是汽车发动机噪声，加快时的高速旋转暴发，车里沟通交流免不了必须变大响声，但有些人则换置这类响声，因而仁者见仁，智者见智吧。

       3、车漆偏薄

        一样离不了日系车缺点，在车漆上没有“下足料”，有买车人意见反馈车漆面有点儿黑色斑，并且车漆过软，觉得是用指甲一下子便可以把车漆挂下来，这一点上的确不如德国车。

       4、存有异响

        从车质网中认识到，许多马自达汽车CX-4买车人以前举报过车子异响的难题，有汽车 方向盘 异响、汽车底盘异响、车轱辘异响、车窗玻璃升降机电动机比较严重异响、汽车发动机异响、油泵异响等，这种主要是车体配件及家用电器难题较多。

       5、后排内存不足

        尽管前座室内空间与昂克赛拉一模一样，但因为马自达汽车CX-4后轿跑车造型设计，“平扁偏矮”车体的制定对后排室内空间危害实在是太大，头顶部和脚部室内空间都变得十分紧密，再加上中间木地板突起较高，假如后排座三个人，正中间的盆友座姿看起来有一些怪怪的。

       之上是马自达汽车CX-4的缺点和通病，并没有很多技术性上的缺点。假如你撇开这种缺点，更为重视它的外型、驱动力、操纵，那麼祝贺你了，它的确很适合下手。

朋友不建议我买CX5

       #选车理由 马自达这款车的性价比还是很高的，周边也有开马自达的朋友，整体的品牌口碑都是非常不错的，试驾的时候也挺满意的。

       #最满意 最满意的就是车子的外观了，看上去很惊艳，还有空间也很不错。

       #最不满意 车子总体还是不错的，就是新车刚提来的时候有点异味。

       #空间 这款车空间利用率合理安排。前排驾驶后排乘坐都很宽敞，后备箱的进深和高度对于家用来说是最实在的。

       #外观 第一眼就看上的外观肯定是很不错的。标志性的车前脸，圆润又饱满。黑色的车漆厚度适中，整体看上去很是稳重，大气。

       #内饰 内饰整体做工还是挺喜欢的，真皮的方向盘，用料很很足，整体颜色搭配和谐，立体的中控科技感满满。

       #动力 2.5的自吸动力基本不用担心动力不足的问题，行驶的质感表现很不错。起步加速都很顺畅。

       #操控 方向盘大小很称心使用，上手快，转向也是属于比较精准的。车子行驶起来很轻便，底盘扎实，转弯侧倾感小。

       #舒适性 CX－8在材质和底盘的舒适性方面还是很到位的，座椅软硬适中，大小合适，包裹性强，而且没有明显的风噪和胎噪声，隔音效果不错。由于是新车感觉还是有异味，稍微减点分。

       #油耗 目前车子还在磨合期，感觉油耗稍微有点高。不过比起朋友们的车子还算是很省油的了，继续观察。

马自达昂克赛拉这车怎么样，以后小问题多吗？

       在谈到马自达汽车CX4和CX5车系时，虽然CX5的驱动力、空间、配备上比CX4更胜一筹，但销售量却比不上CX4，因而盆友不建议买了CX5。这车是否有哪些常见问题？看一下朋友是怎么讲的。

       他归纳了三点致命性缺陷：发动机噪音、车子隔音降噪、后排空间。

        最先是发动机噪音难题，因为马自达汽车潜心于自吸式发动机，这类排量小发动机必然要根据拉高速旋转来提高输出功率和扭距，这时高速运行磨擦的发动机，噪音必定大。

       此外，冷启动噪音也是一个难题，因为马自达汽车创驰蓝天发动机选用直喷发动机、极高发动机压缩比、双可变性汽门发动机正时等技术性，促使发动机性子尤其“狂躁”，室内设计师为了更好地降低高发动机压缩比后的燃爆，添加“4-2-1”排汽管构造，正是因为那样的组织，促使三元催化设备离出气口更远了，必须 更长期才能够做到操作温度，因此 技术工程师又延迟时间了冷启动打火时时刻刻，让一部分可天然气传输到排汽管点燃，那样冷启动噪音就很显然了。

        车子隔音降噪难题也较为槽糕，虽然早已对马自达汽车CX5的NVH层面提高许多，可是仍达不上出色水准。超出80km/h后，发动机噪音、风噪、车噪一拥而上，车里的音箱也需要调高一二档。

       最终便是后排空间难题，最先正中间坐椅椅背偏硬，并且正中间木地板突起较高，不宜长期搭乘。还行CX5的后排空间要比CX4好一些，身高178检查者在后排，头顶部空间剩下4指上下，脚部空间也是有一拳多。

        讲了那么多缺陷，CX5也不是没有优点，发动机的创驰蓝天技术性，能将发动机汽柴油使用率充分发挥到完美，2.5排量车型国家工信部油耗也就6.2-6.7L/100km，具体检测也就7-八个油，那样的表现早已让许多竞争对手艳羡。

       此外它的操作也是一大闪光点，终究马自达汽车重视操纵性能，不用宝马五系的价钱便能有着一辆操纵优异的车。除开对汽车底盘校准，一部分作用在变速器上，它含有通过自学控制模块，能搜集驾驶人员驾车方式等数据信息，再对换档逻辑性做出调节，可以说更懂驾驶人员实际操作用意，做到巨魔合一的人生境界。

        因此 ，盆友提供的提议是，如果不重视它的隔音降噪、发动机噪音、后排空间，大量注重它的操纵、外型、耗油量层面，马自达汽车CX5肯定非常值得考虑一下。

马自达阿特兹的缺点

       我开的是17款昂克赛拉1.5两厢豪华版，我来说说吧，车已经来了3年了。

        首页这车的颜值人见人爱，魂动红太撩人了！

        其次这车操控是真的好，高速行驶过弯道也很稳，加速还有声浪音，发动机随是自然吸气的，但匹配的变速箱是爱信6at，被马自达调教的绝对是好，一点不弱于其他品牌调教的8at，不信你可以去试驾一下，看我有没有吹。

        空间别人都是小，但我个人感觉家用也可以，没比同价位的其他牌子车小多少，只是后排头部空间稍微受限一点，因为外观造型设计的原因。

        但胎噪确实是挺明显的，这个算个毛病。至于说 汽车 发动机声音大，这个是马自达创驰蓝天技术的原因，启动车辆十几秒怠速下来了声音也就下来了。

        而这车的倒车影像是真的清晰，你可以和任意30万以下的车子去对比。油耗控制的也是让人很满意的。

        目前开了3年4万公里，没遇到任何毛病，马自达的质量是公认的，小毛病少。

        现款次世代的马自达昂克赛拉（以下简称马3）是可以的！

        分析一下：

        爱信6 at变速箱与发动机匹配的相当出色，操控好。车走起来质感好，前驱车对于冬天来说，还是相对比较安全的。而且后期维护保养便宜，相对来说家用的话，省油，还保值。就是空间可能有点小。如果对空间没有太大要求的话，这款车是一个不错的选择。质量方面也不需要有太大的顾忌。因为相比两田来说，目前是没有设计上的缺陷。所以质量上面还是比较可靠，自然吸气的发动机相对来说可以用的更久，毕竟没有过多的压榨马力，而且更平顺。

        我的18款的，开了两年了，没有小毛病，也没有啥问题，挺好的

        昂克赛拉这台车，很不错，家庭代步，油耗不高，外观颇有一些小跑车风格，同级别里操控还可以，驾驶乐趣不错。马自达是日系车里鲜有的品控严格，做工精细的品牌。这车在隔音降噪和后排空间上一般，不过总的来说也是一款值得入手的车

马自达的cx5除了隔音差，还有哪些缺陷吗？

       马自达阿特兹缺点:

       阿特兹隔音一般，中控放手机会干扰，娱乐系统山寨，方向盘没接听按键，门板共振，后排出风口不给力，没自动后视镜折叠，开门不像其他中级车能自动调整座位等等，还有很多舒适性的设计需要提升。

       舒适性一般，尤其是避震和座椅舒适度。

       中控较为复古，这级别的车型没有配备电子手刹，中控屏幕不是电容屏，而且声音得加减一下一下的按。蓝牙通话也只有2.5顶配车型配有方向盘按键。电瓶不能没电，不然得用装用工具充电2个小时才能启动。铁皮较为薄，能厚点就好了。

       车子的外形基本上没有得到很好地国人色彩,基本上就是原装ATENZER的样子,没有改变过,内饰中控台的显示屏比较大斯巴鲁FEEL。

       显示屏设计稍微有点儿保守,车子的前轮磨损比同级的都要厉害,后尾箱的空间利用不方便,车子的视野多多少少还是受到了A柱的影影。

       高压缩比发动机的缘故，热车时间比较长，胎噪也比较高。

       未关门提示并未精确到哪个门。这一点让人比较恼火，每次都是全试遍。

       起步动力输出反应有点迟钝，扎实感还有改进的空间，过减速带时比较松垮。

       前排座椅的软硬程度比后排座椅的要硬一点点，仅此而已，但支撑性很到位。内饰做工用料还有一点提升的空间。

       车内储物少，车门内这么多空间只搞个水杯孔。驾驶员左手位置的储物盒什么都放不进。车感觉好单薄。

       噪音抑制我觉得是阿特兹最差的部分。主要是风噪，重点是车内A柱下方，速度一起来就有呼呼的风声灌进来；胎噪、路噪要看路，烂路声音自然大点，哗啦哗啦的，柏油路面就小很多。

       轮胎太差了，因为19的轮胎所以胎壁很薄，新车不久就爆胎过两次，不知道其他车友有没有出现过这种情况。19寸的轮胎，还是韩泰的，如果换成别的品牌应该会更好，还有内饰有点不上档次，但是也看的过去，再有就是2.5的车型左侧驾驶门声音开大有共振，音箱干扰稍微有点希望厂家能早点解决，胎噪就不说了，毕竟19寸的轮胎。

       倒后镜不可以自动，后排座椅不可以一键放倒，明知道是中档音响，却不给车门做隔音及减震，中空扶手位置太松了。

       马自达阿特兹优点:

       节能，动力强，外观拉风，操控好。

       安全配置方面丝毫不含糊。

       创驰蓝天技术下的油耗低,内饰相对来说比较豪华,后排空间宽敞,车辆性价比高。

       精准的操控，超低的油耗，惊艳的外观,响亮的鸣笛。

       很省油，城市用大概八个油，拥堵情况一般般，开空调。后排空间如果以运动型车的角度来看，绝对是充裕的；但是如果跟同级别加长的商务B级车来看，偏小了一点点。

       在中级车内，家用绝对值得推荐，属于性价比高的。主要为外观时尚，动力较好，油耗低，使用成本低。

       阿特兹的造型设计得不错，相当耐看，内部空间也比较宽裕，不会觉得拥挤，油耗操控也非常不错，是一部好车。

       第一、马自达主要市场在欧洲，根本不在国内！

       第二、马自达只为喜欢的人造车！

       第三，贪图空间大、价格便宜的人群其实都喜欢马自达，他们也并不心甘情愿买台丰田本田丑B开着，但丑B空间大。

       第四，马自达不会打折几万块，不像本田丰田的车子成本太水了。

       主要是品牌效应，在中国，对品牌已经到了盲从的地步。汽车文化中国和欧美截然不同，崇尚贵的，奢侈的汽车品牌，然后这些所谓的名车企推出的衍生品都受到中国人的盲目推崇，比如宝马mini，奔驰smt等，其实在西方国家就是买菜车，到中国就感觉是豪车，价格虚奢华车高，买得人还不少，虚荣心使然。马自达的技术和质量应该还是有口碑的，就因为那个车没有高端豪华车系推出，一般中国人觉得不够档次，没有面子，选择的人就少了。如果马自达是奔驰宝马出品，我想，再加价十万都会有人疯抢。这就是爱慕虚荣的必然结果，这就是没文化鉴赏能力的严重后果。

       马自达汽车的不足

       品牌相对小众，知名度差。马自达汽车在日系车中算是比较的小众，与丰田日产以及本田相比，算是小弟。其品牌影响力以及企业实力均不能与以上三巨头相提并论。

       马自达汽车的不足也是非常明显的。消费者吐槽最多的就是空间表现不够充裕，国人购车还是非常看中内部空间表现的，然而马自达在这方面并不用心，并且也没有打算改变的意思，很多消费者因为这一点放弃了马自达。

       马自达汽车的nvh控制不够理想，噪音比较的明显，就算是中级车的阿特兹与同级别的迈腾、凯美瑞等相比隔音降噪水平表现不够理想。悬挂调校偏硬朗，对操控性来说是很有帮助的到但是舒适性营造得比较一般。

       马自达汽车价格非常的坚挺，进价并优惠少。纵然销量不好的前提条件下依然不会大幅度降价，与动辄优惠几万的美系车相比，没有价格方面的优势，相比德系车也没有价格方面的优势。

       好了，关于“马自达汽车隔音”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“马自达汽车隔音”，并从我的解答中获得一些启示。