汽车大梁钢板是什么材质的_汽车大梁钢板是什么材质

2024-09-03 23:56:48

1.汽车大梁小知识

2.汽车什么部位能用到屈服强度500以上的钢板？

3.汽车的元宝梁和大梁是一样东西吗?

4.轿车的大梁是什么

5.常用的汽车用钢板有哪几种

6.经常在图纸上看到材料为510L大梁板，这510L到底是什么钢啊？对应现在的什么牌号？化学成分这样的？

汽车大梁钢板是什么材质的_汽车大梁钢板是什么材质

是货车大梁吧。

货车大梁钢材材质大梁钢510L和610L为主，国内外生产汽车大梁板主要用连铸中厚板坯-热连轧方式，工艺设计用降低碳含量并加钒、铌、钛等合金的路线，选用不同的控轧控冷工艺等技术来保证强度和成形性能的有效匹配。目前，国内生产汽车大梁板有三种选择：中厚板轧机、常规热连轧和薄板坯连铸连轧（CSP）。

汽车大梁是载重汽车、越野车、客车的主要部件，汽车大梁用热轧钢板（以下简称“汽车大梁板”）主要是用来制造汽车车架纵、横梁等的结构件。汽车大梁板既要求具有较高的强度，又要求高的塑性和韧性、低的韧脆性转变温度及良好的焊接性能，还特别要求具有优良的冲压性能，是比较典型的热轧品种钢之一。

由于热连轧生产的效率高，而且600MPa级以下汽车大梁板生产技术的成熟稳定，目前，国内90%以上的大梁板是用热连轧生产，只有少数企业考虑生产线的相互协调，提高生产组织的灵活性，缩短交货周期等因素把在厚度6mm以上的汽车大梁板安排在中厚板轧机生产，但产量很小。CSP与常规热连轧相比具有一定的优势，尤其是薄规格产品未来的市场需求量将越来越大，优势将愈加明显。这与汽车大梁板向薄规格高强度的发展趋势是一致的。此外，宽度较大的产品比宽幅较小的产品有优势。汽车制造企业利用宽幅的板材能够纵切更多的套材，提高利用率。

汽车大梁小知识

高强钢一般是指强度比低碳钢高的各种类型的钢，这为车身轻量化创造了有利条件，车身的强度不会受到影响。高强度钢可分为高强度低合金钢、高抗拉强度钢和超高强度钢。低合金高强度钢

常见于美系车型的门槛、前后梁、门柱等部位。通过在低碳钢中加入磷来强化。

高抗拉强度钢

常见于日本汽车车身结构，主要用于悬挂装置等零部件。

超高强度钢

(1)使用。主要用作车门护板、前后保险杠、加强筋等部件。

②性能。抗拉强度可达普通低碳钢的几倍。

③分类。根据添加成分和热处理工艺，可分为以下四种类型:低合金超高强度钢；二次硬化超高强度钢；马氏体时效钢；超强不锈钢。

④维护模式。当超高强度钢制成的构件损坏时，通常用更换的方法。

我们可以看到车身支架下方和轮拱处有大面积的锈蚀。这里，铁锈主要覆盖钢板层。好在车身主梁结构没有涉及。制造汽车，车身的主梁结构必须用钢材锻造，其他区域可以用铝、碳纤维等材料填充。对于整车的钢材来说，车身不同部位使用的材料是不同的。让我们了解下一辆车不同部位使用的钢材和工艺，包括BP钢板、BH钢板、DP钢板、BLa钢板、TRIP钢板等。文章“target = _ blank”汽车车身用钢的具体分类:

沸腾钢:05F、08F、10F、15F、20F冲压件、结构件

镇静钢:05、08、10、15和20冲压件和结构件

特殊钢:08Mn、16Mn、06Ti、10Ti大梁专用。

低碳钢DC01、DC03、DC04、DC05和DC06冲压件

冲压:BLC，BLD，BUSD，BUDD，BSUFD冲压件

高强度:BP、BH、BLa、DP、TRIP冲压件、结构件

热轧钢材:SAPH结构件

表面质量:

高级精加工表面FB允许少量不影响涂层和镀层的成型性和附着力的缺陷，如轻微划痕、压痕、麻点、辊印和氧化颜色。

FC产品的高级精加工表面，较好的一面没有肉眼可见的明显缺陷，另一面必须满足FB的要求。

超高级成品表面FD产品较好的一面不得有任何缺陷，既不能影响镀膜或电镀后的外观质量，又能满足FB的要求。

高强度钢板

BP钢板:B170P1 B210P1 B250P1

加磷高强钢是指在低碳钢和超低碳钢中专门加入一定量的磷，通过磷的固溶强化作用提高钢的强度。使用这种钢板可以适当减少汽车冲压件的厚度，降低汽车自重，获得良好的经济效益。可用于制作车门外板、发动机盖板、顶盖等外罩，以及横梁、纵梁等加强件和结构件。

钢板BH: B140 H1 B180H1

烘烤硬化钢板是指一种利用特定的化学成分和生产工艺，使钢板中的某些碳原子固溶，钢板在交付状态下屈服强度较低的高效汽车用钢，值得在冲压成型后的涂装和烘烤时提高屈服强度。它能提高汽车外板的抗下垂性能，同时具有良好的成型性能。广泛用于汽车车门外板、发动机盖板等外罩。

钢板:B340/590DP B400/780DP

双相高强钢是一种相变强化高强钢，是指利用特定的化学成分和生产工艺，将一定量的马氏体分散分布在钢的铁素体基体上，形成以铁素体-马氏体为主的组织，在提高强度的同时改善钢的成形性。屈强比低，无屈服延伸，应变强化指数高，冲击性能好，可在减轻重量的同时提高安全性。它是近年来发展起来的先进高强度钢，在汽车工业发达的国家已经批量使用。主要用于汽车车轮、保险杠、悬架系统和加强件，也可用于汽车内外板。

BLa钢板:B340LA B410LA

低合金高强度钢板是一种含有少量铌和/或钛合金元素的低碳钢，与碳、氮等元素形成碳化物和氮化物，在铁素体上析出，以提高钢的强度。这种钢板成型性好，强度高，主要用于汽车座椅、横梁等结构件。

TRIP钢板:

相变诱发塑性钢主要用于强度高、成型复杂的零件，如塌梁、a柱、B柱、楼板纵梁、横梁等。

侧壁材料选择:

整个造车过程还是有一个非常复杂的过程，因为汽车是由成千上万的零件组成的，集成它们的手段可能不一样，但对司机来说最重要的是，他们手中的汽车必须经过充分的测试和质量测试。日常生活中我们能接触到的就是外观、内饰以及发动机的零部件，更多的是关于车辆安全性能的内部结构，平时很难接触到。

@2019

汽车什么部位能用到屈服强度500以上的钢板？

汽车大梁小知识

汽车大梁是什么？它就是我们俗称的车架，汽车大梁由悬挂装置的前后桥支撑在车轮上，几乎承载了汽车及其载重物的所有重量。汽车大梁主要由纵梁和横梁组成，具体分为边梁式和纵梁式两种。

汽车大梁的材质基本上都是高强度的钢板，主要以铆接的方式连接横梁和纵梁，从而组成钢性结构，这样才有足够的强度和刚度，去承受汽车的负荷以及车轮传来的冲击。

1、汽车大梁变形怎么办？

一般情况下，汽车大梁是不会变形的，通常只有发生事故的汽车才会导致大梁变形。如果是轻形的话，到专业的维修机构矫正一下即可。

但如果是严重变形或者褶皱，就需要更换新的了。因为车架的纵梁和横梁基本是通过焊接的方式连接在一起，发生变形的话就只能在变形的车架上切割、焊接新的部件。

2、汽车换过大梁影响年审吗？

更换大梁的话是不会影响年审的，只需将大梁安装好，不影响汽车行驶就基本上是没有问题的。但如果是更换了整个车架，则需要到车管所重新打车架号，否则年检的时候将无法通过。

汽车的元宝梁和大梁是一样东西吗?

半挂车大梁一般用510L汽车大梁钢，屈服强度在390MP以上。

510L是热轧汽车用钢板中的代表产品,主要用于制造汽车纵梁、横梁、加强梁、桥壳、保险杆等重要构件。

参见GB-T3273-2005汽车大梁用热轧钢板和钢带

轿车的大梁是什么

一样的。元宝梁上下两片梁，是属于车架的横梁，一般元宝梁位于汽车发动机后部，吊变速箱的，也有汽车没有，是普通钢板或高强钢，厚度5-7厚左右大梁是汽车的纵梁，左右各一，车架中最长的，上面铆接的有支撑悬架的吊耳等，为高强度钢。

元宝梁通常的作用是：拖起并且固定发动机变速箱。元宝梁又叫副车架，是指支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连的装置，安装后可以阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢的声音。

扩展资料：

低合金高强度大梁板也称铁素体一珠光体型低合金高强度大梁板。这类钢是目前用量最大的一类大梁板，其主要化学组成是低碳、稍高的锰和适量的硅元素，还要单独或复合添加妮、钒、钦等微合金元素，利用固溶强化、析出强化和晶粒细化等强化机制来获得所要求的强度和塑韧性。

20世纪90年代，随着汽车工业的发展和交通条件改善，减轻汽车自身质量和提高有效负载能力，降低生产成本，已成为汽车发展的一种趋势。为此，竞相开发了一批微合金超高强度汽车大梁钢板

常用的汽车用钢板有哪几种

支撑车身的骨架，称为大梁。

1、轿车大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主。

因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、冷成型性。

2、随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、开发方向的主体。

3、为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前汽车大梁钢发展的趋势。

扩展资料

发展状况

20世纪90年代，随着汽车工业的发展和交通条件改善，减轻汽车自身质量和提高有效负载能力，降低生产成本，已成为汽车发展的一种趋势。为此，竞相开发了一批微合金超高强度汽车大梁钢板。

百度百科-汽车大梁板

经常在图纸上看到材料为510L大梁板，这510L到底是什么钢啊？对应现在的什么牌号？化学成分这样的？

摘要：汽车板材又称汽车用钢板，是一种生产技术较高的高附加值产品，常用的汽车用钢板主要有热轧钢板、冷轧钢板、高张力钢板、涂镀层钢板和不锈钢钢板五大类，不同类型的钢板适用于不同的汽车类型和位置，比如热轧钢板多用于载货用商用车。汽车钢板在生产和加工过程中会用到激光拼焊板技术、连续变截面板技术、内高压成形技术等，下面来了解一下汽车用钢板的种类和加工吧。一、常用的汽车用钢板有哪几种

汽车用钢板简称汽车板，是指由板材和特殊钢材构成，用于制造汽车的钢板，具有高强度、薄规格和耐腐蚀等特点，能减轻汽车自重、节省材料、降低成本、提高安全性、延长汽车使用寿命等。常用的汽车用钢板的种类有：

1、热轧钢板

热轧钢板是经高温轧延后制成的钢板由含碳量少（0.15％以下）的钢锭以热轧加工制成，这类钢板主要用于制造载货用商用车，按成分、组织、工艺等冶金特征可分为碳素钢板（普通碳素钢板、优质碳素钢板）、低合金高强度钢板、双相钢板、TRIP钢板、TWIP钢板、贝氏体钢板、马氏体钢板、硅钢板等。

2、冷轧钢板

冷轧板是以热轧卷为原料，在室温下在再结晶温度以下进行轧制而成，由于是在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此冷轧板表面质量好、尺寸精度高、机械性能和工艺性能都比较好，大部分冷轧板使用在汽车车身、机械零件、电机,具等表面平滑美观的构造物以及各零件上。冷轧钢板有深冲（IF）钢系列、加磷高强钢系列、BH钢系列和低合金高强钢系列四大类。

3、高张力钢板

是一种抗拉强度可达6MPa以上的钢板，具有普通软钢板的2~3倍的破坏强度，高张力钢板的种类众多，其中复合组织钢板屈服强度低，具有较大的延性，加工成型性良好。

4、涂镀层钢板

也称表面处理钢板，是为了使车身具有更良好的耐腐蚀性，在钢板的表面进行锌、铝等的金属层处理的钢板，汽车工业对于涂镀层钢板在成型性、耐蚀性、涂漆性、焊接性、表面质量和公差尺寸等方面有一定要求。汽车用涂镀层钢板的涂镀材料主要有锌、铝、锡、镍等金属、合金或有机树脂，按镀层种类分为镀锌板、热浸镀锌铝板、镀铝钢板等。

5、不锈钢板

不锈钢板是在碳钢中加铬和镍，经热轧和冷轧制成的合金材料，具有良好的耐蚀性，外形光滑美观，一般为银白色。

二、汽车钢板生产深加工技术介绍

1、激光拼焊板技术

激光拼焊板是用激光作为焊接热源，将若干不同材质、不同厚度、不同涂层的钢材、不锈钢材、铝合金材等进行拼合、焊接成一块整体板材。用激光拼焊技术，能根据结构零件的受力情况合理组合材料的厚度、尺寸和强度，提高结构刚度的同时减轻零件重量。该技术多应用于前后车门内板、前后纵梁、侧围、底板、车门内侧的A、B、C立柱、轮罩及行李箱内板等。

2、连续变截面板技术

连续变截面板指钢板在轧制过程中实时改变辊缝尺寸，使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状，广泛应用于制造引擎盖板、B柱、车身底盘、马达间隔导轨、中间立柱内板、挡泥板和防撞箱等车身结构零部件。

3、内高压成形技术

以无缝管件或焊接管件为原料，通过管件腔内的液体压力与轴向载荷的共同作用，使其在给定模具内变形达到所需形状，它是薄板液压成形技术的一种，多用于制造副车架等底盘类零件或进气支管、出气支管等发动机系统零件。

4、热冲压成形技术

将添加了提高淬透性元素的热成形钢加热到奥氏体温度以上，保温至钢完全奥氏体化以后，放入热冲压模具，利用高温下奥氏体良好的成形性进行冲压加工，加工成型的钢板抗拉强度可达1000MPa，具有良好的力学性能。该技术多应用于左右防撞杆、保险杠、地板中通道、车顶加强梁、ABC柱加强板等部位。

5、冷弯成形技术

将冷带或热带通过顺序排列的多个装配有一定孔型的轧辊组成的成形机组，连续地进行小角度弯折变形，最终加工成特定几何断面型材，是一种塑性加工工艺。冷弯成形技术主要用在载重汽车及大型客车的车厢边框、墙板、底板、车体框架、底部大梁及车门窗框等零件中。

GB/T3273-2005汽车大梁用热轧钢板和钢带

钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。

例如：510 L

510——代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2。