本田汽车小跑_本田新款小跑

1.关于49CC小跑的化油器

2.十几万买什么车，国产车好还是买日产车好？

3.韩国和日本条件相仿，为什么K-car类型的产品只在日本出现？

这么说吧，我也是个爱车之人。

如果看了LZ说的，明白你只选定跑车了，所以多余的我就不说。

1，slk 漂亮，也有小资情调，在 宝马 和保时捷中 算适中价格，如果考虑200，最好是高配。70W左右吧。而且俗话说 开奔驰，坐宝马，也比较符合这句话，当然，驾驶杆不能喝保时捷相提并论。

2，保时捷 博克斯特 和 卡曼， 首先从跑车理念出发，完爆奔驰 宝马，而且设计上，博克斯特 卡曼 是永远不会过时的，如果配置相当的话。算下来 百万以内，能够拿下。 至于是卡曼还是博克斯特，看LZ怎么想了。 卡曼，装X利器，不懂的人，看着以为911呢。博克斯特，泡妞利器。你想想，打开软顶，兜风，一种享受啊。至于软顶的打理和个个方面，我觉得不是什么问题，能买的起这个，还能洗不起车么。就是不要经常停在没人的地方，舍得棚子被人破坏。

3，宝马，这个比较符合 4座理念，但是。带来的就是不伦不类。 你说他是跑车吧，他4座，而且略高，你说他不算跑车吧，但是看着还蛮拉风的。如果真不考虑四座，我觉得这个可以优先pass了，毕竟宝马 已经烂大街了，而且从样式上，也无法令人满意。

综上所述，我觉得，若是为了拉风，装，保时捷无疑。毕竟，这个价位，你说你买跑车是为了飙车，那真是笑话了。 如果价格上来说，奔驰也不错，价格大概便宜保时捷 20W左右，后期维护也比较方便。如果4座，考虑以后家用，那就宝马了。

当然，这些只是自己的浅见。具体其中 还得看你自己呢。

萝卜青菜，各有所爱。

如果真喜欢软顶，就博克斯特，硬顶 就 slk200 ，无棚 就 卡曼。

当然各有各的乐趣 不是么？

其实有时候，同样是花钱，为何不真正买个自己喜欢的呢，如真的自己喜欢，你也不会去考虑后期麻烦了。

好了，多的不说了，万一今年是2012呢。呵呵~

关于49CC小跑的化油器

几款能上牌的国产和合资摩托，春风650，双缸车，价格大概是31800；嘉陵600，单缸车，价格和春风差不多；钱江黄龙600，四缸车，价格好像是3万多吧；雅马哈天剑250，23800元，单缸车；豪爵铃木250，双缸车，价格据说是二万多。

雅马哈铃木本田等大品牌原厂大贸车5-10几万吧。

碣石二手走私车通常1-2万多我不赞成买，太麻烦，质量安全也不保证。

中型小跑车身长度通常一米八到二米二，马杰斯特、巡洋舰属于大型踏板，不属于中型小跑。

十几万买什么车，国产车好还是买日产车好？

你好！我是专业维修本田机器的。化油器一般清洗只要有孔的地方都要清洗，要是自己清洗的话买一瓶化油器清洗液喷的那种八快钱，按上管，有眼就喷。油杯里面的浮子、出油空，节气门，怠速孔，这几个都是主要的，只要清洗这几个就可以了。

呵呵 你要是新手不懂的话见到有空的地方就喷，最好从这边喷从后面能看到喷出的液体，花钱修的话一般20元左右，但刚开始好使。过一段时间又坏掉了。不如自己琢磨自己做。

希望我的回答您能满意！

韩国和日本条件相仿，为什么K-car类型的产品只在日本出现？

十几万还是买日系车吧，都花到十几万了，还是买合资车比较稳妥，况且日系车也是耐用和省油的代表，用起来舒服也省心。日系车品牌其实不多，但大都比较出名，因为日系车的口碑一直不错，虽然可能给人的印象不是那么结实或者动力生猛，但是日系车耐用、省油、经济，一直是普通人买车的首选。我们简单聊一聊常见的日系车品牌，给你一些参考。

日产，也就是NISSAN，日产车的特点就是省油、性价比高、坐得舒服、开起来省心，很多车子都比较火，比如轩逸、骐达、奇骏、天籁，其他的车就没有那么好的销量了，但是这几款热门车加起来也能让日产乘用车每年在华销量突破百万。日产的车经济型的较多，一般匹配1.6L，1.8L，2.0L发动机主打省油耐用，现在也在中级车天籁上配2.0T发动机了，动力很猛，变速箱以手动和CVT变速箱为主。

丰田，也就是TOYOTA，丰田车的特点就是耐用、省油，很多车都比较出名了，什么花冠、卡罗拉、凯美瑞、、RAV4、汉兰达、兰德酷路泽、普拉多。丰田跟其他品牌不太一样，就是丰田车低端车很受欢迎，高端车贵的车也挺受欢迎，因为丰田的车很均衡，开起来放心，而且是老牌子，维修保养什么的都便宜方便，并且二手车保值率很高。

雷克萨斯，也就是LEXUS，是丰田旗下的高端品牌，定位高于丰田车，属于二线豪华品牌。

本田，也就是HONDA，本田车的特点是较为运动，同时兼顾省油和耐用，但是运动是本田给人的一个差异化印象。比如本田飞度、思域都是带有运动特性的平民车，买本田的人看中的是本田小排量发动机的动力性能。但是本田的15万以下的车底盘给人感觉一般，不够舒服也不够运动，本田雅阁底盘其实也一般，但是品牌力已经建立起来了。

马自达，MAZDA，是操控和运动的代表品牌，旗下在中国热销的昂克赛拉、阿特兹、CX-5、CX-4都是主打操控和运动，以及令人惊艳的混动设计，马自达的车是日系品牌里最好看的，操控也是最好的，但是空间和静音是短板。

铃木，SUZUKI，铃木在中国的合资企业都已经倒了...没什么好说的了，造车理念太落后，被市场淘汰了。但是铃木也算是老牌日系车吧，特点不明显，省油勉强算一个。

一方水土养一方人，汽车也是如此。美国盛产皮卡，意大利以超跑闻名于世，中国则倾向于SUV。而说到“K-Car”,就不得不提到我们的邻国——“小日本”。当然，车市进言这里说的“小”，不仅仅针对其狭小的国土面积，更不是对日本这个国家的主观色

彩。也恰恰正是因为其国土面积狭小、匮乏等因素的影响，K-Car车型应运而生。

K-Car是日本运输省订下的一种汽车规格，即“轻型自动车”。而“轻”的日文发音是“kei”，慢慢地，取其头字母的发音，就简化称为K-Car了。根据日本警视厅2000年10月颁布的更改规定，K-Car的规格为：长3400mm、宽1480mm、高2000mm、排量660cc以下；其最高时速不超过100km/h，定位于城市代步车型。

K-Car车型的出现，除了适应狭窄的街道，更重要的，是日本公民对本国环境保护的意识。可自由灵活地穿梭于狭小街道、小排量带来极小的环境污染、省油且保养便宜又带来极佳的经济性——这些优点令K-Car迄今为止依然活跃在日本各个领域。

虽然说K-car车型价格亲民，但是配置却一点也不逊色常规车型，该有的舒适型配置全都加身其中，自动空调、导航、倒车影像，安全配置的电子车身稳定系统、坡道、刹车预警系统等也都会出现在K-car车型上。目前日本市面上在售的K-Car车型中，本田S660就是最具典型的代表之一。从外观来看，整个就是一缩小版的敞篷小跑，犀利中带着一脸萌相，可能也只有岛国的设计师，才能够将本是矛盾的两者融合在一起。