奔驰c级异味_奔驰c260异味

1.车内异味是怎么治理的，是甲醛超标吗？

2.月销近1.5万台的奔驰C级值得买吗？后排座椅真的很短吗？

3.BBA的车型也有缺点，比如下面这三款车，缺点非常明显！

4.奔驰C级异味是怎么一回事？谢谢了，大神帮忙啊

5.什么品牌车最烂

6.汽车内饰变革：从硬到软，走向可循环

车内细菌滋生空调节器。奔驰c空腔注蜡有异味，是因为汽车空调节器内部长时间滋生细菌。只需对汽车空调节器系统进行定期清洗即可。奔驰c空腔注蜡，就是在车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。

车内异味是怎么治理的，是甲醛超标吗？

首先来说一下，就目前奔驰C级的市场定位，以及自身的表现来说，能够为之买单的消费者，大多都是颜控。而且更多的倾向女性消费者多一些。那些喜爱机械及操控或者中规中矩的消费者早就去选择了宝马3系or奥迪A4L了，肯定还是不会考虑到奔驰C的。

而对于豪华品牌中的B级车来说，是现在很多年轻家庭购车或是换车的首选。而在前两年奔驰的C级也是于奥迪A4L，宝马3系Li后，终于是完成了长轴距。这点上只能算是把自己更多元化的短板给弥补上了。

接下来咱们就看着奔驰C的定向人群，来琢磨一下这车，到底能不能买。

1、实用性，刚才咱们也说了，作为家用购车的首选车型，那他在生活中的实用性肯定是消费者最关心的。但是奔驰C，虽然用了怀档设计，储物空间依旧少的可怜。还有后排座椅根本无法放倒，这让后备箱的空间延展能力就基本为0了啊。要知道这车如果是家用的话，什么事情都有可能发生的，但是面对各种突如其来的事情，他的表现就是“他强由他强，清风拂山岗”，可真是凸显了奔驰汽车行业大哥的风范，反正就是爱谁谁。

2、配置，咱们最上面也说了，奔驰的车主更多的是颜控，那内饰上，中控屏幕小的可怜分辨率低，也不支持触控。仪表盘还依旧是物理指针式的，再加上目前市面上主流的配置，比如说自适应巡航、无钥匙进入这些，都得需要选装加钱。这无情的让选择他的时尚男女们，开出去虽然有面子，但真就仅限于在车下面看那第一眼，不仅只可远观，还不能亵玩焉。当然了，如果您想要更多高科技，也可以等马上要上市售卖的全新C260L，但是价格么，1.5T+48V轻混在加各种高科技，应该不会一上来就有优惠吧。

然后油耗高，变速箱顿挫，异响，车内异味大这些问题，貌似真的是奔驰C级久久不能治愈的诟病。所以我认为，奔驰C级，谨慎购买。

月销近1.5万台的奔驰C级值得买吗？后排座椅真的很短吗？

“新车嘛，总是有味道的，应该算是正常现象吧。”这是记者在此次访中听到的最多的答复，回答的人中包括汽车厂家、经销商，也包括像小罗一样刚刚购买新车的消费者。

此前在深圳结束的某大型国际车展上，一家权威机构对现场在售的新车做了一项甲醛超标检测。随后出炉的报告显示：55款首批测试新车只有一款车达标，有些车型甚至超标十倍以上。

这样的数字让人颇为震惊。我们欢欣鼓舞买的新车，原来是一个“毒气罩”!

这不由得让人联想到今年上半年在深圳爆发的一场维权。15名奔驰车主戴着口罩，不是防非典，而是拿着购车、医疗机构的病历等，代表160多名奔驰车主进行群体投诉。原因就是他们在2008年至2012年间购买的北京戴克公司生产的奔驰C级车内异味远超新车该有的异味，多数车主先后头疼、胸闷、咳嗽，进而出现肺感染、眼睛瘙痒红肿，有部分车主甚至检查出癌症，孕妇查出胎儿畸形。

BBA的车型也有缺点，比如下面这三款车，缺点非常明显！

奔驰C级，因其奔驰品牌的强大调性，始终感染和影响消费者为其买单。虽然很多人都说奔驰C级这车不好开、溢价太严重，但这依然无法阻止奔驰C级成为豪华中型车市场里的销量第一名。要知道，在7月份C级这款车可是卖出了14925台新车，相比第二名的宝马3系还要多出了100多台，因此，这样一台总车人口中都不怎么样的车型，为什么却偏偏夺得了豪华中型车月销第一的好成绩呢。带着这些问题，咱们今天一起来看看车主们都怎样评价它。

我们先来看车主们对这台奔驰C级的口碑印象如何，据车主反映，奔驰C级普遍存在起步慢、换挡不平顺、发动机噪音大、转向轻重不合理、内饰异味大等问题。通过这些车主所给出的印象分以及结合我身边实际的奔驰C级车主用车情况来看，奔驰C级确实是有存在上述车型问题的。那为什么会有上面的这种现象呢？车型本身产品力我觉得也有必要来了解一下。

从外形来看，得益于奔驰三叉星车标的加持，奔驰C级看着还是挺养眼的，也颇有S级的神韵。小改的外观配合时尚的车身设计，也增添了一些新鲜感。

内饰的话，全液晶仪表以及更大的中控屏，让整体氛围更具科技感。手能触摸到的地方也都是比较柔软的皮质包裹，因此氛围绝对是够的，这也是奔驰历来所擅长的地方。空间方面C级的座椅看着确实有点短，因此大家吐槽它也不是没有道理的。

动力方面的变化是大家最关注的，1.5T听起来确实不怎么高级，但在实际驾驶中它的表现还是值得认可的，虽然没有澎湃的推背感，但是顺滑线性的出力表现并未愧对奔驰名号。另外，"1.5T+48V"系统实际的动力输出表现其实并不弱，在电机的提携下，参数上依然仍能和宝马325i看齐，也算是做到了少吃依旧快跑。所以严格来说，奔驰C级似乎又好像还挺不错的。

哎，也别急着夸，前不久奔驰就召回了很多因存在漏油隐患的奔驰车型，而其中C级就在其中。

据公布的信息显示，奔驰在前不久召回了在2014年4月22日至2017年5月31日生产的C级汽车，共236518辆;而召回的原因则是车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油，不符合《机动车运行安全技术条件》GB?7258-2017中12.5燃料系统的安全保护的相关规定，存在安全隐患，故进行召回。看吧，从一桩简单召回就可以看出，奔驰C级这车还是存在一定问题的，尤其是漏油这样的隐患，让人不得不重视。

那车主们又是怎样评价这款车的呢？下面进入车主吐槽时间。

车主李先生：性价比确实高

所购车型：2020款?改款?C200?L?时尚型运动版

优点：满意的是外观，内饰，不爽的是动力，1.5的动力就不咋的，变速箱比较笨.老婆上下班开开.总体还行。

缺点：最不满意的就是30万的车竟然不标配全景天窗。

总结：预算就是30万左右，落地不到30?性价比无敌。

车主张**：样子好看，动力够用

所购车型：2020款?C?260?L运动版

优点：最满意的是外观、内饰、配置、动力、空间等，不仅有好看的皮囊，也有有趣的灵魂。

缺点：无线充电的电流声，问过了4S店和其他车主，得到的答案是「通病」

总结：价格谈下来比宝马奥迪都便宜，那肯定满分性价比呀！

车主王先生：外观内饰一绝

所购车型：2020款?C?260?运动版

优点：肯定是外观和内饰了。见过喷奔驰的动力的，没见过喷奔驰的内饰的。设计感、豪华感同级别还是领先地位。特别喜欢的红色内饰，因为这个选择了标轴版，真的很骚气。虽然标轴，但我180的身高坐在后排也不觉得挤，内部储物空间足足够用。动力也是随叫随到，日常驾驶这个动力可以了哈，也不是开赛车的。

缺点：自动启停逻辑体验太差低速1换2?2换3升档太慢，油耗11.7太大后期再观察，市区压根就没体现出48v电机微混的优势基本1213个，动力很一般，不如原来阿特兹2.5?6AT。

总结：首付50%50%，利率0.99%月付100出头，最后一期还50%，没有服务费这回奔驰金融确实很给力，隔壁奥迪销售都说让奔驰挣的不出服务费他们都很难做。

车主谢先生：奔驰还是奔驰

所购车型：2020款?C?200?L?时尚型

优点：好歹也是奔驰，品质感这东西没的说，特别好。内饰质感很出色，做工用料都很不错，非常喜欢。悬架很舒适，乘坐感受也很好。

缺点：没什么大硬伤，非要说...动力方面，C200确实差点儿肉。

总结：很满意，质感和空间都很不错，配置也够用。行驶感受也很好，平顺安逸。

车主向女士：有面子，内饰外观好看

所购车型：2020款?C?260?运动版

优点：颜值颜值，媳妇喜欢就买了，主要是他喜欢就买了，价格也是一个重要因素，因为价格，奔驰最便宜了，落地装潢30.5医护优惠后，还是很开心的，销售买了蛋糕，销售还是很可靠的，买车看缘分的，喜欢的就买，反正价格合适，还有补贴3000元，这样差不多30搞定了，很实惠，内饰很ok，喜欢的人喜欢，不喜欢的人不喜欢，萝卜青菜各有所爱，就是车立系统可以用蓝牙就更加好了，很喜欢目前，看着比较秀气，感觉我老婆开更加合适

缺点：本车最不满意的就是车机系统，要用线连着，希望以后可以实现蓝牙，还有184马力，起步，确实慢一点，虽然影响不大，想快可以用换挡拨片，直接加档往前冲，就可以了，?油耗可能新车吧，会高一点，660左右吧一箱油，显示，新车味道还是有的，有点大，想着把它放太阳下暴晒一下，会好一点，目前电机没有出现问题，不知道以后会不会出现问题，希望以后油耗可以低一点，总得来说没有什么特别不满意的，相对来说还是比较满意的，不然不会买这个车。

总结：车好看，没什么不满意的

最后总的来说，其实C级这款车所存在的问题还是不少的，但得益于奔驰品牌强大的影响力，因此买它的人还是挺多的。在7月，C级之所以能够卖出将近1.5万台的月销量表现，就可见这台车是得到国人喜爱与认可的。因此你说奔驰C级为什么这么多人买呢？我觉得还是三叉星车标太过强大以及奔驰所营造的这种豪华感、档次感在同级太高，要不然，它不会卖这么好，你们说对吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰C级异味是怎么一回事？谢谢了，大神帮忙啊

在国内的豪华品牌当中，BBA是一线的主流豪华品牌，在市场的占比率以及影响力都是非常的高，而在这三个品牌当中，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L是最受欢迎的，价格不算太高，又是中级车，所以非常受到消费者的喜欢。但是，这些车也有明显的缺点，而车行哥今天就和大家来说说，这三款车的缺点在哪。

奥迪A4L缺点：

奥迪A4L这款车的优惠幅度是三款车中最高的，而其最大的缺点便是低配车型的配置比较低，新车的异味比较重。当然，低配车型的配置低和这款车的售价也有关联，毕竟其起步价也比较低，在加上有那么大的优惠幅度，低配车型的配置自然是比较低，因此，如果购买奥迪A4L的低配车型，其实显得比较不划算的。

奔驰C级缺点：

奔驰C级的优惠幅度是三款车中最低的，并且其售价也是比较高，但是其低配车型配置要稍微高些。不过，奔驰C级遭到最多的车主投诉的便是刹车异响的问题，在使用一段时间之后，有不少的奔驰C级车主表示，?不管是停车还是起步的时候，刹车都会发生异响。此外，还有变速箱的问题，如今更换的9速变速箱也存在换挡顿挫的现象。

宝马3系缺点：

宝马3系是非常受到消费者欢迎的车型，而宝马3系最大的缺点，也是车主吐槽最多的地方便是内饰的做工、配置以及储物空间。宝马3系既然是豪华品牌的车型，而内饰的用料以及档次感确实显得比较低端，当然，这是对比奥迪以及奔驰等同级别的豪华品牌车型而言。因为后驱传动轴，扶手箱和中控台杯架都很浅，储物空间非常有限，所以也时差被车主吐槽。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么品牌车最烂

有关奔驰C级异味。看这件事情是要有根据。作为世界上最成功的豪华汽车品牌之一，梅赛德斯-奔驰怎么可能会让奔驰C级有异味呢。奔驰c级异味的流传，我想跟奔驰的知名度有关，绝对有可能是竞争对手对其进行的恶意攻击、故意中伤奔驰车。

汽车内饰变革：从硬到软，走向可循环

年度十大最受吐槽车型奖

获奖车型一：北京奔驰C级

获奖理由：车内严重异味、甲醛等有害物质超标

获奖车型二：北京现代瑞纳

获奖理由：发动机爆震

获奖车型三：北京现代索纳塔八

获奖理由：A柱异响

获奖车型四：东风悦达起亚福瑞迪

获奖理由：自燃、空调制冷效果差及异响

获奖车型五：长安CS35

获奖理由：机油乳化

获奖车型六：上海大众朗逸

获奖理由：CFN发动机异响

获奖车型七：上海大众途观

获奖理由：变速箱拖档、共振、EPC灯亮、发动机抖动

获奖车型八：上海通用雪佛兰新赛欧

获奖理由：变速箱跳档、离合器异响

获奖车型九：上海通用雪佛兰科鲁兹

获奖理由：变速箱漏油、变速箱机械故障、变速箱控制模块故障、车身控制模块故障

获奖车型十：一汽大众迈腾

获奖理由：DSG变速箱故障、烧机油、发动机顶气门

从塑料到真皮、实木，乃至合成材料和植物制品，汽车厂商正在不断探索内饰材质的可能性。

2013年，上一代奔驰C级尚没有现在这般如日中天，困扰车主多时的车内异味问题使奔驰陷入「毒气门」，大量的车主投诉指出，奔驰C级内饰存在难闻气味，会造成身体不适甚至严重疾病。

同年3月，央视《每周质量报告》将豪华车异味问题从小范围投诉转向了全国关注重点，奔驰、宝马、奥迪均被点名，虽然三家豪华车企迅速作出了回应，但针对彼时外界质疑的内饰与零部件问题，车企一直没有给出明确和有效的解决办法。

随着多款重要车型陆续换代，中国消费者似乎早已忘记了曾经沸沸扬扬的豪华车异味问题。不过，在过去十年里，车内异味问题已经跻身汽车质量投诉前十位，消费者愈发重视起汽车内饰材料的安全与环保。

2013年，环保部与国家质检总局曾联合发布了一份《乘用车内空气质量评价指南》，针对汽车内饰材料中可挥发的有机物浓度进行了限制。虽然是推荐性标准，但汽车厂商对车内异味的重视远不止有机物浓度的控制，专门设立的「鼻子小组」?针对内饰材质挥发气味的可接受程度进行量化和改善。

然而，在普通消费者的购买决策中，车内空气质量并没有起到决定性作用，他们似乎更在意一款车型在塑料和真皮等材质的使用比例，是否用上了足够高级的材料和工艺，尽管车企在内饰的选择上早已把环保和健康放在了比质感更重要的位置。

从塑料到真皮、实木，乃至合成材料和植物制品，汽车厂商正在不断探索内饰材质的可能性。

减少塑料运用

在消费者看来，汽车内饰设计中硬塑料材质的运用比例，与高级感和用料成本有关，一款车的内饰硬塑料面积越少，意味着质感越好、品价比越高。这不仅是消费者的观念，车企的宣传也是如此。

从硬塑料到搪塑材质的过渡，是目前主流家用车取代硬塑料廉价感的主要方式，搪塑成型的制造工艺在表皮和骨架之间填充聚氨酯泡沫，目的在于提高触感、增加吸收能量的能力，而且花纹均匀、设计灵活度高。

不过，搪塑材质本质上也是一种塑料，只是制造工艺上将PVC或TPU粉末进行熔融，在中空部分加入泡沫，以提供软质的触感。因此，搪塑材质只是一种快速提升内饰质感的途径，并非通过改变材质本身提升高级感或者环保理念。

NAPPA真皮和实木饰条依然是很多豪华品牌和主流品牌高端车型的最佳选择。我们对NAPPA真皮并不陌生，头层牛皮经过处理之后保留了最接近动物皮革的柔软和细腻触感。

NAPPA真皮更多的用于座椅包裹，而对于中控部分的覆盖材质，豪华品牌则倾向于用实木等天然材料来塑造视觉和触觉的高级感。比如沃尔沃S90选用的是仅生长于瑞典北部和俄罗斯偏远森林的顶级珍稀白桦木和天然胡桃木，全新一代阿特兹选择用日本寺庙里使用的北海道栓木，目的都是通过这种材质的独特背景彰显品牌理念和品位。

新一代的年轻品牌似乎不再钟情于依靠独特的内饰材质来为品牌讲故事。特斯拉在Model?3的全白内饰版本中首次用了合成材料Ultra?White。

这个决定的背景是2015年动物待遇组织(PETA）与特斯拉的交谈，希望特斯拉成为第一家不涉及动物的高级汽车制造商。这次交涉促成了特斯拉投入到新材料的研发，而合成材质的运用恰好符合特斯拉科技与环保的理念。特斯拉Model?3成为了第一款100%不用真皮内饰的汽车，而是选用各种植物或者化学原料合成而来的材质代替。

事实上，无论是特斯拉Model?S还是Model?X，如果要比拼高级材料的运用，远不如同价位的奔驰宝马，但特斯拉在科技和环保理念的执行过程中，给消费者提供了另一种有关于未来生活方式的思路。内饰材质的环保发展就是其中一项。

只不过，在新型复合材料大规模运用之前，还需要克服很多难题。特斯拉就坦言，最开始Model?3的内饰材质不能做到100%对动物友好，方向盘包裹始终需要用真皮，这个与人接触最紧密的部件，需要考虑温度、湿度、油渍汗液等情况下的材质稳定性，同时还要放置方向盘加热等功能，这些都是合成材料在最初尚不能突破的技术难题。

让内饰不再成为危险源

沃尔沃在车内空气质量这个话题最有发言权，在沃尔沃的品牌主张里，安全并不只是车辆在驾驶过程中对碰撞事故的有效规避，消费者与汽车相处的时间越来越长，人员在车内的健康状况同样也是衡量安全的范畴。沃尔沃认为，用户在车内呼吸的每一口空气，都应该是健康而安全的，而车内用的内饰材料本身，也应该是对环境安全的。

尽管对动物友好的概念被提出多时，但NAPPA真皮依然是豪华品牌最钟情的高级内饰材质之一，沃尔沃也不例外。但如何能让同样的NAPPA真皮在沃尔沃的车里表现得更为健康安全？制作工艺是其中的重要一步。

金属铬是很多过敏患者的过敏原，为了避免潜在的过敏风险，沃尔沃在对NAPPA真皮进行鞣制的过程中，尽可能用无铬鞣工艺，而选择用天然的植物制剂代替。类似情况也在车内金属饰件的选择上被仔细考量了，比如门把手、变速箱档杆、旋钮等出现金属材质的部件，沃尔沃都会用不含镍、铅等可致过敏金属元素的材料。

不过，新时代汽车内饰的发展方向，除了环保之外，还需要考虑轻量化，因此，生物和天然纤维也正在逐步引入到新型内饰材质里。

汽车厂商为了在赛车上实现轻量化和空气动力学的最优解，会在车身以及车内大量用碳纤维材料，2019年，丰田在研发Supra?GT4跑车的时候，首次用了亚麻这一植物纤维代替碳纤维，用以制造前扩压器和尾翼等部件，以保证空气阻力减少的同时，符合环保趋势。

亚麻一类植物纤维也正逐渐被尝试运用在汽车内饰上。与沃尔沃渊源颇深的Polestar最近公布了全新的内饰方案：将亚麻这种天然纤维应用在内饰面板上，以减少车内80%的塑料使用。

Polestar的这一举措符合未来汽车内饰发展的多重趋势：第一，减少塑料运用；第二，轻量化；第三，环保安全。按照Polestar的介绍，他们与瑞士Bcomp公司合作研发的亚麻内饰材料比传统的塑料轻50%，强度更高，而更重要的是，这是一种可回收材质，符合环保和可持续发展的理念。

除了亚麻材料之外，Polestar还尝试在其他材料的运用上尽可能做到环保和可循环利用，比如座椅表面的3D编制材料来自于塑料瓶，车内地毯由废弃渔网加工而成；红酒软木塞制造过程中产生的废料也能用于生产车辆PVC内部组件。

生物基材料的运用，符合汽车内饰走向环保健康的趋势，不过，对于豪华品牌来说，更大的挑战是如何将这些环保材料打造出符合豪华品牌属性的高级感。

我们发现最近几年汽车厂商在概念车的打造上，开始利用高档衣服面料和织物制造内饰覆盖，这些类似于衣服的纺织面料，一方面更容易体现高级的手工技艺和设计搭配，另外用高档的亲肤面料代替动物皮革，也符合豪华车走向环保的需要。

雅斯顿小结

为了一口洁净空气，汽车厂商在控制车内空气循环的路径上做了很多工作，以不断过滤和净化车内空气。但除此之外，污染气体产生的根源也同样需要被重视。无论是为了独辟蹊径，还是为了用户安全，汽车内饰正在往更绿色更环保的方向发展。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。