楼兰汽车参数_楼兰汽车参数配置表

2024-05-07 05:22:43

楼兰汽车参数_楼兰汽车参数配置表

现在我来为大家分享一下关于楼兰汽车参数的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于楼兰汽车参数的问题，我们开始谈谈吧。

1.日产楼兰质量怎么样？

2.外形更加时尚，或将换装2.0T引擎，新款日产楼兰实车照片曝光！

楼兰汽车参数_楼兰汽车参数配置表

日产楼兰质量怎么样？

日产楼兰这部车分析下优缺点，楼主可根据优缺点自行比较：

1.空间方面：优点是乘坐空间是绝对OK的，就算你是高个子，一米八几的身高也完全没压力，前后座都是一样宽敞。缺点就是储物空间太小了，有一个假的扶手箱。门边上的储物也只能放瓶水。后备箱也不算大，相比起整辆车来说。

2.动力方面：混动型2.5排量，还是很给力的。提到三四十速的时候往上提速是很快的，非常爽，有推背感。缺点就是静止的时候提速慢，起步慢。

3.操控方面：没什么优缺点，跟正常车差不多。

4.油耗方面：2.5排量的车，市区开久了差不多都去到10的了，想省油？不要太耗油就好了。

5.舒适性方面：一个字，爽。比锐捷、昂科威天壤之别，从乘坐空间到座椅的舒适性完胜同价位车系（当然本田冠道除外，但是冠道排量低！）。之前去过车展看过楼兰，那坐上去的感觉就不想下来了，反正在同级车当中算名列前茅了。

6.外观方面：主要看个人，每个人审美不同，我是觉得还不错，但是整体看来又不够唬人，显得比较笨重，虽然长度差不多4.9米，但是车头车尾拉长了，有点尖。室内其实就私密六七那样，但是坐着还是很舒服的。但是有些细节设计不好，四个门下面的密封胶条下雨的时候容易溅入泥沙；没有四轮挡泥板，下雨的时候车屁股后面溅的都是脏水。

7.内饰方面：楼兰内饰做工还是比较细致的，很多小细节也到位，米色系的感觉很不错。

8.性价比方面：相比于冠道跟汉兰达，性价比绝对高。

最后总结下，日产车的车皮都比较耐用，虽说冠道也好，丰田车也保值，但是主要还是买来开的，不是拿来卖的。

着我国经济的快速发展，越来越多家庭开始想换一辆更好的车，让自己的家人坐得更加舒适舒服，那么到底有没有一款SUV是值得我们购买的呢？日产楼兰相信吸引了很多人的目光，犀利的外观与宽大的空间让很多人都在考虑它，那么日产楼兰到底好不好呢？下面我们来看下一位老司机是怎么评价它的！

日产楼兰开起来轻松，坐着舒适，油耗低，配置刚好，空间大，后排舒适性非常高。缺点是新车味道有点大。外观开路上回头率很高，就不用解释。内饰不如外观来得惊艳，浓厚的居家风，做工有待提高。油耗既然有低的你开不了那么低只能说是驾驶习惯和路况的关系。坐在驾驶位还好，后排有人说不舒服，有人说可以。反正说可以的在后排睡觉，说不舒服的怎么也睡不着。

乘坐的空间非常好，对于我这样相对来说，不是很胖的人，坐进去就像陷到软沙发里了，那天儿子坐在副驾驶位置上，媳妇说，从外面看，就只有一个小脑袋了。配置保养便宜。油耗低，小毛病少，最主要不挑油，92油就可以，远行这点很重要，有的地方就加不到95以上的油。

动力不错，舍得给油门超车还是很简单的。油门很轻，刹车比较重。油耗目前显示9.7.实际油耗还有待确定。日产的舒适性很高，特别是座椅，坐后排躺上去不一会儿肯定睡着了。坐起来很舒适，视线好很多，通过减速带的感觉也很好，座椅包裹性好，前后排都一样的舒服。

你开过楼兰吗？我开了六年楼兰，跑了近20万公里。你说的毛病我一样也没发现。楼兰发动机的参数是很一般。但是发动机在使用过程中非常稳定，发动机的声音很小，也非常省油，二十万公里平均油耗大概在8--9个左右。加速只要舍得踩油一样没问题。自吸发动机的平顺性是蜗轮车不能比的。楼兰只要不是用来飙车那就没有什么问题。说到用料，可以说在这个价位是最良心的。没有之一。前后铝合金防撞梁，前后铝合金悬挂。没开过就别吓逼逼。

日产楼兰质量表现较差·技术水平「极差」

分析基础：

可以确定的说，在这两个价格区间内再没有比楼兰技术水平更低的选项，不客气说的楼兰完全不是台技术水平符合2021年中端汽车标准的产物。但是这台车还是很恶心的推出了2021款，下面来看一看这台车的技术水平与质量表现吧。

两驱版本

楼兰2.5L-燃油动力两驱版装备的发动机为「QR25-2.5L」，也就是与奇骏相同但调校风格略有不同的发动机。这台机器仍旧使用多点电喷技术，毫无疑问是极其落后的；这种喷油系统主要用于 8万区间内的国产乘用车型，合资品牌会在10-15万的价格区间段内用一用，超过15万还在使用的品牌真的是“凤毛麟角”了——多多少少有些难为情吧。

因为多点电喷是在狭小的进气歧管内喷油，由于歧管的直径很小，喷油压力则不得不很低；低压喷油的燃油雾化效果会很差，这会直接影响燃烧效率，也就是扭矩的高低。

多点电喷的喷油压力普遍在2.5/3.0/3.5bar的等级，而汽油机的缸内直喷技术可以达到350bar的高标准，柴油机更是可以超过2000bar。技术代差已经非常明显，QR25&4G49之流的机头应当被淘汰了。

这个标准只相当于中等水平的1.5T增压机，因其标准的是最大功率而非净功率，楼兰的实际净功率低至124kw。这么台发动机的水平似乎最高标准也就适合10万级别的工具型MPV或者皮卡，普通乘用车型不适合使用了。

楼兰的车身尺寸为4897*1908*1691，轴距2830mm；一般达到这种标准的SUV都会有个1.8-2.0吨的整备质量，基于日产等日系汽车在车身结构用料方面很会“轻量化”，所以两驱版本的整备质量只有1656-1700kg，这只是优秀紧凑级SUV的水平。

然而有些1.5T同样具备超120kw最大的功率的竞品SUV，在重量（推重比）相同的前提下，百公里加速可以达到9秒级别。但为什么楼兰的破百成绩在13秒左右呢？这是自然吸气发动机最大扭矩来的太晚的缺点，同时也有无级变速器传动损耗过大的缺点。

重点：日产楼兰以重合很多豪华品牌汽车的价格标准，使用了等级仅相当于干式双离合的无级变速器。这种机器的特点是依靠锥轮钢带贴合后的滚动摩擦方式传动，传动过程中会有较大的动力损耗；同时也还有无解的磨损问题，为何缓解磨损会在低温启动变速箱油无法有效润滑的阶段，要求原地热车加热变速箱油后才能升档，这是所谓的低温保护。

而如果高频率的大油门加速又容易出现高温保护的问题，问题是降档加速过程中还会有明显的顿挫，没有热车到取消低温保护之前的驾驶更会顿挫。可以说这种机型除了制造成本低以外，没有任何其他优点；日产捷科特（也称加可特）品牌的CVT又有更突出的顿挫与低温保护问题，楼兰这台车真的是毫无品质可言。

四驱版本

所谓的楼兰「2.5T·HEV」本质并不是涡轮增压技术，混动系统的水平也是低得可怜。

正常的2.0T涡轮增压机平均也有175kw/370N·m，优秀标准可以达到200kw/400N·m（1500~4000rpm）的水平。那么这台排量大了0.5L的四缸机为什么动力更差呢？

原因在于其使用的是基本被淘汰了的“机械增压器”，这种增压器是通过皮带连接发动机的曲轴，通过曲轴的转动带动增压器转动。增压器运行时本就会损耗曲轴的转矩，曲轴转速低又造成了增压器转速低，增压效果是不够理想的。

所以这种技术貌似也只有路虎和一汽和日产这些车企使用，真正优秀的增压技术已经普及废气涡轮或双废气涡轮增压。

尴尬的是这台机器的基础就是QR25，也就是以落后的多点电喷技术“外挂”了一台机械增压器罢了；丰田普拉多是拿去后市场改装，日产似乎是用伊顿的增压器直接“升级”。至于电机也就不评论了，同级竞品车中的某个插电混动SUV的「BSG发电启动一体机」都有25kw的功率。

最后说明一点：楼兰2.5S-HEV版本匹配的变速箱还是CVT，那么这套横置四驱的SUV的价值几何呢？稍微有些机械知识的消费者都会不屑于回答这个问题了。

其次就是这么落后的发动机，其两驱版本还有普遍的车身共振问题；至于有些用户反馈的“功率不足”的问题倒是个没有道理的抱怨，这种水平的发动机在购买的时候就应该知道会弱的一塌糊涂，日系的高价格汽车不带有有先进的技术和高性能，它们只是单纯的价格高而已。

天和MCN授权发布

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在买车的时候看了汉兰达、锐界、指挥官，最后还是选择了楼兰，（2019款智联豪华款）虽然没有那么强的爆发力，但是四十多岁的我觉得够用。而且静音方面我觉得还不错。大沙发就不用说了，这是任何车都无法比的。远处看，就是轿跑的SUV。车机联网让你随时查看车况及位置。细心服务周到。而且嘴不馋，92号汽油直接加。让你从经济到任何地方都不会有顾虑。自吸发动机技术也比较成熟。不会担心涡轮增压的烧机油问题。所以我个人认为，值得拥有！

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东风日产2019款楼兰，售价23.88-37.58万元。新款楼兰致力于提升科技感，加入了智能互联科技 ——“智行+”车联系统，并在主力车型上扩大采用了智能安全配置和便利功能。

楼兰作为目前东风日产的销售主力，在日产得意骄傲的舒适性上面没的说，“日产大沙发”的名号不是浪得虚名，在前后排驾乘舒适性方面，楼兰做的很好。

内饰做工比较讲究，中控台大面积皮质包裹，显得非常豪华。有米色和黑色两种内饰颜色，米色显得非常温馨，但是易脏，黑色看起来则比较大气。美中不足的是，楼兰采用了“脚刹”，同价位的车基本都配备了电子手刹，不过个人认为这个影响不大，习惯了就好。楼兰在操控性方面有些中规中矩，你挑不出什么毛病，但是也没什么亮点，如果只是为了家用那也完全足够，毕竟楼兰的噪音控制还是不错的。

日产楼兰2019款配置主要集中在了智能上，首先在智能驾驶方面，2019款楼兰拥有同级最全面的智能主动安全配置——NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，这是大部分豪华级才拥有的智能安全科技。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统集合了IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人探测预警、IDA智能疲劳驾驶预警和EAPM油门误踩智能纠正等8大的智能安全技术。

2019款楼兰搭载的机械增压HEV混动系统，将豪车级的机械增压技术与混动技术进行融合，实现了发动机330N·m和电动机160N·m的最大扭矩，可输出媲美3.5L V6发动机的强劲动力，瞬息起步，加速迅猛。而百公里油耗最低仅需8.0L。燃油经济性还算不错，毕竟车身尺寸放在那里。

楼兰配备的3大件都是日产相对比较成熟的技术，没有什么大问题，作为家用SUV还是比较值得入手的。

日产楼兰是日产旗下一款旗舰型SUV，从2011进入国内市场，是一款基于纯越野车平台打造的车型，高配版有四驱可选，三大件技术成熟稳定，在国内市场销量多年质量口碑一直都不错，基本上不需要过于担心。

价格方面日产楼兰2019款2.5L XE两驱精英版，厂商指导价23.88万，目前市场有3.7万左右优惠，实际裸车价20.18万，加上购置税17858，保险6389，车船税900，上牌500，全款落地价227447元。

动力方面搭载了一台2.5L自燃吸气发动机，最大功率186马力，扭矩229牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.4秒左右，动力输出柔和平顺，加速轻盈绵密，后劲十足，家用代步足矣。底盘搭载了前后独立悬挂加横向稳定杆，操控性以及舒适性都能兼顾，底盘质感扎实厚重感很强，过滤颠簸干脆利落，不会有明显的冲击感，过弯侧倾不明显，方向盘指向精准，给人很强的驾驶信心。

外观方面楼兰设计比较个性前卫，前脸圆润饱满非常的大气，硕壮的U型镀铬中网粗犷有了，两侧鹰眼式大灯足够犀利，整体给人很强的视觉冲击力，车身侧面比例协调流畅，溜背式的车顶加悬浮式的设计营造出不俗的运动感，尾部紧凑干练，尾灯小巧精致，活力与时尚感并存。内饰设计简洁大气，对称式的布局简单明了，给人感觉温馨舒适，做工用料扎实，大面积软性材质柔软手感细腻，中控台以及车门都有银色镀铬条装饰显得颇为精致，整体非常符合一台家用车的风格。

总结：空间方面楼兰作为一款中型SUV，其轴距达到了2830mm，带来了不错的乘坐空间，后排地板几乎纯平，加上柔软的座椅，舒适性非常之高。总得来说楼兰这款车整体质量以及实力都可圈可点，外观比较个性，适合追求个性的消费者，后期质量稳定性都不错。

楼兰隶属于日产旗下，大多数选装进口发动机变速箱，发动机的声音和加速推背感比目前东风日产的任何一款车型要好，包括天籁公爵。

但是楼兰比起来英菲尼迪FX35还是稍微差点，毕竟英菲尼迪是双进气，楼兰则是单进气。楼兰的驾乘视野好，因为它车头的倾斜角度比一般车都要低，在高速时候风阻也小，音响选用BOSE，一分价格一分货，车上听音乐，效果真的很不错。

关于这款车，最大的卖点就是空间和舒适度，座椅不仅宽大，填充柔软，设计出人最舒适的座椅姿势。但是楼兰最短板就是动力方面，想体验速度与激情的车主，会有一种下车去推着跑的感觉。

日产楼兰是日产倾力打造的一款中型SUV产品，是一款全球化车型，基于纯正的硬派越野车底盘打造，上市多年尽管销量相比同级别并不突出，属于一款冷门车型，但是其实力也是不容忽视，搭载了大排量自信发动机，在保留了日产一贯的舒适性的同时有着卓越的操控性。至于质量方面日产的品种也是有目共睹的，质量方面基本不需要过多的担心。

价格方面，日产楼兰比较畅销的是2019款2.5L XE两驱精英版，官方指导价23.88万，目前市场有3.2万左右优惠幅度，终端裸车价20.68万，全部落地价加上购置税17675、上牌费500、车船使用税900、交强险950、商业险6000，合计总价232825元。

外观上楼兰以个性时尚为主，圆润饱满的车头散发出很强的运动感，前脸“U型镀铬中网”十分醒目，增加辨识度的同时也提升了力量感，两侧大灯深邃有型，显得格外犀利，车身侧面线条流畅动感，悬浮式的车顶加上溜背设计凸显了强烈的运动气息，尾部紧凑精致，尾灯小巧玲珑，极具时尚感。内饰延续了日产一贯的居家作风，简洁的中控台给人感觉温馨舒适，辅以银色镀铬点缀将车内档次感提升了一个档次，内嵌式的7英寸中控屏触控灵敏，支持苹果手机互联，系统界面操作起来也是非常的流畅，符合当下用车习惯。

动力上采用了一台2.5L自然吸气发动机，可以爆发出186匹马力，扭矩达到了229牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.4秒左右，这套动力系统匹配成熟可靠，满足日常使用完全没有问题，包括市区高速都有持续性的动力输出，起步超车动力响应很快，换挡也不会有顿挫感，使用起来轻松舒适好开。悬挂搭载了前麦弗逊后多连杆加稳定杆的组合，底盘整体质感比较扎实，富有厚重感，加上横向稳定杆加持，转弯侧倾也不大，给人十足的驾驶信心，过一些不平路面悬挂可以很好的过滤掉，舒适性相当给力。

总结：总得来说日产楼兰这辆车无论是底盘、动力以及驾驶质感都相当不错，虽然是定位一款运动型SUV，但车内空间也比较充裕，2830mm的轴距很好的保证了后排空间，加上柔软舒适的座椅，长途自驾游也不会感到疲劳，上市多年质量以及口碑都不错，个人觉得还是可以考虑的。

日产楼兰定位于一款中型高档SUV，是日产旗下综合实力较强的一款旗舰车型，由于近几年楼兰在国内的热度并不高，经过数次更新换代也一直没能出现好转，如今销量惨淡，月均销量还不足1500辆，面对众多竞争车型的挤压，也只能算是小众车型了。

外观方面日产楼兰采用家族式最新设计元素，运用多线条的勾勒，让整个车头显得非常饱满圆润，前脸“V”字型的镀铬饰条很有辨识度，搭配两侧造型别致的多边形大灯组，营造出一种大气磅礴的气场，侧面上硬朗的腰线跟随车身幅度变化，搭配溜背式的悬浮车顶，让整个侧面颇为动感协调，尾部上敦厚饱满，回旋式尾灯与前脸相呼应，下方双边单出的排气布局尽显运动气息。内饰上整体造型依然秉承着家居、实用、舒适的调性，运用大面积软质材料覆盖，辅以镀铬饰条点缀修饰，突出豪华的时尚感，四辐式方向盘并用镀铬点缀，看起来很有高级感，镶嵌式中控显示屏尺寸够大，功能清晰明了，操作简单实用。

动力上搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大马力186匹，最大扭矩243牛米，与之匹配一台可模拟7挡的CVT无级变速箱，0-100加速最好成绩12.3秒，百公里综合油耗在8.4L左右，这套动力总成皮实耐用可靠，缺点在于前段动力偏弱，但只要舍得深踩油门，反映还是比较迅速的，对于日常行驶基本足够。底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架+横向稳定杆，整体调校还是以舒适性为主，底盘扎实厚重有质感，对于转向侧倾抑制的相当不错，并且对于路面颠簸及震动都过滤的比较彻底，舒适性得到进一步提升。

总结：如果只谈质量，那么日产楼兰肯定问题不大，并且各方面都十分符合家用需求，是一款在中型SUV领域能够最大程度给予驾驶者平顺、舒适的驾乘感受的车型，特别是在日产最善于的舒适性上，坐进车内真的有种回到家的那种放松的舒适感。缺点是没台车必不可少的，车内实用空间偏小、动力初段偏弱、在噪音抑制上不太理想、油耗偏高等。

外形更加时尚，或将换装2.0T引擎，新款日产楼兰实车照片曝光！

两种型号都有各自的血统风格，楼兰外观看起来富含未来主义风格，而且很酷、很可爱。锐界的外观拥有锋利富有肌肉，给人勇敢的深刻印象。

锐界Edge

车身尺寸为4878*1925*1770，轴距为2850mm，动力使用4缸2.0T涡轮增压发动机匹配6速自动变速箱，输出245马力，车身结构为承载式车身，前悬挂使用麦佛逊式独立悬挂，后悬挂使用多连杆式独立悬挂，轮胎规格为245/50/20。在此我需要引用锐界设计师的一句话：“我们不想重塑我们已经有的东西，我们想强调积极的一面”，然而，锐界真的为我们带来了不同于他人的东西。锐界的内饰设计的比较传统，操作简便只是按键有些稍小，中控台简洁带有人性化，大部分面积使用了塘塑工艺，提升了车内质感。锐界最值得一提的就是他的悬挂，非常完美，低速沉稳告诉轻盈，高速公路上行驶时他表现得更好，提供平稳的运行姿态，在隔音降噪方面，福特也做得很好。而且，锐界Edge非常适合那些有对拖房车、拖小船的人，它的悬挂可以让你拖曳1587公斤，而楼兰的官方拖拽限制是680公斤。

楼兰MURANO

车身尺寸为4897*1908*1691，轴距为2830mm，动力使用4缸2.5机械增压发动机匹配CVT模拟7速变速箱，输出245马力，车身结构为承载式车身，前悬挂使用麦佛逊式独立悬挂加横向稳定杆，后悬挂使用多连杆式独立悬挂加横向稳定杆，轮胎规格为235/55/20。楼兰是挂着日产标识的顶级车，拥有最舒服的座椅和最豪华的内饰，当第一次看到楼兰的灯光时，他绝对是独一无二的，楼兰是一个非常时尚的模型，拥有宽敞的内部空间，提供非常好的乘坐舒适性。而且值得提到的一点是，楼兰虽然是日本车，但在碰撞试验中他的安全性能表现出非常好的效果，这是一个重要的安全因素。楼兰后座的空间为983毫米，虽然不及锐界的1031毫米，但是实际体验起来感觉楼兰后座的腿部空间更加宽敞舒适。

总结

锐界的4驱要更好一些，楼兰的内饰要更好一些，锐界比楼兰还多的选择是7座车型，虽然最后排是个摆设。相对来说楼兰日常使用省心、后期保养便宜，锐界在高速和山路的操控表现更胜一筹。

我是去年年底买的锐界，七座铂锐版的，内饰中规中矩，2.0T，两驱，动力强劲，带定速巡航。其他配置就不多说了，都是差不多。买锐界最大的原因就是大气硬朗，因为我经常跑高速，上到150轻轻巧巧，再往上怕被拍，没继续，但是上到150 汽车就跟100码一样，稳的一逼。方向盘不晃汽车不抖。这就是大型suv的优点，至于别人说锐界这个那个毛病，我只想说那些基本都是喷子，都是听你说一句他说一句，自己再脑补一段，就变成了所谓的锐界垃圾。真给他个锐界，估计都不会开。好了，这就是我个人的一点点心得。你说的楼兰我没开过，不做评价，但是你要是想动力强劲和大气。就应该选锐界。

楼兰普遍优惠五万左右，还送一堆东西，销售都说了，你就说你要啥就行了，反正都是亏本卖，我问他为什么亏本卖，他说，卖完了楼兰，厂家奇骏配额给的多呀！[我想静静]这车开了三个月，挺不错的，可能我也没开过什么好车的原因吧！唯一就是老有人问我这是什么车，我说这是逍客Plus…市区懒得开Eso.11、12个油。高速爽，就六个半油以内。姐夫开了几次我这个车，一开始当个小车开，后来说，怎么越开感觉这车越大呢！朋友家探界者，坐我车说感觉这车像轿车的感觉。特别看完大冰块楼兰的拆车视频，安全感满满，本人佛系行车，特别怕挨撞。同一家洗车店，盆友的汉兰达算大suv, 300块钱洗13次，后来我去算小suv可以洗17次，气的朋友去找，人家老板说了，我那是五座的，你的七座。能一样吗？朋友无语了[呲牙]

预算大概20万，看了锐界和楼兰，怎么选。两款车对比的话，个人更推荐锐界，这款车在动力性，操控感受，安全性等方面都会更高，楼兰低配动力确实太差了，综合考虑还是买锐界吧。

福特锐界外观设计大气饱满厚重，气场不俗，前脸刚猛简洁，横条中网相当耐看，下L型雾灯组层次突出。车身侧面硬挺有力，颇为壮硕，尾部敦实性感，双边排气十分运动。

动力方面，2.0t发动机参数为180千瓦，390牛米，变速箱配8速自动，加速感觉比较充盈，深踩油门小有激情，日常超车很随意，在同级别中处于中上水平。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格紧致硬朗，韧性满满，滤震干脆利落，整体性很好，支撑力道较足，过弯侧倾抑制到位，开起来有不错的驾驶感受，完全不会觉得这是一台很大的车。

内饰方面，用料很扎实，摸起来手感不错，中控屏尺寸12.8英寸，看起来科技感更足，操作流畅度和视觉冲击力都不错，仪表盘为传统指针加4.2英寸液晶，信息读取直接，方向盘低配为塑料，握起来稍微有点硬。

这台车的缺点。一是换挡速度不快。二是后排坐垫偏硬。三是新车异味有点大。四是盲区有点大。五是内饰细节有待提高。六是油耗偏高。

有个问题一直不明白，五门五座SUV和轿车有什么区别？很多品牌五座suv和旗下的A级车一个底盘，但是价格贵了一点，重心变高，油耗变高，噪音变大，几年前H6出来的时候，因为外观好看，但是真坐起来，个人觉得奥迪Q5和八代雅阁的区别就是二等座和一等座的区别，真正哪个舒服仁者见仁，智者见智。

6座7座suv可以理解，人多坐不下，比如有孩子父母健在7座肯定是首选，但是选7座也有牺牲，油耗，稳定性。据估计三十万公里，锐界比九代半雅阁多花的油钱能再买一辆丐版雅阁。

经济实力允许，不用考虑这些，不像我很多朋友还没什么经济基础家里给买了君威GS，别克GL8ES，ATS。一年后出门都不怎么敢开车了，13+的油耗，伤不起。

锐界和楼兰，两个派系的车子，只坐过锐界，楼兰不评论。

锐界的全景天窗，隔音，空间，音响都很好，虽然232的布局，最后一排也挺好上的，我188身高，做后排只能坐我自己，不过已经很不错了，就是后备箱没了，具体细节方面，没有注意看，美系车的优点就是厚重，隔音动力空间都好，便宜，缺点也明显，做工粗糙，油耗高，故障率高。

想要配置丰富，就锐界，想要经济稳定就楼兰。

楼兰二十万好像买不到带天窗的吧。总之一句话，不推荐5座suv

20w这两部车就不要考虑了！银子不够

你好，我推荐买福特锐界，锐界的结实感还是不错的，日产的车子比较清脆，2016年16款福特锐界，高配，车况精品非常经典的一款跨界型五座 SUV，珍珠黑，新车落地27w，公里数3w，现在9.5w出，全车无事故无水泡，车辆外观保养九成新，内饰保养八成新，手续齐全，支持全国任何地方检测，配置：空间宽敞舒适，外型时尚，多功能方向盘，无匙进入，2.0T6速手自一体，方向盘换挡，应有尽有，配置够用，接下来看看车辆使用实测和油耗。

优点

外观空间这些我都觉得挺满意的，逼格很高，一地那都不像十几万的车，性价比蛮高的！

外观

外观很喜欢，设计很有创意，轮廓分明，线条突出，看起来就很有运动感！

内饰

内饰简洁大方，中控的设计不是特别好看，但排列分布错落有致，用起来比较方便！

空间

全家没有大块头，基本也就是一个人开，空间没多大要求。

操控

车子看起来真的显大，但转向挺灵活的，过弯也很轻松，开起来也特别稳。

配置

配置还是不错的，想胎压监测、无钥匙进入、倒车雷达这些都有了，基本够。用！

动力

动力可以满足日常使用需求，加速能力我觉得一般！

油耗

油耗在意料之中。相信后面还能降降，主要跟路况和驾驶风格有关，百公里12L。

我是西北车世界，我研究汽车行业十几年，我是一名资深的汽车人，西北车世界只推荐精品车况，无事故无水泡，手续齐全车源，感谢大家的品鉴谢谢大家，我会用心给大家创作，推出更多的车源，让大家对车子有更多的认知。

福特锐界2020款245两驱精锐型，厂商指导价22.98万，目前市场有1.5万左右优惠，实际裸车价21.48万，加上购置税19009，保险7450，车船税480，上牌500，全款落地价242239元。

外观方面福特锐界造型敦实厚重，看上去非常的大气稳重，前脸六边形的中网搭配镀铬条显得非常精致，下方粗壮的底盘护板以及L型的雾灯显得颇为激进，大灯犀利有神，营造出不俗的层次感和力量感。车身侧面比例协调，硬朗笔直的腰线横贯车身，很有美系肌肉车的风范。内饰方面布局简洁明了，低调中带有一丝豪华感，中控采用了整块皮革包裹，质感细腻很显档次，中控台竖直的12.8英寸中控屏以及旋钮式的换挡机构科技感十足，很有高级感。

动力方面搭载的2.0T发动机动力表现可圈可点，油门调教灵敏，加速轻快，发动机和变速箱匹配的很好，几乎感觉不到换挡的动作，非常的顺滑平顺，日常加速超车底气十足。底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘调教偏运动化，过弯变线车身姿态稳定，不会有明显侧倾，方向盘指向精准，操控起来随心所欲，除此之外悬挂韧性十足，对于路面颠簸过滤的很干净，车内舒适性非常不错。

总结：福特锐界的主要优点就是动力以及操控性比较突出，缺点是品牌认可度不是很高，后期保值率没有日系车那么高，整体性价比还是不错的。

既然这位同志已经看过这两款车，现在处于纠结状态，想必已经对两款车的外观和基本参数有一定的了解，并且持认可态度，所以外观和参数方面我就不做过多的赘述了，下面从性价比方面具体分析对比一下。

锐界：

性价比一般。空间可以，不压抑，五座状态，后备箱空间大，七座状态则小的可怜。动力输出稳定，爆发力强加速快，操控起来指向准，运动乐趣十足。油耗可以接受，和其他车一样市区堵塞路段比较费油估计在13个点以上高速状态耗油比较低估计在七个点左右，综合下来，在十个点左右吧！保养方面，正常情况下半年保养一次，配件什么价位正常，就是工时费贵，不过这好像是个通病。

楼兰：

性价比较高。楼兰的前后排空间不错，车尾箱小了点，但是后排是平的，可以空出来很多的空间。楼兰的后备箱较小，出远门是估计不够用。动力方面，只能说是够用，发动机踩油门有些迟缓，风向盘较轻，刹车也很舒服，操控起来比较方便。座椅舒适性叫锐界来说，相对较高。油耗方面较锐界来说小的多，市区开平均9个点，高速6到7个点左右，要是市区较为拥挤堵车一般在12个点左右，综合看来油耗还是比较可观的。

总的来说，一分钱一分货，买到合适的就行。希望我的回答对你有帮助！

20万左右的购车预算，买锐界其实差点钱，买楼兰可以买到最低配的，而楼兰卖的最好的应该就是最低配的了，裸车价20万。这俩车在中型SUV市场力卖的都不咋地，而且两车都是上市较早的车型，基本没怎么改款。如果说在这俩车中选择的话，我比较倾向于日产楼兰。

日产楼兰是一款全球车型，2011年上市的时候售价高达48万，搭载的是3.5L V6的发动机，如今楼兰的起售价只有20多万，终端优惠算上的话，起步价只有20万了。最新款的楼兰搭载的是2.5L自然吸气和2.5T两款动力，虽然基础排量挺大的，但是配合上CVT变速箱，这款车的动力水平在同级别是偏下的，百公里加速11秒开外，相比锐界差了不少。

楼兰除了动力弱之外，在硬件上唯一需要吐槽的就是它的驻车制动竟然还是脚刹，在同级别中仅此一个。空间方面，楼兰的后排空间不小，而且后排座椅填充物非常厚实，是日产车里面最正宗的大沙发。

除了舒适之外，楼兰的内饰做工和用料也是要好于锐界的，甚至在楼兰内饰上能看到曾经日产公爵的影子，所以豪华感是好于福特锐界的。个人认为日产楼兰的内饰更加的接地气，更适合家用，而锐界的那个大屏真的是不知所云。

总结来说，楼兰胜在内饰豪华感、舒适性和稳定性上，但动力不够强的短板很明显。而锐界在操控和动力方面更强，但是舒适性和豪华感稍逊。

前言：

外形更加时尚，或将换装2.0T引擎，新款日产楼兰实车照片曝光！

近日，有海外媒体发布了一组新款日产楼兰的实车照片，新车整体造型更加的动感时尚。

前脸方面，采用最新家族式设计风格，V字形进气格栅搭配熏黑的中网非常的时尚运动，两侧新样式大灯造型独特，内部LED日间行车灯点亮后辨识度非常高。

车身侧面，整个车身侧面非常的紧凑运动，车顶配有行李架，车身腰线非常的硬朗修长，轮毂为多辐式样式。

车尾方面，整个车尾立体感十足，车顶配有扰流板，新样式尾灯造型与前大灯相呼应，底部排气为双边共两出设计。

动力方面，目前官方未公布具体动力参数，有海外媒体表示新车或将换装为2.0T可变压缩比发动机，最大马力为252匹，峰值扭矩为380牛米。另外还有部分媒体表示，新车或将保留一款3.5升V6自然吸气版本车型。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。