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       感谢大家参与这个关于进口奥迪汽车有限公司怎么样的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.奥迪进口和国产区别是什么

2.奥迪汽车质量怎么样？懂车的人不买奥迪的原因

3.进口奥迪q5怎么样

4.奥迪(中国)企业管理有限公司怎么样？

5.奥迪汽车的质量怎么样？如题 谢谢了

6.奥迪汽车质量怎么样

奥迪进口和国产区别是什么

       相对来说，进口奥迪的质量更好，制造工艺要求更高一些，国产奥迪在汽车的原材料和装配精密度上要差一些，这就是进口奥迪和国产奥迪最主要的区别。虽然国产奥迪和进口奥迪在生产技术上有一些差别，但是在本质上的差别是不大的，国产奥迪为了适应中国消费者的用车需求，将汽车的轴距进行了加长，L指的就是汽车的加长版车型，无论是奥迪A4、A6和A8，进入中国市场之后都将汽车的轴距进行了加长。中国消费者对用车的需求是非常大的，尤其是汽车的内部空间，大空间的汽车往往销量最好，因此国产奥迪在中国消费市场的销量也是非常不错的。在配置方面，国产奥迪相对于进口奥迪有所减少，德国和中国的汽车制造法规要求不同，国内的法规相比更松一些，因此国产奥迪在安全配置上会有所减配，在购买汽车的时候，如果想选装一些配件，需要额外支付费用。相对于家庭用车来说，国产奥迪更符合中国消费者的用车需求。

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奥迪汽车质量怎么样？懂车的人不买奥迪的原因

       奥迪A3

       大众将把奥迪A3和帕萨特B6拿到中国生产的消息已经不算新闻，然而，最近的一则传闻让业界愕然：有上海大众经销商近日透露，帕萨特B6将要在一汽大众生产，奥迪A3则将要在上海大众投产。如此一来，大众在中国的产品系列将完全被打乱。记者就此传闻进行了采访，虽然当事者几乎异口同声地否定了传闻，但大众将新产品作为整合南北大众的筹码

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       已经成为了不争的事实。

       奥迪A3 来还是不来

       一汽大众的反应与上海大众形成了强烈的反差。对于上海大众流传已久的这个消息，一汽大众的所在地长春却没有任何的风吹草动。一汽大众几乎所有的被访者都表示并未听说此事。

       一汽大众奥迪品牌市场部部长肖敏说，除了一汽大众，从来没有听说过奥迪A3还会在其他地方生产，一汽大众奥迪部也没有接到任何的通知，他们对此事一无所知。他还说，可以肯定新奥迪A6会继续在一汽大众生产，目前正处于生产筹备过程中。

       一汽大众北京区域经理邱明亮也表示没有听到过类似的消息，邱经理甚至被问得一头雾水，他听到此消息时先停顿了一下，然后带着疑问的口气说“没有啊”。他好像是第一次听说此事。

       奥迪A3将在上海大众生产的消息最早从上海传出。当记者核实这一消息时，上海大众媒体发言人则一脸诧异，反问记者：“一汽大众不是有奥迪品牌部吗？奥迪的车怎么会放到上海大众呢？不可能的！”

       大众汽车(中国)公关部经理叶文在接受本报记者采访时表示，对于坊间流传的帕萨特B6将在一汽大众生产和奥迪A3将在上海大众生产一事，叶文表示可以代表大众汽车郑重声明，绝对没有此事。叶文说，任何企业没有正式宣布的消息都是不能相信的。他说，奥迪A3的投产计划还在研讨当中，是否来中国生产还没有定论。

       对于奥迪A3的传闻，沙德解释说，奥迪A3是否来中国投产还在市场调研之中，大众汽车要在中国对奥迪A3的市场进行充分的考察，看看这款价格不菲的小轿车是否适合中国。他肯定地说，如果奥迪A3在中国投产，生产厂商将一定是一汽大众。

       产品制约合资伙伴

       上海大众是大众汽车在中国的第一个合作伙伴，帕萨特B5在中国投产以后，迅速成为中高档汽车市场上的主流品牌，已经成为上海大众的标志性产品之一。奥迪更是一度垄断我国高档轿车市场的品牌，虽然目前已经有宝马和奔驰的加入，但是在公务车和商务车市场奥迪仍是独占鳌头，在中国也更多地被诠释为一汽大众的拳头产品。

       业内人士分析，南北大众汽车产品系列的打乱生产并不是没有可能。如果消息准确，那么今后上海大众和一汽大众的产品将怎样销售？也就是说不论是上海大众还是一汽大众，只要是大众汽车的销售店就都可以卖奥迪品牌和大众品牌。

       前段时间，上海大众和一汽大众刚刚在大众汽车的全力斡旋下联合降价，为了在中国日益激烈的汽车市场上对抗通用、福特等汽车巨头，大众汽车曾公开表示要在中国统一市场战略。

       业内人士分析说，显然大众汽车还在南北大众间进行着协调，抛出奥迪A3的因素不考虑，大众汽车对帕萨特B6在南北大众间的游移表明大众汽车正在使用产品来制约其在中国的两个合作伙伴，以加速南北大众销售渠道的合并，并最终实现大众在中国的统一。

       著名车评人钟师在接受记者采访时表示，每个厂家肯定都要定期升级自己的产品，帕萨特B5老化了，奥迪A6也上市五六年了，都到了该更新的时候。帕萨特B6按说顺理成章地可以放在上海大众，但是奥迪A3是一款个性化的小车，既不符合中国人对高档车的要求，也不对小型车的胃口。

       至于大众是否会打乱现有的产品系列，来个南北乾坤大挪移，钟师认为可能性不大。但是大众一定会用产品来制约两个合资伙伴。几年前，大众曾借着帕萨特作为筹码要求成立上海大众销售公司，算是一次牛刀小试。当合资公司的桑塔纳、捷达都能独步天下时，中方还有一点儿话语权。但竞争激烈后，新产品就成了说话的筹码。大众中国也能在竞争的关键时刻拿一把。

       本报记者薛岩丛刚

       记者观点

       中方拿什么做话语权

       南北大众的整合，正在朝着德国大众希望的方向发展。在刚刚操作了南北大众联合降价之后，大众开始入手从根源上整合南北大众———打乱以前南北大众原有的产品结构。这是南北大众中的中方最不愿意看到的。在大众整合的每一步中，一汽和上汽话语权实际上都在减弱。

       但大众整合的脚步不会停止。上海通用业绩已经开始超过上海大众，扛起国内轿车老大的旗子。迫于这种压力，大众急需整合“内耗”的南北大众。大众(中国)投资公司正在从以前的一个协调机构变身为管理机构。

       大众的这些举措让一汽和上汽两个国内汽车巨头感到恐惧。在希望通过资本来整合南北大众无果的情况下，大众转而把目标放在产品的整合上，并且通过产品整合来实现销售网络的整合，最终的目标非常明确：把一汽大众和上海大众这两个目前市场上的强势企业转化成大众(中国)公司旗下的两个生产工厂。

       不论一汽还是上汽，都没有能阻止这种整合的力量。从资本层面讲，中方因为拥有50%的股权拥有一半的话语权，但大众绕过了资本层面的整合。

       除此之外，中方还有什么话语权？之前是销售网络，但从大众(中国)成功促使南北大众联合降价，就能看出这个中方一直认为很强势的话语权其实真正有决定权的还是大众。现在，惟一有能力替中方说话的只剩下国家政策的“照顾”了。

       事实上，上海大众、一汽大众在过去十多年之所以能成为国内轿车行业的老大、老二，最关键的就是有国家政策的“照顾”。但“照顾”十几年后，中方在产品开发上没有实质进步，政策反而成了中方企业赚钱的依赖。

       现在，市场越来越开放，政策的照顾越来越小，中方的话语权也就越来越弱，在关键的时刻，甚至已经散失了话语权———大众整合就是明例。

       

参考资料：

2004年07月08日 08:11 京华时报

进口奥迪q5怎么样

国内豪华车的市场，总有一个品牌是让无数人对它着迷，它就是奥迪。奥迪的历史悠久，至今已经100多年，对于它的历史发展，很多人都不怎么了解，那么我们就来见证一下奥迪在这100多年的发展经历了什么，然后来看看网友很关注的奥迪汽车质量怎么样。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。那时，汽车联盟公司生产领域包含了所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

战争不仅可以毁灭人类，人类的文明也会阻碍前进。二战的爆发使汽车联盟停止了乘用车的发展，只能被迫生产军用车辆。而战争末期，汽车联盟已经处于瘫痪状态，之后的几年几乎是无人管理。

战后，汽车联盟开始重建，在英戈尔斯塔特成立了一家新汽车联盟公司，这时它已经是奥迪汽车的前身。而随后，新汽车联盟被戴姆勒·奔驰公司并购，这次收购使得戴姆勒·奔驰成为联邦德国最大的汽车制造商。

1964年，新汽车联盟由于财政危机，戴姆勒·奔驰把它所有权分批转售给大众汽车。两年后，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。

1968年，新汽车联盟发布了奥迪100车型，这款车型得到了很好的评价，很快成为当时销量最高的车型，同时为奥迪之后独立品牌奠定了基础。1977年，最后一辆NSU R80汽车驶下生产线，自此之后，生产下来的汽车品牌都为奥迪品牌。

1980年第一批量产全时四驱车诞生，采用了奥迪quattro永久四驱系统技术，并且在拉力赛中取得巨大成功。大家肯定在很多汽车上见过壁虎标志，其实它就是奥迪quattro技术的符号，本意是具有超强附着力抓地力的四驱系统。这个符号在以前部分车型上是直接贴这个壁虎，导致很多人跟风也贴，如今大多车辆是通过下图英文车标来标注该款车型是否具备其四驱技术。

1993年，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构(ASF)的汽车，ASF是一种高强度的铝合金框架结构，所有面板嵌入其中，因此还具有承载功能。由于与这些高强度铝合金面板一起使用，铝制车身还具有极佳的刚度，可提供出色的防撞功能，同时还大大降低了车身重量。

次年，奥迪加快发展，新车也是不断亮相。全铝车身的奥迪A8首次公开亮相，第四代奥迪100更名为奥迪A6投入市场，接着新款奥迪A4投放市场，获得巨大成功，近一年在德国就售出120000辆。随后，奥迪TT跑车、奥迪A3、新奥迪A6、奥迪A12也逐一投放市场。

1998年，在奥迪即将迎来百岁大寿时，奥迪成功收购了意大利著名跑车品牌兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。

进入二十一世纪，奥迪开始走进辉煌的时代，而之后的车型也逐渐树立豪华运动风格。之后推出的奥迪A8、奥迪RS4、奥迪Q7、奥迪A5等车型都很好体现这个风格。

奥迪与中国的渊源要回到1986年，那是首次正式接触。此后两年，奥迪轿车的技术开发工作继续进行，并于1988年授予一汽生产许可证，不过直到1993年，奥迪正式与一汽达成合作。1996年，奥迪200 v6正式下线。

1999年，一汽奥迪a6在长春下线，正好填补了当时中国高档豪华轿车生产的空白。

2001年，奥迪A8正式投放中国市场，这标志着奥迪系列中的旗舰产品登陆中国。随后，新款奥迪A4和奥迪TT跑车也相继在中国投放，为中国消费者提供了更多的个性化选择。

奥迪在中国已经走过了25年，如今市场上在售的主力车型有奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L、奥迪A3、奥迪Q3、奥迪A6L新能源车型。接下来介绍2017年一汽奥迪最畅销车型奥迪A6L。

奥迪A6L是一汽奥迪海外版新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。奥迪A6L有1.8T、2.0T、2.5L和3.0T排量选择，匹配7挡双离合变速箱或者模拟8挡cvt无级变速箱，售价40.60万-74.60万。

奥迪A6L可谓行政级轿车的代表作，在这个级别奥迪的市场影响力强大，想要改变这一局面，其他竞争对手还要更加努力才行。

奥迪汽车质量怎么样？从2017年汽车可靠性报告中，奥迪汽车质量是高于行业水平的。这份报告为J.D.Power公司调研，作为全球最权威的市场调研公司之一，J.D. Power 以独立性及客观性闻名于世，其在全球汽车、金融行业的调查及研究能力也遥遥领先。但在国内情况会有特殊性，只能作为一个参考，而实际上奥迪的口碑也一直都很不错，并未出现重大的质量问题。

奥迪(中国)企业管理有限公司怎么样？

很好。

       根据奥迪官网显示，进口奥迪q5整体造型时尚美观，配置丰富实用。空宽敞，动力输出充沛，燃油经济性好。动力十足、功能齐全，品质很好。

       奥迪，德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣，现为德国大众汽车公司的子公司，名列世界品牌500强。

奥迪汽车的质量怎么样？如题 谢谢了

       奥迪(中国)企业管理有限公司是2009-04-09在北京市朝阳区注册成立的有限责任公司(外国法人独资)，注册地址位于北京市朝阳区酒仙桥路4号正东集团院内B6楼(设计师大楼)3-6层。

       奥迪(中国)企业管理有限公司的统一社会信用代码/注册号是911101056869035025，企业法人欧阳谦(THOMAS OWSIANSKI)，目前企业处于开业状态。

       奥迪(中国)企业管理有限公司的经营范围是：向其投资者在中国境内所投资的企业及关联企业提供企业管理；关于市场信息、投资政策、公司战略、业务战略、市场营销和市场调研的咨询服务，以及员工培训和管理服务；汽车零部件及技术的研发，并提供相关的技术咨询、技术支持及服务，自有技术转让；汽车零部件的批发、佣金代理（拍卖除外），并提供售后服务；货物进出口、技术进出口、作为AUDI AKTIENGESELLSCHAFT（奥迪汽车股份公司）奥迪品牌进口汽车总经销商，从事上述品牌进口汽车和汽车部件销售业务（不含零售）；（不涉及国营贸易管理商品、涉及配额、许可证管理商品的，按照国家有关规定办理申请。）； 日用品、文化用品、体育用品、服装鞋帽、针织纺品、工艺美术品、珠宝首饰、计算机软硬件及辅助设备、家用电器、玩具、钟表、眼镜、箱、包、婴儿用品、小饰品、礼品的批发；代理进出口；杜卡迪（Ducati）品牌摩托车（不含三轮摩托车）及其零配件的批发；商品陈列及展示。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为517715万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共151家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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奥迪汽车质量怎么样

       奥迪的3大特点，一个是做工精细，精细到使人有一种爱不释手的感觉，外边浑圆为一体，尤其是接缝处，不但显不出不舒服，反而给人的感觉是这样的做工，这样的接缝简直是一种享受，而车厢里面那种内镶嵌式的按键，更使宝马难以抗衡，宝马的按键，基本都是突出式的，平面上凸出来的一个个小按键，到也不错，但是本人更倾向于类似奥迪这样的按键，在内饰方面我感觉奔驰到是比较聪明，他集合了两家的特长。既有突起式的，又有镶嵌式的，比如在仪表盘旁边的那些主要功能，都是突起式，而在显示屏那一带又都是镶嵌式，给人的感觉非常合理。奥迪的第二大特点呢？就是速度，他的速度快极了，因为我以前习惯宝马和奔驰油门速度自由行程的控制，怎么说呢？就是宝马和奔驰的油门在踩到80-90公里/小时速度的哪个程度，在奥迪来说已经是120公里/小时了，而恰恰奥迪车在视觉上给你的感觉又不是那么快，可往往看了一下里程表才吓一跳，紧接着就四处看看是否有警察在潜伏。速度的特长我想这可能跟早期将宝时捷的跑车技术买入奥迪公司有关系吧，包括一些内饰设计也有一点保时捷的特点，比如在方向盘9点和3点方向各有一个按钮，和宝时捷的几乎一样，这样车手就可以手不离开方向盘而换挡了，在这里面的代表我看要数S8了，关于S8的驾驶感觉我已经在以前描述，这里就不在重复了。这里再补充的就是，在外面听S8引擎的声音非常好听，几乎是享受，绝不是类似宝时捷那种咆哮的声音，而做在车里只要你稍稍一起步，你会感觉到这个车很奇怪，为什么呢？你会感觉到这部比较庞大的车显的很轻，可是又有一种很结实的感觉。这种技术的确比其他对手要技高一筹。呵呵，再有就是再红绿灯前，当绿灯亮起的一刹那，你一踩油门，再从后视镜看后面车司机口瞪木呆的感觉，又在不到10秒的时间把他们的车拉的远远的，哈哈，那种感觉有胜利的兴奋，有高速行驶的紧张，有其他人看你的满足感，有。。。等等，等等，这种感觉你永远不会忘记。 并且我认为在起步的速度中，S8绝对比保时捷卡瑞拉领先，这是我在对两种车测试的感觉。 奥迪的第3个特点就是静，所有的奥迪车几乎都仅仅在底挡位的时候可以听见一些引擎的声音，其他的就是在高速时候的风声了，引擎的工作声音几乎听不到。这一点绝对比宝马和奔驰要出色。 现在算来，我试驾过，A3 1.8T。 A4 2.4。 A6 3.0。A6 4.2.ALLROAD 2.7T ， S6 和S8，综观这些车的特点都是快，太快，但是缺点是底挡车和高档车几乎完美无暇，而中档要缺点多点，至少比同级别竞争对手要差，先说低档的车吧，我感觉A3的底盘和刹车是最好的，不过不说他了，毕竟是一部很小的车，从轻量和体积来说应该最好，A4呢？我感觉要比宝马3系列好，我记的我在高速公路试车的时候，在下公路的路口我问旁边的人是不是哪个路口，他说不是，可是等到跟前的时候他又说是，哪个时候车速大约在70脉左右，我拐了一个几乎是90度的弯，哈哈，那感觉太好了，车身很稳，几乎和慢车速拐弯没有区别，而在高速行驶的时候呢？加速，刹车，非常完美，个人认为性能方面已经超过A6，而在内饰方面也非常舒服，尤其是在仪表盘的下面增加了几个镶嵌式的按钮，更显示出了他的个性，甚至我感觉比现在A6和A8的内饰都要略胜一筹。那么高档车的A8 S8呢，请大家看我前面的帖子。 好了，我们来看看不足吧，首先我不太喜欢S6， 尤其是在起步的时候，那种近乎歇斯底里的引擎声，我比较难接受，再有就是在速度说高不高，说低不低的时候加速，好象会产生紊乱，给人的感觉是变速箱的决定犹豫，不知道是该降一挡加大力量跑呢？还是维持现在的挡位提速，不象S8马上可以理解车手的意图。再有就是A6系列的ALLROAD后视镜有盲区，我的ALLRODE 就是几乎在告诉公路出事，这点不如宝马和奔驰，他们的后视镜在镜子的头部设置成广角，这样就没有了死角，这样的镜子虽然刚开始不习惯，甚至会出现花眼的感觉，但时间长了以后，他的好处太大了，而ALLROAD却不是这样，我刚开始开的时候，以为一样，可是当我在告诉公路要并线的时候，一看镜子里没有车，刚想过线的时候就听后面一声长长的喇叭，呵呵，大家可以想象在时速120脉的时候会怎样，把我吓的够呛。还有就是在行驶当中急加速的时候，引擎里会传出尖利的啸声，大约要维持10秒，我想可能是2个涡轮在急遽加速产生的，不管怎样毕竟感觉少少不舒服。好了，今天说了很多，总之，如果要我评价的话，我认为A3 A4 A8要超过同级竞争对手，A6要输于同级竞争对手。 以上所述纯属个人意见

       中国豪华轿车的销售市场，总有一个知名品牌是让许多人对它痴迷，它便是奥迪。奥迪的有悠久的历史，迄今早已100很多年，针对它的时间发展趋势，很多人都不太掌握，那_大家就来印证一下奥迪在这里100很多年的发展趋势经历了哪些，随后一起来看看网民很关心的奥迪汽车品质如何。

       奥迪是德国历史最古老的汽车生产商之一。从1932年起，奥迪逐渐选用四环logo，它代表着奥迪与小惊喜(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合拼成的汽车同盟企业。那时候，汽车同盟企业生产制造行业包括了全部新能源客车行业，从摩托到高档轿车。

       战事不但能够摧毁人们，人们的文明行为也会阻拦前行。二战的出现使汽车同盟终止了新能源客车的发展趋势，只有迫不得已生产制造军用装备。而战事后期，汽车同盟早已处在崩溃情况，以后的两年基本上是没有人管理方法。

       战争结束后，汽车同盟逐渐复建，在英戈尔斯塔特创立了一家新汽车同盟企业，这时候它早已是奥迪汽车的其前身。而接着，新汽车同盟被戴姆勒公司·奔驰公司企业并购，此次回收促使戴姆勒公司·新款奔驰变成德意志联邦共和国较大的汽车生产商。

       1964年，新汽车同盟因为政治危机，戴姆勒公司·新款奔驰把它使用权分次转卖给大家汽车。2年后，大众公司有着了新汽车同盟的所有股权。

       1968年，新汽车同盟公布了奥迪100车型，这款车型获得了不错的点评，迅速变成那时候销售量最大的车型，与此同时为奥迪以后单独知名品牌确立了基本。1977年，最终一辆NSUR80汽车驶下生产流水线，此后以后，生产制造之后的汽车知名品牌都为奥迪知名品牌。

       1980年第一批批量生产全时四驱车问世，选用了奥迪quattro永久性四驱系统技术性，而且在拉力赛中获得巨大成就。大伙儿一定在许多汽车上见过护墙板厂家标示，实际上它便是奥迪quattro技术性的标记，原意是有着强力粘合力抓耕地的四驱系统。这一标记在之前一部分车型上是可以直接贴这一护墙板厂家，造成很多人盲目跟风也贴，现如今大多数车子是根据下面的图英语汽车标志来标明这款车型是不是具有其四驱技术性。

       1993年，奥迪展现了全球第一辆选用全铝车身框架剪力墙（ASF）的汽车，ASF是一种强度高的铝合金型材框架剪力墙，全部控制面板置入在其中，因而还具备安装作用。因为与这种高韧性铝合金型材控制面板一起应用，铝质车体还有着极好的弯曲刚度，可给予优异的防滑作用，与此同时还大幅度降低了车体净重。

       第二年，奥迪加速发展趋势，新汽车也是持续现身。全铝车身的奥迪A8初次公布现身，第四代奥迪100改名为奥迪A6投放市场，然后最新款奥迪A4投入市场，得到巨大成就，近一年在法国就卖出120000辆。接着，奥迪TT超级跑车、奥迪A3、新奥迪A6、奥迪A12也逐一投入市场。

       1998年，在奥迪将要迈入100岁寿辰时，奥迪取得成功购买了法国知名跑车品牌法拉利和英国赛车汽车发动机企业科斯沃斯。

       进到二十一世纪，奥迪逐渐走入光辉的时期，而以后的车型也慢慢塑造奢华运动风。以后发布的奥迪A8、奥迪RS4、奥迪Q7、奥迪A5等车型都很好反映这一设计风格。

       奥迪与中国的历史渊源要返回1986年，那就是初次宣布触碰。自此2年，奥迪小汽车的科研开发工作中再次开展，并于1988年授于一汽生产许可，但是直至1993年，奥迪宣布与一汽战略合作。1996年，奥迪200v6宣布退出。

       1999年，一汽奥迪a6在长春市退出，恰好弥补了那时候中国高端高档轿车生产制造的空缺。

       2001年，奥迪A8宣布推广中国销售市场，这意味着奥迪系列产品中的旗舰级商品登录中国。接着，最新款奥迪A4和奥迪TT超级跑车也陆续在中国推广，为中国顾客带来了大量的多样化挑选。

       奥迪在中国早已经过了25年，现如今销售市场上在售的主力军车型有奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L、奥迪A3、奥迪Q3、奥迪A6L新能源技术车型。下面详细介绍2017年一汽奥迪最热销车型奥迪A6L。

       奥迪A6L是一汽奥迪国际版新A6的根基上研发出的车型，是A6的替代品。奥迪A6L有1.8T、2.0T、2.5L和3.0T排气量挑选，配对7挡双离合变速器或是仿真模拟8挡cvt无级变速箱，市场价40.60万-74.60万。

       奥迪A6L可以说行政部门级小汽车的代表作品，在这个等级奥迪的市_知名度强劲，要想更改这一局势，别的竞争者还需要更为勤奋才行。

       奥迪汽车品质如何？从2017年汽车稳定性汇报中，奥迪汽车品质是高过领域水准的。这一份汇报为J.D.Power企业调查，做为全世界最专业的市场调查企业之一，J.D.Power以自觉性及普遍性闻名世界，其在全世界汽车、金融业的调研及科学研究工作能力也名列前茅。但在中国状况会出现独特性，只有做为一个参照，而事实上奥迪的知名度也一直都很非常好，仍未发生很大的产品质量问题。

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       今天关于“进口奥迪汽车有限公司怎么样”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。